一种带弹性保护装置的新能源电池模组安装架

摘要

本发明涉及电池技术领域，具体的说是一种带弹性保护装置的新能源电池模组安装架，包括盒体与盒盖；所述盒体内壁上设有一组隔板，所述隔板与盒体内壁组成安装腔，所述安装腔的内壁上固连有一组均匀分布的弹性体，所述电池模组侧壁上连接有凸块；本发明能够对电池模组起到一定的定位效果，且当车辆在行进过程中发生颠簸时，弹性体能够对水平方向晃动的电池模组起到一定的缓冲减震效果，同时弹性体能够对电池模组水平方向上任意方向的晃动进行缓冲，大大提高了电池模组在使用时的安全性与稳定性，同时电池模组与安装腔的侧壁之间留有间隙，为电池模组的受热膨胀提供了一定的变形空间，进一步提高了电池模组在使用时的安全性。

权利要求

1.一种带弹性保护装置的新能源电池模组安装架，包括相互配合的盒体(1)与盒盖(2)；其特征在于：所述盒体(1)内壁上设有一组隔板(3)，所述隔板(3)与盒体(1)内壁组成用于安装电池模组的安装腔(4)，所述安装腔(4)的内壁上固连有一组均匀分布的弹性体(5)，所述电池模组侧壁上连接有与弹性体(5)错位分布且过盈配合的凸块(6)；所述弹性体(5)由连接在安装腔(4)内壁上的弹性膜组成，所述弹性体(5)与对应的安装腔(4)内壁之间连接有弹性件(7)，且所述弹性体(5)内部所对应的安装腔(4)内壁上设置有一号气体单向流通结构(8)，所述弹性体(5)侧壁上连接有单向流通管(9)，所述凸块(6)内部设置有空腔，所述凸块(6)外表面开设有一组与空腔相连通的流通槽(10)，所述弹性体(5)外侧所对应的安装腔(4)内壁上设置有二号气体单向流通结构(11)；所述弹性体(5)与单向流通管(9)相对应的位置处连接有卡腔(12)，其中一流通槽(10)设置在凸块(6)靠近卡腔(12)的位置处，且该流通槽(10)处的凸块(6)外表面固连有与卡腔(12)相配合的卡块(13)，所述卡块(13)内部开设有与流通槽(10)相连接的连通槽(14)。

2.根据权利要求1所述的一种带弹性保护装置的新能源电池模组安装架，其特征在于：所述卡块(13)为圆柱状且通过橡胶材质制成，所述卡块(13)卡在卡腔(12)内部时与卡腔(12)过盈配合。

3.根据权利要求2所述的一种带弹性保护装置的新能源电池模组安装架，其特征在于：所述卡块(13)处的凸块(6)内壁上连接有与该处流通槽(10)相连通的输送管(15)，所述凸块(6)内部所对应的电池模组侧壁上连接有导流管(16)，所述导流管(16)靠近电池模组的一侧开设有一组均匀分布的喷孔(17)。

4.根据权利要求3所述的一种带弹性保护装置的新能源电池模组安装架，其特征在于：所述安装腔(4)与弹性体(5)相连接的位置处开设有滑槽，所述滑槽端部连接有定位杆(18)，所述定位杆(18)上滑动连接有与滑槽侧壁相贴合的滑块(19)，所述滑块(19)与滑槽端部之间连接有弹簧，所述弹性体(5)的端部固连在滑块(19)侧壁上。

5.根据权利要求4所述的一种带弹性保护装置的新能源电池模组安装架，其特征在于：所述电池模组底端所对应的安装腔(4)底面上设有波浪形的弹性片(20)，所述弹性片(20)的凹陷区底端开设有散热孔(21)，所述盒体(1)底面与散热孔(21)相对应的位置处开设有贯通槽(22)，所述散热孔(21)顶端连接有弧形的变形片(23)，所述变形片(23)底端连接有伸入至贯通槽(22)内部的封堵块(24)，所述封堵块(24)由遇水膨胀止水条材料制成。

6.根据权利要求5所述的一种带弹性保护装置的新能源电池模组安装架，其特征在于：所述弹性片(20)两端与对应的盒体(1)侧壁之间分别连接有气囊(25)，所述气囊(25)顶端连接有与弹性体(5)相连通的进气管(26)，所述进气管(26)上安装有气流单向流通组件(27)，所述气囊(25)一侧所对应的盒体(1)侧壁上开设有进气槽，所述进气槽内部安装有单向阀(28)。

7.根据权利要求6所述的一种带弹性保护装置的新能源电池模组安装架，其特征在于：所述散热孔(21)两侧所对应的弹性片(20)底面上分别固连有导向板(29)，所述导向板(29)底端开设有滑腔，所述滑腔内部滑动连接有弧形板(30)，所述弧形板(30)与滑腔内端之间连接有弹性单元(31)。

8.根据权利要求7所述的一种带弹性保护装置的新能源电池模组安装架，其特征在于：所述连通槽(14)内部安装有通气管(32)，所述通气管(32)由刚性材料制成，所述卡块(13)卡入卡腔(12)的过程中，所述卡腔(12)的腔口与通气管(32)外端不接触挤压。

说明书

一种带弹性保护装置的新能源电池模组安装架

技术领域

[0001] 本发明涉及电池技术领域，具体的说是一种带弹性保护装置的新能源电池模组安装架。

背景技术

[0002] 随着新能源汽车的发展和动力电池的成熟，动力电池正向着更高能量密度、更小体积和更高功率密度的方向发展。相对于铝壳电池和钢壳方形电池，采用铝塑膜包装的软
包电池具有体积小、重量轻、安全性高、外形尺寸设计多样等优势。动力电池包是电动汽车
的重要组成部分，电池模组又是动力电池包的核心部件。

[0003] 现有技术中也出现了一些关于电池模组安装架的技术方案，如一项中国专利，专利号为2020209174635，该发明中提出了一种电池模组安装支架、电池模组以及电池包，所
述电池模组安装支架包括呈盒状的安装盒体，所述安装盒体具有朝向电池模组本体的侧部
的安装腔室，所述电池模组安装支架还包括设置于所述安装腔室内的沿所述电池模组本体
的高度方向延伸的分隔板以分隔出供所述电池模组本体的相应的电芯的侧部伸入的分隔
腔室。该电池模组安装支架具有供所述电池模组本体的相应的电芯的侧部伸入的分隔腔
室，从而使得电池模组的组装过程极为便利。

[0004] 但上述技术中的安装架在使用时，当安装电池模组的车辆在行进的过程中发生颠簸时，此时电池模组容易受到碰撞与冲击，从而使得电池模组容易发生变形或损坏，影响电
池模组的使用寿命。

[0005] 因此，针对上述问题提出一种带弹性保护装置的新能源电池模组安装架。

发明内容

[0006] 为了弥补现有技术的不足，解决车辆在行进的过程中发生颠簸时，电池模组容易受到碰撞与冲击，从而使得电池模组容易发生变形或损坏的问题，本发明提供了一种带弹
性保护装置的新能源电池模组安装架。

[0007] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种带弹性保护装置的新能源电池模组安装架，包括相互配合的盒体与盒盖；所述盒体内壁上设有一组隔板，所述隔板与盒体
内壁组成用于安装电池模组的安装腔，所述安装腔的内壁上固连有一组均匀分布的弹性
体，所述电池模组侧壁上连接有与弹性体错位分布且过盈配合的凸块；工作时，现有技术中
的安装架在使用时，当安装电池模组的车辆在行进的过程中发生颠簸时，此时电池模组容
易受到碰撞与冲击，从而使得电池模组容易发生变形或损坏，影响电池模组的使用寿命；而
本发明中的安装架在使用时，将电池模组从盒体顶端的开口分别插入每个安装腔内，并使
得电池模组侧壁上的凸块与弹性体错位卡接，此时相互交错分布的弹性体与凸块能够对电
池模组起到一定的定位效果，且当车辆在行进过程中发生颠簸时，此时位于电池模组四周
的弹性体能够对水平方向晃动的电池模组起到一定的缓冲减震效果，同时弹性体能够对电
池模组水平方向上任意方向的晃动进行缓冲，大大提高了电池模组在使用时的安全性与稳
定性，同时电池模组与安装腔的侧壁之间留有间隙，为电池模组的受热膨胀提供了一定的
变形空间，进一步提高了电池模组在使用时的安全性。

[0008] 优选的，所述弹性体由连接在安装腔内壁上的弹性膜组成，所述弹性体与对应的安装腔内壁之间连接有弹性件，且所述弹性体内部所对应的安装腔内壁上设置有一号气体
单向流通结构，所述弹性体侧壁上连接有单向流通管，所述凸块内部设置有空腔，所述凸块
外表面开设有一组与空腔相连通的流通槽，所述弹性体外侧所对应的安装腔内壁上设置有
二号气体单向流通结构；工作时，当电池模组在晃动的过程中对弹性体进行挤压时，此时弹
性体内部的气体能够从单向流通管喷出，同时当弹性体不再受电池模组挤压并在弹性件的
作用下复位时，此时弹性体与盒体外的气压差能够使得一号气体单向流通结构打开，从而
使得外界温度较低的气体流入弹性体内部，同时安装腔内部的气体在弹性体膨胀时能够从
二号气体单向流通结构流出，进而达到将安装腔内部因电池模组工作导致的热气体压出，
使得安装腔内部达到有效换气的效果，从而能够对电池模组起到一定的降温效果。

[0009] 优选的，所述弹性体与单向流通管相对应的位置处连接有卡腔，其中一流通槽设置在凸块靠近卡腔的位置处，且该流通槽处的凸块外表面固连有与卡腔相配合的卡块，所
述卡块内部开设有与流通槽相连接的连通槽；工作时，将卡块插入卡腔中，此时弹性体在挤
压时能够将内部的气体，通过卡腔与卡块中的连通槽直接压入凸块的空腔中，从而能够将
温度较低的气体直接作用在凸块内部的电池模组表面，进一步提高了电池模组表面的降温
效果。

[0010] 优选的，所述卡块为圆柱状且通过橡胶材质制成，所述卡块卡在卡腔内部时与卡腔过盈配合；工作时，通过设置卡块的形状与材质，在卡块与卡腔进行装配时，可以将卡块
从卡腔的腔口直接压入，方便卡块与卡腔的安装，同时卡块在压入卡腔内部时，其侧壁能够
对卡腔的腔口进行封堵，减少气流从两者之间的间隙中流出，导致气流的输送效果不佳的
情况，进一步提高了弹性体中的气体对电池模组的降温效果。

[0011] 优选的，所述卡块处的凸块内壁上连接有与该处流通槽相连通的输送管，所述凸块内部所对应的电池模组侧壁上连接有导流管，所述导流管靠近电池模组的一侧开设有一
组均匀分布的喷孔；工作时，从流通槽中流入的气体能够通过输送管流入导流管中，并能从
导流管上的喷孔分别喷出至电池模组外表面，提高了弹性体中的气体对电池模组的直吹效
果，同时能够相对均匀与充分的对电池模组表面进行散热，进一步提高了电池模组的散热
效果。

[0012] 优选的，所述安装腔与弹性体相连接的位置处开设有滑槽，所述滑槽端部连接有定位杆，所述定位杆上滑动连接有与滑槽侧壁相贴合的滑块，所述滑块与滑槽端部之间连
接有弹簧，所述弹性体的端部固连在滑块侧壁上；工作时，通过将弹性体的端部安装在滑动
的滑块上，使得弹性体在受压时能够更易变形，并将内部的气体更有效的压出，从而进一步
提高了弹性体对电池模组的散热效果。

[0013] 优选的，所述电池模组底端所对应的安装腔底面上设有波浪形的弹性片，所述弹性片的凹陷区底端开设有散热孔，所述盒体底面与散热孔相对应的位置处开设有贯通槽，
所述散热孔顶端连接有弧形的变形片，所述变形片底端连接有伸入至贯通槽内部的封堵
块，所述封堵块由遇水膨胀止水条材料制成；工作时，当电池模组上下震动时，电池模组能
够将弹性片挤压变形，并通过变形的弹性片对电池模组起到一定的减震效果，且设置的散
热孔与贯通槽使得电池模组底端能够与外界相连通，提高了电池模组底端的散热效果，当
雨天或盒体底端水量较多时，此时一部分积水能够从贯通槽流入时与封堵块接触，使得封
堵块遇水膨胀变形并对贯通槽进行封堵，从而能够减少外界的积水大量的流入安装腔内
部，并对电池模组的使用寿命产生影响的情况。

[0014] 优选的，所述弹性片两端与对应的盒体侧壁之间分别连接有气囊，所述气囊顶端连接有与弹性体相连通的进气管，所述进气管上安装有气流单向流通组件，所述气囊一侧
所对应的盒体侧壁上开设有进气槽，所述进气槽内部安装有单向阀；工作时，当弹性片受压
变形时，此时弹性片两端能够对气囊进行挤压，使得气囊中的气体从进气管与气流单向流
通组件流入弹性体内部，同时在气囊复位时，气囊能够带动单向阀工作，并通过进气槽将外
界温度较低的气体吸入，周而复始，使得气囊能够对弹性体内部的气体起到换气的效果，从
而进一步提高了弹性体对电池模组的散热效果。

[0015] 优选的，所述散热孔两侧所对应的弹性片底面上分别固连有导向板，所述导向板底端开设有滑腔，所述滑腔内部滑动连接有弧形板，所述弧形板与滑腔内端之间连接有弹
性单元；工作时，当外界的积水从贯通槽流入散热孔两侧时，此时设置的导向板与弧形板能
够对积水起到阻拦的效果，减少积水向弹性片的凸出区域所对应的盒体位置流动并产生堆
积的情况，同时当弹性片发生变形时，此时弹性单元能够始终将弧形板抵压在盒体底面上，
从而使得弧形板的工作能够稳定进行。

[0016] 优选的，所述连通槽内部安装有通气管，所述通气管由刚性材料制成，所述卡块卡入卡腔的过程中，所述卡腔的腔口与通气管外端不接触挤压；工作时，设置的通气管能够对
连通槽进行支撑，减少卡块与卡腔挤压配合，导致连通槽内缩而影响气体流动的情况，同时
通过设置连通槽与通气管的位置，防止卡块从卡腔的腔口压入时，卡腔口与刚性的通气管
接触导致卡块难以压入的情况。

[0017] 本发明的有益效果如下：

[0018] 1.本发明通过设置交错分布的弹性体与凸块，能够对电池模组起到一定的定位效果，且当车辆在行进过程中发生颠簸时，弹性体能够对水平方向晃动的电池模组起到一定
的缓冲减震效果，同时弹性体能够对电池模组水平方向上任意方向的晃动进行缓冲，大大
提高了电池模组在使用时的安全性与稳定性，同时电池模组与安装腔的侧壁之间留有间
隙，为电池模组的受热膨胀提供了一定的变形空间，进一步提高了电池模组在使用时的安
全性。

[0019] 2.本发明通过将卡块插入卡腔中，使得弹性体在挤压时能够将内部的气体，通过卡腔与卡块中的连通槽直接压入凸块的空腔中，从而能够将温度较低的气体直接作用在凸
块内部的电池模组表面，进一步提高了电池模组表面的降温效果。

附图说明

[0020] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本
发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可
以根据这些附图获得其它的附图。

[0021] 图1是本发明的立体示意图；

[0022] 图2是本发明的结构示意图；

[0023] 图3是图2中A处的放大图；

[0024] 图4是本发明的局部结构示意图；

[0025] 图5是图4中B处的放大图；

[0026] 图6是本实施例二中卡块的结构示意图；

[0027] 图中：盒体1、盒盖2、隔板3、安装腔4、弹性体5、凸块6、弹性件7、一号气体单向流通结构8、单向流通管9、流通槽10、二号气体单向流通结构 11、卡腔12、卡块13、连通槽14、输
送管15、导流管16、喷孔17、定位杆 18、滑块19、弹性片20、散热孔21、贯通槽22、变形片23、
封堵块24、气囊25、进气管26、气流单向流通组件27、单向阀28、导向板29、弧形板30、弹性单
元31、通气管32。

具体实施方式

[0028] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本
发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实
施例，都属于本发明保护的范围。

[0029] 实施例一：

[0030] 请参阅图1‑5所示，本发明所述的一种带弹性保护装置的新能源电池模组安装架，包括相互配合的盒体1与盒盖2；所述盒体1内壁上设有一组隔板 3，所述隔板3与盒体1内壁
组成用于安装电池模组的安装腔4，所述安装腔 4的内壁上固连有一组均匀分布的弹性体
5，所述电池模组侧壁上连接有与弹性体5错位分布且过盈配合的凸块6；工作时，现有技术
中的安装架在使用时，当安装电池模组的车辆在行进的过程中发生颠簸时，此时电池模组
容易受到碰撞与冲击，从而使得电池模组容易发生变形或损坏，影响电池模组的使用寿命；
而本发明中的安装架在使用时，将电池模组从盒体1顶端的开口分别插入每个安装腔4内，
并使得电池模组侧壁上的凸块6与弹性体5错位卡接，此时相互交错分布的弹性体5与凸块6
能够对电池模组起到一定的定位效果，且当车辆在行进过程中发生颠簸时，此时位于电池
模组四周的弹性体5能够对水平方向晃动的电池模组起到一定的缓冲减震效果，同时弹性
体5能够对电池模组水平方向上任意方向的晃动进行缓冲，大大提高了电池模组在使用时
的安全性与稳定性，同时电池模组与安装腔4的侧壁之间留有间隙，为电池模组的受热膨胀
提供了一定的变形空间，进一步提高了电池模组在使用时的安全性。

[0031] 所述弹性体5由连接在安装腔4内壁上的弹性膜组成，所述弹性体5与对应的安装腔4内壁之间连接有弹性件7，且所述弹性体5内部所对应的安装腔4内壁上设置有一号气体
单向流通结构8，所述弹性体5侧壁上连接有单向流通管9，所述凸块6内部设置有空腔，所述
凸块6外表面开设有一组与空腔相连通的流通槽10，所述弹性体5外侧所对应的安装腔4内
壁上设置有二号气体单向流通结构11；工作时，当电池模组在晃动的过程中对弹性体5进行
挤压时，此时弹性体5内部的气体能够从单向流通管9喷出，同时当弹性体5 不再受电池模
组挤压并在弹性件7的作用下复位时，此时弹性体5与盒体1 外的气压差能够使得一号气体
单向流通结构8打开，从而使得外界温度较低的气体流入弹性体5内部，同时安装腔4内部的
气体在弹性体5膨胀时能够从二号气体单向流通结构11流出，进而达到将安装腔4内部因电
池模组工作导致的热气体压出，使得安装腔4内部达到有效换气的效果，从而能够对电池模
组起到一定的降温效果。

[0032] 所述弹性体5与单向流通管9相对应的位置处连接有卡腔12，其中一流通槽10设置在凸块6靠近卡腔12的位置处，且该流通槽10处的凸块6外表面固连有与卡腔12相配合的卡
块13，所述卡块13内部开设有与流通槽10相连接的连通槽14；工作时，将卡块13插入卡腔12
中，此时弹性体5在挤压时能够将内部的气体，通过卡腔12与卡块13中的连通槽14直接压入
凸块6 的空腔中，从而能够将温度较低的气体直接作用在凸块6内部的电池模组表面，进一
步提高了电池模组表面的降温效果。

[0033] 所述卡块13为圆柱状且通过橡胶材质制成，所述卡块13卡在卡腔12内部时与卡腔12过盈配合；工作时，通过设置卡块13的形状与材质，在卡块 13与卡腔12进行装配时，可以
将卡块13从卡腔12的腔口直接压入，方便卡块13与卡腔12的安装，同时卡块13在压入卡腔
12内部时，其侧壁能够对卡腔12的腔口进行封堵，减少气流从两者之间的间隙中流出，导致
气流的输送效果不佳的情况，进一步提高了弹性体5中的气体对电池模组的降温效果。

[0034] 所述卡块13处的凸块6内壁上连接有与该处流通槽10相连通的输送管 15，所述凸块6内部所对应的电池模组侧壁上连接有导流管16，所述导流管 16靠近电池模组的一侧开
设有一组均匀分布的喷孔17；工作时，从流通槽10 中流入的气体能够通过输送管15流入导
流管16中，并能从导流管16上的喷孔17分别喷出至电池模组外表面，提高了弹性体5中的气
体对电池模组的直吹效果，同时能够相对均匀与充分的对电池模组表面进行散热，进一步
提高了电池模组的散热效果。

[0035] 所述安装腔4与弹性体5相连接的位置处开设有滑槽，所述滑槽端部连接有定位杆18，所述定位杆18上滑动连接有与滑槽侧壁相贴合的滑块19，所述滑块19与滑槽端部之间
连接有弹簧，所述弹性体5的端部固连在滑块19 侧壁上；工作时，通过将弹性体5的端部安
装在滑动的滑块19上，使得弹性体5在受压时能够更易变形，并将内部的气体更有效的压
出，从而进一步提高了弹性体5对电池模组的散热效果。

[0036] 所述电池模组底端所对应的安装腔4底面上设有波浪形的弹性片20，所述弹性片20的凹陷区底端开设有散热孔21，所述盒体1底面与散热孔21相对应的位置处开设有贯通
槽22，所述散热孔21顶端连接有弧形的变形片23，所述变形片23底端连接有伸入至贯通槽
22内部的封堵块24，所述封堵块24 由遇水膨胀止水条材料制成；工作时，当电池模组上下
震动时，电池模组能够将弹性片20挤压变形，并通过变形的弹性片20对电池模组起到一定
的减震效果，且设置的散热孔21与贯通槽22使得电池模组底端能够与外界相连通，提高了
电池模组底端的散热效果，当雨天或盒体1底端水量较多时，此时一部分积水能够从贯通槽
22流入时与封堵块24接触，使得封堵块24遇水膨胀变形并对贯通槽22进行封堵，从而能够
减少外界的积水大量的流入安装腔4内部，并对电池模组的使用寿命产生影响的情况。

[0037] 所述弹性片20两端与对应的盒体1侧壁之间分别连接有气囊25，所述气囊25顶端连接有与弹性体5相连通的进气管26，所述进气管26上安装有气流单向流通组件27，所述气
囊25一侧所对应的盒体1侧壁上开设有进气槽，所述进气槽内部安装有单向阀28；工作时，
当弹性片20受压变形时，此时弹性片20两端能够对气囊25进行挤压，使得气囊25中的气体
从进气管26与气流单向流通组件27流入弹性体5内部，同时在气囊25复位时，气囊25能够带
动单向阀28工作，并通过进气槽将外界温度较低的气体吸入，周而复始，使得气囊25能够对
弹性体5内部的气体起到换气的效果，从而进一步提高了弹性体5对电池模组的散热效果。

[0038] 所述散热孔21两侧所对应的弹性片20底面上分别固连有导向板29，所述导向板29底端开设有滑腔，所述滑腔内部滑动连接有弧形板30，所述弧形板30与滑腔内端之间连接
有弹性单元31；工作时，当外界的积水从贯通槽 22流入散热孔21两侧时，此时设置的导向
板29与弧形板30能够对积水起到阻拦的效果，减少积水向弹性片20的凸出区域所对应的盒
体1位置流动并产生堆积的情况，同时当弹性片20发生变形时，此时弹性单元31能够始终将
弧形板30抵压在盒体1底面上，从而使得弧形板30的工作能够稳定进行。

[0039] 实施例二：

[0040] 请参阅图6所示，所述连通槽14内部安装有通气管32，所述通气管32 由刚性材料制成，所述卡块13卡入卡腔12的过程中，所述卡腔12的腔口与通气管32外端不接触挤压；工
作时，设置的通气管32能够对连通槽14进行支撑，减少卡块13与卡腔12挤压配合，导致连通
槽14内缩而影响气体流动的情况，同时通过设置连通槽14与通气管32的位置，防止卡块13
从卡腔12 的腔口压入时，卡腔12口与刚性的通气管32接触导致卡块13难以压入的情况。

[0041] 工作原理：将电池模组从盒体1顶端的开口分别插入每个安装腔4内，并使得电池模组侧壁上的凸块6与弹性体5错位卡接，此时相互交错分布的弹性体5与凸块6能够对电池
模组起到一定的定位效果，且当车辆在行进过程中发生颠簸时，此时位于电池模组四周的
弹性体5能够对水平方向晃动的电池模组起到一定的缓冲减震效果，同时弹性体5能够对电
池模组水平方向上任意方向的晃动进行缓冲，大大提高了电池模组在使用时的安全性与稳
定性，同时电池模组与安装腔4的侧壁之间留有间隙，为电池模组的受热膨胀提供了一定的
变形空间，进一步提高了电池模组在使用时的安全性；当电池模组在晃动的过程中对弹性
体5进行挤压时，此时弹性体5内部的气体能够从单向流通管9喷出，同时当弹性体5不再受
电池模组挤压并在弹性件7的作用下复位时，此时弹性体5与盒体1外的气压差能够使得一
号气体单向流通结构8打开，从而使得外界温度较低的气体流入弹性体5内部，同时安装腔4
内部的气体在弹性体5膨胀时能够从二号气体单向流通结构11流出，进而达到将安装腔4内
部因电池模组工作导致的热气体压出，使得安装腔4内部达到有效换气的效果，从而能够对
电池模组起到一定的降温效果；将卡块 13插入卡腔12中，此时弹性体5在挤压时能够将内
部的气体，通过卡腔12 与卡块13中的连通槽14直接压入凸块6的空腔中，从而能够将温度
较低的气体直接作用在凸块6内部的电池模组表面，进一步提高了电池模组表面的降温效
果；通过设置卡块13的形状与材质，在卡块13与卡腔12进行装配时，可以将卡块13从卡腔12
的腔口直接压入，方便卡块13与卡腔12的安装，同时卡块13在压入卡腔12内部时，其侧壁能
够对卡腔12的腔口进行封堵，减少气流从两者之间的间隙中流出，导致气流的输送效果不
佳的情况，进一步提高了弹性体5中的气体对电池模组的降温效果；从流通槽10中流入的气
体能够通过输送管15流入导流管16中，并能从导流管16上的喷孔17分别喷出至电池模组外
表面，提高了弹性体5中的气体对电池模组的直吹效果，同时能够相对均匀与充分的对电池
模组表面进行散热，进一步提高了电池模组的散热效果；通过将弹性体5的端部安装在滑动
的滑块19上，使得弹性体 5在受压时能够更易变形，并将内部的气体更有效的压出，从而进
一步提高了弹性体5对电池模组的散热效果；当电池模组上下震动时，电池模组能够将弹性
片20挤压变形，并通过变形的弹性片20对电池模组起到一定的减震效果，且设置的散热孔
21与贯通槽22使得电池模组底端能够与外界相连通，提高了电池模组底端的散热效果，当
雨天或盒体1底端水量较多时，此时一部分积水能够从贯通槽22流入时与封堵块24接触，使
得封堵块24遇水膨胀变形并对贯通槽22进行封堵，从而能够减少外界的积水大量的流入安
装腔4 内部，并对电池模组的使用寿命产生影响的情况；当弹性片20受压变形时，此时弹性
片20两端能够对气囊25进行挤压，使得气囊25中的气体从进气管 26与气流单向流通组件
27流入弹性体5内部，同时在气囊25复位时，气囊 25能够带动单向阀28工作，并通过进气槽
将外界温度较低的气体吸入，周而复始，使得气囊25能够对弹性体5内部的气体起到换气的
效果，从而进一步提高了弹性体5对电池模组的散热效果；当外界的积水从贯通槽22流入散
热孔21两侧时，此时设置的导向板29与弧形板30能够对积水起到阻拦的效果，减少积水向
弹性片20的凸出区域所对应的盒体1位置流动并产生堆积的情况，同时当弹性片20发生变
形时，此时弹性单元31能够始终将弧形板30抵压在盒体1底面上，从而使得弧形板30的工作
能够稳定进行；设置的通气管 32能够对连通槽14进行支撑，减少卡块13与卡腔12挤压配
合，导致连通槽 14内缩而影响气体流动的情况，同时通过设置连通槽14与通气管32的位
置，防止卡块13从卡腔12的腔口压入时，卡腔12口与刚性的通气管32接触导致卡块13难以
压入的情况。

[0042] 以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述的只是说明本发明的
原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改
进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物
界定。