二段式车门延迟开启装置

摘要

本创作是关于一种二段式车门延迟开启装置，主要通过环沟、连续弯曲段及ㄇ型杆的配置，使得门把在开启时，活动块所产生的位移会吸收连结杆的移动量，导致所述连结杆无法连动门锁机构形成开启状态，需再次拉动所述门把才得以令所述链接杆驱动所述门锁机构开启，如此一来可达成二段式车门开启的目的，藉以避免车门开启时撞到路过车辆的意外。

权利要求

1.一种二段式车门延迟开启装置，其特征在于，包括：

一活动块：于所述活动块的前侧设有一环沟，所述环沟邻近所述活动块左侧缘的一段部朝向所述活动块右侧缘方向向内弯曲而形成一连续弯曲段；

一套体：内部由左至右形成一活动空间，所述活动块设于所述活动空间内，所述活动块可供沿所述活动空间移动，所述套体的前侧设有一框口朝向所述环沟，于所述框口的右侧口缘枢设一ㄇ型杆，所述ㄇ型杆的自由端位于所述环沟内；所述套体左侧设有一穿孔与所述活动空间相通，所述活动块左侧可供通过所述穿孔直接或间接连结车门的门把，所述套体右侧可供直接或间接连结车门的门锁机构。

2.根据权利要求1所述的二段式车门延迟开启装置，其特征在于，沿所述环沟的底壁相间隔设有复数逆止齿。

3.根据权利要求1或权利要求2所述的二段式车门延迟开启装置，其特征在于，所述活动块连动一微动开关，且所述微动开关电性连接一警示器。

4.根据权利要求3所述的二段式车门延迟开启装置，其特征在于，更设一摄影镜头及一显示器，所述摄影镜头可供设置于车辆后视镜且朝向后方，所述摄影镜头分别电性连接所述显示器及所述微动开关，且所述显示器信息连接所述摄影镜头，以供显示所述摄影镜头的摄影结果。

5.一种二段式车门延迟开启装置，其特征在于，包括：

一活动块：于所述活动块的前侧及后侧分别设有一环沟，各环沟邻近所述活动块左侧缘的一段部朝向所述活动块右侧缘方向向内弯曲而形成一连续弯曲段；

一套体：内部由左至右形成一活动空间，所述活动块设于所述活动空间内，所述活动块可供沿所述活动空间移动，所述套体的前侧及后侧分别设有一框口朝向所述环沟，于各框口的右侧口缘分别枢设一ㄇ型杆，各ㄇ型杆的自由端位于各环沟内；所述套体左侧设有一穿孔与所述活动空间相通，所述活动块左侧可供通过所述穿孔直接或间接连结车门的门把，所述套体右侧可供直接或间接连结车门的门锁机构。

6.根据权利要求5所述的二段式车门延迟开启装置，其特征在于，沿各环沟的底壁相间隔设有复数逆止齿。

7.根据权利要求5或权利要求6所述的二段式车门延迟开启装置，其特征在于，所述活动块连动一微动开关，且所述微动开关电性连接一警示器；更设一摄影镜头及一显示器，所述摄影镜头可供设置于车辆后视镜且朝向后方，所述摄影镜头分别电性连接所述显示器及所述微动开关，且所述显示器信息连接所述摄影镜头，以供显示所述摄影镜头的摄影结果。

8.一种二段式车门延迟开启装置，其特征在于，包括：

一密闭壳体内部具有一容置空间，所述容置空间空间下半部为一可供左右移动的移动空间，且所述密闭壳体左侧下半部设有一穿孔，所述穿孔与所述移动空间相通；一第一活动块体穿过所述穿孔而可供操作性于所述移动空间内移动，所述第一活动块体可供直接或间接连结车门的门锁机构；一第二活动块的右半部枢设于所述容置空间上半部，所述第二活动块的一侧设有一环沟，所述环沟邻近所述第二活动块左侧缘的一段部朝向所述第二活动块右侧缘方向向内弯曲而形成一连续弯曲段；一连杆的中央段部枢设于所述容置空间内，所述连杆的底端与所述第一活动块体的右半部形成枢接，所述连杆的顶端设有一杆体，且所述杆体的自由端位于所述环沟内。

9.根据权利要求8所述的二段式车门延迟开启装置，其特征在于，所述连杆连动一微动开关，且所述微动开关电性连接一警示器。

10.根据权利要求9所述的二段式车门延迟开启装置，其特征在于，更设一摄影镜头及一显示器，所述摄影镜头可供设置于车辆后视镜且朝向后方，所述摄影镜头分别电性连接所述显示器及所述微动开关，且所述显示器信息连接所述摄影镜头，以供显示所述摄影镜头的摄影结果。

说明书

二段式车门延迟开启装置

技术领域

[0001] 本发明关于一种车门开启装置，尤指一种二段式车门延迟开启装置。

背景技术

[0002] 驾驶者或乘客在车辆路边停车后，常因未注意来往车辆，又或者急忙着下车处理事情，导致车门开启时吓到路过机车骑士，甚至将机车骑士撞倒而导致交通意外发生。

[0003] 虽然，针对此种车门开启的交通意外，政府已开始大力宣传车门开启时须遵守二段式开门的原则，然而，此种原则并非人人一定遵行，又或者偶尔会在精神不济或是一时疏忽状态下，未依循所述原则开门，导致车门开启的意外仍然发生。

[0004] 对此，本创作者认为应有一种构造得以强制令车辆驾驶者或乘客遵守二段式开门原则，且在不破坏车门原有的构造进行加装，如此一来才得以让汽车车主愿意安装。爰此，本创作者开始思考解决此种问题的手段。

发明内容

[0005] 有鉴于先前技术所述不足的地方，本发明创作者提出一种解决的手段，所述手段是关于一种二段式车门延迟开启装置，包括：

[0006] 一活动块：

[0007] 于所述活动块的前侧设有一环沟，所述环沟邻近所述活动块左侧缘的一段部朝向所述活动块右侧缘方向向内弯曲而形成一连续弯曲段。

[0008] 一套体：

[0009] 所述套体内部由左至右形成一活动空间，所述活动块设于所述活动空间内，所述活动块可供沿所述活动空间移动，所述套体的前侧设有一框口朝向所述环沟，于所述框口的右侧口缘枢设一ㄇ型杆，所述ㄇ型杆的自由端位于所述环沟内；所述套体左侧设有一穿孔与所述活动空间相通，所述活动块左侧可供通过所述穿孔直接或间接连结车门的门把，所述套体右侧可供直接或间接连结车门的门锁机构。

[0010] 所述二段式车门延迟开启装置，其中，沿所述环沟的底壁相间隔设有复数逆止齿。

[0011] 所述二段式车门延迟开启装置，其中，所述活动块连动一微动开关，且所述微动开关电性连接一警示器。

[0012] 所述二段式车门延迟开启装置，其中，更设一摄影镜头及一显示器，所述摄影镜头可供设置于车辆后视镜且朝向后方，所述摄影镜头分别电性连接所述显示器及所述微动开关，且所述显示器信息连接所述摄影镜头，以供显示所述摄影镜头的摄影结果。

[0013] 本创作通过上述的构造，使得门把在拉动时，所述连结杆所产生的位移量会被所述活动块吸收，导致所述门锁机构无法顺利被开启，需再次拉动所述门把，所述连结杆所产生的位移量才足以开起所述门锁机构，如此一来便达成二段式开启的目的，以降低车门开启时撞到路过车辆的风险。

[0014] 有鉴于专利法规定：二个以上发明，属于一个发明构思，得于一申请案中提出申请。对此，本说明书更提出另一种二段式车门延迟开启装置，包括：

[0015] 一活动块：

[0016] 于所述活动块的前侧及后侧分别设有一环沟，各环沟邻近所述活动块左侧缘的一段部朝向所述活动块右侧缘方向向内弯曲而形成一连续弯曲段。

[0017] 一套体：

[0018] 所述套体内部由左至右形成一活动空间，所述活动块设于所述活动空间内，所述活动块可供沿所述活动空间移动，所述套体的前侧及后侧分别设有一框口朝向所述环沟，于各框口的右侧口缘分别枢设一ㄇ型杆，各ㄇ型杆的自由端位于各环沟内；所述套体左侧设有一穿孔与所述活动空间相通，所述活动块左侧可供通过所述穿孔直接或间接连结车门的门把，所述套体右侧可供直接或间接连结车门的门锁机构。

[0019] 所述二段式车门延迟开启装置，其中，沿各环沟的底壁相间隔设有复数逆止齿。

[0020] 所述二段式车门延迟开启装置，其中，所述活动块连动一微动开关，且所述微动开关电性连接一警示器；更设一摄影镜头及一显示器，所述摄影镜头可供设置于车辆后视镜且朝向后方，所述摄影镜头分别电性连接所述显示器及所述微动开关，且所述显示器信息连接所述摄影镜头，以供显示所述摄影镜头的摄影结果。

[0021] 有鉴于专利法规定：二个以上发明，属于一个发明构思，得于一申请案中提出申请。对此，本说明书更提出又一种二段式车门延迟开启装置，包括：

[0022] 一密闭壳体内部具有一容置空间，所述容置空间空间下半部为一可供左右移动的移动空间，且所述密闭壳体左侧下半部设有一穿孔，所述穿孔与所述移动空间相通；一第一活动块体穿过所述穿孔而可供操作性于所述移动空间内移动；一第二活动块的右半部枢设于所述容置空间上半部，所述第二活动块的一侧设有一环沟，所述环沟邻近所述第二活动块左侧缘的一段部朝向所述第二活动块右侧缘方向向内弯曲而形成一连续弯曲段；一连杆的中央段部枢设于所述容置空间内，所述连杆的底端与所述第一活动块体的右半部形成枢接，所述连杆的顶端设有一杆体，且所述杆体的自由端位于所述环沟内。

[0023] 所述二段式车门延迟开启装置，其中，所述连杆连动一微动开关，且所述微动开关电性连接一警示器。

[0024] 所述二段式车门延迟开启装置，其中，更设一摄影镜头及一显示器，所述摄影镜头可供设置于车辆后视镜且朝向后方，所述摄影镜头分别电性连接所述显示器及所述微动开关，且所述显示器信息连接所述摄影镜头，以供显示所述摄影镜头的摄影结果。

附图说明

[0025] 图1是本创作的活动块示意图

[0026] 图2是本创作的套体示意图

[0027] 图2A是本创作的内套体及外套体示意图

[0028] 图3是本创作的作动示意图1

[0029] 图4是本创作的作动示意图2

[0030] 图5是本创作的立体图

[0031] 图6是本创作的另一种二段式车门延迟开启装置的活动块示意图

[0032] 图7是本创作的另一种二段式车门延迟开启装置的套体示意图

[0033] 图8是本创作的另一种二段式车门延迟开启装置的作动示意图1

[0034] 图9是本创作的另一种二段式车门延迟开启装置的作动示意图2

[0035] 图10是本创作的又一种二段式车门延迟开启装置的立体图

[0036] 图11是本创作的又一种二段式车门延迟开启装置的侧视图

[0037] 图12是本创作的又一种二段式车门延迟开启装置的作动示意图1

[0038] 图13是本创作的又一种二段式车门延迟开启装置的作动示意图2

[0039] 图例说明：

[0040] A           门把

[0041] B           门锁机构

[0042] C           连结杆

[0043] 1、1A        活动块

[0044] 11、11A      环沟

[0045] 111、111A    连续弯曲段

[0046] 112、112A    始端

[0047] 113、113A    逆止齿

[0048] 2、2A        套体

[0049] 21、21A      活动空间

[0050] 22、22A      框口

[0051] 23、23A      ㄇ型杆

[0052] 24、24A      穿孔

[0053] 25          内套体

[0054] 26          外套体

[0055] 3、3A        微动开关

[0056] 4、4A        警示器

[0057] 5、5A        摄影镜头

[0058] 6、6A        显示器

[0059] 7           密闭壳体

[0060] 71          容置空间

[0061] 72          移动空间

[0062] 73          穿孔

[0063] 74          第一活动块

[0064] 75          第二活动块

[0065] 751         环沟

[0066] 752         连续弯曲段

[0067] 753         逆止齿

[0068] 76          连杆

具体实施方式

[0069] 以下通过附图的辅助，说明本发明创作的构造、特点与实施例，使贵审查员对于本发明创作有更进一步的了解。

[0070] 请参阅图1所示，本创作一种二段式车门延迟开启装置，包括：

[0071] 一活动块1：

[0072] 请参阅图1所示，于所述活动块1的前侧设有一环沟11，所述环沟11邻近所述活动块1左侧缘的一段部朝向所述活动块1右侧缘方向向内弯曲而形成一连续弯曲段111。所述环沟11界定出一连续路径，且所述连续路径邻近所述活动块1右侧缘处界定为始端112。

[0073] 一套体2：

[0074] 请参阅图1、图2及图3所示，所述套体2内部由左至右形成一活动空间21，所述活动块1设于所述活动空间21内，所述活动块1可供沿所述活动空间21移动，所述套体2的前侧设有一框口22朝向所述环沟11，于所述框口22的右侧口缘枢设一ㄇ型杆23，所述ㄇ型杆23的自由端位于所述环沟11内，且本创作于实际装设后，所述ㄇ型杆23较佳是位于所述始端112；所述套体2左侧设有一穿孔24与所述活动空间21相通，所述活动块1左侧可供通过所述穿孔24直接或间接连结车门的门把A，所述套体2右侧可供直接或间接连结车门的门锁机构B。此外，如图所示，本创作的套体2较佳包括一内套体25及一外套体26，所述内套体25位于所述活动块1外侧，且所述框口22设置于所述内套体25，所述外套体26套设于所述内套体25外侧以供共同界定出所述活动空间21，且所述外套体26可供遮盖住所述框口22，以防止因外力而导致所述ㄇ型杆23或所述活动块1受损。

[0075] 以下介绍本创作的作动原理，首先，本创作于实际使用时无须替换或拆下汽车车门内各组件，仅需将本创作加装至所述门把A与门锁机构B之间即可，当车内乘客拉动所述门把A而欲下车时，所述门把A会推动所述连结杆C向右移动，进而推动所述活动块1向内移动，此时请看图3，所述ㄇ型杆23的自由端会由所述始端112沿箭头方向开始移动而落入至所述连续弯曲段111，这时，本创作整体长度将缩短，由于车门由内开启时，拉动所述门把A后会通过推动所述连结杆C进而推动所述门锁机构B动作而开启，本创作通过图3的作动方式吸收所述门把A推动所述连结杆C的位移量，使得所述门把A在拉动一次时仅能让本创作整体缩短而无法推动所述连结杆C去推动所述门锁机构B。接着，请参阅图4所示，内部乘客必须再拉动一次所述门把A才得以顺利推动所述门锁机构B动作而开启，过程中，位于所述连续弯曲段111的ㄇ型杆23的自由端会根据箭头方向而沿所述环沟11移动至所述始端112。也因此，汽车内的乘客欲下车时，便必须通过二段式拉动所述门把A才得以开门，如此一来，车门开启撞倒路过机车骑士的交通意外便可有效获得改善。

[0076] 由上述可知，本创作的优点如下：

[0077] 1.无须拆除或替换车门内部结构：

[0078] 本创作是通过加装的方式，装在所述门把A与门锁机构B之间，较佳是装设于所述连结杆C，如此一来便可通过吸收所述移动量的方式，令汽车车门必须以二段式开启。

[0079] 2.车门二段式开启：

[0080] 本创作通过所述环沟11、所述ㄇ型杆23及相关组件的设置，使得整体如同伸缩原子笔的方式，按压一次可形成压缩状态，再按压一次可形成伸展状态，藉此来达到吸收所述移动量的手段，进而强迫汽车车门必须以二段式方式开启。

[0081] 实施例1：

[0082] 请参阅图2所示，为防止所述ㄇ型杆23的自由端于所述环沟11内移动时受外力或其他因素影响，发生所述自由端倒退移动的情况，为此，本创作进一步可以实施为：沿所述环沟11的底壁相间隔设有复数逆止齿113。如此一来，所述ㄇ型杆23的自由端在移动过程中，不易发生受外力影响而无法顺利沿所述环沟11移动的状况发生。

[0083] 实施例2：

[0084] 为再进一步降低车门开启时撞到路过骑士的状况发生，本创作再进一步利用警示器等方式来警示附近骑士，为此，本创作可实施为：所述活动块1连动一微动开关3，且所述微动开关3电性连接一警示器4。所述警示器作动时可以是通过闪烁光的方式达到警示效果，也可通过音乐铃声的方式让机车骑士注意，更可以通过语音的方式来达到警示效果，如所述警示器4发出”车门要打开，请路过骑士注意”。

[0085] 实施例3：

[0086] 由于车内乘客开门的过程中若是要仔细观察后方来车，必须通过转动身体、脖子才有办法观看后面车辆状况，这时很容易遇到的状况是视线不佳的问题，同时，对于部分的人而言，这种动作持续一小段时间后，容易造成脖子酸痛等问题，为此，本创作更进一步可以实施为：更设一摄影镜头5及一显示器6，所述摄影镜头5可供设置于车辆后视镜，且所述摄影镜头5分别电性连接所述显示器6及所述微动开关3。

[0087] 因此，在车内乘客拉动所述门把A时，会触动所述微动开关3启动，进而令所述摄影镜头5开始朝向后方拍摄车外状况，并将拍摄结果通过所述显示器6显示，以令车内乘客无须转头，便可通过所述显示器6了解目前车后路况，可更安全的打开汽车车门。

[0088] 请参阅图6所示，有鉴于专利法规定：二个以上发明，属于一个发明构思者，得于一申请案中提出申请。对此，本说明书更提出另一种二段式车门延迟开启装置，包括：

[0089] 一活动块1A：

[0090] 请参阅图6所示，于所述活动块1A的前侧及后侧分别设有一环沟11A，各环沟11A邻近所述活动块1左侧缘的一段部朝向所述活动块1右侧缘方向向内弯曲而形成一连续弯曲段111A。所述环沟11A界定出一连续路径，且所述连续路径邻近所述活动块1A右侧缘处界定为始端112A。

[0091] 一套体2A：

[0092] 请参阅图6及图7所示，所述套体2A内部由左至右形成一活动空间21A，所述活动块1A设于所述活动空间21A内，所述活动块1A可供沿所述活动空间21A移动，所述套体2A的前侧及后侧分别设有一框口22A朝向所述环沟11A，于各框口22A的右侧口缘分别枢设一ㄇ型杆23A，各ㄇ型杆23A的自由端位于各环沟11A内；所述套体2A左侧设有一穿孔24A与所述活动空间21A相通，所述活动块1A左侧可供通过所述穿孔24A直接或间接连结车门的门把A，所述套体2A右侧可供直接或间接连结车门的门锁机构B。所述套体2A同样较佳也具有内套体及外套体，为便于呈现套体各结构，故图标中仅呈现内套体。

[0093] 请参阅图8及图9所示，本发明创作的另一种二段式车门延迟开启装置，其作动原理及其优点如同前述，故在此不再赘述。此外，相较于前述二段式车门延迟开启装置，所述另一种二段式车门延迟开启装置还有一项优点为：由于前后二侧都具有环沟11A、ㄇ型杆23A等构造，这使得所述活动块1A在移动的过程中较为顺畅且稳固。

[0094] 实施例4：

[0095] 请参阅图6所示，为防止所述ㄇ型杆23A的自由端于所述环沟11A内移动时受外力或其他因素影响，发生所述自由端倒退移动的情况，为此，本创作进一步可以实施为：沿各环沟11A的底壁相间隔设有复数逆止齿113A。如此一来，各ㄇ型杆23A的自由端在移动过程中，不易发生受外力影响而无法顺利沿所述环沟11A移动的状况发生。

[0096] 实施例5：

[0097] 请参阅图6及图8所示，为再进一步降低车门开启时撞到路过骑士的状况发生，本创作再进一步利用警示器等方式来警示附近骑士，由于车内乘客开门的过程中若是要仔细观察后方来车，必须通过转动身体、脖子才有办法观看后面车辆状况，这时很容易遇到的状况是视线不佳的问题，且对于部分的人而言，这种动作持续一小段时间后，容易造成脖子酸痛等问题。为此，本创作可实施为：所述活动块1A连动一微动开关3A，且所述微动开关3A电性连接一警示器4A，更设一摄影镜头5A及一显示器6A，所述摄影镜头5A可供设置于车辆后视镜，且所述摄影镜头5A分别电性连接所述显示器6A及所述微动开关3A。所述警示器4A作动时可以是通过闪烁光的方式达到警示效果，也可通过音乐铃声的方式让机车骑士注意，更可以通过语音的方式来达到警示效果，如所述警示器4A发出”车门要打开，请路过骑士注意”。

[0098] 请参阅图10所示，有鉴于专利法规定：二个以上发明，属于一个发明构思，得于一申请案中提出申请。对此，本说明书更提出又一种二段式车门延迟开启装置，包括：

[0099] 请参阅图10、图11及图12所示，一密闭壳体7内部具有一容置空间71，所述容置空间71空间下半部为一可供左右移动的移动空间72，且所述密闭壳体7左侧下半部设有一穿孔73，所述穿孔73与所述移动空间72相通；一第一活动块74穿过所述穿孔73而可供操作性于所述移动空间72内移动；一第二活动块75的右半部枢设于所述容置空间71上半部，所述第二活动块75的一侧设有一环沟751，所述环沟751邻近所述第二活动块75左侧缘的一段部朝向所述第二活动块75右侧缘方向向内弯曲而形成一连续弯曲段752；一连杆76的中央段部枢设于所述容置空间71内，所述连杆76的底端与所述第一活动块74的右半部形成枢接，所述连杆76的顶端设有一杆体，所述杆体囿限于图式所呈现角度故未显示，且所述杆体的自由端位于所述环沟751内。其中，为了解内部构造，故图12、图13省略部分所述密闭壳体7。

[0100] 请参阅图12及图13所示，所述又一种二段式车门延迟开启装置的作动原理与前述相同，当所述门把A拉动时，会推动所述第一活动块74往内移动，接着，所述连杆76受到所述第一活动块74的连动，而带动所述杆体沿所述环沟751的右侧方向移动，最后移动至所述连续弯曲段752，此时车门呈现无法开启的状态，需再拉动一次所述门把A后，令所述杆体移动至所述环沟751的始端为止。此外，相较于前述二段式车门延迟开启装置，所述又一种二段式车门延迟开启装置还有一项优点为：由于所述连杆76的设置方式是与所述密闭壳体7、所述第一活动块74枢接，所以在整体结构上会比前述ㄇ型杆23更为坚固、耐用。

[0101] 实施例6：

[0102] 请参阅图12、13所示，为防止所述杆体于所述环沟751内移动时受外力或其他因素影响，发生所述自由端倒退移动的情况，为此，本创作进一步可以实施为：沿各环沟751的底壁相间隔设有复数逆止齿753。如此一来，所述杆体在移动过程中，不易发生受外力影响而无法顺利沿所述环沟751移动的状况发生。

[0103] 实施例7：

[0104] 为再进一步降低车门开启时撞到路过骑士的状况发生，本创作再进一步利用警示器等方式来警示附近骑士，由于车内乘客开门的过程中若是要仔细观察后方来车，必须通过转动身体、脖子才有办法观看后面车辆状况，这时很容易遇到的状况是视线不佳的问题，且对于部分的人而言，这种动作持续一小段时间后，容易造成脖子酸痛等问题。为此，本创作可实施为：所述连杆76连动一微动开关3，且所述微动开关3电性连接一警示器4，更设一摄影镜头5及一显示器6，所述摄影镜头5可供设置于车辆后视镜，且所述摄影镜头5分别电性连接所述显示器6及所述微动开关3。所述警示器4作动时可以是通过闪烁光的方式达到警示效果，也可通过音乐铃声的方式让机车骑士注意，更可以通过语音的方式来达到警示效果，如所述警示器4发出”车门要打开，请路过骑士注意”。

[0105] 综上所述，本案符合专利法所定的要件，爰依法提出专利申请，而上述说明仅列举本发明创作的较佳实施例，本案的权利要求仍以权利要求项所列为主。