一种汽车车桥定位工装

摘要

本发明涉及车桥定位夹具技术领域，且公开了一种汽车车桥定位工装，包括支座，所述支座的表面两侧分别活动安装有支撑架，且支座的内壁开设有储液箱，所述支撑架的内壁活动安装有位于储液箱中的紧固架，且紧固架的表面活动安装有导磁杆，所述紧固架的侧壁分别活动安装有驱动架，且驱动架的表面固定安装有驱动齿条，所述支撑架的内壁活动安装有传动杆。本发明通过设置夹紧管及定磁块，因而在其车桥固定的过程中，通过其定磁块挤压致使夹紧管旋转夹紧，其车桥通过自重力夹紧的同时，还通过在储液箱中注有足量的介质，致使其支撑架受力时，其压力传送至夹紧管中，进一步的增强其车桥的固定强度，最终实现双向快捷固定的目的。

权利要求

1.一种汽车车桥定位工装，包括支座（1），其特征在于：所述支座（1）的表面两侧分别活动安装有支撑架（2），且支座（1）的内壁开设有储液箱（20），所述支撑架（2）的内壁活动安装有位于储液箱（20）中的紧固架（3），且紧固架（3）的表面活动安装有导磁杆（9），所述紧固架（3）的侧壁分别活动安装有驱动架（4），且驱动架（4）的表面固定安装有驱动齿条（40），所述支撑架（2）的内壁活动安装有传动杆（5），所述传动杆（5）侧壁固定安装有驱动齿轮（6），且驱动齿轮（6）的外齿与驱动齿条（40）相啮合，所述传动杆（5）的侧壁并位于支撑架（2）的两侧分别固定安装有夹紧管（7），所述驱动架（4）的侧壁开设有导向槽（41），且导向槽（41）中活动安装有位于紧固架（3）内腔的定磁块（8），所述定磁块（8）的表面与导磁杆（9）固定安装，所述支座（1）的顶端安装有位于储液箱（20）中的电线圈（13）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车桥定位工装，其特征在于：所述夹紧管（7）的内壁活动安装有紧固头（10），所述传动杆（5）的内壁开设有输液腔（50），且传动杆（5）的侧壁开设有用于输液腔（50）与储液箱（20）相通的输液槽（51），所述夹紧管（7）的内腔与输液腔（50）相通。

3.根据权利要求1所述的一种汽车车桥定位工装，其特征在于：所述夹紧管（7）的内壁设有缓压弹簧（12），且缓压弹簧（12）的一端固定连接有紧固头（10），所述缓压弹簧（12）的另一端固定连接有增紧柱（11）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车车桥定位工装，其特征在于：所述夹紧管（7）的数量设为八个，且八个夹紧管（7）分为两组，一组中的四个所述夹紧管（7）安装在一个支撑架（2）上的两侧，所述传动杆（5）的数量为两个，一个所述传动杆（5）的侧壁安装有两个夹紧管（7）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车车桥定位工装，其特征在于：所述定磁块（8）的数量设有两个，两个所述定磁块（8）分别活动安装在两个紧固架（3）中，且两个定磁块（8）的表面均固定安装有四个导磁杆（9）。

6.根据权利要求2所述的一种汽车车桥定位工装，其特征在于：所述夹紧管（7）的形状设为弧形，所述紧固头（10）的端头设有软质的橡胶。

说明书

一种汽车车桥定位工装

技术领域

[0001] 本发明涉及车桥定位夹具技术领域，具体为一种汽车车桥定位工装。

背景技术

[0002] 汽车车桥通过悬架与车架相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。

[0003] 在车桥生产制造的过程中，其主要通过将车桥放置在定位块上，并通过螺栓进行固定，从而实现其车桥两端端面的铣削加工。

[0004] 但在实际使用的过程中，通过螺栓进行固定，不仅其效率低，同时，在取出时，还需在将螺栓拧出，从而使得车桥的在装卸的过程中极为的不便，大大的增加了工作的劳动强
度；同时，通过螺栓固定时，其螺牙在长时间的紧固的过程中，易出现滑牙导致其紧固不严，
从而在铣削加工的过程中，由于加工产生的振动致使其车桥出现定位不牢固的现象，致使
其车桥在加工的过程中出现偏差。

发明内容

[0005] 针对背景技术中提出的现有车桥定位装置在使用过程中存在的不足，本发明提供了一种汽车车桥定位工装，具备双向快捷固定、便于装卸及增强固定强度的优点，解决了上
述背景技术中提出的技术问题。

[0006] 本发明提供如下技术方案：一种汽车车桥定位工装，包括支座，所述支座的表面两侧分别活动安装有支撑架，且支座的内壁开设有储液箱，所述支撑架的内壁活动安装有位
于储液箱中的紧固架，且紧固架的表面活动安装有导磁杆，所述紧固架的侧壁分别活动安
装有驱动架，且驱动架的表面固定安装有驱动齿条，所述支撑架的内壁活动安装有传动杆，
所述传动杆侧壁固定安装有驱动齿轮，且驱动齿轮的外齿与驱动齿条相啮合，所述传动杆
的侧壁并位于支撑架的两侧分别固定安装有夹紧管。

[0007] 优选的，所述夹紧管的内壁活动安装有紧固头，所述传动杆的内壁开设有输液腔，且传动杆的侧壁开设有用于输液腔与储液箱相通的输液槽，所述夹紧管的内腔与输液腔相
通。

[0008] 优选的，所述驱动架的侧壁开设有导向槽，且导向槽中活动安装有位于紧固架内腔的定磁块，所述定磁块的表面与导磁杆固定安装，所述支座的顶端安装有位于储液箱中
的电线圈。

[0009] 优选的，所述夹紧管的内壁设有缓压弹簧，且缓压弹簧的一端固定连接有紧固头，所述缓压弹簧的另一端固定连接有增紧柱。

[0010] 优选的，所述夹紧管的数量设为八个，且八个夹紧管分为两组，一组中的四个所述夹紧管均安装在一个支撑架上的两侧，所述传动杆的数量为两个，一个所述传动杆的侧壁
安装有两个夹紧管。

[0011] 优选的，所述定磁块的数量设有两个，两个所述定磁块分别活动安装在两个紧固架中，且两个定磁块的表面均固定安装有四个导磁杆。

[0012] 优选的，所述夹紧管的形状设为弧形，所述紧固头的端头设有软质的橡胶。

[0013] 本发明具备以下有益效果：

[0014] 1、本发明通过设置夹紧管及定磁块，因而在其车桥固定的过程中，通过其定磁块挤压致使夹紧管旋转夹紧，其车桥通过自重力夹紧的同时，还通过在储液箱中注有足量的
介质，致使其支撑架受力时，其压力传送至夹紧管中，进一步的增强其车桥的固定强度，最
终实现双向快捷固定的目的。

[0015] 2、本发明通过在支座上设有电线圈，并通过改变其电线圈的磁性实现与定磁块之间形成吸斥现象，不仅通过二者相斥实现其车桥便于取出，还通过二者相吸，增强其车桥的
固定强度，并且，通过其电线圈在工作过程中产生的热量直接作用至储液箱中，致使储液箱
中的介质升温，进一步的增强其车桥的固定强度，最终实现便于装卸及增强固定强度的目
的。

附图说明

[0016] 图1为本发明结构整体装配剖视示意图；

[0017] 图2为本发明结构图1中A处放大示意图；

[0018] 图3为本发明结构正面剖视示意图；

[0019] 图4为本发明结构夹紧管示意图。

[0020] 图中：1、支座；2、支撑架；20、储液箱；3、紧固架；4、驱动架；40、驱动齿条；41、导向槽；5、传动杆；50、输液腔；51、输液槽；6、驱动齿轮；7、夹紧管；8、定磁块；9、导磁杆；10、紧固
头；11、增紧柱；12、缓压弹簧；13、电线圈。

具体实施方式

[0021] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于
本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他
实施例，都属于本发明保护的范围。

[0022] 请参阅图1，一种汽车车桥定位工装，包含有支座1，支座1的侧面形状呈倒T形，同时，在支座1的表面两侧分别活动安装有支撑架2，并在支座1的内壁开设有储液箱20，还在
支撑架2的内壁活动安装有位于储液箱20中的紧固架3，同时，在紧固架3的表面活动安装有
导磁杆9，并在紧固架3的侧壁分别活动安装有驱动架4，并在驱动架4的表面固定安装有驱
动齿条40，同时，在支撑架2的内壁活动安装有传动杆5，并在传动杆5侧壁固定安装有驱动
齿轮6，且驱动齿轮6的外齿与驱动齿条40相啮合，并在传动杆5的侧壁并位于支撑架2的两
侧分别固定安装有夹紧管7，因而在工作的过程中，通过将车桥放置在导磁杆9上，并通过导
磁杆9挤压向下运动，从而使得导磁杆9推动紧固架3致使驱动齿条40带动驱动齿轮6进行旋
转，致使夹紧管7向车桥方向挤压，从而实现车桥在固定的过程中，可进行稳固固定。

[0023] 其中，参考附图1和4，为了使得车桥在工作的过程中，可以进一步的增强夹紧管7的夹持强度，从而在夹紧管7的内壁活动安装有紧固头10，并在传动杆5的内壁开设有输液
腔50，同时，在传动杆5的侧壁开设有用于输液腔50与储液箱20相通的输液槽51，同时，其夹
紧管7的内腔与输液腔50相通，因而在工作的过程，通过储液箱20中灌入有足量的介质，并
通过储液箱20中灌入的介质使得支撑架2远离支座1的表面，因而在工作的过程中，不仅通
过车桥的自重力使得夹紧管7进行夹紧，同时，还通过支撑架2在下压的过程中，通过挤压储
液箱20中的介质向输液腔50输送，进一步的将其紧固头10推出，使得紧固头10可紧贴车桥
的侧壁，从而进一步的增强对车桥的固定。

[0024] 其中，参照附图1和2，为了进一步的对车桥的固定及使车桥更易于的进行取出，使得驱动架4的侧壁开设有导向槽41，并在导向槽41中活动安装有位于紧固架3内腔的定磁块
8，且定磁块8的表面与导磁杆9固定安装，并在支座1的顶端安装有位于储液箱20中的电线
圈13，从而使得车桥在工作的过程中，通过其电线圈13产生的磁力可实现其定磁块8的向下
拉动，增强支撑架2下压的强度使得车桥的稳固强度增加，通过其驱动架4活动安装在紧固
架3上，并在紧固架3上可进行偏转，因而在通过定磁块8推动的过程中，可使得驱动齿条40
与驱动齿轮6贴合，便于传动，同时，还在电线圈13通过斥力顶动定磁块8的过程中，其驱动
齿条40脱离驱动齿轮6，致使夹紧管7及紧固头10在受自重力的作用下，自主的使得驱动齿
轮6发生偏转，使得夹紧管7脱离车桥，便于车桥的取出。

[0025] 其中，参照附图4所示，为了使得储液箱20中受支撑架2持续向下挤压的过程中，其储液箱20中的介质压力可进行释放，从而在夹紧管7的内壁设有缓压弹簧12，且缓压弹簧12
的一端固定连接有紧固头10，缓压弹簧12的另一端固定连接有增紧柱11，从而使得支撑架2
贴合在支座1上，从而保证其支撑架2表面在固定的过程中，储液箱20中的介质压力被卸至
夹紧管7中，致使支撑架2可紧贴支座1，始终保持着同一高度，使其定位更的准确，进一步
的，当其缓压弹簧12被压缩时，也会进一步的增强其紧固头10挤压车桥的端面压力，从而进
一步的增强车桥固定的强度。

[0026] 其中，参照附图1和3所示，为了实现对车桥进行稳固的固定，因而通过将夹紧管7的数量设为八个，且八个夹紧管7分为两组，一组中的四个夹紧管7均安装在一个支撑架2上
的两侧，且传动杆5的数量为两个，因而，一个传动杆5的侧壁安装有两个夹紧管7，因而在工
作的过程中，通过其夹紧管7将车桥夹持，进一步的增强其车桥的固定，同时，通过设置夹紧
管7在两个支撑架2上，从而在车桥固定的过程中，可对车桥的两端进行固定，进一步的增强
车桥的固定强度。

[0027] 其中，为了便于其车桥的取出及放置，从而将定磁块8的数量设有两个，两个定磁块8分别活动安装在两个紧固架3中，同时，两个定磁块8的表面均固定安装有四个导磁杆9，
因而通过导磁杆9不仅用于传动，将其车桥顶起及对驱动架4的开合控制，同时，通过导磁杆
9可将定磁块8的磁性传出，致使导磁杆9可对金属车桥进行吸附，进一步的增加车桥的固
定。

[0028] 其中，根据附图1和4所示，为了使得紧固头10更易于的将车桥进行紧固，因而通过将夹紧管7的形状设为弧形，同时，其紧固头10的端头设有软质的橡胶，因而在其工作的过
程中，通过其夹紧管7在运动的过程中，更易于的作用至车桥的侧壁，从而更易于的通过紧
固头10对车桥的侧壁进行固定。

[0029] 本发明的使用方法【工作原理】如下：

[0030] 装夹状态：首先，依照附图3所示，通过将汽车车桥水平放置（图中车桥未示出），并通过两个支撑架2使得车桥的两端进行固定，依照附图1所示，通过车桥放置在支撑架2上，
会率先的挤压导磁杆9，致使导磁杆9会向下运动，使得定磁块8在导向槽41上向下滑动，进
一步的使得定磁块8将驱动架4向外推出，并在导磁杆9下落的过程中，其驱动架4侧壁的驱
动齿条40会与驱动齿轮6适配，并在驱动架4带动驱动齿条40向下运动的过程中，会使得驱
动齿轮6发生旋转，进一步的使得驱动齿轮6通过带动传动杆5使得夹紧管7发生偏转，并在
偏转后，其紧固头10会将车桥的一端进行夹紧，直至其车桥接触支撑架2的顶端面，此时，其
紧固头10会与车桥的侧壁接触，其导磁杆9的顶端面会与支撑架2的端面平齐，实现对车桥
的第一次夹紧；

[0031] 若出现其导磁杆9还未全部下落至与支撑架2平齐时，其车桥依然可通过自身重力向下挤压导磁杆9，使得紧固头10还具有向车桥挤压的趋势，依照附图4所示，当其紧固头10
再次挤压时，会推动通过缓压弹簧12压缩，从而保证其导磁杆9一定会处在与支撑架2的顶
端面平齐；

[0032] 当其支撑架2受车桥的重力再次向下压动时，由于其导磁杆9被向内挤压，致使其支撑架2会在支座1上向下运动，并使得储液箱20中的介质经输液槽51流至输液腔50中，最
终通过输液腔50输送至夹紧管7的内腔，使得增紧柱11一端的压力增加，进一步的挤压缓压
弹簧12，并通过缓压弹簧12挤压紧固头10，使得紧固头10挤压车桥的压力增大，实现第二次
通过自重力实现车桥的夹紧强度增加；

[0033] 通过电线圈13产生与定磁块8相吸的磁性，进一步的会吸引定磁块8向下运动，致使定磁块8会置于导向槽41的最底侧，此时，其驱动架4会由于定磁块8的下落再次的偏转并
下移，直至定磁块8在达到与导向槽41底部时，其驱动架4也不在偏转，同时，其偏转的角度
过大致使驱动齿条40与驱动齿轮6之间出现紧贴卡住现象，同时，其导磁杆9依然未脱离支
撑架2，从而防止其储液箱20中的介质从支撑架2与导磁杆9之间的行成的空隙中流出，由于
其电线圈13与定磁块8之间的磁吸力，会使得定磁块8继续拉动支撑架2向下运动，使得支撑
架2的底端与支座1的表面贴合，即实现支撑架2调整至定位高度，并在电线圈13拉动定磁块
8下落的过程中，促使储液箱20中的介质再次的受到挤压，并作用至夹紧管7中，使得缓压弹
簧12再次的增强，进一步的增强其车桥的紧固强度，在之后工作的过程中，由于电线圈13的
持续工作，其产生的热量会作用至储液箱20中的介质中，致使储液箱20中的介质受热胀冷
缩现象，致使紧固头10中的介质压力进一步的增大，并作用在夹紧管7中，使得缓压弹簧12
再次的增强，从而增强其车桥的装夹强度；

[0034] 车桥取出状态：当其车桥铣削加工完毕之后，通过其电线圈13产生与定磁块8相斥的磁力，致使定磁块8通过导磁杆9将车桥顶起，并在驱动架4受旋转远离驱动齿轮6后，其驱
动齿轮6不在受力，会受夹紧管7及紧固头10自重力自主的进行向下偏转，从而使得夹紧管7
远离车桥，便于车桥的取出。

[0035] 需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存
在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖
非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要
素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备
所固有的要素。

[0036] 尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换
和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。