一种电动车电子线束归拢及电池散热的储备结构

摘要

本发明提供一种电动车电子线束归拢及电池散热的储备结构，涉及电子线束技术领域，解决了现有的电动车在安装电池之后，电动车车体与电池连接的线束将会位于电池的安装区域中，若是线束与电池边角持续碰撞，线束外皮破裂可能会引发安全事故，另一方面电动车在行进的过程中会增加电池的发热，电池在车体内并没有有效的散热空间的问题。一种电动车电子线束归拢及电池散热的储备结构，包括置物壳；所述置物壳内部中间位置设置有放置件，放置件整体为凵字形状，且底端面开设有相贯穿的七处条形槽。由于矩形插口位于线束槽正前方位置，将矩形插口后端的线束穿过线束槽，使得矩形插口后端的线束进入到置物壳内部后端位置的线缆储备区。

权利要求

1.一种电动车电子线束归拢及电池散热的储备结构，其特征在于：包括置物壳；所述置物壳内部中间位置设置有放置件；置物壳内部中间位置设置有矩形槽，置物壳矩形槽底部两侧位置为排气槽，置物壳内部后端位置为线缆储备区，置物壳线缆储备区位于置物壳矩形槽正后方位置，置物壳两侧前端位置均设置有进风口，且置物壳底部前端两侧对称开设有三个贯穿的锥形槽；

置物壳包括有：侧板，置物壳矩形槽两侧位置对称设置有两处侧板；线束槽，置物壳矩形槽后端中间位置开设有线束槽；

所述置物壳包括有：

框架板，框架板底部位置与置物壳顶部位置固定连接，框架板中间位置开设有贯穿的通槽，且框架板通槽位于置物壳矩形槽正上方位置；

所述置物壳包括有：

盖板，盖板为矩形形状，盖板通过螺丝固定连接在框架板中间的通槽内，且盖板位于置物壳矩形槽的正上方位置；

所述置物壳包括有：

进风板，进风板共设置有两处，两处进风板分别设置在置物壳两侧前端的进风口位置，且进风板中间的隔板为倾斜状；

所述置物壳包括有：

滤板，两处滤板分别设置在置物壳矩形槽前端的左右两侧位置，每处滤板均开设有六个倾斜状风孔，两处滤板分别位于置物壳两侧的锥形槽后端位置；

所述置物壳包括有：

排风板，排风板为钝角L形形状，且排风板设置有六个排风孔，两个排风板分别设置在置物壳后端的左右两侧位置；

所述放置件整体为凵字形状，且底端面开设有相贯穿的七处条形槽，放置件内部下方两侧位置设置有橡胶条，放置件底部四边角位置均设置一处弹簧，放置件整体位于置物壳矩形槽内，放置件底部四处弹簧贴合置物壳矩形槽底部位置；

所述放置件包括有：

推板，推板为长方体形状且上端位置设置有把手，推板通过弹簧弹性连接在放置件内部前端位置；

矩形插口，矩形插口设置在放置件内部后端位置，且矩形插口位于线束槽正前方位置；

还包括有供能电池；所述供能电池后端位置设置有电池线路插块，电池线路插块插接在矩形插口内，且供能电池整体位于放置件内部中间位置，供能电池底部两侧位置贴合放置件内部下方两侧位置的橡胶条，推板后端位置贴合供能电池前端位置；

首先对本装置进行组装，先将放置件底部贴合置物壳矩形槽底部位置，对放置件进行位置安装，接下来使用人员握住推板上端的把手向前推进，推板前端弹簧进行收缩时，将电池线路插块插接至矩形插口内，再将供能电池底端面与放置件内部下方两侧的橡胶条相贴合，之后松开推板把手，推板通过前端的弹簧复位向后方位置移动，使得推板后端面与供能电池前端位置贴合，对供能电池进行限位，完成供能电池整体的安装过程，接下来再将矩形插口后端的线束穿过线束槽，将矩形插口后端的线束投放至置物壳内部后端位置的线缆储备区，减少放置件内部的线束数量，避免供能电池与矩形插口后端线束发生摩擦碰撞的情况，通过上述步骤便于对放置件中放置的供能电池进行位置固定，再通过推板与推板弹簧的配合，便于放置件中间位置可以固定体型不同的供能电池；

供能电池在放置到放置件内部位置的时候，通过推板的弹力复位，将供能电池固定至放置件中间位置，同时可减缓置物壳整体前后移动所产生的抖动，而放置件底部的四处弹簧可对供能电池上下抖动起到缓冲效果，避免供能电池在放置件出现四面碰壁的情况导致供能电池外观损坏的情况，电池线路插块与矩形插口插接之后，进行相对应的连接；

置物壳前端位置通过两侧的进风板进入积水之后，通过滤板的阻挡将积水限制在置物壳两侧前端位置，再由置物壳底部前端两侧对称开设有的三个锥形槽对置物壳前端两侧的积水进行排出，使得进风板后续进风对置物壳内部前端位置进行风干，同时后续进入到置物壳内部的风对置物壳内部前端积水进行风干的时候，可降低置物壳内部的进风温度，以达到更好的降温效果。

说明书

一种电动车电子线束归拢及电池散热的储备结构

技术领域

[0001] 本发明属于电子线束技术领域，更具体地说，特别涉及一种电动车电子线束归拢及电池散热的储备结构。

背景技术

[0002] 电子线束是车体电路中连接各电器设备的接线部件，由绝缘护套与接线端子和导线及绝缘包扎材料等组成，通过电子线束的连接为车体传递指令及动能来源，作为车辆进
行电信号控制的载体，电动车中的电子线束相对与汽车来说较多。

[0003] 例如申请号：CN202011317628.6本发明公开了一种电子线束固定机构，涉及电子辅助装置技术领域，针对现有的使用繁琐的问题，现提出如下方案，其包括相互铰接的下柜
体和上盖，所述下柜体的底部固定连接有主板，所述主板的上方设置有位于下柜体内的功
能板，所述功能板上设置有多个红外线检测器和温湿度传感器，所述功能板的上方设置有
与下柜体固定连接的夹持装置，所述下柜体和上盖的外壁均固定连接有多个第一磁铁，本
发明结构简单，使用方便，可以方便的对单个线束进行夹持，然后连接上的其他同样的装
置，使得多个线束可以方便的进行限定，保证线束的整洁，同时可以适应的一定范围内不同
规格的线束，使得使用较为方便，适应性好，同时拆卸也较为方便，使得整体使用较为方便。

[0004] 类似于电动车的电子线束申请还存在以下几点不足：

[0005] 电动车在安装电池之后，电动车车体与电池连接的线束将会位于电池的安装区域中，若是线束与电池边角持续碰撞，线束外皮破裂可能会引发安全事故，另一方面电动车在
行进的过程中会增加电池的发热，电池在车体内并没有有效的散热空间。

[0006] 于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种电动车电子线束归拢及电池散热的储备结构，以期达到更具有实用价值的目的。

发明内容

[0007] 为了解决上述技术问题，本发明提供一种电动车电子线束归拢及电池散热的储备结构，以解决现有的电动车在安装电池之后，电动车车体与电池连接的线束将会位于电池
的安装区域中，若是线束与电池边角持续碰撞，线束外皮破裂可能会引发安全事故，另一方
面电动车在行进的过程中会增加电池的发热，电池在车体内并没有有效的散热空间的问
题。

[0008] 本发明一种电动车电子线束归拢及电池散热的储备结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

[0009] 一种电动车电子线束归拢及电池散热的储备结构，包括置物壳；所述置物壳内部中间位置设置有放置件，放置件整体为凵字形状，且底端面开设有相贯穿的七处条形槽，放
置件内部下方两侧位置设置有橡胶条，放置件底部四边角位置均设置一处弹簧，放置件整
体位于置物壳矩形槽内，放置件底部四处弹簧贴合置物壳矩形槽底部位置；置物壳内部中
间位置设置有矩形槽，置物壳矩形槽底部两侧位置为排气槽，置物壳内部后端位置为线缆
储备区，置物壳线缆储备区位于置物壳矩形槽正后方位置，置物壳两侧前端位置均设置有
进风口，且置物壳底部前端两侧对称开设有三个贯穿的锥形槽。

[0010] 置物壳包括有：框架板，框架板底部位置与置物壳顶部位置固定连接，框架板中间位置开设有贯穿的通槽，且框架板通槽位于置物壳矩形槽正上方位置；侧板，置物壳矩形槽
两侧位置对称设置有两处侧板；线束槽，置物壳矩形槽后端中间位置开设有线束槽。

[0011] 进一步的，所述置物壳包括有：盖板，盖板为矩形形状，盖板通过螺丝固定连接在框架板中间的通槽内，且盖板位于置物壳矩形槽的正上方位置；进风板，进风板共设置有两
处，两处进风板分别设置在置物壳两侧前端的进风口位置，且进风板中间的隔板为倾斜状；
滤板，两处滤板分别设置在置物壳矩形槽前端的左右两侧位置，每处滤板均开设有六个倾
斜状风孔，两处滤板分别位于置物壳两侧的锥形槽后端位置；排风板，排风板为钝角L形形
状，且排风板设置有六个排风孔，两个排风板分别设置在置物壳后端的左右两侧位置。

[0012] 进一步的，所述放置件包括有：

[0013] 推板，推板为长方体形状且上端位置设置有把手，推板通过弹簧弹性连接在放置件内部前端位置；矩形插口，矩形插口设置在放置件内部后端位置，且矩形插口位于线束槽
正前方位置。

[0014] 进一步的，还包括有供能电池；所述供能电池后端位置设置有电池线路插块，电池线路插块插接在矩形插口内，且供能电池整体位于放置件内部中间位置，供能电池底部两
侧位置贴合放置件内部下方两侧位置的橡胶条，推板后端位置贴合供能电池前端位置。

[0015] 与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

[0016] 由于矩形插口位于线束槽正前方位置，将矩形插口后端的线束穿过线束槽，使得矩形插口后端的线束进入到置物壳内部后端位置的线缆储备区，减少放置件内部与置物壳
矩形槽内的线束数量，避免供能电池与矩形插口后端线束发生摩擦碰撞的情况发生。

[0017] 由于置物壳矩形槽底部两侧位置为排气槽，使得供能电池安装至放置件内的时候，处于与外部通风的状态，避免供能电池整体的过热情况，同时放置件内部下方两侧位置
设置的橡胶条，避免置物壳出现上下幅度的抖动时供能电池与放置件内部发生碰撞，减少
供能电池的使用寿命的情况。

[0018] 由于电池线路插块与矩形插口相对应，在电池线路插块与矩形插口插接之后进行连接，避免多线对接出现的繁琐状况，同时使得置物壳内部线路规整，较为美观，也便于维
修人员的拆卸维修，另一方面供能电池整体是由推板通过弹簧的回弹将供能电池固定在放
置件内，若是更换相同型号不同体型的电池时，同时推板与放置件的弹性连接在对其进行
相对的夹合。

[0019] 置物壳内部前端进入的风分别通过两处滤板进入到置物壳内部两侧的中间位置，对置物壳矩形槽内固定的供能电池进行散热，同时由于每处滤板均开设有六个倾斜状风
孔，即使置物壳前端位置通过两侧的进风板进入积水之后，通过滤板的阻挡将积水限制在
置物壳两侧前端位置，再由置物壳底部前端两侧对称开设有的三个锥形槽对置物壳前端两
侧的积水进行出，使得进风板后续进风对置物壳内部前端位置进行风干。

附图说明

[0020] 图1是本发明的侧视状态结构示意图。

[0021] 图2是本发明的半剖左视结构示意图。

[0022] 图3是本发明的局部半剖侧视结构示意图。

[0023] 图4是本发明的置物壳俯视结构示意图。

[0024] 图5是本发明的置物壳左视结构示意图。

[0025] 图6是本发明的置物壳侧视结构示意图。

[0026] 图7是本发明的置物壳底侧视结构示意图。

[0027] 图8是本发明的置物壳半剖侧视结构示意图。

[0028] 图9是本发明的放置件侧视结构示意图。

[0029] 图10是本发明的放置件与供能电池拆分侧视结构示意图。

[0030] 图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

[0031] 1、置物壳；101、框架板；102、盖板；103、侧板；104、线束槽；105、进风板；106、滤板；107、排风板；2、放置件；201、推板；202、矩形插口；3、供能电池；301、电池线路插块。

具体实施方式

[0032] 下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

[0033] 在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为
基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗
示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对
本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或
暗示相对重要性。

[0034] 在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机
械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的
普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

[0035] 实施例一：

[0036] 如附图1至附图10所示：

[0037] 本发明提供一种电动车电子线束归拢及电池散热的储备结构，包括有：置物壳1；置物壳1内部中间位置设置有放置件2；置物壳1内部中间位置设置有矩形槽，置物壳1矩形
槽底部两侧位置为排气槽，置物壳1内部后端位置为线缆储备区，置物壳1线缆储备区位于
置物壳1矩形槽正后方位置，置物壳1两侧前端位置均设置有进风口，且置物壳1底部前端两
侧对称开设有三个贯穿的锥形槽；置物壳1包括有：侧板103，置物壳1矩形槽两侧位置对称
设置有两处侧板103；线束槽104，置物壳1矩形槽后端中间位置开设有线束槽104；框架板
101，框架板101底部位置与置物壳1顶部位置固定连接，框架板101中间位置开设有贯穿的
通槽，且框架板101通槽位于置物壳1矩形槽正上方位置；盖板102，盖板102为矩形形状，盖
板102通过螺丝固定连接在框架板101中间的通槽内，且盖板102位于置物壳1矩形槽的正上
方位置，置物壳1矩形槽底部两侧位置为排气槽，可对置物壳1矩形槽内部空间做到通气的
效果，同时线束槽104引导置物壳1矩形槽的线路引接至置物壳1后端位置。

[0038] 其中，置物壳1包括有：排风板107，排风板107为钝角L形形状，且排风板107设置有六个排风孔，两个排风板107分别设置在置物壳1后端的左右两侧位置，根据排风板107的形
状，对置物壳1后端位置进行贴位连接，保证置物壳1本体的圆滑形，避免置物壳1在移动过
程中，气流从置物壳1后端位置进入干扰置物壳1前端气流的排出，导致置物壳1出现晃动的
情况，而本在置物壳1两侧的风源将会通过排风板107设置的六个排风孔进行排出。

[0039] 其中，放置件2包括有：推板201，推板201为长方体形状且上端位置设置有把手，便于对放置件2拆卸时提供握持位置，推板201通过弹簧弹性连接在放置件2内部前端位置；矩
形插口202，矩形插口202设置在放置件2内部后端位置，且矩形插口202位于线束槽104正前
方位置，矩形插口202后端设置有线束，在供能电池3对接在矩形插口202内，不会出现线束
进入到放置件2空间的情况发生。

[0040] 其中，还包括有供能电池3；供能电池3底部两侧位置贴合放置件2内部下方两侧位置的橡胶条，推板201后端位置贴合供能电池3前端位置。

[0041] 使用时：首先对本装置进行组装，先将放置件2底部贴合置物壳1矩形槽底部位置，对放置件2进行位置安装，接下来使用人员握住推板201上端的把手向前推进，推板201前端
弹簧进行收缩时，将电池线路插块301插接至矩形插口202内，再将供能电池3底端面与放置
件2内部下方两侧的橡胶条相贴合，之后松开推板201把手，推板201通过前端的弹簧复位向
后方位置移动，使得推板201后端面与供能电池3前端位置贴合，对供能电池3进行限位，完
成供能电池3整体的安装过程，接下来再将矩形插口202后端的线束穿过线束槽104，将矩形
插口202后端的线束投放至置物壳1内部后端位置的线缆储备区，减少放置件2内部的线束
数量，避免供能电池3与矩形插口202后端线束发生摩擦碰撞的情况，通过上述步骤在对便
于对放置件2中放置的供能电池3进行位置固定，再通过推板201与推板201弹簧的配合，便
于放置件2中间位置可以固定体型不同的供能电池3，同时还能提高维修及组装人员的安装
效率，节省时间的同时安装简易。

[0042] 实施例二：

[0043] 基于第一实施例提供的一种电动车电子线束归拢及电池散热的储备结构，供能电池3在安装到放置件2内部的时候，当置物壳1受到震动的情况下，置物壳1内部的放置件2与
供能电池3将进行同步的震动，影响供能电池3的寿命，基于上述情况，放置件2内部下方两
侧位置设置有橡胶条，放置件2底部四边角位置均设置一处弹簧，放置件2整体位于置物壳1
矩形槽内，放置件2底部四处弹簧贴合置物壳1矩形槽底部位置供能电池3后端位置设置有
电池线路插块301，电池线路插块301插接在矩形插口202内，且供能电池3整体位于放置件2
内部中间位置，放置件2整体为凵字形状，且底端面开设有相贯穿的七处条形槽；

[0044] 供能电池3在放置到放置件2内部位置的时候，通过推板201的弹力复位，将供能电池3固定至放置件2中间位置，同时可减缓置物壳1整体前后移动所产生的抖动，而放置件2
底部的四处弹簧可对供能电池3上下抖动起到缓冲效果，避免供能电池3在放置件2出现四
面碰壁的情况导致供能电池3外观损坏的情况，电池线路插块301与矩形插口202插接之后，
进行相对应的连接，避免多线对接出现的繁琐状况，同时使得置物壳1内部线路规整，较为
美观，也便于维修人员的拆卸。

[0045] 实施例三：

[0046] 基于第二实施例提供的一种电动车电子线束归拢及电池散热的储备结构，虽然对置物壳1内部的供能电池3起到减震缓冲防止置物壳1受到的作用力与供能电池3出现碰撞
的情况，但是供能电池3在长时间的使用过程中，并未提供对供能电池3散热通风的能力。

[0047] 基于上述情况，如附图6所示，置物壳1包括有：进风板105，进风板105共设置有两处，两处进风板105分别设置在置物壳1两侧前端的进风口位置，且进风板105中间的隔板为
倾斜状；滤板106，两处滤板106分别设置在置物壳1矩形槽前端的左右两侧位置，每处滤板
106均开设有六个倾斜状风孔，两处滤板106分别位于置物壳1两侧的锥形槽后端位置，置物
壳1的前端位置为半棱锥形状，在车体处于移动的状态下，置物壳1进行同步的向前移动，可
以减小置物壳1所受到的风阻，置物壳1前端分离的风将会进入到两侧的进风板105内，将外
部输送至置物壳1内部前端的两侧位置，置物壳1内部前端进入的风分别通过两处滤板106
进入到置物壳1内部两侧的中间位置，对置物壳1矩形槽内固定的供能电池3进行散热，同时
由于每处滤板106均开设有六个倾斜状风孔，即使置物壳1前端位置通过两侧的进风板105
进入积水之后，通过滤板106的阻挡将积水限制在置物壳1两侧前端位置，再由置物壳1底部
前端两侧对称开设有的三个锥形槽对置物壳1前端两侧的积水进行排出，使得进风板105后
续进风对置物壳1内部前端位置进行风干，同时后续进入到置物壳1内部的风对置物壳1内
部前端积水进行风干的时候，可降低置物壳1内部的进风温度，已达到更好的降温效果。

[0048] 本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选
择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员
能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。