一种新能源混合动力汽车的排气系统

摘要

本发明提供了一种新能源混合动力汽车的排气系统，涉及新能源汽车技术领域。该排气系统包括顶部安装有斜座的发动机本体，斜座的一端设置有废气管，废气管的端部套设有排气管，排气管的端部内侧设置有气胀刮环，斜座的顶面固定有多级电缸，多级电缸的输出轴上连接有钢丝，钢丝经废气管穿入排气管内并连接于气胀刮环上，多级电缸的输出轴端部设有位移板，位移板的一侧设置有气囊，斜座的顶面固定有限位板。该排气系统能够及时排除“积碳”，防止排气管抖动。

权利要求

1.一种新能源混合动力汽车的排气系统，包括顶部安装有斜座（3）的发动机本体（1），其特征在于，斜座（3）的一端设置有废气管（4），废气管（4）的端部套设有排气管（5），排气管（5）的端部内侧设置有气胀刮环（6），斜座（3）的顶面固定有多级电缸（7），多级电缸（7）的输出轴上连接有钢丝（8），钢丝（8）经废气管（4）穿入排气管（5）内并连接于气胀刮环（6）上，多级电缸（7）的输出轴端部设有位移板（19），位移板（19）的一侧设置有气囊（9），斜座（3）的顶面固定有限位板（10），气囊（9）连接于限位板（10）与位移板（19）之间，气囊（9）的排气口上连接有贯穿至排气管（5）内部的充气管（11），充气管（11）的末端与气胀刮环（6）内腔连通，发动机本体（1）顶面开设有滑槽（2），滑槽（2）内滑动地设置有两个夹板（12），两个夹板（12）分别从两侧夹紧排气管（5），每个夹板（12）侧壁上固定有端板（121），端板（121）的侧面固定有压力传感器（15）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源混合动力汽车的排气系统，其特征在于，排气管（5）朝背离斜座（3）的方向延伸，多级电缸（7）的输出轴背离排气管（5），每个夹板（12）的顶端开设有铰接槽（13），铰接槽（13）内铰接有朝气胀刮环（6）延伸的臂杆（14），每个压力传感器（15）朝向对应的臂杆（14）。

3.根据权利要求2所述的一种新能源混合动力汽车的排气系统，其特征在于，废气管（4）的一端延伸进入发动机本体（1）内，充气管（11）由排气管（5）中部位置处进入排气管（5）的管腔内，且充气管（11）的外径小于排气管（5）的内径。

4.根据权利要求3所述的一种新能源混合动力汽车的排气系统，其特征在于，位移板（19）的底面滑动地设置于斜座（3）的顶面上，滑槽（2）的延伸方向与排气管（5）的延伸方向垂直，两个臂杆（14）的前端均设有扣环（16），两个扣环（16）通过螺栓共同固定并抱箍于排气管（5）的前端。

5.根据权利要求4所述的一种新能源混合动力汽车的排气系统，其特征在于，气胀刮环（6）包括刮尘环（61）以及安装于刮尘环（61）内侧的环形胶囊（62），刮尘环（61）的外周面滑动抵持于排气管（5）的内周壁上，充气管（11）对气胀刮环（6）充气后能够使环形胶囊（62）向自身圆心处鼓胀闭合。

6.根据权利要求5所述的一种新能源混合动力汽车的排气系统，其特征在于，废气管（4）位于排气管（5）内侧的一端固定有挡块（41），气胀刮环（6）上设置有气密芯（63），气密芯（63）与挡块（41）抵压接触后能够对气胀刮环（6）进行放气。

7.根据权利要求6所述的一种新能源混合动力汽车的排气系统，其特征在于，每个臂杆（14）靠近于铰接槽（13）的一端设有弹簧（17），弹簧（17）的一端与压力传感器（15）的端头接触，斜座（3）的顶面上设有与压力传感器（15）电性连接的电器盒（18）。

8.根据权利要求7所述的一种新能源混合动力汽车的排气系统，其特征在于，斜座（3）的侧壁开设有拐道（31），拐道（31）朝排气管（5）延伸，拐道（31）外侧固定有挡板（32），钢丝（8）穿行于拐道（31）内后又贯穿进入废气管（4），之后沿排气管（5）的内壁延伸并连接于气胀刮环（6）上。

9.根据权利要求8所述的一种新能源混合动力汽车的排气系统，其特征在于，排气管（5）的内壁上设有套设于钢丝（8）上的细径撑簧（51），细径撑簧（51）的一端固定于废气管（4）的端部，另一端连接于刮尘环（61）的内壁面上。

10.根据权利要求9所述的一种新能源混合动力汽车的排气系统，其特征在于，发动机本体（1）的前侧开设有位于排气管（5）下方的沉槽（101），沉槽（101）位于滑槽（2）与斜座（3）之间，沉槽（101）内设有集尘腔座（20），集尘腔座（20）通过管道与排气管（5）的下侧连通。

说明书

一种新能源混合动力汽车的排气系统

技术领域

[0001] 本发明涉及新能源汽车技术领域，特别涉及一种新能源混合动力汽车的排气系统。

背景技术

[0002] 对于油电混合式新能源汽车而言，如果储电池内的电源量不足时，会启动发动机以提供动力，发动机上的排气管长时间使用后，会在排气管的管腔内形成粉尘（也就是俗称
的“积碳”），如果不对这些积碳清理，会导致其正常排气时走气受阻，并因走气受阻而导致
气管抖动，由于排气管位于电机上，因此就会导致电机产生一定幅度的抖动，进而导致新能
源汽车行驶时产生抖动。

发明内容

[0003] 本发明要解决的技术问题是，提供一种新能源混合动力汽车的排气系统，将此排气系统设置在新能源汽车的发动机上，通过对发动机排气管积尘进行定期的清理，可减少
排气管因积尘堆积而导致的管腔抖动，从而可减少发动机抖动给整个汽车带来的抖动。

[0004] 本发明的技术方案是，一种新能源混合动力汽车的排气系统，包括顶部安装有斜座的发动机本体，斜座的一端设置有废气管，废气管的端部套设有排气管，排气管的端部内
侧设置有气胀刮环，斜座的顶面固定有多级电缸，多级电缸的输出轴上连接有钢丝，钢丝经
废气管穿入排气管内并连接于气胀刮环上，多级电缸的输出轴端部设有位移板，位移板的
一侧设置有气囊，斜座的顶面固定有限位板，气囊连接于限位板与位移板之间，气囊的排气
口上连接有贯穿至排气管内部的充气管，充气管的末端与气胀刮环内腔连通，发动机本体
顶面开设有滑槽，滑槽内滑动地设置有两个夹板，两个夹板分别从两侧夹紧排气管，每个夹
板侧壁上固定有端板，端板的侧面固定有压力传感器。

[0005] 在其中一个实施方式中，排气管朝背离斜座的方向延伸，多级电缸的输出轴背离排气管，每个夹板的顶端开设有铰接槽，铰接槽内铰接有朝气胀刮环延伸的臂杆，每个压力
传感器朝向对应的臂杆。

[0006] 在其中一个实施方式中，废气管的一端延伸进入发动机本体内，充气管由排气管中部位置处进入排气管的管腔内，且充气管的外径小于排气管的内径。

[0007] 在其中一个实施方式中，位移板的底面滑动地设置于斜座的顶面上，滑槽的延伸方向与排气管的延伸方向垂直，两个臂杆的前端均设有扣环，两个扣环通过螺栓共同固定
并抱箍于排气管的前端。

[0008] 在其中一个实施方式中，气胀刮环包括刮尘环以及安装于刮尘环内侧的环形胶囊，刮尘环的外周面滑动抵持于排气管的内周壁上，充气管对气胀刮环充气后能够使环形
胶囊向自身圆心处鼓胀闭合。

[0009] 在其中一个实施方式中，废气管位于排气管内侧的一端固定有挡块，气胀刮环上设置有气密芯，气密芯与挡块抵压接触后能够对气胀刮环进行放气。

[0010] 在其中一个实施方式中，每个臂杆靠近于铰接槽的一端设有弹簧，弹簧的一端与压力传感器的端头接触，斜座的顶面上设有与压力传感器电性连接的电器盒。

[0011] 在其中一个实施方式中，斜座的侧壁开设有拐道，拐道朝排气管延伸，拐道外侧固定有挡板，钢丝穿行于拐道内后又贯穿进入废气管，之后沿排气管的内壁延伸并连接于气
胀刮环上。

[0012] 在其中一个实施方式中，排气管的内壁上设有套设于钢丝上的细径撑簧，细径撑簧的一端固定于废气管的端部，另一端连接于刮尘环的内壁面上。

[0013] 在其中一个实施方式中，发动机本体的前侧开设有位于排气管下方的沉槽，沉槽位于滑槽与斜座之间，沉槽内设有集尘腔座，集尘腔座通过管道与排气管的下侧连通。

[0014] 本发明相比于现有技术的有益效果是，在新能源汽车的发动机上设有斜座，斜座上设有多级电缸，采用压力传感器将发动机气管的振动动作反馈到电缸上，使得电缸启动，
并且启动后其输出轴向外伸出的过程中将气管内的气胀刮环由排气管管口朝管尾方向拉
动，利用气胀刮环在管腔内的动作，把管腔内堆积的粉尘性堆积物向外刮除，管腔内的堆积
物得以清理，因此发动机工作时气体由气管排出时更加顺利，不会因气管内有堆积物导致
气体从气管向外排放时，而使气管产生抖动，利用此方式使得新能源汽车储电池电量降低
需要利用发动机补电时可减小汽车抖动。

附图说明

[0015] 图1为本发明中提供的一种新能源混合动力汽车的排气系统的整体结构示意图；

[0016] 图2为本发明提供的一种新能源混合动力汽车的排气系统的另一状态的结构示意图；

[0017] 图3为本发明由图2引出的局部结构示意图；

[0018] 图4为本发明由图1旋转后的底部仰视视角下的局部结构示意图；

[0019] 图5为本发明刮环的平面结构示意图；

[0020] 图6为本发明排气管剖开后观看其内部刮环的结构以及钢丝、细径撑簧以及充气管的结构示意图。

[0021] 图中：1、发动机本体；101、沉槽；2、滑槽；3、斜座；31、拐道；32、挡板；4、气管；41、挡块；5、排气管；51、细径撑簧；6、刮环；61、刮环；62、环形胶囊；63、气密芯；7、多级电缸；8、钢
丝；9、气囊；10、限位板；11、充气管；12、夹板；13、铰接槽；14、臂杆；15、压力传感器；16、扣
环；17、弹簧；18、电器盒；19、位移板；20、集尘腔座。

具体实施方式

[0022] 下面结合附图对本发明专利的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域所属
的技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的
范围。

[0023] 在本发明的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是
为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方
位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对发明的限制。

[0024] 在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地
连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，
可以是两个元件内部的连通。对于本领域所属的技术人员而言，可以具体情况理解上述术
语在本发明型中的具体含义。

[0025] 如图1至图6所示，本实施方式提供一种新能源混合动力汽车的排气系统，其包括顶部安装有斜座3的发动机本体1，斜座3的一端设置有废气管4，废气管4的一端延伸进入发
动机本体1内，废气管4的另一端套设有排气管5，排气管5朝背离斜座3的方向延伸，排气管5
的端部内侧设有气胀刮环6，斜座3的顶面固定有多级电缸7，多级电缸7的输出轴背离排气
管5且其上连接有钢丝8，钢丝8经废气管4穿入排气管5内并连接于气胀刮环6上，多级电缸7
动作时通过钢丝8带动气胀刮环6沿排气管5的管腔朝废气管4移动，多级电缸7的输出轴端
部设有底面接触于斜座3顶面上的位移板19，即位移板19的底面滑动地设置于斜座3的顶面
上，位移板19的一侧设置有气囊9，气囊9能够随多级电缸7的输出轴移动进行压缩动作，斜
座3的顶面固定有使气囊9压缩时由排气孔向外排气的限位板10，气囊9连接于限位板10与
位移板19之间。气囊9的排气口上贯穿有向排气管5方向伸展且随其压缩排气时将气体排入
气胀刮环6的充气管11，具体地，气囊9的排气口上连接有贯穿至排气管5内部的充气管11，
充气管11的末端与气胀刮环6内腔连通，发动机本体1顶面开设有滑槽2，滑槽2的延伸方向
与排气管5的延伸方向垂直，滑槽2内滑动地设置有两个夹板12，两个夹板12分别从两侧夹
紧排气管5，每个夹板12的顶端开设有铰接槽13，铰接槽13内铰接有朝气胀刮环6延伸的臂
杆14，每个夹板12的侧壁上固定有端板121，端板121的侧面固定有朝向对应臂杆14的压力
传感器15，每个臂杆14靠近于铰接槽13的一端设有弹簧17，弹簧17一端与压力传感器15的
端头接触，斜座3的顶面上设有与压力传感器15电性连接的电器盒18，并且发动机本体1的
前侧开设有位于排气管5下方的沉槽101，沉槽101位于滑槽2与斜座3之间，沉槽101内设有
集尘腔座20，集尘腔座20通过管道与排气管5的下侧连通。

[0026] 在本实施方式中，长期利用发动机本体1向新能源汽车提供动力后，会在排气管5内形成粉尘类的杂质（俗称的积碳，为便于描述以下统称杂质），这些杂质会在排气管5的管
腔内形成堆积，导致排气管5排气时产生抖动，因此在本实施方式中，排气管5产生的抖动会
通过压力传感器15输送信号至电器盒18上，在电器盒18内设有与压力传感器15形成电回路
的控制器、计时器等指令元器件，由此将排气管5因抖动产生的信号利用上述现有技术的元
器件反馈到多级电缸7上，控制多级电缸7的输出轴向外伸出，且在伸出过程中对气囊9产生
挤压，使其因挤压而排出的气体顺着充气管11进入气胀刮环6内使之充气鼓胀，与此同时输
出轴向外伸出时还会通过钢丝8带着鼓胀的气胀刮环6在排气管5的管腔中由其外端向靠近
于废气管4的方向移动，利用其移动动作把排气管5内的杂质刮于集尘腔座20内收集，排气
管5内的杂质得到清理后，在电器盒18内的计时器作用下，多级电缸7的输出轴反方向缩回，
钢丝8释放气胀刮环6(此时气胀刮环6可以放气收缩)，此时排气管5内的气体已经增大到较
大的气压状态，因此这些气体会向外排出，因此利用此外排气体产生的气压，将气胀刮环6
推回到排气管5端部的初始位置，排气管5内的杂质被清理后，外排气体时气流顺畅，不会因
杂质的存在而导致排气管5抖动，在一定的周期时间内打开汽车的引擎盖将集尘腔座20拆
除统一清洗。

[0027] 例如，充气管11由排气管5中部位置处进入排气管5的管腔内，且充气管11的外径小于排气管5的内径。

[0028] 例如，两个臂杆14的前端均设有扣环16，两个扣环16通过螺栓共同固定并抱箍于排气管5的前端，使得排气管5的前部固定，排气管5发生抖动时，因臂杆14是铰接在夹板12
上的，因此臂杆14不会影响排气管5产生抖动动作而向压力传感器15反馈信号。

[0029] 具体来说，气胀刮环6在回位时可以通过现有技术进行放气收缩,另外,为了便于气胀刮环6的放气收缩，如图5、图6所示，本发明中的气胀刮环6是环形的充气圈，气胀刮环6
包括刮尘环61以及安装于刮尘环61内侧的环形胶囊62，刮尘环61的外周面滑动抵持于排气
管5的内周壁上，充气管11对气胀刮环6充气后能够使得环形胶囊62向自身圆心处鼓胀闭，
使得气胀刮环6整体形成一个闭合的圆盘，从而封闭排气管5的内腔端部。废气管4位于排气
管5内侧的一端固定有挡块41，气胀刮环6上设置有气密芯63，气胀刮环6沿排气管5的管腔
到达废气管4时，气密芯63与挡块41接触后使气胀刮环6放气，即气密芯63与挡块41抵压接
触后能够对气胀刮环6进行放气。在本实施方式中，气胀刮环6鼓胀后可增加其阻挡面积，利
用这一鼓胀原理，在气胀刮环6将排气管5内的杂质朝着集尘腔座20方向刮送时，可防止杂
质遗漏，直至将杂质推送到集尘腔座20内，然后继续朝着废气管4移动，且在气胀刮环6将要
靠近废气管4端头时，气密芯63会撞上挡块41上，迫使气密芯63开启，并将气胀刮环6内的气
体放出，使环形胶囊62的圆心处由鼓胀闭合状转换成开启状，此时排气管5就会将因清理过
程中短时间内被阻挡的气体由环形胶囊62开启状的圆心处向外排出，即，清理杂质过程比
较短暂，并不会影响废气管4和排气管5的正常排气，结构合理。

[0030] 为了使钢丝8走向规整，且拉动时形成合理导向，斜座3的侧壁开设有拐道31，拐道31朝排气管5延伸，拐道31外侧固定有挡板32，钢丝8穿行于拐道31内后又贯穿进入废气管
4，之后沿排气管5的内壁延伸并连接于气胀刮环6上。

[0031] 例如，为了便于气胀刮环6的复位，排气管5的内壁上设有套设于钢丝8上的细径撑簧51，细径撑簧51的一端固定于废气管4的端部，另一端连接于刮尘环61的内壁面上，使得
排气管5内的杂质消除后，气胀刮环6向排气管5管口方向复位时，细径撑簧51对其起到了弹
性复位的作用，加快其复位速度。

[0032] 以上所述的具体实施方式，对本发明的发明目的、技术方案、以及有益效果进行了进一步的详细说明。应当理解，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本
发明的保护范围。特别指出，对于本领域技术人员而言，凡在本发明的精神和原则之内，所
做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。