一种车厢配套制造的质量检测方法及系统

摘要

本发明提供了一种车厢配套制造的质量检测方法及系统，包括：获得第一火车信息；获得第一运行路线信息；根据第一运行路线信息，获得第一路况图像信息；判断是否包含第一险要区域；如果包含，则获得第一配套设施信息；判断第一配套设施信息是否满足第一预设条件；如满足，则获得第一配套设施的第一质检分值；获得第二配套设施信息；判断第二配套设施信息的分布是否满足第二预设条件；如果满足，则获得第二质检分值；将第一质检分值、第二质检分值输入至质量检测模型之后，获得第一火车的第一质检结果信息；当满足预定质检要求时，获得第一质检通过信息，并发送提醒信号给质检工作人员，达到提高质检的工作效率的技术效果。

权利要求

1.一种车厢配套制造的质量检测方法，其中，所述方法包括：获得第一火车信息，其中，第一火车为待投入运行火车；

根据所述第一火车信息，获得第一运行路线信息；

根据所述第一运行路线信息，获得第一预定范围之内的第一路况图像信息；

判断所述第一路况图像信息中是否包含第一险要区域，其中，所述第一险要区域具备第一风险指征，且所述第一险要区域包括水域、高海拔区域、隧道区域中的至少一种；

如果包含所述第一险要区域，则获得所述第一火车车厢内与所述第一风险指征相对应的第一配套设施信息；

判断所述第一配套设施信息是否满足第一预设条件；

如果满足，则获得所述第一配套设施信息的第一质检分值；

获得所述第一火车车厢内的第二配套设施信息，其中，所述第二配套设施为消防设备；

判断所述第二配套设施信息的分布是否满足第二预设条件；

如果满足，则获得所述第二配套设施信息的第二质检分值；

将所述第一质检分值、第二质检分值作为输入信息输入至质量检测模型之后，通过所述质量检测模型获得所述第一火车的第一质检结果信息；

当所述第一质检结果信息满足预定质检要求时，获得第一质检通过信息，并根据所述第一质检通过信息发送提醒信号给质检工作人员。

2.如权利要求1所述的方法，其中，所述判断所述第二配套设施信息的分布是否满足第二预设条件，所述方法包括：获得所述第一火车车厢内的第一空间分布信息以及第一座位分布信息；

根据所述第一空间分布信息，获得第一易燃区域分布信息；

获得所述第一易燃区域分布信息与所述第二配套设施信息之间的第一匹配度、所述第一座位分布信息与所述第二配套设施信息之间的第二匹配度；

分别判断所述第一匹配度、第二匹配度是否满足第二预设条件；

如果均满足，则获得所述第二配套设施信息的第二质检分值。

3.如权利要求1所述的方法，其中，所述方法还包括：根据所述第一运行路线信息，获得第二火车信息，其中，第二火车为已投入运行火车；

获得第一预设时间段；

根据所述第一预设时间段，获得乘客对于所述第二火车的车厢座位的历史选座记录信息；

根据所述历史选座记录信息，按照热度进行排序之后，获得第一车厢排序列表和第二座位排序列表；

根据所述第一车厢排序列表和第二座位排序列表，获得第一质检方案，其中，所述第一质检方案中包括质检标准以及质检频率；

按照所述第一质检方案，对所述第一火车车厢进行质量检测之后，获得第三质检分值，并将所述第三质检分值作为输入信息输入至所述质量检测模型中。

4.如权利要求3所述的方法，其中，所述方法还包括：获得所述第一火车车厢内的第一逃生通道信息；

判断所述第一逃生通道的使用状态是否处于预定状态内；

如果处于，则获得所述第一预设时间段内，所述第二火车的平均载客量；

根据所述平均载客量、所述第一逃生通道，获得第一逃生时间；

判断所述第一逃生时间是否处于预设时间阈值内；

如果处于，获得第四质检分值，并将所述第四质检分值作为输入信息输入至所述质量检测模型中。

5.如权利要求4所述的方法，其中，所述根据所述平均载客量、所述第一逃生通道，获得第一逃生时间，所述方法还包括：获得所述第一逃生通道的第二预定范围；

获得所述第二预定范围内的目标座位信息，其中，所述目标座位信息与所述第一逃生通道之间具有第一距离，且所述第一距离为所述第二预定范围内的最远距离；

根据所述目标座位信息、所述平均载客量、所述第一距离，获得第一预测逃生时间，并将所述第一预测逃生时间作为所述第一逃生时间。

6.如权利要求1所述的方法，其中，所述方法还包括：获得所述第一火车车厢内的第三配套设施信息，其中，所述第三配套设施信息为辅助设施；

获得第一乘客调查指令；

根据所述第一乘客调查指令，并基于互联网，获得乘客对于所述第三配套设施信息的第一需求度排列表；

根据所述第一需求度排列表，获得第二质检方案；

按照所述第二质检方案中对所述第三配套设施信息进行质检之后，获得第五质检分值，并将所述第五质检分值作为输入信息输入至所述质量检测模型中。

7.一种车厢配套制造的质量检测系统，其特征在于，所述系统包括：第一获得单元，所述第一获得单元用于获得第一火车信息，其中，第一火车为待投入运行火车；

第二获得单元，所述第二获得单元用于根据所述第一火车信息，获得第一运行路线信息；

第三获得单元，所述第三获得单元用于根据所述第一运行路线信息，获得第一预定范围之内的第一路况图像信息；

第一判断单元，所述第一判断单元用于判断所述第一路况图像信息中是否包含第一险要区域，其中，所述第一险要区域具备第一风险指征，且所述第一险要区域包括水域、高海拔区域、隧道区域中的至少一种；

第四获得单元，所述第四获得单元用于如果包含所述第一险要区域，则获得所述第一火车车厢内与所述第一风险指征相对应的第一配套设施信息；

第二判断单元，所述第二判断单元用于判断所述第一配套设施信息是否满足第一预设条件；

第五获得单元，所述第五获得单元用于如果满足，则获得所述第一配套设施信息的第一质检分值；

第六获得单元，所述第六获得单元用于获得所述第一火车车厢内的第二配套设施信息，其中，所述第二配套设施为消防设备；

第三判断单元，所述第三判断单元用于判断所述第二配套设施信息的分布是否满足第二预设条件；

第七获得单元，所述第七获得单元用于如果满足，则获得所述第二配套设施信息的第二质检分值；

第八获得单元，所述第八获得单元用于将所述第一质检分值、第二质检分值作为输入信息输入至质量检测模型之后，通过所述质量检测模型获得所述第一火车的第一质检结果信息；

第一操作单元，所述第一操作单元用于当所述第一质检结果信息满足预定质检要求时，获得第一质检通过信息，并根据所述第一质检通过信息发送提醒信号给质检工作人员。

8.一种车厢配套制造的质量检测系统，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要求1‑6任一项所述方法的步骤。

说明书

一种车厢配套制造的质量检测方法及系统

技术领域

[0001] 本发明涉及车厢检测技术领域，尤其涉及一种车厢配套制造的质量检测方法及系统。

背景技术

[0002] 火车、又称铁路列车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，为人类的现代重要交通工具之一。目前国内分绿皮车和动车组两种。随着现代化建设脚步的加快，火车已经是人们出行必不可少的交通工具，火车上各个设备的安全性直接影响着乘客的人身安全，因此，对于火车车厢内的配套制造的质量检测编的尤为重要。

[0003] 但本发明申请人发现现有技术至少存在如下技术问题：

[0004] 现有技术中对于列车的车厢配套在质检时存在耗时耗力，质检效率低，质检实时性差的问题。

发明内容

[0005] 本发明实施例提供了一种车厢配套制造的质量检测方法及系统，解决了现有技术中对于列车的车厢配套在质检时存在耗时耗力，质检效率低，质检实时性差的技术问题，达到了个性化、智能化、高效的实现列车的车厢配套质检，提高质检的工作效率，保证列车的质量以及司乘安全的技术效果。

[0006] 鉴于上述问题，提出了本申请实施例以便提供一种车厢配套制造的质量检测方法及系统。

[0007] 第一方面，本发明提供了一种车厢配套制造的质量检测方法，包括：获得第一火车信息，其中，所述第一火车信息为待投入运行火车；根据所述第一火车信息，获得第一运行路线信息；根据所述第一运行路线信息，获得第一预定范围之内的第一路况图像信息；判断所述第一路况图像信息中是否包含第一险要区域，其中，所述第一险要区域具备第一风险指征，且所述第一险要区域包括水域、高海拔区域、隧道区域中的至少一种；如果包含所述第一险要区域，则获得所述第一火车车厢内与所述第一风险指征相对应的第一配套设施信息；判断所述第一配套设施信息是否满足第一预设条件；如果满足，则获得所述第一配套设施信息的第一质检分值；获得所述第一火车车厢内的第二配套设施信息，其中，所述第二配套设施为消防设备；判断所述第二配套设施信息的分布是否满足第二预设条件；如果满足，则获得所述第二配套设施信息的第二质检分值；将所述第一质检分值、第二质检分值作为输入信息输入至质量检测模型之后，通过所述质量检测模型获得所述第一火车的第一质检结果信息；当所述第一质检结果信息满足预定质检要求时，获得第一质检通过信息，并根据所述第一质检通过信息发送提醒信号给质检工作人员。

[0008] 第二方面，本发明提供了一种车厢配套制造的质量检测系统，所述系统包括：

[0009] 第一获得单元，所述第一获得单元用于获得第一火车信息，其中，所述第一火车信息为待投入运行火车；

[0010] 第二获得单元，所述第二获得单元用于根据所述第一火车信息，获得第一运行路线信息；

[0011] 第三获得单元，所述第三获得单元用于根据所述第一运行路线信息，获得第一预定范围之内的第一路况图像信息；

[0012] 第一判断单元，所述第一判断单元用于判断所述第一路况图像信息中是否包含第一险要区域，其中，所述第一险要区域具备第一风险指征，且所述第一险要区域包括水域、高海拔区域、隧道区域中的至少一种；

[0013] 第四获得单元，所述第四获得单元用于如果包含所述第一险要区域，则获得所述第一火车车厢内与所述第一风险指征相对应的第一配套设施信息；

[0014] 第二判断单元，所述第二判断单元用于判断所述第一配套设施信息是否满足第一预设条件；

[0015] 第五获得单元，所述第五获得单元用于如果满足，则获得所述第一配套设施信息的第一质检分值；

[0016] 第六获得单元，所述第六获得单元用于获得所述第一火车车厢内的第二配套设施信息，其中，所述第二配套设施为消防设备；

[0017] 第三判断单元，所述第三判断单元用于判断所述第二配套设施信息的分布是否满足第二预设条件；

[0018] 第七获得单元，所述第七获得单元用于如果满足，则获得所述第二配套设施信息的第二质检分值；

[0019] 第八获得单元，所述第八获得单元用于将所述第一质检分值、第二质检分值作为输入信息输入至质量检测模型之后，通过所述质量检测模型获得所述第一火车的第一质检结果信息；

[0020] 第一操作单元，所述第一操作单元用于当所述第一质检结果信息满足预定质检要求时，获得第一质检通过信息，并根据所述第一质检通过信息发送提醒信号给质检工作人员。

[0021] 第三方面，本发明提供了一种车厢配套制造的质量检测系统，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现前述第一方面的方法的步骤。

[0022] 本申请实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下一种或多种技术效果：

[0023] 本发明实施例提供的一种车厢配套制造的质量检测方法及系统，所述方法包括：获得第一火车信息，其中，所述第一火车信息为待投入运行火车；根据所述第一火车信息，获得第一运行路线信息；根据所述第一运行路线信息，获得第一预定范围之内的第一路况图像信息；判断所述第一路况图像信息中是否包含第一险要区域，其中，所述第一险要区域具备第一风险指征，且所述第一险要区域包括水域、高海拔区域、隧道区域中的至少一种；
如果包含所述第一险要区域，则获得所述第一火车车厢内与所述第一风险指征相对应的第一配套设施信息；判断所述第一配套设施信息是否满足第一预设条件；如果满足，则获得所述第一配套设施信息的第一质检分值；获得所述第一火车车厢内的第二配套设施信息，其中，所述第二配套设施为消防设备；判断所述第二配套设施信息的分布是否满足第二预设条件；如果满足，则获得所述第二配套设施信息的第二质检分值；将所述第一质检分值、第二质检分值作为输入信息输入至质量检测模型之后，通过所述质量检测模型获得所述第一火车的第一质检结果信息；当所述第一质检结果信息满足预定质检要求时，获得第一质检通过信息，并根据所述第一质检通过信息发送提醒信号给质检工作人员，从而解决了现有技术中对于列车的车厢配套在质检时存在耗时耗力，质检效率低，质检实时性差的技术问题，达到了个性化、智能化、高效的实现列车的车厢配套质检，提高质检的工作效率，保证列车的质量以及司乘安全的技术效果。

[0024] 上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本发明的具体实施方式。

附图说明

[0025] 图1为本发明实施例中一种车厢配套制造的质量检测方法的流程示意图；

[0026] 图2为本发明实施例中一种车厢配套制造的质量检测系统的结构示意图；

[0027] 图3为本发明实施例中另一种示例性电子设备的结构示意图。

[0028] 附图标记说明：第一获得单元11，第二获得单元12，第三获得单元13，第一判断单元14，第四获得单元15，第二判断单元16，第五获得单元17，第六获得单元18，第三判断单元19，第七获得单元20，第八获得单元21，第一操作单元22，接收器301，处理器302，发送器
303，存储器304，总线接口305。

具体实施方式

[0029] 本发明实施例提供了一种车厢配套制造的质量检测方法及系统，用于解决现有技术中对于列车的车厢配套在质检时存在耗时耗力，质检效率低，质检实时性差的技术问题，达到了个性化、智能化、高效的实现列车的车厢配套质检，提高质检的工作效率，保证列车的质量以及司乘安全的技术效果。

[0030] 下面，将参考附图详细的描述根据本申请的示例实施例。显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是本申请的全部实施例，应理解，本申请不受这里描述的示例实施例的限制。

[0031] 申请概述

[0032] 火车、又称铁路列车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，为人类的现代重要交通工具之一。目前国内分绿皮车和动车组两种。随着现代化建设脚步的加快，火车已经是人们出行必不可少的交通工具，火车上各个设备的安全性直接影响着乘客的人身安全，因此，对于火车车厢内的配套制造的质量检测编的尤为重要。

[0033] 针对上述技术问题，本发明提供的技术方案总体思路如下：

[0034] 本申请实施例提供了一种车厢配套制造的质量检测方法，包括：获得第一火车信息，其中，所述第一火车信息为待投入运行火车；根据所述第一火车信息，获得第一运行路线信息；根据所述第一运行路线信息，获得第一预定范围之内的第一路况图像信息；判断所述第一路况图像信息中是否包含第一险要区域，其中，所述第一险要区域具备第一风险指征，且所述第一险要区域包括水域、高海拔区域、隧道区域中的至少一种；如果包含所述第一险要区域，则获得所述第一火车车厢内与所述第一风险指征相对应的第一配套设施信息；判断所述第一配套设施信息是否满足第一预设条件；如果满足，则获得所述第一配套设施信息的第一质检分值；获得所述第一火车车厢内的第二配套设施信息，其中，所述第二配套设施为消防设备；判断所述第二配套设施信息的分布是否满足第二预设条件；如果满足，则获得所述第二配套设施信息的第二质检分值；将所述第一质检分值、第二质检分值作为输入信息输入至质量检测模型之后，通过所述质量检测模型获得所述第一火车的第一质检结果信息；当所述第一质检结果信息满足预定质检要求时，获得第一质检通过信息，并根据所述第一质检通过信息发送提醒信号给质检工作人员。

[0035] 在介绍了本申请基本原理后，下面通过附图以及具体实施例对本发明技术方案做详细的说明，应当理解本申请实施例以及实施例中的具体特征是对本申请技术方案的详细的说明，而不是对本申请技术方案的限定，在不冲突的情况下，本申请实施例以及实施例中的技术特征可以相互组合。

[0036] 实施例一

[0037] 图1为本发明实施例中一种车厢配套制造的质量检测方法的流程示意图。如图1所示，本发明实施例提供了一种车厢配套制造的质量检测方法，所述方法包括：

[0038] 步骤100：获得第一火车信息，其中，所述第一火车信息为待投入运行火车；

[0039] 步骤200：根据所述第一火车信息，获得第一运行路线信息；

[0040] 具体而言，第一火车为需要对其进行车厢配套质量检测的列车，第一火车信息中包括了火车的型号、尺寸、制造材料组成、颜色、容纳人数等等，进而从第一火车信息中可以得到第一火车的第一运行路线信息，其中，第一运行路线信息即为该火车运营时始发点与终点之间的行驶里程、行驶距离等，通过第一运行路线信息还可获取到该列车沿途停靠站点情况、停靠时间、各个站点之间的距离等相关信息。

[0041] 步骤300：根据所述第一运行路线信息，获得第一预定范围之内的第一路况图像信息；

[0042] 步骤400：判断所述第一路况图像信息中是否包含第一险要区域，其中，所述第一险要区域具备第一风险指征，且所述第一险要区域包括水域、高海拔区域、隧道区域中的至少一种；

[0043] 具体而言，得到火车的第一运行路线信息之后，从第一运行路线信息能够确定得到在第一预定范围之内的第一路况图像信息，第一预定范围可根据实际情况进行具体设定，本实施例中不做具体限制，例如火车运行轨道为中心，以1公里范围为半径，向外扩展一底面半径为1公里的圆柱体区域，然后将该圆柱体区域所囊括的范围作为第一预定范围，也就是说，本实施例中以该第一预定范围包括火车运行轨道的各个方向的辐射距离作为优选，接着，可通过监控摄像头、航拍等方式采集得到第一预定范围之内的第一路况图像信息，第一路况图像信息为第一预定范围内的列车途径线路的实际路况信息，然后需要判断在第一路况图像信息中是否包含第一险要区域，第一险要区域为在运行路线中具备一定危险指数的路段，因此，第一险要区域的路况具备一定的危险指标，即第一风险指征，本实施例中以第一险要区域包括水域、高海拔区域、隧道区域中的至少一种作为优选，也就是说，在实际列车运行过程中，会存在某一路段的路况不够理想，存在一定的危险性，例如有的轨道建设在河面之上，有的轨道处于隧道中，有的轨道处于高海拔地区等等，当列车驶入险要区域时，列车所面临的行驶风险超过在平缓地区的风险，因此，需要更进一步的对列车车厢配套制造进行质量检测，以最大限度的避免列车在险要区域出现安全事故的现象出现，保障列车的行驶安全性。

[0044] 步骤500：如果包含所述第一险要区域，则获得所述第一火车车厢内与所述第一风险指征相对应的第一配套设施信息；

[0045] 具体而言，如果判断得到在第一火车的运行线路中包括第一险要区域，则获得火车车厢内的第一配套设施信息，并且该第一配套设施与第一风险指征是相对应的，例如当第一险要区域为水域时，说明第一风险指征为落水，则此时的第一配套设施信息为救生圈、救生杆、浮标等救生用品；当第一险要区域为该海拔地区时，说明第一风险指征为高原反应，则此时的第一配套设施信息为氧气、高原反应药物等。

[0046] 步骤600：判断所述第一配套设施信息是否满足第一预设条件；

[0047] 步骤700：如果满足，则获得所述第一配套设施信息的第一质检分值；

[0048] 具体而言，第一预设条件为预先设定的第一配套设施信息是否满足乘客需求的条件，例如当第一配套设施信息为水域救生用品时，需要判断火车上是否具备相关的救生用品，还需要判断救生用品的数量是否能够满足列车满载下的乘客数量、救生用品的质量是否能够满足水域下的使用需求、救生用品的操作是否足够便捷，防止意外发生时出现救生用品供不应求的现象出现，避免救生用品的设计太过复杂难以操作，导致意外发生时由于救生用品难以操作导致乘客错失最佳救生时间；进一步的，当第一配套设施信息为高原用品、医疗设备时，需要判断高原药物是否过期、是否满足不同年龄群体的乘客使用，如儿童、成年人和老年人由于身体素质存在差异，所适用的药物也有所不同、车厢内配套的氧气设施是否能够满足乘客的使用需求等。如果判断得到第一配套设施信息满足第一预设条件，则接着可以得到第一配套设施信息的第一质检分值，第一质检分值即为火车车厢内配置的第一配套设施信息经过上述检测所得到的质量检测分数。

[0049] 步骤800：获得所述第一火车车厢内的第二配套设施信息，其中，所述第二配套设施为消防设备；

[0050] 具体而言，获得第一火车车厢内第二配套设施信息，本实施例中以第二配套设施信息为灭火设备作为优先，也就是说，第二配套设施信息中包括了用于消防的灭火器的相关信息如型号、生产日期、尺寸、数量等，出于在安全性方面的考虑，根据第一火车的车型、尺寸，并从经济、安全、效率等各个方面进行综合考量，为第一火车的车厢匹配灭火器，防患于未然。

[0051] 步骤900：判断所述第二配套设施信息的分布是否满足第二预设条件；

[0052] 步骤1000：如果满足，则获得所述第二配套设施信息的第二质检分值；

[0053] 进一步的，为了准确的判断所述第二配套设施信息的分布是否满足第二预设条件，本申请实施例步骤900还包括：

[0054] 步骤910：获得所述第一火车车厢内的第一空间分布信息以及第一座位分布信息；

[0055] 步骤920：根据所述第一空间分布信息，获得第一易燃区域分布信息；

[0056] 步骤930：获得所述第一易燃区域分布信息与所述第二配套设施信息之间的第一匹配度、所述第一座位分布信息与所述第二配套设施信息之间的第二匹配度；

[0057] 步骤940：分别判断所述第一匹配度、第二匹配度是否满足第二预设条件；

[0058] 步骤950：如果均满足，则获得所述第二配套设施信息的第二质检分值。

[0059] 具体而言，为了能够准确的判断第二配套设施信息的分布是否满足第二预设条件，具体的判断方式为：首先，需要得到第一火车车厢内的第一空间分布信息、第一座位分布信息，第一空间分布信息为火车车厢的具体需求分布，包括一等座分布车厢、二等座分布车厢、餐饮车厢、卫生间分布、行李存储区域分布、吸烟区分布、线路分布情况等等，第一座位分布信息即为列车上的各个作为的排布情况；进而从列车的第一空间分布信息中可以获取到列车的第一易燃区域分布信息，第一易燃区域分布信息为列车中容易发生火灾的区域，如行李箱集中的区域、抽烟区域、线路排布密集区域等；接着，还可以获得第一易燃区域的分布情况与第二配套设施的分布情况之间的第一匹配度，同时还包括第一座位的分布情况与第二配套设施的分布情况之间的第二匹配度；进一步的，即可对第一匹配度、第二匹配度进行具体分析判断，判断两者是否满足第二预设条件，也就是判断在出现火灾意外时，第二配套设施的分布密度是否能够满足易燃区域的灭火需求，第二配套设施的分布密度是否能够满足座位上的乘客的救生需求、灭火需求，如果两者均满足时，则接着可以依据上述的判断结果得到第二配套设施信息的质量检测分值，即第二质检分值。进一步的，在实际使用时，还需要根据不同区域所对应的不同火灾风险系数，按照一定的频率对第二配套设施进行及时检修，同时需要在车厢内的电子屏幕上滚动各种救生设备的使用视频，例如可以通过车载电视告知乘客各类救生设备的排布位置、灭火器的使用方法、救生圈的使用方法、安全气囊的使用方法等，这样，一旦出现任何意外时，乘客即可准确的开启对应的救生设备，掌握正确使用设备的方法，保障乘客的人身安全和列车的安全性。

[0060] 步骤1100：将所述第一质检分值、第二质检分值作为输入信息输入至质量检测模型之后，通过所述质量检测模型获得所述第一火车的第一质检结果信息；

[0061] 步骤1200：当所述第一质检结果信息满足预定质检要求时，获得第一质检通过信息，并根据所述第一质检通过信息发送提醒信号给质检工作人员。

[0062] 具体而言，在得到第一质检分值、第二质检分值之后，接着可将第一质检分值、第二质检分值作为输入信息输入至质量检测模型，然后得到该质量检测模型的输出结果，即代表着第一火车的第一质检结果信息，最后，当第一质检结果的综合分值达到了预先设定的质检要求时，说明对于第一火车的车厢配套制造的质量检测结果为质检通过，然后可以将质检通过的信息发送给相关的质检人员，从而解决了现有技术中对于列车的车厢配套在质检时存在耗时耗力，质检效率低，质检实时性差的技术问题，达到了个性化、智能化、高效的实现列车的车厢配套质检，提高质检的工作效率，保证列车的质量以及司乘安全的技术效果。

[0063] 进一步的，为了能够准确的获得第三质检分值，本申请实施例步骤200还包括：

[0064] 步骤210：根据所述第一运行路线信息，获得第二火车信息，其中，所述第二火车信息为已投入运行火车；

[0065] 步骤220：获得第一预设时间段；

[0066] 步骤230：根据所述第一预设时间段，获得乘客对于所述第二火车的车厢座位的历史选座记录信息；

[0067] 步骤240：根据所述历史选座记录信息，按照热度进行排序之后，获得第一车厢排序列表和第二座位排序列表；

[0068] 步骤250：根据所述第一车厢排序列表和第二座位排序列表，获得第一质检方案，其中，所述第一质检方案中包括质检标准以及质检频率；

[0069] 步骤260：按照所述第一质检方案，对所述第一火车车厢进行质量检测之后，获得第三质检分值，并将所述第三质检分值作为输入信息输入至所述质量检测模型中。

[0070] 具体而言，根据第一运行路线信息可以得到第二火车信息，第二火车为已经投入运营的火车，并且第二火车与第一火车的运行线路相同，也就是两者同属于同一条运行路线。第一预设时间段为预先设定的一段时间，可根据实际需要进行设定，本实施例中不做具体限制，例如可设定为半年、一年、两年等，在设定第一预设时间段之后，接着可获得第一预设时间段内，第二火车车厢内的座位的历史选座情况，也就是乘客在实际购买车票时对于车厢的选择记录以及对于座位的选择记录，然后从历史选座记录中可以按照热度进行排序，并得到第一车厢排序列表和第二座位排序列表，第一车厢排序列表为按照热度由高到低的顺序排列得到的乘客选择车厢的顺序，第二座位排序列表同一为按照热度由高到低的顺序排列得到的乘客选择座位的顺序，例如有的乘客喜欢靠窗户、有的乘客喜欢靠过道，然后根据第一车厢排序列表和第二座位排序列表，可以生成第一质检方案，在第一质检方案中包括质检标准以及质检频率，质检标准即为对于不同座位、不同车厢的质检标准不同，质检频率为对于不同座位、不同车厢的质检频次不同，对于使用频率较高的座位，需要相应的提高检修频率，进而按照第一质检方案可以实现对第一火车车厢的质量检测，包括对于车厢和座位的稳定性、强度、抗压性等等相关数据的检测，并且在与目标设定的参数值进行对比之后相应的得到第三质检分值，然后将第三质检分值作为输入信息输入至质量检测模型中，从而达到更加准确的对车厢配套设施进行质量检测、提高质检效率、进一步保障乘客安全性的目的。

[0071] 进一步的，为了能够准确的获得第四质检分值，本申请实施例步骤500还包括：

[0072] 步骤510：获得所述第一火车车厢内的第一逃生通道信息；

[0073] 步骤520：判断所述第一逃生通道的使用状态是否处于预定状态内；

[0074] 步骤530：如果处于，则获得所述第一预设时间段内，所述第二火车的平均载客量；

[0075] 步骤540：根据所述平均载客量、所述第一逃生通道，获得第一逃生时间；

[0076] 步骤550：判断所述第一逃生时间是否处于预设时间阈值内；

[0077] 步骤560：如果处于，获得第四质检分值，并将所述第四质检分值作为输入信息输入至所述质量检测模型中。

[0078] 具体而言，第一逃生通道信息为第一火车车厢内用于出现意外时供乘客进行逃生的通道，包括逃生路线、逃生位置、逃生出口等信息，然后需要判断第一逃生通道的使用状态是否满足要求，即判断第一逃生通道是否畅通，逃生位置是否为便于乘客求生的最佳位置，逃生出口是否能够正常开启等，如果判断得到第一逃生通道的使用状态满足要求，则接着可以计算出第一预设时间段内第二火车的平均载客量，然后将平均载客量与第一逃生通道进行综合分析，可以得到第一逃生时间，并判断第一逃生时间是否处于乘客逃生的最佳时间阈值内，如果处于，将第一逃生时间与预设时间阈值进行比对之后，按照比对结果得到第四质检分值，然后将第四质检分值作为输入信息输入至质量检测模型中，从而达到更加准确的对车厢配套设施进行质量检测、提高质检效率、进一步保障乘客安全性的目的。

[0079] 进一步的，为了能够根据所述平均载客量、所述第一逃生通道，获得第一逃生时间，本申请实施例步骤540还包括：

[0080] 步骤541：获得所述第一逃生通道的第二预定范围；

[0081] 步骤542：获得所述第二预定范围内的目标座位信息，其中，所述目标座位信息与所述第一逃生通道之间具有第一距离，且所述第一距离为所述第二预定范围内的最远距离；

[0082] 步骤543：根据所述目标座位信息、所述平均载客量、所述第一距离，获得第一预测逃生时间，并将所述第一预测逃生时间作为所述第一逃生时间。

[0083] 具体而言，获得第一逃生通道的第二预定范围，第二预定范围为逃生通道实际所覆盖的最佳逃生范围，进而可以得到在第二预定范围内的目标座位信息，同时目标座位信息与第一逃生通道的最远端之间具有第一距离，本实施例中以第一距离为第二预定范围内的最远距离，也就是说，目标座位为第二预定范围内的最远覆盖的座位，一旦出现任何意外需要逃生时，目标座位上的乘客距离逃生出口是最远的，然后根据目标座位信息、平均载客量、第一距离，可以计算得到第一预测逃生时间，也就是在预测得到在意外发生时，距离逃生出口最远位置的乘客是否能够顺利出逃，是否能够在最佳时间内逃出，然后将第一预测逃生时间作为第一逃生时间，从而达到更加准确的对出逃时间进行判断，防止出现任何安全事故时无法在有限时间内使所有乘客得到逃生的现象出现的技术效果。

[0084] 进一步的，为了能够准确的获得第五质检分值，本申请实施例步骤500还包括：

[0085] 步骤570：获得所述第一火车车厢内的第三配套设施信息，其中，所述第三配套设施信息为辅助设施；

[0086] 步骤580：获得第一乘客调查指令；

[0087] 步骤590：根据所述第一乘客调查指令，并基于互联网，获得乘客对于所述第三配套设施信息的第一需求度排列表；

[0088] 步骤5100：根据所述第一需求度排列表，获得第二质检方案；

[0089] 步骤5110：按照所述第二质检方案中对所述第三配套设施信息进行质检之后，获得第五质检分值，并将所述第五质检分值作为输入信息输入至所述质量检测模型中。

[0090] 具体而言，获取到第一火车车厢内的第三配套设施信息，此时的第三配套设施信息为辅助设施，包括热水、wifi、插座分布、小桌板等等可以为乘客带来便捷的配套设置；进而在生成第一乘客调查指令之后，可以依据第一乘客调查指令并结合互联网得到乘客对于第三配套设施信息的第一需求度排列表，也就是得到不同乘客对于第三配套设施的满意度指数，比如有的乘客对于wifi信号的要求比较高，有的乘客对于小桌板的质量要求比较高，有的乘客对于热水的需求度较高；接着按照需求度的高低进行降序排列之后可以得到第一需求度排列表，进一步可生成相应的第二质检方案，通过乘客满意度调查，可以得到乘客对于辅助设施的需求度高低，在实际使用时也可根据乘客的需求度适当增加相关的辅助设施，在第二质检方案中同样包括质检标准以及质检频率，质检标准即为对于不同辅助设施的质检标准不同，对于不同需求度的辅助设施质检频率不同，对于使用频率较高的辅助设施，需要相应的提高检修频率，进而按照第二质检方案中对第三配套设施信息进行质检之后，相应的可以获取到第五质检分值，然后将第五质检分值作为输入信息输入至质量检测模型中，从而达到更加准确的对车厢配套设施进行质量检测、提高质检效率、进一步保障乘客安全性的目的。

[0091] 进一步的，将第一质检分值、第二质检分值、第三质检分值、第四质检分值、第五质检分值作为输入信息输入到质量检测模型之中，同时输入信息中还包括不同质检分值所对应的不同动态权重比值，该模型使用多组训练数据训练出来的，多组中的训练数据中的每一组训练数据包括：第一质检分值、第二质检分值、第三质检分值、第四质检分值、第五质检分值、各个不同质检分值对应的比重值和标识第一质检结果信息的标识信息；进而可以获得模型的输出信息，其中，该输出信息包括第一质检结果信息，所述第一质检结果信息为所述第一火车是否质检通过的信息。

[0092] 进一步的，训练模型为机器学习模型中的神经网络模型，机器学习模型能通过大量数据不断的学习，进而不断地修正模型，最终获得满意的经验来处理其他数据。机器模型通过多组训练数据训练获得，神经网络模型通过训练数据训练的过程本质上为监督学习的过程。本申请实施例中的训练模型是通过多组训练数据利用机器学习训练得出的，多组中的训练数据中的每一组训练数据均包括第一质检分值、第二质检分值、第三质检分值、第四质检分值、第五质检分值、各个不同质检分值对应的比重值和标识第一质检结果信息的标识信息。

[0093] 将第一质检结果的标识信息作为监督数据。输入对应的训练数据中，分别对第一质检分值、第二质检分值、第三质检分值、第四质检分值、第五质检分值、各个不同质检分值对应的比重值进行监督学习，确定训练模型的输出信息达到收敛状态。通过第一质检结果的标识信息与训练模型的输出结果进行对比，当一致时，本组数据监督学习完成，进行下一组数据监督学习；当不一致时，则训练模型进行自我修正，直至其输出结果与标识的第一质检结果的标识信息一致，本组监督学习完成，进行下一组数据监督学习；通过大量数据的监督学习，使得机器学习模型的输出结果达到收敛状态，则监督学习完成。通过对训练模型进行监督学习的过程，使得训练模型输出的第一质检结果更加准确，进一步达到了能够准确的判断第一火车是否继续实施，以便于后续为火车车厢配套制造的质量检测个性化、智能化地提供质检检测模型，提高质量检测的准确度和效率，同时在后续需要进行其他列车的质量检测时，可通过该质量检测模型进行快速、准确的输出目标质检结果，从而进一步提高质检的智能化程度，提高质检工作的速度和效率。

[0094] 进一步的，为了基于区块链进行信息存储，本申请实施例步骤1100还包括：

[0095] 步骤1110：获得第一存储指令；

[0096] 步骤1120：按照所述第一存储指令，根据所述第一质检分值信息生成第一验证码，其中，所述第一验证码是与所述第一质检分值信息一一对应的；

[0097] 步骤1130：根据所述第二质检分值信息和第一验证码生成第二验证码；以此类推，根据第N质检分值信息和第N‑1验证码生成第N验证码，其中，N为大于1的自然数；

[0098] 步骤1140：将所有质检分值信息和验证码分别复制保存在M台设备上，其中，M为大于1的自然数；

[0099] 步骤1150：将所述第N质检分值信息和第N‑1验证码作为第N区块；

[0100] 步骤1160：获得所述第N区块记录时间，所述第N区块记录时间表示第N区块需要记录的时间；

[0101] 步骤1170：根据所述第N区块记录时间，获得所述M台设备中运力最快的第一设备；

[0102] 步骤1180：将第N区块的记录权发送给所述第一设备。

[0103] 具体而言，为了保证质检分值信息存储的安全性，根据第一质检分值信息生成第一验证码，其中，第一验证码与第一质检分值信息是一一对应的；根据第二质检分值信息和第一验证码生成第二验证码…以此类推，将第一质检分值信息与第一验证码作为第一存储单位，将第二质检分值信息与第二验证码作为第二存储单位…以此类推，共获得N个存储单位。验证码信息作为主体标识信息，主体的标识信息用来与其他主体作出区别。当需要调用质检分值信息时，每后一个节点接收前一节点存储的数据后，通过“共识机制”进行校验后保存，通过哈希技术对于每一存储单位进行串接，使得质检分值信息数据信息不易丢失和遭到破坏，通过基于区块链的数据信息处理技术，提升了质检分值信息存储的安全性、准确性，保证了由验证码调取质检分值信息的准确性，实现了保证质检分值信息存储的准确、不可篡改性。

[0104] 进一步的，对第N质检分值信息和第N‑1验证码进行分块，生成多个区块，第N设备节点通过对区块进行共识后添加至区块链中。第N区块记录时间为设备节点基于获取到的第N验证码信息和第N质检分值信息，通过“共识机制”进行验证，验证通过后进行储存并添加到原有区块中所用的时间。运力最大表示为根据M个设备的计算能力，通过与或计算，计算出一个满足规则的随机数，即获得本次记录权限，也就是说，运力最大的设备，获得记录权限的几率越大。选取该运力最快的设备作为区块记录设备，提高了区块链中链上链下数据交互的实时性，保证了去中心化区块链系统的安全、有效和稳定运行，进而提高了区块链消息处理的效率，实现了提高质检分值信息存储和信息处理准确性、高效性的技术效果。

[0105] 实施例二

[0106] 基于与前述实施例中一种车厢配套制造的质量检测方法同样的发明构思，本发明还提供一种车厢配套制造的质量检测系统，如图2所示，所述系统包括：

[0107] 第一获得单元11，所述第一获得单元11用于获得第一火车信息，其中，所述第一火车信息为待投入运行火车；

[0108] 第二获得单元12，所述第二获得单元12用于根据所述第一火车信息，获得第一运行路线信息；

[0109] 第三获得单元13，所述第三获得单元13用于根据所述第一运行路线信息，获得第一预定范围之内的第一路况图像信息；

[0110] 第一判断单元14，所述第一判断单元14用于判断所述第一路况图像信息中是否包含第一险要区域，其中，所述第一险要区域具备第一风险指征，且所述第一险要区域包括水域、高海拔区域、隧道区域中的至少一种；

[0111] 第四获得单元15，所述第四获得单元15用于如果包含所述第一险要区域，则获得所述第一火车车厢内与所述第一风险指征相对应的第一配套设施信息；

[0112] 第二判断单元16，所述第二判断单元16用于判断所述第一配套设施信息是否满足第一预设条件；

[0113] 第五获得单元17，所述第五获得单元17用于如果满足，则获得所述第一配套设施信息的第一质检分值；

[0114] 第六获得单元18，所述第六获得单元18用于获得所述第一火车车厢内的第二配套设施信息，其中，所述第二配套设施为消防设备；

[0115] 第三判断单元19，所述第三判断单元19用于判断所述第二配套设施信息的分布是否满足第二预设条件；

[0116] 第七获得单元20，所述第七获得单元20用于如果满足，则获得所述第二配套设施信息的第二质检分值；

[0117] 第八获得单元21，所述第八获得单元21用于将所述第一质检分值、第二质检分值作为输入信息输入至质量检测模型之后，通过所述质量检测模型获得所述第一火车的第一质检结果信息；

[0118] 第一操作单元22，所述第一操作单元22用于当所述第一质检结果信息满足预定质检要求时，获得第一质检通过信息，并根据所述第一质检通过信息发送提醒信号给质检工作人员。

[0119] 进一步的，所述系统还包括：

[0120] 第九获得单元，所述第九获得单元用于获得所述第一火车车厢内的第一空间分布信息以及第一座位分布信息；

[0121] 第十获得单元，所述第十获得单元用于根据所述第一空间分布信息，获得第一易燃区域分布信息；

[0122] 第十一获得单元，所述第十一获得单元用于获得所述第一易燃区域分布信息与所述第二配套设施信息之间的第一匹配度、所述第一座位分布信息与所述第二配套设施信息之间的第二匹配度；

[0123] 第四判断单元，所述第四判断单元用于分别判断所述第一匹配度、第二匹配度是否满足第二预设条件；

[0124] 第十二获得单元，所述第十二获得单元用于如果均满足，则获得所述第二配套设施信息的第二质检分值。

[0125] 进一步的，所述系统还包括：

[0126] 第十三获得单元，所述第十三获得单元用于根据所述第一运行路线信息，获得第二火车信息，其中，所述第二火车信息为已投入运行火车；

[0127] 第十四获得单元，所述第十四获得单元用于获得第一预设时间段；

[0128] 第十五获得单元，所述第十五获得单元用于根据所述第一预设时间段，获得乘客对于所述第二火车的车厢座位的历史选座记录信息；

[0129] 第十六获得单元，所述第十六获得单元用于根据所述历史选座记录信息，按照热度进行排序之后，获得第一车厢排序列表和第二座位排序列表；

[0130] 第十七获得单元，所述第十七获得单元用于根据所述第一车厢排序列表和第二座位排序列表，获得第一质检方案，其中，所述第一质检方案中包括质检标准以及质检频率；

[0131] 第二操作单元，所述第二操作单元用于按照所述第一质检方案，对所述第一火车车厢进行质量检测之后，获得第三质检分值，并将所述第三质检分值作为输入信息输入至所述质量检测模型中。

[0132] 进一步的，所述系统还包括：

[0133] 第十八获得单元，所述第十八获得单元用于获得所述第一火车车厢内的第一逃生通道信息；

[0134] 第五判断单元，所述第五判断单元用于判断所述第一逃生通道的使用状态是否处于预定状态内；

[0135] 第十九获得单元，所述第十九获得单元用于如果处于，则获得所述第一预设时间段内，所述第二火车的平均载客量；

[0136] 第二十获得单元，所述第二十获得单元用于根据所述平均载客量、所述第一逃生通道，获得第一逃生时间；

[0137] 第六判断单元，所述第六判断单元用于判断所述第一逃生时间是否处于预设时间阈值内；

[0138] 第二十一获得单元，所述第二十一获得单元用于如果处于，获得第四质检分值，并将所述第四质检分值作为输入信息输入至所述质量检测模型中。

[0139] 进一步的，所述系统还包括：

[0140] 第二十二获得单元，所述第二十二获得单元用于获得所述第一逃生通道的第二预定范围；

[0141] 第二十三获得单元，所述第二十三获得单元用于获得所述第二预定范围内的目标座位信息，其中，所述目标座位信息与所述第一逃生通道之间具有第一距离，且所述第一距离为所述第二预定范围内的最远距离；

[0142] 第三操作单元，所述第三操作单元用于根据所述目标座位信息、所述平均载客量、所述第一距离，获得第一预测逃生时间，并将所述第一预测逃生时间作为所述第一逃生时间。

[0143] 进一步的，所述系统还包括：

[0144] 第二十四获得单元，所述第二十四获得单元用于获得所述第一火车车厢内的第三配套设施信息，其中，所述第三配套设施信息为辅助设施；

[0145] 第二十五获得单元，所述第二十五获得单元用于获得第一乘客调查指令；

[0146] 第二十六获得单元，所述第二十六获得单元用于根据所述第一乘客调查指令，并基于互联网，获得乘客对于所述第三配套设施信息的第一需求度排列表；

[0147] 第二十七获得单元，所述第二十七获得单元用于根据所述第一需求度排列表，获得第二质检方案；

[0148] 第四操作单元，所述第四操作单元用于按照所述第二质检方案中对所述第三配套设施信息进行质检之后，获得第五质检分值，并将所述第五质检分值作为输入信息输入至所述质量检测模型中。

[0149] 进一步的，所述系统还包括：

[0150] 第二十八获得单元，所述第二十八获得单元用于获得第一存储指令；

[0151] 第一生成单元，所述第一生成单元用于按照所述第一存储指令，根据所述第一质检分值信息生成第一验证码，其中，所述第一验证码是与所述第一质检分值信息一一对应的；

[0152] 第二生成单元，所述第二生成单元用于根据所述第二质检分值信息和第一验证码生成第二验证码；以此类推，根据第N质检分值信息和第N‑1验证码生成第N验证码，其中，N为大于1的自然数；

[0153] 第一保存单元，所述第一保存单元用于将所有质检分值信息和验证码分别复制保存在M台设备上，其中，M为大于1的自然数。

[0154] 前述图1实施例一中的一种车厢配套制造的质量检测方法的各种变化方式和具体实例同样适用于本实施例的一种车厢配套制造的质量检测系统，通过前述对一种车厢配套制造的质量检测方法的详细描述，本领域技术人员可以清楚的知道本实施例中一种车厢配套制造的质量检测系统的实施方法，所以为了说明书的简洁，在此不再详述。

[0155] 实施例三

[0156] 基于与前述实施例中一种车厢配套制造的质量检测方法同样的发明构思，本发明还提供一种示例性电子设备，如图3所示，包括存储器304、处理器302及存储在存储器304上并可在处理器302上运行的计算机程序，所述处理器302执行所述程序时实现前文所述一种车厢配套制造的质量检测方法的任一方法的步骤。

[0157] 其中，在图3中，总线架构(用总线300来代表)，总线300可以包括任意数量的互联的总线和桥，总线300将包括由处理器302代表的一个或多个处理器和存储器304代表的存储器的各种电路链接在一起。总线300还可以将诸如外围设备、稳压器和功率管理电路等之类的各种其他电路链接在一起，这些都是本领域所公知的，因此，本文不再对其进行进一步描述。总线接口305在总线300和接收器301和发送器303之间提供接口。接收器301和发送器303可以是同一个元件，即收发机，提供用于在传输介质上与各种其他装置通信的单元。处理器302负责管理总线300和通常的处理，而存储器304可以被用于存储处理器302在执行操作时所使用的数据。

[0158] 本申请实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下一种或多种技术效果：

[0159] 本发明实施例提供的一种车厢配套制造的质量检测方法及系统，所述方法包括：获得第一火车信息，其中，所述第一火车信息为待投入运行火车；根据所述第一火车信息，获得第一运行路线信息；根据所述第一运行路线信息，获得第一预定范围之内的第一路况图像信息；判断所述第一路况图像信息中是否包含第一险要区域，其中，所述第一险要区域具备第一风险指征，且所述第一险要区域包括水域、高海拔区域、隧道区域中的至少一种；
如果包含所述第一险要区域，则获得所述第一火车车厢内与所述第一风险指征相对应的第一配套设施信息；判断所述第一配套设施信息是否满足第一预设条件；如果满足，则获得所述第一配套设施信息的第一质检分值；获得所述第一火车车厢内的第二配套设施信息，其中，所述第二配套设施为消防设备；判断所述第二配套设施信息的分布是否满足第二预设条件；如果满足，则获得所述第二配套设施信息的第二质检分值；将所述第一质检分值、第二质检分值作为输入信息输入至质量检测模型之后，通过所述质量检测模型获得所述第一火车的第一质检结果信息；当所述第一质检结果信息满足预定质检要求时，获得第一质检通过信息，并根据所述第一质检通过信息发送提醒信号给质检工作人员，从而解决了现有技术中对于列车的车厢配套在质检时存在耗时耗力，质检效率低，质检实时性差的技术问题，达到了个性化、智能化、高效的实现列车的车厢配套质检，提高质检的工作效率，保证列车的质量以及司乘安全的技术效果。

[0160] 本领域内的技术人员应明白，本发明的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本发明可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本发明可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD‑ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。

[0161] 本发明是参照根据本发明实施例的方法、设备(系统)和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

[0162] 这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。

[0163] 这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。

[0164] 显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。