一种车轮辅助制动装置转让专利
申请号 : CN202111058622.6
文献号 : CN113500979B
文献日 : 2022-03-29
发明人 : 平娟 , 刘红亮 , 崔华 , 刘东旭 , 杨磊
申请人 : 新乡职业技术学院
摘要 :
权利要求 :
1.一种车轮辅助制动装置,包括升降架(1)、固定架(6)、辅助车轮(10)、支撑梁体(18)和制动盘(26),其特征在于:所述升降架(1)与固定架(6)滑动连接,固定架(6)上表面的四角设置有液压伸缩缸Ⅰ(2),液压伸缩缸Ⅰ(2)的伸缩端穿至固定架(6)的下方与升降架(1)连接,所述升降架(1)上设置有旋转轴(17),旋转轴(17)的两端穿至升降架(1)的外侧,所述辅助车轮(10)安装在旋转轴(17)的两端,制动盘(26)设置在旋转轴(17)上,所述制动盘(26)设置为两个,升降架(1)上设置有固定轴(5),固定轴(5)上设置有与制动盘(26)相对应的转动座(25),转动座(25)与固定轴(5)转动连接,转动座(25)与制动盘(26)对应面上设置有刹车片(24),所述升降架(1)上设置有支撑架(21),支撑架(21)上设置有防护罩(29),防护罩(29)与制动盘(26)下部表面对应,转动座(25)与支撑架(21)之间设置有弹簧Ⅰ(22),所述旋转轴(17)右上方升降架(1)上设置有受力板(3),受力板(3)上设置有液压伸缩缸Ⅱ(4),液压伸缩缸Ⅱ(4)的伸缩端穿至受力板(3)的下方与转动座(25)连接,所述支撑梁体(18)设置在旋转轴(17)两侧的升降架(1)上,所述支撑梁体(18)的中部设置有电机防护壳体(15),电机防护壳体(15)的内部设置有贯通式电机(16),电机防护壳体(15)的外表面设置有与贯通式电机(16)相对应的弧形开口(7),贯通式电机(16)输出轴的两端连接有转轴(12),转轴(12)穿至支撑梁体(18)的外侧,转轴(12)上设置有液压伸缩缸Ⅲ(11),液压伸缩缸Ⅲ(11)的伸缩端连接有固定套(13),固定套(13)上连接有支撑脚(14),支撑脚(14)的下表面设置有凸筋(28),所述固定套(13)的内侧面设置有限位内滑道(30),支撑脚(14)设置有限位块(31),限位块(31)与限位内滑道(30)滑动连接,所述固定套(13)与支撑脚(14)之间设置有弹簧Ⅱ(32),支撑脚(14)设置为凸形结构,支撑脚(14)的上端设置有与弹簧Ⅱ(32)相对应的凹槽。
2.根据权利要求1所述的一种车轮辅助制动装置,其特征在于:所述固定架(6)上表面的四角设置有L形连接板(9),L形连接板(9)设置在液压伸缩缸Ⅰ(2)的外侧,L形连接板(9)的上表面设置有安装孔(8)。
3.根据权利要求1所述的一种车轮辅助制动装置,其特征在于:所述制动盘(26)的表面上设置有散热孔(27),散热孔(27)围绕制动盘(26)的中心均匀分布,散热孔(27)设置为弧形结构。
4.根据权利要求1所述的一种车轮辅助制动装置,其特征在于:所述固定架(6)的内侧面上设置有滑槽(20),升降架(1)上设置有与滑槽(20)相对应的滑轨(19),滑轨(19)与滑槽(20)滑动连接。
说明书 :
一种车轮辅助制动装置
技术领域
背景技术
车制动效果越好,尤其是在起重车辆上,由于起重车辆体积大,重量大,所以要求起重车辆
不仅具有较好的制动性能,还必须有可靠的支撑能力,尤其是在雨雪的天,车轮的制动能力
大大降低,目前现有的起重车辆仅仅依靠车轮进行制动,不能满足起重车辆的使用需求,人
们常用增加车轮的数量进行辅助制动,不仅增加起重车辆的成本和重量,而且制动效果并
不理想,起重车辆上缺少车轮辅助制动装置,而且起重车辆在起重时仅依靠侧面支腿进行
支撑,车架的底部缺少支撑装置,由于受力不平衡,起重车辆很容易发生侧翻,市面上缺少
车轮辅助制动装置,现有的车轮辅助制动装置,无法满足实际使用中的需求,所以市面上迫
切需要能改进的技术,以解决上述问题。
发明内容
安全性能,同时能够对起重车辆底部进行辅助支撑,提高起重车辆的支撑能力,能够进行伸
缩,使用起来更加的方便,可以有效解决背景技术中的问题。
四角设置有液压伸缩缸Ⅰ,液压伸缩缸Ⅰ的伸缩端穿至固定架的下方与升降架连接,所述升
降架上设置有旋转轴,旋转轴的两端穿至升降架的外侧,所述辅助车轮安装在旋转轴的两
端,制动盘设置在旋转轴上,所述制动盘设置为两个,升降架上设置有固定轴,固定轴上设
置有与制动盘相对应的转动座,转动座与固定轴转动连接,转动座与制动盘对应面上设置
有刹车片,所述旋转轴右上方升降架上设置有受力板,受力板上设置有液压伸缩缸Ⅱ,液压
伸缩缸Ⅱ的伸缩端穿至受力板的下方与转动座连接,所述支撑梁体设置在旋转轴两侧的升
降架上。
簧Ⅰ使转动座在转动的过程中具有一定的弹性,避免刹车片与制动盘表面硬性接触,在保证
刹车片制动的效果,减少刹车片与制动盘之间的磨损,延长刹车片的使用寿命。
机输出轴的两端连接有转轴,通过贯通式电机能够带动转轴转动,将支撑机构展开,便于支
撑机构隐藏在起重车辆的下方,转轴穿至支撑梁体的外侧,转轴上设置有液压伸缩缸Ⅲ,液
压伸缩缸Ⅲ的伸缩端连接有固定套,固定套上连接有支撑脚,支撑脚的下表面设置有凸筋,
通过液压伸缩缸Ⅲ的伸缩,能够带动支撑脚向下进行辅助支撑,使得起重车辆支撑结构更
加的牢固,操作方便,凸筋增大与地面的接触力,使得支撑脚支撑的更加牢固。
支撑脚的上端设置有与弹簧Ⅱ相对应的凹槽,通过弹簧Ⅱ使得固定套与支撑脚具有弹性,
便于适应不平整的路边,使得起重车辆车身保持平衡,提高本装置的实用性。
车辆的车架下方,便于进行安装。
去,提高制动的效果。
靠,在天气较好的情况下,通过升降架将辅助车轮升起,在雨雪天气,通过升降架将辅助车
轮降下,增大与地面的接触力,进行辅助制动,提高起重车辆的安全性。
架将辅助车轮升起,在雨雪天气,通过升降架将辅助车轮降下,增大与地面的接触力,进行
辅助制动,提高起重车辆的安全性,液压伸缩缸Ⅱ伸缩带动转动座转动,使得刹车片抵触制
动盘进行制动,进而阻止旋转轴转动,对辅助车轮进行制动,L形连接板能够将本装置固定
在起重车辆的车架下方,便于进行安装。
的磨损,延长刹车片的使用寿命,通过贯通式电机能够带动转轴转动,将支撑机构展开,便
于支撑机构隐藏在起重车辆的下方,通过液压伸缩缸Ⅲ的伸缩,能够带动支撑脚向下进行
辅助支撑,使得起重车辆支撑结构更加的牢固,操作方便,凸筋增大与地面的接触力,使得
支撑脚支撑的更加牢固。
路边,使得起重车辆车身保持平衡,提高本装置的实用性,本发明,结构设计新颖,将车轮辅
助制动和支撑结合起来,大大提高了车轮的制动能力,提高起重车辆的安全性能,同时能够
对起重车辆底部进行辅助支撑,提高起重车辆的支撑能力,能够进行伸缩,使用起来更加的
方便。
附图说明
15电机防护壳体、16贯通式电机、17旋转轴、18支撑梁体、19滑轨、20滑槽、21支撑架、22弹簧
Ⅰ、23横板、24刹车片、25转动座、26制动盘、27散热孔、28凸筋、29防护罩、30限位内滑道、31
限位块、32弹簧Ⅱ。
具体实施方式
本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他
实施例,都属于本发明保护的范围。
侧面上设置有滑槽20,升降架1上设置有与滑槽20相对应的滑轨19,滑轨19与滑槽20滑动连
接,通过滑轨19与滑槽20的配合,使得升降架1在升降的过程中安全可靠,在天气较好的情
况下,通过升降架1将辅助车轮10升起,在雨雪天气,通过升降架1将辅助车轮10降下,增大
与地面的接触力,进行辅助制动,提高起重车辆的安全性,固定架6上表面的四角设置有液
压伸缩缸Ⅰ2,液压伸缩缸Ⅰ2的伸缩端穿至固定架6的下方与升降架1连接,固定架6上表面的
四角设置有L形连接板9,L形连接板9设置在液压伸缩缸Ⅰ2的外侧,L形连接板9的上表面设
置有安装孔8,通过L形连接板9能够将本装置固定在起重车辆的车架下方,便于进行安装,
升降架1上设置有旋转轴17,旋转轴17的两端穿至升降架1的外侧,辅助车轮10安装在旋转
轴17的两端,制动盘26设置在旋转轴17上,制动盘26设置为两个,制动盘26的表面上设置有
散热孔27,散热孔27围绕制动盘26的中心均匀分布,散热孔27设置为弧形结构,通过散热孔
27便于制动时,刹车片24与制动盘26产生的热量散发出去,提高制动的效果,升降架1上设
置有固定轴5,固定轴5上设置有与制动盘26相对应的转动座25,转动座25与固定轴5转动连
接,转动座25与制动盘26对应面上设置有刹车片24,旋转轴17右上方升降架1上设置有受力
板3,受力板3上设置有液压伸缩缸Ⅱ4,液压伸缩缸Ⅱ4的伸缩端穿至受力板3的下方与转动
座25连接,升降架1上设置有支撑架21,支撑架21上设置有防护罩29,防护罩29与制动盘26
下部表面对应,通过防护罩29对制动盘26进行防护,转动座25与支撑架21之间设置有弹簧Ⅰ
22,通过弹簧Ⅰ22使转动座25在转动的过程中具有一定的弹性,避免刹车片24与制动盘26表
面硬性接触,在保证刹车片24制动的效果,减少刹车片24与制动盘26之间的磨损,延长刹车
片24的使用寿命,支撑梁体18设置在旋转轴17两侧的升降架1上,支撑梁体18的中部设置有
电机防护壳体15,电机防护壳体15的内部设置有贯通式电机16,电机防护壳体15的外表面
设置有与贯通式电机16相对应的弧形开口7,贯通式电机16输出轴的两端连接有转轴12,通
过贯通式电机16能够带动转轴12转动,将支撑机构展开,便于支撑机构隐藏在起重车辆的
下方,转轴12穿至支撑梁体18的外侧,转轴12上设置有液压伸缩缸Ⅲ11,液压伸缩缸Ⅲ11的
伸缩端连接有固定套13,固定套13上连接有支撑脚14,固定套13的内侧面设置有限位内滑
道30,支撑脚14设置有限位块31,限位块31与限位内滑道30滑动连接,固定套13与支撑脚14
之间设置有弹簧Ⅱ32,支撑脚14设置为凸形结构,支撑脚14的上端设置有与弹簧Ⅱ32相对
应的凹槽,通过弹簧Ⅱ32使得固定套13与支撑脚14具有弹性,便于适应不平整的路边,使得
起重车辆车身保持平衡,提高本装置的实用性,支撑脚14的下表面设置有凸筋28,通过液压
伸缩缸Ⅲ11的伸缩,能够带动支撑脚14向下进行辅助支撑,使得起重车辆支撑结构更加的
牢固,操作方便,凸筋28增大与地面的接触力,使得支撑脚14支撑的更加牢固,本发明,结构
设计新颖,将车轮辅助制动和支撑结合起来,大大提高了车轮的制动能力,提高起重车辆的
安全性能,同时能够对起重车辆底部进行辅助支撑,提高起重车辆的支撑能力,能够进行伸
缩,使用起来更加的方便。
安全可靠,在天气较好的情况下,通过升降架1将辅助车轮10升起,在雨雪天气,通过升降架
1将辅助车轮10降下,增大与地面的接触力,进行辅助制动,提高起重车辆的安全性,液压伸
缩缸Ⅱ4伸缩带动转动座25转动,使得刹车片24抵触制动盘26进行制动,进而阻止旋转轴17
转动,对辅助车轮10进行制动,弹簧Ⅰ22使转动座25在转动的过程中具有一定的弹性,避免
刹车片24与制动盘26表面硬性接触,在保证刹车片24制动的效果,减少刹车片24与制动盘
26之间的磨损,延长刹车片24的使用寿命,散热孔27便于制动时,刹车片24与制动盘26产生
的热量散发出去,提高制动的效果,在进行辅助支撑的时候,通过贯通式电机16能够带动转
轴12转动,将支撑机构展开,便于支撑机构隐藏在起重车辆的下方,通过液压伸缩缸Ⅲ11的
伸缩,能够带动支撑脚14向下进行辅助支撑,使得起重车辆支撑结构更加的牢固,操作方
便,凸筋28增大与地面的接触力,使得支撑脚14支撑的更加牢固,通过弹簧Ⅱ32使得固定套
13与支撑脚14具有弹性,便于适应不平整的路边,使得起重车辆车身保持平衡,提高本装置
的实用性。
和变型,本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。