双自锁多功能旋转座椅

摘要

本发明公开了一种双自锁多功能旋转座椅，涉及座椅技术领域。其中，该双自锁多功能旋转座椅，包括：靠背骨架总成；旋转支架靠背组件，通过传动装置与所述靠背骨架总成连接；及转动装置，活动设置于所述靠背骨架总成右侧，且与右臂车身安装板连接；所述靠背骨架总成通过所述传动装置位移至第一位置，再通过所述转动装置将所述靠背骨架总成向外旋转至第二位置。本发明，解决目前现有的汽车座椅功能单一，只能满足正常人使用，无法满足身体有障碍的人顺畅上下乘车，同时，车内空间的利用率严重不足的问题。

权利要求

1.一种双自锁多功能旋转座椅，其特征在于，包括：

靠背骨架总成；

旋转支架靠背组件，通过传动装置与所述靠背骨架总成连接；

转动装置，活动设置于所述靠背骨架总成右侧，且与右臂车身安装板连接；所述靠背骨架总成通过所述传动装置位移至第一位置，再通过所述转动装置将所述靠背骨架总成向外旋转至第二位置；其中，所述靠背骨架总成包括：靠背骨架、头枕和座椅，所述靠背骨架与所述头枕插接，所述座椅通过设置于所述靠背骨架总成左侧的弹性装置与所述靠背骨架活动连接；

所述传动装置包括：滑杆，以及设置于所述滑杆两侧的滑槽，所述滑杆分别通过滑槽台阶螺栓与所述滑槽滑动连接；

位于所述滑杆上端的上滑槽设置有第一解锁组件，所述解锁组件与所述滑杆上端连接，所述第一解锁组件包括：与所述靠背骨架固定连接的旋钮固定板，所述旋钮固定板上设置有解锁按键，所述上滑槽外侧设置有滑槽装饰板。

2.根据权利要求1所述的双自锁多功能旋转座椅，其特征在于，所述弹性装置包括：气弹簧，所述气弹簧与固定设置于所述靠背骨架总成的连接板连接，所述连接板通过座垫台阶螺栓与所述座椅活动连接。

3.根据权利要求1所述的双自锁多功能旋转座椅，其特征在于，所述靠背骨架远离所述座椅一侧设置有靠背后装饰板。

4.根据权利要求1所述的双自锁多功能旋转座椅，其特征在于，所述旋转支架靠背组件包括：旋转支架和靠背，所述旋转支架与所述靠背连接，所述旋转支架一侧设置有旋转支架车身安装板，所述旋转支架车身安装板与设置于车身中部的安装件固定连接。

5.根据权利要求1所述的双自锁多功能旋转座椅，其特征在于，位于所述滑杆下端的下滑槽设置有第二解锁组件，所述第二解锁组件包括：下滑槽解锁部件、滑槽解锁手柄弹簧、解锁手柄台阶螺栓、第一防松螺母和尼龙垫片，所述滑槽解锁手柄弹簧套设于所述解锁手柄台阶螺栓，所述滑槽解锁手柄弹簧套底部设置有所述第一防松螺母，所述尼龙垫片设置于所述解锁手柄台阶螺栓和所述滑槽解锁手柄弹簧之间。

6.根据权利要求1所述的双自锁多功能旋转座椅，其特征在于，所述转动装置数量为两个，两所述转动装置均包括：右臂回转轴，所述右臂回转轴与开设于所述靠背骨架的套筒连接，所述右臂回转轴底部设置有第二防松螺母，其顶部设置有从上至下依次设置有开口挡圈和特氟龙。

7.根据权利要求1所述的双自锁多功能旋转座椅，其特征在于，所述靠背骨架靠近所述座椅一侧从内至外依次设置有靠背主装饰板、座椅小靠背和大靠背。

说明书

双自锁多功能旋转座椅

技术领域

[0001] 本发明涉及座椅技术领域，尤其是一种双自锁多功能旋转座椅。

背景技术

[0002] 汽车行业近几年快速发展，经过一百多年的演变，已经步入成熟发展阶段，在制造业中占有很大比重，成为全球经济发展的重要支柱产业之一，其中，汽车座椅对用户在汽车的舒适体验方面起到重要影响作用，汽车座椅可为司乘人员提供便于操作、舒适安全的驾驶姿势以及乘坐位置。

[0003] 但是目前现有的汽车座椅功能单一，只能满足正常人使用，无法满足身体有障碍的人顺畅上下乘车，同时，车内空间的利用率严重不足。针对上述出现的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

[0004] 发明目的：提供一种双自锁多功能旋转座椅，以解决现有技术存在的上述问题。

[0005] 技术方案：一种双自锁多功能旋转座椅，包括：

[0006] 靠背骨架总成； 旋转支架靠背组件，通过传动装置与所述靠背骨架总成连接；及 转动装置，活动设置于所述靠背骨架总成右侧，且与右臂车身安装板连接； 所述靠背骨架总成通过所述传动装置位移至第一位置，再通过所述转动装置将所述靠背骨架总成向外旋转至第二位置。

[0007] 作为优选，所述靠背骨架总成包括：靠背骨架、头枕和座椅，所述靠背骨架与所述头枕插接，所述座椅通过设置于所述靠背骨架总成左侧的弹性装置与所述靠背骨架活动连接。

[0008] 作为优选，所述弹性装置包括：气弹簧，所述气弹簧与固定设置于所述靠背骨架总成的连接板连接，所述连接板通过座垫台阶螺栓与所述座椅活动连接。

[0009] 作为优选，所述靠背骨架远离所述座椅一侧设置有靠背后装饰板。

[0010] 作为优选，所述旋转支架靠背组件包括：旋转支架和靠背，所述旋转支架与所述靠背连接，所述旋转支架远离所述一侧设置有旋转支架车身安装板，所述旋转支架车身安装板与设置于车身中部的安装件固定连接。

[0011] 作为优选，所述传动装置包括：滑杆，以及设置于所述滑杆两侧的滑槽，所述滑杆分别通过滑槽台阶螺栓与所述滑槽滑动连接。

[0012] 作为优选，位于所述滑杆上端的上滑槽设置有第一解锁组件，所述解锁组件与所述滑杆上端连接，所述第一解锁组件包括：与所述靠背骨架固定连接的旋钮固定板，所述旋钮固定板上设置有解锁按键，所述上滑槽外侧设置有滑槽装饰板。

[0013] 作为优选，位于所述滑杆下端的下滑槽设置有第二解锁组件，所述第二解锁组件包括：下滑槽解锁部件、滑槽解锁手柄弹簧、解锁手柄台阶螺栓、第一防松螺母和尼龙垫片，所述滑槽解锁手柄弹簧套设于所述解锁手柄台阶螺栓，所述滑槽解锁手柄弹簧套底部设置有所述第一防松螺母，所述尼龙垫片设置于所述解锁手柄台阶螺栓和所述滑槽解锁手柄弹簧之间。

[0014] 作为优选，所述转动装置数量为两个，两所述转动装置均包括：右臂回转轴，所述右臂回转轴与开设于所述靠背骨架的套筒连接，所述右臂回转轴底部设置有第二防松螺母，其顶部设置有从上至下依次设置有开口挡圈和特氟龙。

[0015] 作为优选，所述靠背骨架靠近所述座椅一侧从内至外依次设置有靠背主装饰板、座椅小靠背和大靠背。

[0016] 有益效果：在本申请实施例中，采用切换座椅位置的方式，所述靠背骨架总成通过所述传动装置位移至第一位置，再通过所述转动装置将所述靠背骨架总成向外旋转至第二位置，达到了将座椅旋转出车内的目的，从而实现了便于残疾人上下车和充分利用车内空间的技术效果，进而解决了目前现有的汽车座椅功能单一，只能满足正常人使用，无法满足身体有障碍的人顺畅上下乘车，同时，车内空间的利用率严重不足的技术问题。

附图说明

[0017] 图1是本发明的立体爆炸结构示意图；

[0018] 图2是本发明的立体结构示意图1；

[0019] 图3是本发明的立体结构示意图2；

[0020] 图4是本发明的立体结构示意图3；

[0021] 图5是本发明的平面结构示意图1；

[0022] 图6是本发明的旋转支架靠背组件结构示意图；

[0023] 图7是本发明的使用状态结构示意图。

[0024] 附图标记为：1、靠背骨架总成；11、靠背骨架；12、头枕；13、座椅；14、弹性装置；141、气弹簧；142、连接板；143、座垫台阶螺栓；2、旋转支架靠背组件；21、旋转支架；22、靠背；23、旋转支架车身安装板；24、安装件；3、传动装置；31、滑杆；32、滑槽；33、滑槽台阶螺栓；34、第一解锁组件；341、旋钮固定板；342、解锁按键；343、滑槽装饰板；35、第二解锁组件；351、下滑槽解锁部件；352、滑槽解锁手柄弹簧；353、解锁手柄台阶螺栓；354、第一防松螺母；355、尼龙垫片；4、转动装置；41、右臂回转轴；42、套筒；43、第二防松螺母；44、开口挡圈；45、特氟龙；5、右臂车身安装板；6、靠背后装饰板；7、靠背主装饰板；8、座椅小靠背；9、大靠背。

具体实施方式

[0025] 在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本发明更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本发明可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本发明发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。本发明中的“左”“右”等方向均按照乘客乘坐在座椅上时的位置作为参考。

[0026] 如图1‑7所示，本申请涉及一种双自锁多功能旋转座椅。该双自锁多功能旋转座椅包括：靠背骨架总成1；旋转支架靠背组件2，通过传动装置3与所述靠背骨架总成1连接；及转动装置4，活动设置于所述靠背骨架总成1右侧，且与右臂车身安装板5连接；所述靠背骨架总成1通过所述传动装置3位移至第一位置，再通过所述转动装置4将所述靠背骨架总成1向外旋转至第二位置。

[0027] 具体的，靠背骨架总成1是指能够实现支撑靠背的支撑骨架，能够实现良好的固定和支撑效果；旋转支架靠背组件2是指能够实现旋转靠背的组件，能够确保靠背可旋转；旋转支架靠背组件2，通过传动装置3与所述靠背骨架总成1连接；通过设置有传动装置3，能够实现靠背位置移动的效果；转动装置4，活动设置于所述靠背骨架总成1右侧，且与右臂车身安装板5连接；能够实现靠背骨架总成1可旋转的效果，从而实现将座椅13至指定位置。

[0028] 所述靠背骨架总成1通过所述传动装置3位移至第一位置，再通过所述转动装置4将所述靠背骨架总成1向外旋转至第二位置。首先，通过传动装置3将靠背骨架总成1向外平移一端距离，移动距离可以根据滑槽32的长度进行调节，再通过转动装置4，将靠背骨架总成1旋转至车身外，从而便于残障人士直接在车身外座上座椅13，再旋转90度后平移推入车内。

[0029] 从以上的描述中，可以看出，本申请实现了如下技术效果：

[0030] 在本申请实施例中，采用切换座椅13位置的方式，所述靠背骨架总成1通过所述传动装置3位移至第一位置，再通过所述转动装置4将所述靠背骨架总成1向外旋转至第二位置，达到了将座椅13旋转出车内的目的，从而实现了便于残疾人上下车和充分利用车内空间的技术效果，进而解决了目前现有的汽车座椅13功能单一，只能满足正常人使用，无法满足身体有障碍的人顺畅上下乘车，同时，车内空间的利用率严重不足的技术问题。

[0031] 进一步的，所述靠背骨架总成1包括：靠背骨架11、头枕12和座椅13，所述靠背骨架11与所述头枕12插接，所述座椅13通过设置于所述靠背骨架总成1左侧的弹性装置14与所述靠背骨架11活动连接。能够实现形成汽车座椅13雏形的效果，从而便于乘客乘坐。更进一步的，所述弹性装置14包括：气弹簧141，所述气弹簧141与固定设置于所述靠背骨架总成1的连接板142连接，所述连接板142通过座垫台阶螺栓143与所述座椅13活动连接。通过设置有气弹簧141，能够实现座椅13在常态下处于收拢的状态，从而实现节省车内空间的效果，进而提高车内的空间利用率。

[0032] 进一步的，所述靠背骨架11远离所述座椅13一侧设置有靠背后装饰板6。能够实现装饰和美观的效果，从而提高乘坐时的舒适度。

[0033] 进一步的，所述旋转支架靠背组件2包括：旋转支架21和靠背22，所述旋转支架21与所述靠背22连接，所述旋转支架21远离所述一侧设置有旋转支架车身安装板23，所述旋转支架车身安装板23与设置于车身中部的安装件24固定连接。能够实现提供旋转支点的效果，从而提高旋转的稳定性，还能实现便于将靠背骨架总成1整体旋转出来的效果。

[0034] 进一步的，所述传动装置3包括：滑杆31，以及设置于所述滑杆31两侧的滑槽32，所述滑杆31分别通过滑槽台阶螺栓33与所述滑槽32滑动连接。通过滑杆31与滑槽32的配合，能够实现良好的传动效果，从而实现将平移靠背的效果。优选的，位于所述滑杆31上端的上滑槽设置有第一解锁组件34，所述解锁组件与所述滑杆31上端连接，所述第一解锁组件34包括：与所述靠背骨架11固定连接的旋钮固定板341，所述旋钮固定板341上设置有解锁按键342，所述上滑槽32外侧设置有滑槽装饰板343。能够实现肩部锁定和解锁的效果，从而实现滑杆31锁止或移动的效果。优选的，位于所述滑杆31下端的下滑槽设置有第二解锁组件35，所述第二解锁组件35包括：下滑槽解锁部件351、滑槽解锁手柄弹簧352、解锁手柄台阶螺栓353、第一防松螺母354和尼龙垫片355，所述滑槽解锁手柄弹簧352套设于所述解锁手柄台阶螺栓353，所述滑槽解锁手柄弹簧352套底部设置有所述第一防松螺母354，所述尼龙垫片355设置于所述解锁手柄台阶螺栓353和所述滑槽解锁手柄弹簧352之间。能够实现滑杆31底部锁定或解锁的效果，从而实现良好的位置调节效果。

[0035] 进一步的，所述转动装置4数量为两个，两所述转动装置4均包括：右臂回转轴41，所述右臂回转轴41与开设于所述靠背骨架11的套筒42连接，所述右臂回转轴41底部设置有第二防松螺母43，其顶部设置有从上至下依次设置有开口挡圈44和特氟龙45。能够实现良好的转动效果。

[0036] 进一步的，所述靠背骨架11靠近所述座椅13一侧从内至外依次设置有靠背主装饰板7、座椅小靠背8和大靠背9。能够实现提高座椅13的舒适度，从而提高乘坐的体验。

[0037] 本发明的工作原理如下：

[0038] 靠背骨架总成安装方向与汽车行进方向相反，且安装在乘员与驾驶员之间的车身立柱上，旋转支架靠背组件中的分总成组件旋转支撑车身安装组件及右臂车身安装组件来与车身安装固定，位于中间位置排布；在未使用时，坐垫由气弹簧自动收起。

[0039] 本发明的操作方法如下：

[0040] 当有乘员使用时，提拉上解锁组件和摁下下滑槽解锁组件，使靠背支撑架组件滑动转轴处于解锁状态，旋转车身安装组件在扭力弹簧的作用下沿着上下滑槽滑动另一端到止点位置，这种状态下，座椅在行进方向顺时针旋转90°，坐垫放下即可乘坐。反之，乘员离开座位，坐垫在气弹簧的作用下自动弹起，会到闭合状态，沿着逆时针方向推动靠背，座椅总成沿着逆时针方向旋转90°，旋转支架靠背组件沿着上下滑槽板滑动到另一端，下滑槽锁止组件和上解锁组件自动锁止。

[0041] 以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种等同变换，这些等同变换均属于本发明的保护范围。