一种用于机动车维修的安全缓冲装置

摘要

本发明属于机动车维修减震保护领域，尤其是涉及一种用于机动车维修的安全缓冲装置，包括上端敞口设置的框体，框体内转动连接有两根处于同一水平高度的固定轴，两根固定轴上端设有与其平行设置的活动轴，活动轴与框体内侧壁活动连接，框体内侧壁开设有与活动轴匹配设置的竖条形的滑动槽，每根固定轴和活动轴上均固定套设有输送辊，多根固定轴和活动轴外共同套设有网状的弹性输送带，多根活动轴和固定轴上均转动连接有多个连接块。本发明通过设置弹性波纹管，在活动板上下移动的过程中,弹性波纹管会被反复挤压，会将其中的气体通过固定盒上的多个单向出气孔喷出，喷出的气体能对放在弹性输送带上的零件进行初步除尘，达到清洁的效果。

权利要求

1.一种用于机动车维修的安全缓冲装置，包括上端敞口设置的框体（1），其特征在于：所述框体（1）内转动连接有两根处于同一水平高度的固定轴（2），两根所述固定轴（2）上端设有与其平行设置的活动轴（3），所述活动轴（3）与框体（1）内侧壁活动连接，所述框体（1）内侧壁开设有与活动轴（3）匹配设置的竖条形的滑动槽（4），每根所述固定轴（2）和活动轴（3）上均固定套设有输送辊（5），多根所述固定轴（2）和活动轴（3）外共同套设有网状的弹性输送带（6），多根所述活动轴（3）和固定轴（2）上均转动连接有多个连接块（7），两根所述活动轴（3）之间设有水平设置的弹性缓冲层（8），所述弹性缓冲层（8）通过连接块（7）与活动轴（3）连接；还包括缓冲机构，所述缓冲机构包括通过连接块（7）与活动轴（3）连接且位于活动轴（3）下端的活动板（10），每根所述固定轴（2）上端均设有与框体（1）内侧壁固定连接且均水平设置的固定板（11）；还包括除尘机构，所述除尘机构包括开设在弹性缓冲层（8）上多个均匀排布的透气孔（15），每对所述活动板（10）和固定板（11）之间均固定连接有多根弹性波纹管（16），两根所述固定轴（2）之间设有水平设置的固定盒（17），所述固定盒（17）通过连接块（7）与固定轴（2）连接，所述固定盒（17）与多个弹性波纹管（16）均通过导管连通，所述固定盒（17）上侧壁开设有多个均匀排布的单向出气孔。

2.根据权利要求1所述的用于机动车维修的安全缓冲装置，其特征是：所述框体（1）下侧壁固定安装有多个万向轮（9）。

3.根据权利要求2所述的用于机动车维修的安全缓冲装置，其特征是：每块所述活动板（10）下侧壁均固定连接有竖直设置的缓冲板（12），每块所述固定板（11）上侧壁均固定连接有上端口敞开设置的缓冲盒（13），所述缓冲板（12）延伸至缓冲盒（13）内部设置并与缓冲盒（13）内底面之间连接有多根弹簧（14）。

4.根据权利要求3所述的用于机动车维修的安全缓冲装置，其特征是：每根所述弹性波纹管（16）上均设有单向进气孔。

5.根据权利要求4所述的用于机动车维修的安全缓冲装置，其特征是：还包括驱动机构，所述驱动机构包括转动连接在框体（1）外侧壁上的传动盘（18），所述传动盘（18）的转轴通过单向轴承连接有齿轮（20），每根所述固定轴（2）的一端均延伸至框体（1）外部设置并固定连接有同轴设置的从动盘（21），每个所述从动盘（21）与传动盘（18）之间均共同套设有传动带（22）。

6.根据权利要求5所述的用于机动车维修的安全缓冲装置，其特征是：所述弹性缓冲层（8）侧边固定连接有连接带（23），所述连接带（23）的另一端延伸至框体（1）外部设置并固定连接有竖直设置的齿条（24），所述齿条（24）与框体（1）外侧壁滑动连接，所述齿条（24）与齿轮（20）啮合连接。

7.根据权利要求6所述的用于机动车维修的安全缓冲装置，其特征是：所述框体（1）上端口的侧壁上安装有多个与连接带（23）一一匹配设置的转轮（25），所述连接带（23）的一端跨过转轮（25）延伸至框体（1）外部设置。

8.根据权利要求7所述的用于机动车维修的安全缓冲装置，其特征是：还包括稳定机构，所述稳定机构包括设置在活动板（10）与框体（1）内侧壁之间的横板（26），所述横板（26）的一侧通过连接杆与活动板（10）固定连接，所述横板（26） 的另一侧与框体（1）内侧壁滑动连接，所述横板（26）下侧壁固定连接有竖杆（27），所述竖杆（27）的下端固定连接有活塞板（28），所述框体（1）内设有竖直设置的稳定筒（29），所述稳定筒（29）下端延伸至框体（1）外部设置并固定连接有稳定柱（30），所述竖杆（27）延伸至稳定筒（29）内部设置，所述活塞板（28）下端的空间通过单向导管与弹性波纹管（16）连通，所述活塞板（28）与稳定筒（29）内底面之间固定连接有复位弹簧。

说明书

一种用于机动车维修的安全缓冲装置

技术领域

[0001] 本发明属于机动车维修减震保护领域，尤其是涉及一种用于机动车维修的安全缓冲装置。

背景技术

[0002] 在机动车的维修过程中常常需要使用多种多样的维修工具和配套使用的大型设备，悬臂吊便是其中常用的一种装置，常常用于运送机动车导航较为大型的零部件。

[0003] 在悬臂吊移送零部件的过程中，大多传统的方式是直接将零件放置在橡胶或其他缓冲材料制成的防护垫上，然而防护垫结构较为简单，对零件的缓冲效果有限，在零件放置
到防护垫的过程中很容易会发生损伤等情况，此外，当零件为发动机、变速箱等体积和重量
较大部件，且其底部带有尖端或者凸起，零件直接接触防护垫，不仅容易划伤防护垫，且在
放置的过程中，零件与防护垫第一时间的接触面，并非能使零件平稳放置的直立面，因此需
要配合悬臂将零件放平或者找到另外的平稳放置面，此时，就需要依靠维修人员一边操作
悬臂缓慢平移，一边控制吊装缆绳的放卷，同时还要手扶零件，时刻调整零件放置的姿态，
防止零件在与防护垫接触下降时，发生大幅度的翻滚，造成零件受损；

[0004] 现有技术有采用维修小车辅助进行零件的放置维修，但在前述大体积且底面不规则的零件放置的过程中，由于放置零件与小车接触后会有一个倾斜的过程，此时需要提前
对维修小车的万向轮进行锁定，否则零件倾斜过程中极易带动小车放生移位，继而导致零
件从小车上滚落的风险增加，此外，当零件从机动车上取下后，其表面一般会附着较多的灰
尘，灰尘会对后期的维修程序造成不便。

发明内容

[0005] 本发明的目的是针对大多传统起缓冲作用的防护垫缓冲效果有限的问题，提供一种能大大提高缓冲效果对零件进行有效保护的用于机动车维修的安全缓冲装置。

[0006] 为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：一种用于机动车维修的安全缓冲装置，包括上端敞口设置的框体，所述框体内转动连接有两根处于同一水平高度的固定轴，
两根所述固定轴上端设有与其平行设置的活动轴，所述活动轴与框体内侧壁活动连接，所
述框体内侧壁开设有与活动轴匹配设置的竖条形的滑动槽，每根所述固定轴和活动轴上均
固定套设有输送辊，多根所述固定轴和活动轴外共同套设有网状的弹性输送带，多根所述
活动轴和固定轴上均转动连接有多个连接块，两根所述活动轴之间设有水平设置的弹性缓
冲层，所述弹性缓冲层通过连接块与活动轴连接。

[0007] 在上述的用于机动车维修的安全缓冲装置中，所述框体下侧壁固定安装有多个万向轮。

[0008] 在上述的用于机动车维修的安全缓冲装置中，还包括缓冲机构，所述缓冲机构包括通过连接块与活动轴连接且位于活动轴下端的活动板，每根所述固定轴上端均设有与框
体内侧壁固定连接且均水平设置的固定板。

[0009] 在上述的用于机动车维修的安全缓冲装置中，每块所述活动板下侧壁均固定连接有竖直设置的缓冲板，每块所述固定板上侧壁均固定连接有上端口敞开设置的缓冲盒，所
述缓冲板延伸至缓冲盒内部设置并与缓冲盒内底面之间连接有多根弹簧。

[0010] 在上述的用于机动车维修的安全缓冲装置中，还包括除尘机构，所述除尘机构包括开设在弹性缓冲层上多个均匀排布的透气孔，每对所述活动板和固定板之间均固定连接
有多根弹性波纹管，两根所述固定轴之间设有水平设置的固定盒，所述固定盒通过连接块
与固定轴连接，所述固定盒与多个弹性波纹管均通过导管连通，所述固定盒上侧壁开设有
多个均匀排布的单向出气孔。

[0011] 在上述的用于机动车维修的安全缓冲装置中，每根所述弹性波纹管上均设有单向进气孔。

[0012] 在上述的用于机动车维修的安全缓冲装置中，还包括驱动机构，所述驱动机构包括转动连接在框体外侧壁上的传动盘，所述传动盘的转轴通过单向轴承连接有齿轮，每根
所述固定轴的一端均延伸至框体外部设置并固定连接有同轴设置的从动盘，每个所述从动
盘与传动盘之间均共同套设有传动带。

[0013] 在上述的用于机动车维修的安全缓冲装置中，所述弹性缓冲层侧边固定连接有连接带，所述连接带的另一端延伸至框体外部设置并固定连接有竖直设置的齿条，所述齿条
与框体外侧壁滑动连接，所述齿条与齿轮啮合连接。

[0014] 在上述的用于机动车维修的安全缓冲装置中，所述框体上端口的侧壁上安装有多个与连接带一一匹配设置的转轮，所述连接带的一端跨过转轮延伸至框体外部设置。

[0015] 在上述的用于机动车维修的安全缓冲装置中，还包括稳定机构，所述稳定机构包括设置在活动板与框体内侧壁之间的横板，所述横板的一侧通过连接杆与活动板固定连
接，所述横板 的另一侧与框体内侧壁滑动连接，所述横板下侧壁固定连接有竖杆，所述竖
杆的下端固定连接有活塞板，所述框体内设有竖直设置的稳定筒，所述稳定筒下端延伸至
框体外部设置并固定连接有稳定柱，所述竖杆延伸至稳定筒内部设置，所述活塞板下端的
空间通过单向导管与弹性波纹管连通，所述活塞板与稳定筒内底面之间固定连接有复位弹
簧。

[0016] 与现有的技术相比，本用于机动车维修的安全缓冲装置的优点在于：

[0017] 1、本发明通过设置弹性输送带，当机动车维修过程中有零件落到框体内部时，具有弹性的弹性输送带会起到较大的缓冲作用，与此同时，弹性输送带还会在零件的重力作
用下带动两根活动轴同时向下移动，缓冲盒内的弹簧也能在这个过程中起到一定的缓冲作
用，能对零件进行有效保护；

[0018] 弹性输送带发生形变的过程中，会在驱动机构的带动下绕多个输送辊移动一定的距离，当零件底部为尖端或凸起时，移动的弹性输送带能使零件脱离悬臂吊之前转动一定
的角度，从而能平稳的落到弹性输送带上而不易发生形变，进一步对零部件进行了保护。

[0019] 2、本发明通过设置弹性缓冲层，弹性缓冲层设置在两根活动轴之间，能与上层的弹性输送带共同发挥缓冲作用，进一步提高缓冲作用；

[0020] 且当弹性缓冲层向下发生形变时，会通过连接带带动齿条向上移动，在传动作用下使两个固定轴带动输送辊转动，从而使输送辊上的弹性输送带进行移动，期待一举两得
的效果。

[0021] 3、本发明通过设置弹性波纹管，在活动板上下移动的过程中,弹性波纹管会被反复挤压，会将其中的气体通过固定盒上的多个单向出气孔喷出，喷出的气体能对放在弹性
输送带上的零件进行初步除尘，达到清洁的效果。

[0022] 4、本发明通过设置多个稳定柱，在零件被放置到弹性输送带上的过程中，弹性波纹管内的气体也会通过单向导管被挤压到稳定筒内，稳定筒会在气压作用下带动稳定柱紧
紧抵在地面上，能有效防止整个装置在零件放置过程中产生移位，使得大零件缓冲放置的
过程更加的安全高效，小零件的放置过程依然方便快捷。

附图说明

[0023] 图1是本发明提供的一种用于机动车维修的安全缓冲装置外部结构的立体图；

[0024] 图2是本发明提供的一种用于机动车维修的安全缓冲装置内部结构的正面示意图；

[0025] 图3是本发明提供的一种用于机动车维修的安全缓冲装置中稳定机构的结构示意图；

[0026] 图4是本发明提供的一种用于机动车维修的安全缓冲装置每部结构的侧面结构示意图；

[0027] 图5是本发明提供的一种用于机动车维修的安全缓冲装置的俯视图。

具体实施方式

[0028] 以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本发明的范围。

[0029] 如图1‑5所示，一种用于机动车维修的安全缓冲装置，包括上端敞口设置的框体1，值得一提的是，框体1下侧壁固定安装有多个万向轮9，便于对零件的转移，框体1内转动连
接有两根处于同一水平高度的固定轴2，两根固定轴2上端设有与其平行设置的活动轴3，活
动轴3与框体1内侧壁活动连接，框体1内侧壁开设有与活动轴3匹配设置的竖条形的滑动槽
4。

[0030] 每根固定轴2和活动轴3上均固定套设有输送辊5，多根固定轴2和活动轴3外共同套设有网状的弹性输送带6，多根活动轴3和固定轴2上均转动连接有多个连接块7，两根活
动轴3之间设有水平设置的弹性缓冲层8，弹性缓冲层8通过连接块7与活动轴3连接。

[0031] 还包括缓冲机构，缓冲机构包括通过连接块7与活动轴3连接且位于活动轴3下端的活动板10，每根固定轴2上端均设有与框体1内侧壁固定连接且均水平设置的固定板11。

[0032] 每块活动板10下侧壁均固定连接有竖直设置的缓冲板12，每块固定板11上侧壁均固定连接有上端口敞开设置的缓冲盒13，缓冲板12延伸至缓冲盒13内部设置并与缓冲盒13
内底面之间连接有多根弹簧14，起到缓冲作用。

[0033] 还包括除尘机构，除尘机构包括开设在弹性缓冲层8上多个均匀排布的透气孔15，每对活动板10和固定板11之间均固定连接有多根弹性波纹管16，两根固定轴2之间设有水
平设置的固定盒17，固定盒17通过连接块7与固定轴2连接，固定盒17与多个弹性波纹管16
均通过导管连通，且导管内设置有仅允许气流由弹性波纹管16流向固定盒17的单向阀，固
定盒17上侧壁开设有多个均匀排布的单向出气孔，需要说明的是，每根弹性波纹管16上均
设有单向进气孔，能实现气体由弹性波纹管16向固定盒17内的单向输送。

[0034] 还包括驱动机构，驱动机构包括转动连接在框体1外侧壁上的传动盘18，传动盘18的转轴通过单向轴承连接有齿轮20，实现齿轮20的定向转动，每根固定轴2的一端均延伸至
框体1外部设置并固定连接有同轴设置的从动盘21，每个从动盘21与传动盘18之间均共同
套设有传动带22。

[0035] 弹性缓冲层8侧边固定连接有连接带23，连接带23的另一端延伸至框体1外部设置并固定连接有竖直设置的齿条24，齿条24与框体1外侧壁滑动连接，齿条24与齿轮20啮合连
接，值得一提的是，框体1上端口的侧壁上安装有多个与连接带23一一匹配设置的转轮25，
连接带23的一端跨过转轮25延伸至框体1外部设置，转轮25能减小连接带23与框体1上边框
的摩擦。

[0036] 还包括稳定机构，稳定机构包括设置在活动板10与框体1内侧壁之间的横板26，横板26的一侧通过连接杆与活动板10固定连接，横板26 的另一侧与框体1内侧壁滑动连接，
横板26下侧壁固定连接有竖杆27，竖杆27的下端固定连接有活塞板28，框体1内设有竖直设
置的稳定筒29，稳定筒29下端延伸至框体1外部设置并固定连接有稳定柱30，竖杆27延伸至
稳定筒29内部设置，所述活塞板28下端的空间通过单向导管与弹性波纹管16连通，所述活
塞板28与稳定筒29内底面之间固定连接有复位弹簧。

[0037] 本发明使用过程中，机动车的零部件由悬臂吊放置到本装置上，机动车维修过程中有零件落到框体1内部时，具有弹性的弹性输送带6会起到较大的缓冲作用，与此同时，弹
性输送带6还会在零件的重力作用下带动两根活动轴3同时向下移动，缓冲盒13内的弹簧14
受到挤压，起到一定的缓冲作用，能对零件进行有效保护。

[0038] 当需要维修的零件，底部具有尖端或者凸起时，尖端或凸起导致弹性输送带6的局部产生较大程度的下陷，使得输送带6下陷部位与弹性缓冲层8接触，且使得弹性缓冲层8继
续向下变形，此时弹性缓冲层8不仅起到二级缓冲的作用，且当弹性缓冲层8向下发生形变
时，会通过连接带23带动齿条24向上移动，与其啮合连接的齿轮25会随之进行转动，由于此
时单向轴承与传动盘18的转轴处于卡接状态，因而能带动出传动盘18转动，从而通过传动
带22和从动盘21带动两根固定轴2转动，多个输送辊5会带动弹性输送带6移动一定的距离，
移动的弹性输送带6能使零件脱离悬臂吊之前辅助其转动一定的角度，无需维修人员通过
平移悬臂来控制零件缓慢倾斜，只需要控制吊装缆绳的放卷，同时调整零件倾斜过程中的
放置姿态即可，如此，不仅降低维修人员的操作负担，维修人员可以把更多的时间和精力放
置控制绳缆的放卷速度和调整零件的姿态上，既有效避免零件因大幅翻转受损，又可以防
止零件放置角度不当，影响后续的维修操作；需要注意的是，具体设计时，传动盘18直径的
设定要大于从动盘21直径，齿轮20直径的设定要小于从动盘21直径，以使得齿条24发生较
小的位移，即可带动从动盘21转动较大的角度，上述过程可以将零件挤压弹性缓冲层8产生
的较小位移，转变为输送带6较大水平位移，继而零件在放稳之前，辅助其转动一定的角度，
使得吊放过程更加安全高效。

[0039] 在活动板10随活动轴3下移动的过程中，弹性波纹管16会被挤压，其内部的气体通过固定盒17上的多个单向出气孔喷出，喷出的气体能对放在弹性输送带6上的零件进行初
步除尘，达到清洁的效果。

[0040] 弹性波纹管16还通过单向导管与稳定筒29内，活塞板28以下的空间连通，当弹性输送带6上放置重量较大的零件时，弹性波纹管16会被较大程度的挤压，其内部的一部分气
体还会进入到稳定筒29内，推动稳定柱30向下移动，并与地面接触，稳定柱30采用质地较软
的橡胶，即可起到一定的缓冲作用，同时还可实现有效的防滑，使得零件在放置过程中，装
置不会产生位移，保证零件吊放过程中的稳定性。

[0041] 需要说明的是，稳定筒29的侧壁上开有微孔，由于微孔仅可使气体缓慢排出，不会对稳定筒29和稳定柱30的下移过程产生较大影响，在零件放置稳定后，稳定筒29在复位弹
簧的作用下，其内部气体缓慢排出，带动稳定筒29上移，解除整个装置的定位，使得装置可
以在人力推动下自由移动，便于将待维修的零件转移至特定的维修工位，采用上述定位方
法，无需人为提前对装置底部的万向轮9进行锁定定位，且在放置重量较小的零件时，装置
不会受到较大水平方向的外力，装置基本不会产生移位，因此即使较少的空气进入稳定筒
29内，产生不了定位效果，也不会产生较大影响，该部分设计，可以自动根据装置上放置零
件的重量，来选择是否进行定位，使得大零件缓冲放置的过程更加的安全高效，小零件的放
置过程依然方便快捷。

[0042] 在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“滑动”、“转动”、“固定”、“设有”等术语应做广义理解，例如，可以是焊接连接，也可以是螺栓连接，或成一体；可以是机械连
接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内
部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员
而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

[0043] 以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。