一种电力维修用升降机限速装置及方法

摘要

本发明公开了一种电力维修用升降机限速装置，包括安装盒，所述安装盒的内侧设置有缆线轮，且缆线轮上安装有主轴，所述安装盒的外侧设置有电磁开关，且电磁开关的外侧连接有驱动杆，所述驱动杆位于安装盒的外侧，且驱动杆上安装有第一横轴，所述刹车杆的上表面设置有触发块，且刹车杆的另一端安装有刹车板，并且刹车板位于缆线轮和安装盒之间，所述触发块的上方设置有微动开关，且微动开关安装于安装盒的外侧表面。该电力维修用升降机限速装置，电磁开关停止工作之后，此时涡旋弹簧推动驱动杆在第一横轴上进行旋转，方便驱动杆对棘爪进行推动顶动，故棘爪会进行旋转，有利于棘爪与棘轮之间进行连接，故方便对后续的相关结构进行触发驱动。

权利要求

1.一种电力维修用升降机限速装置，包括安装盒（1），其特征在于：所述安装盒（1）的内侧设置有缆线轮（2），且缆线轮（2）上安装有主轴（3），所述安装盒（1）的外侧设置有电磁开关（4），且电磁开关（4）的外侧连接有驱动杆（5），所述驱动杆（5）位于安装盒（1）的外侧，且驱动杆（5）上安装有第一横轴（6），所述驱动杆（5）和第一横轴（6）之间设置有涡旋弹簧（7），且驱动杆（5）通过涡旋弹簧（7）与第一横轴（6）相互连接，所述驱动杆（5）的外侧设置有棘爪（8），且棘爪（8）位于缆线轮（2）的外侧，所述棘爪（8）上安装有第二横轴（9），且棘爪（8）通过第二横轴（9）与缆线轮（2）相互连接，并且第二横轴（9）与缆线轮（2）之间同样设置有涡旋弹簧（7），所述缆线轮（2）的外侧设置有棘轮（10），棘爪（8）与棘轮（10）之间啮合连接，且棘轮（10）的外侧设置有驱动齿轮（11），并且棘轮（10）和驱动齿轮（11）均位于安装盒（1）的内侧，所述棘轮（10）和驱动齿轮（11）均安装于套筒（12）的表面，且套筒（12）同样位于安装盒（1）的内侧，所述套筒（12）安装于主轴（3）的外侧，且套筒（12）和主轴（3）之间同样设置有涡旋弹簧（7），所述驱动齿轮（11）的下方设置有刹车杆（13），且刹车杆（13）的上表面设置有连接齿块（14），并且刹车杆（13）通过连接齿块（14）与驱动齿轮（11）相互连接，所述刹车杆（13）的一端位于收纳盒（15）的内侧，且收纳盒（15）安装于安装盒（1）的表面，所述刹车杆（13）的一端内部开设有收纳腔（16），且收纳腔（16）的内侧设置有顶杆（17），并且顶杆（17）安装于收纳盒（15）的内侧，所述顶杆（17）的外侧设置有复位弹簧（18），且复位弹簧（18）位于收纳腔（16）的内侧，并且顶杆（17）通过复位弹簧（18）与刹车杆（13）相互连接，所述刹车杆（13）的上表面设置有触发块（19），且刹车杆（13）的另一端安装有刹车板（20），并且刹车板（20）位于缆线轮（2）和安装盒（1）之间，所述触发块（19）的上方设置有微动开关（21），且微动开关（21）安装于安装盒（1）的外侧表面，所述刹车板（20）为弧形结构，且刹车板（20）与刹车杆（13）之间为固定连接；

所述缆线轮（2）通过主轴（3）与安装盒（1）构成旋转结构，且缆线轮（2）通过钢索对升降平台进行牵引；

所述驱动杆（5）通过涡旋弹簧（7）和第一横轴（6）构成旋转结构，且驱动杆（5）的上端与棘爪（8）之间为贴合连接。

2.根据权利要求1所述的一种电力维修用升降机限速装置，其特征在于：所述棘爪（8）的个数设置有2个，且2个棘爪（8）分别位于缆线轮（2）的两侧，并且2个棘爪（8）均通过第二横轴（9）与缆线轮（2）构成旋转结构。

3.根据权利要求1所述的一种电力维修用升降机限速装置，其特征在于：所述棘轮（10）和驱动齿轮（11）均与套筒（12）之间为固定连接，且套筒（12）与主轴（3）之间构成旋转结构。

4.根据权利要求1所述的一种电力维修用升降机限速装置，其特征在于：所述刹车杆（13）的一端为横向放置的“U”字型结构，且刹车杆（13）与安装盒（1）之间为贯穿连接。

5.根据权利要求1所述的一种电力维修用升降机限速装置，其特征在于：所述连接齿块（14）在刹车杆（13）的上表面等间距分布，且刹车杆（13）通过连接齿块（14）与驱动齿轮（11）之间啮合连接。

6.根据权利要求1所述的一种电力维修用升降机限速装置，其特征在于：所述顶杆（17）与收纳盒（15）之间为固定连接，且顶杆（17）通过复位弹簧（18）与刹车杆（13）构成伸缩结构。

7.根据权利要求1所述的一种电力维修用升降机限速装置的限速方法，其特征在于：所述电磁开关（4）的初始状态为通电吸合状态，当缆线轮（2）出现超速情况时，此时的电磁开关（4）断电，故电磁开关（4）的右端不再对驱动杆（5）进行拉动，此时涡旋弹簧（7）推动驱动杆（5）在第一横轴（6）上进行逆时针旋转，故驱动杆（5）会对棘爪（8）进行推动，此时受到推动的棘爪（8）会通过第二横轴（9）带动缆线轮（2）另一面的棘爪（8）进行同步旋转运动，此时的棘爪（8）在完成旋转之后与棘轮（10）之间进行啮合连接，故此时的缆线轮（2）在进行旋转运动时，缆线轮（2）会通过棘爪（8）带动棘轮（10）进行同步旋转运动，棘轮（10）在进行旋转时则通过套筒（12）带动驱动齿轮（11）在主轴（3）上进行同步旋转运动，故此时的驱动齿轮（11）会通过连接齿块（14）推动刹车杆（13）向左进行运动，故此时刹车杆（13）左端缩回收纳盒（15）内，在刹车杆（13）缩回收纳盒（15）内的同时，收纳盒（15）内的顶杆（17）会对收纳腔（16）内的复位弹簧（18）进行顶紧，在刹车杆（13）向左进行运动的同时，此时的刹车杆（13）带动刹车板（20）对缆线轮（2）进行顶紧减速，与此同时，刹车杆（13）带动触发块（19）对微动开关（21）进行触发，使得缆线轮（2）停止工作；

当缆线轮（2）不再超速时，电磁开关（4）通电工作，电磁开关（4）则拉动驱动杆（5）通过第一横轴（6）进行顺时针旋转，驱动杆（5）不再对棘爪（8）进行推动，此时的棘爪（8）则进行复位旋转，故棘爪（8）也与棘轮（10）之间脱离连接，因而缆线轮（2）不再通过棘爪（8）带动棘轮（10）进行同步旋转工作，棘轮（10）则同样不再带动驱动齿轮（11）进行同步旋转，故驱动齿轮（11）不再通过连接齿块（14）推动刹车杆（13）进行运动，此时复位弹簧（18）则推动刹车杆（13）伸出收纳盒（15），故刹车杆（13）带动刹车板（20）远离缆线轮（2），同时触发块（19）与微动开关（21）之间脱离连接。

说明书

一种电力维修用升降机限速装置及方法

[0001] 本申请是申请日为2020年07月14日，申请号为CN202010676746.X的发明名称为一种电力维修用升降机限速装置的分案申请。

技术领域

[0002] 本发明涉及电力维修技术领域，具体为一种电力维修用升降机限速装置及方法。

背景技术

[0003] 供电系统是由电力设备，电缆线以及支撑杆体等装置组成，当高空供电设备发生故障时，往往需要进行登高电力维修，而为了方便对高处的电力设备进行维修，工人通常需要使用到升降机等设备进行登高工作，方便工人抵达对应高度对相关设备进行检修维修，
但是现有的收卷机装置在使用的过程中通常会存在以下问题：

[0004] 1、升降机的驱动线轮在发生超速运转时，容易影响升降平台牵引的稳定性，从而容易导致相关人员出现高空坠落的情况，同时超速工作会给牵引线缆带来较大拉扯力，容
易造成牵引线断裂；

[0005] 2、升降机的驱动线轮出现超速情况时，不放方便对升降机的驱动线轮进行紧急停止或者对其进行限速，从而导致升降平台不方便进行定点悬停，影响工人进行正常的电力
维修工作。

发明内容

[0006] 本发明的目的在于提供一种电力维修用升降机限速装置及方法，以解决上述背景技术中提出的升降机的驱动线轮在发生超速运转时，容易影响升降平台牵引的稳定性，从
而容易导致相关人员出现高空坠落的情况，同时超速工作会给牵引线缆带来较大拉扯力，
容易造成牵引线断裂，升降机的驱动线轮出现超速情况时，不放方便对升降机的驱动线轮
进行紧急停止或者对其进行限速，从而导致升降平台不方便进行定点悬停，影响工人进行
正常的电力维修工作的问题。

[0007] 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电力维修用升降机限速装置，包括安装盒，所述安装盒的内侧设置有缆线轮，且缆线轮上安装有主轴，所述安装盒的外侧设置有电磁开关，且电磁开关的外侧连接有驱动杆，所述驱动杆位于安装盒的外侧，且驱动杆上安装有第一横轴，所述驱动杆和第一横轴之间设置有涡旋弹簧，且驱动杆通过涡旋弹簧与第一横轴相互连接，所述驱动杆的外侧设置有棘爪，且棘爪位于缆线轮的外侧，所述棘爪上安装有第二横轴，且棘爪通过第二横轴与缆线轮相互连接，并且第二横轴与缆线轮之间
同样设置有涡旋弹簧，所述缆线轮的外侧设置有棘轮，且棘轮的外侧设置有驱动齿轮，并且棘轮和驱动齿轮均位于安装盒的内侧，所述棘轮和驱动齿轮均安装于套筒的表面，且套筒
同样位于安装盒的内侧，所述套筒安装于主轴的外侧，且套筒和主轴之间同样设置有涡旋
弹簧，所述驱动齿轮的下方设置有刹车杆，且刹车杆的上表面设置有连接齿块，并且刹车杆通过连接齿块与驱动齿轮相互连接，所述刹车杆的一端位于收纳盒的内侧，且收纳盒安装
于安装盒的表面，所述刹车杆的一端内部开设有收纳腔，且收纳腔的内侧设置有顶杆，并且顶杆安装于收纳盒的内侧，所述顶杆的外侧设置有复位弹簧，且复位弹簧位于收纳腔的内
侧，并且顶杆通过复位弹簧与刹车杆相互连接，所述刹车杆的上表面设置有触发块，且刹车杆的另一端安装有刹车板，并且刹车板位于缆线轮和安装盒之间，所述触发块的上方设置
有微动开关，且微动开关安装于安装盒的外侧表面。

[0008] 优选的，所述缆线轮通过主轴与安装盒构成旋转结构，且缆线轮通过钢索对升降平台进行牵引。

[0009] 优选的，所述驱动杆通过涡旋弹簧和第一横轴构成旋转结构，且驱动杆的上端与棘爪之间为贴合连接。

[0010] 优选的，所述棘爪的个数设置有2个，且2个棘爪分别位于缆线轮的两侧，并且2个棘爪均通过第二横轴与缆线轮构成旋转结构。

[0011] 优选的，所述棘轮和驱动齿轮均与套筒之间为固定连接，且套筒与主轴之间构成旋转结构。

[0012] 优选的，所述刹车杆的一端为横向放置的“U”字型结构，且刹车杆与安装盒之间为贯穿连接。

[0013] 优选的，所述连接齿块在刹车杆的上表面等间距分布，且刹车杆通过连接齿块与驱动齿轮之间啮合连接。

[0014] 优选的，所述顶杆与收纳盒之间为固定连接，且顶杆通过复位弹簧与刹车杆构成伸缩结构。

[0015] 优选的，所述刹车板为弧形结构，且刹车板与刹车杆之间为固定连接。

[0016] 与现有技术相比，本发明的有益效果是：该电力维修用升降机限速装置，

[0017] 1、电磁开关停止工作之后，此时涡旋弹簧推动驱动杆在第一横轴上进行旋转，方便驱动杆对棘爪进行推动顶动，故棘爪会进行旋转，有利于棘爪与棘轮之间进行连接，故方便对后续的相关结构进行触发驱动；

[0018] 2、当棘爪与棘轮之间进行连接之后，方便缆线轮通过棘爪对棘轮进行同步旋转运动，因此有利于棘轮通过套筒带动驱动齿轮进行同步旋转运动，方便驱动齿轮对后续的相
关结构进行驱动工作；

[0019] 3、在驱动齿轮进行旋转时，此时的驱动齿轮会通过连接齿块推动刹车杆进行同步运动，方便刹车杆拉动刹车板对缆线轮进行减速控制，同时刹车杆能够带动触发块对微动
开关进行顶动。

附图说明

[0020] 图1为本发明整体结构示意图；

[0021] 图2为本发明背面剖视结构示意图；

[0022] 图3为本发明顶杆和刹车杆连接结构示意图；

[0023] 图4为本发明俯剖结构示意图；

[0024] 图5为本发明驱动杆与第一横轴连接结构示意图。

[0025] 图中：1、安装盒；2、缆线轮；3、主轴；4、电磁开关；5、驱动杆；6、第一横轴；7、涡旋弹簧；8、棘爪；9、第二横轴；10、棘轮；11、驱动齿轮；12、套筒；13、刹车杆；14、连接齿块；15、收纳盒；16、收纳腔；17、顶杆；18、复位弹簧；19、触发块；20、刹车板；21、微动开关。

具体实施方式

[0026] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他
实施例，都属于本发明保护的范围。

[0027] 请参阅图1‑5，本发明提供一种技术方案：一种电力维修用升降机限速装置，包括安装盒1，安装盒1的内侧设置有缆线轮2，且缆线轮2上安装有主轴3，安装盒1的外侧设置有电磁开关4，且电磁开关4的外侧连接有驱动杆5，驱动杆5位于安装盒1的外侧，且驱动杆5上安装有第一横轴6，驱动杆5和第一横轴6之间设置有涡旋弹簧7，且驱动杆5通过涡旋弹簧7与第一横轴6相互连接，驱动杆5的外侧设置有棘爪8，且棘爪8位于缆线轮2的外侧，棘爪8上安装有第二横轴9，且棘爪8通过第二横轴9与缆线轮2相互连接，并且第二横轴9与缆线轮2
之间同样设置有涡旋弹簧7，缆线轮2的外侧设置有棘轮10，且棘轮10的外侧设置有驱动齿
轮11，并且棘轮10和驱动齿轮11均位于安装盒1的内侧，棘轮10和驱动齿轮11均安装于套筒
12的表面，且套筒12同样位于安装盒1的内侧，套筒12安装于主轴3的外侧，且套筒12和主轴
3之间同样设置有涡旋弹簧7，驱动齿轮11的下方设置有刹车杆13，且刹车杆13的上表面设
置有连接齿块14，并且刹车杆13通过连接齿块14与驱动齿轮11相互连接，刹车杆13的一端
位于收纳盒15的内侧，且收纳盒15安装于安装盒1的表面，刹车杆13的一端内部开设有收纳腔16，且收纳腔16的内侧设置有顶杆17，并且顶杆17安装于收纳盒15的内侧，顶杆17的外侧设置有复位弹簧18，且复位弹簧18位于收纳腔16的内侧，并且顶杆17通过复位弹簧18与刹
车杆13相互连接，刹车杆13的上表面设置有触发块19，且刹车杆13的另一端安装有刹车板
20，并且刹车板20位于缆线轮2和安装盒1之间，触发块19的上方设置有微动开关21，且微动开关21安装于安装盒1的外侧表面。

[0028] 本例中的缆线轮2通过主轴3与安装盒1构成旋转结构，且缆线轮2通过钢索对升降平台进行牵引，方便通过缆线轮2的旋转工作带动钢索以及升降平台同步进行工作；

[0029] 驱动杆5通过涡旋弹簧7和第一横轴6构成旋转结构，且驱动杆5的上端与棘爪8之间为贴合连接，方便驱动杆5在通过第一横轴6进行旋转之后对棘爪8进行推动运动；

[0030] 棘爪8的个数设置有2个，且2个棘爪8分别位于缆线轮2的两侧，并且2个棘爪8均通过第二横轴9与缆线轮2构成旋转结构，方便2个棘爪8通过第二横轴9在缆线轮2上进行同步
旋转运动；

[0031] 棘轮10和驱动齿轮11均与套筒12之间为固定连接，且套筒12与主轴3之间构成旋转结构，方便棘轮10在进行旋转运动时能够通过套筒12推动驱动齿轮11进行同步旋转运
动；

[0032] 刹车杆13的一端为横向放置的“U”字型结构，且刹车杆13与安装盒1之间为贯穿连接，方便刹车杆13在安装盒1上进行同步运动；

[0033] 连接齿块14在刹车杆13的上表面等间距分布，且刹车杆13通过连接齿块14与驱动齿轮11之间啮合连接，方便驱动齿轮11在进行旋转运动时，驱动齿轮11能够通过连接齿块
14推动刹车杆13进行同步运动；

[0034] 顶杆17与收纳盒15之间为固定连接，且顶杆17通过复位弹簧18与刹车杆13构成伸缩结构，方便在复位弹簧18的推动作用下，刹车杆13能够在顶杆17的外侧进行伸缩运动，有利于刹车杆13进行回缩复位；

[0035] 刹车板20为弧形结构，且刹车板20与刹车杆13之间为固定连接，方便刹车杆13在进行运动时带动刹车板20进行同步运动，有利于刹车板20顶住缆线轮2对其进行减速。

[0036] 工作原理：根据图1‑5所示，电磁开关4的初始状态为通电吸合状态，当缆线轮2出现超速情况时，此时的电磁开关4断电，故电磁开关4的右端不再对驱动杆5进行拉动，此时涡旋弹簧7推动驱动杆5在第一横轴6上进行逆时针旋转，故驱动杆5会对棘爪8进行推动，此时受到推动的棘爪8会通过第二横轴9带动缆线轮2另一面的棘爪8进行同步旋转运动，此时的棘爪8在完成旋转之后与棘轮10之间进行啮合连接，故此时的缆线轮2在进行旋转运动
时，缆线轮2会通过棘爪8带动棘轮10进行同步旋转运动，棘轮10在进行旋转时则通过套筒
12带动驱动齿轮11在主轴3上进行同步旋转运动，故此时的驱动齿轮11会通过连接齿块14
推动刹车杆13向左进行运动(基于图2视角)，故此时刹车杆13左端缩回收纳盒15内，在刹车杆13缩回收纳盒15内的同时，收纳盒15内的顶杆17会对收纳腔16内的复位弹簧18进行顶
紧，在刹车杆13向左进行运动的同时，此时的刹车杆13带动刹车板20对缆线轮2进行顶紧减速，与此同时，刹车杆13带动触发块19对微动开关21进行触发，使得缆线轮2停止工作；

[0037] 当缆线轮2不再超速时，电磁开关4通电工作，电磁开关4则拉动驱动杆5通过第一横轴6进行顺时针旋转，驱动杆5不再对棘爪8进行推动，此时的棘爪8则进行复位旋转，故棘爪8也与棘轮10之间脱离连接，因而缆线轮2不再通过棘爪8带动棘轮10进行同步旋转工作，棘轮10则同样不再带动驱动齿轮11进行同步旋转，故驱动齿轮11不再通过连接齿块14推动
刹车杆13进行运动，此时复位弹簧18则推动刹车杆13伸出收纳盒15，故刹车杆13带动刹车
板20远离缆线轮2，同时触发块19与微动开关21之间脱离连接，这样一种电力维修用升降机限速装置方便进行使用。

[0038] 需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本发明的简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本发明保护内容的限制。尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的
原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。