一种用于悬吊脚手架的提升装置

摘要

本发明涉及提升设备技术领域，且公开了一种用于悬吊脚手架的提升装置，通过限位孔的内部活动套接有旋进螺杆且旋进螺杆与限位条相配合，使得动力机运行并带动绞盘进行旋转，旋进螺杆在旋进的同时旋进螺杆与限流片内腔底部之间的距离增大，从而将平衡弹簧的长度进行拉伸并使得平衡弹簧自身的弹力增大，在该弹力的作用下使得旋进螺杆外表面的螺纹与绞盘内壁的螺纹之间接触面上的作用力增加，使得绞盘的旋转阻力不断增大，从而平衡绞盘所释放的牵引绳的重量，避免了随着牵引绳的释放长度的增加使得绞盘所受到的扭矩不断增大且该扭矩最终作用于主动齿轮和从动齿轮的啮合处并导致主动齿轮和从动齿轮上的轮齿受力过大而出现使用寿命降低的问题。

权利要求

1.一种用于悬吊脚手架的提升装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）顶部靠近一侧的位置上固定安装有动力机（2），所述底座（1）顶部靠近动力机（2）的位置上固定安装有齿轮仓（3），所述动力机（2）的输出轴贯穿齿轮仓（3）并延伸至齿轮仓（3）的内腔中，所述动力机（2）输出轴的一端且位于齿轮仓（3）内部的位置上固定安装有主动齿轮（4），所述主动齿轮（4）的两侧均开设有圆形通孔且该圆形通孔的内部活动套接有绞盘（5），所述绞盘（5）内壁设置有螺纹，所述绞盘（5）外表面靠近一端且位于齿轮仓（3）内部的位置上固定套接有从动齿轮（6），所述主动齿轮（4）与从动齿轮（6）相啮合，所述底座（1）顶部且靠近齿轮仓（3）一侧的位置上固定安装有支撑座（7），所述支撑座（7）的内部固定套接有轴承Ⅰ（8），所述绞盘（5）外表面靠近一端的位置上与轴承Ⅰ（8）的内圈固定套接，所述绞盘（5）外表面靠近另一端的位置上固定套接有刹车装置（9）且刹车装置（9）的底部固定安装在底座（1）顶部，所述底座（1）顶部靠近另一侧的位置上固定安装有平衡装置（10）且平衡装置（10）与绞盘（5）相配合，所述平衡装置（10）包括基座（101），所述基座（101）的顶部固定安装有套接座（102），所述套接座（102）一侧开设有限位孔（103）且限位孔（103）贯穿套接座（102），所述限位孔（103）的两侧固定安装有限位条（104），所述限位孔（103）的内部活动套接有旋进螺杆（105）且旋进螺杆（105）与限位条（104）相配合，所述旋进螺杆（105）通过螺纹与绞盘（5）套接，所述套接座（102）另一侧且位于限位孔（103）一端的位置上固定安装有弹簧仓（106），所述弹簧仓（106）内腔的一端固定安装有平衡弹簧（107）且平衡弹簧（107）的一端与旋进螺杆（105）的一端固定连接，所述弹簧仓（106）外表面的一端开设有圆形通孔且该圆形通孔的内部固定套接有限流片（108），所述弹簧仓（106）的外表面固定套接有气压室（109）且气压室（109）固定安装在底座（1）的顶部，所述弹簧仓（106）外表面且位于气压室（109）内部的位置上开设有流通孔（1001），所述弹簧仓（106）的内腔通过流通孔（1001）与气压室（109）的内腔相连通，所述气压室（109）外表面一侧且位于弹簧仓（106）两侧的位置上固定安装有导流管（1002），所述导流管（1002）的一端与刹车室（93）的一侧固定连接，所述刹车室（93）的内腔通过导流管（1002）与气压室（109）的内腔相连接，所述绞盘（5）内部且靠近一端的位置上通过螺纹套接有限位螺栓（11）。

2.根据权利要求1所述的一种用于悬吊脚手架的提升装置，其特征在于：所述刹车装置（9）包括刹车支架（91），所述刹车支架（91）固定安装在底座（1）的顶部，所述刹车支架（91）的一侧开设有圆形通孔且该圆形通孔的内部固定套接有轴承Ⅱ（92），所述轴承Ⅱ（92）的内圈与绞盘（5）固定套接，所述刹车支架（91）的一侧固定安装有刹车室（93），所述刹车室（93）的内部活动套接有刹车盘（94）且刹车盘（94）的一侧开设有圆形通孔且该圆形通孔与绞盘（5）的外表面固定套接，所述刹车盘（94）一侧靠近外侧的位置上开设有弧形孔（95）且弧形孔（95）的数量为四个并以环形阵列的方式分布，所述刹车支架（91）一侧且位于轴承Ⅱ（92）外侧的位置上开设有行程孔（96）且行程孔（96）的数量为四个并以环形阵列的方式分布，所述行程孔（96）的内部均活动套接有行程杆（97）。

3.根据权利要求2所述的一种用于悬吊脚手架的提升装置，其特征在于：所述行程杆（97）的直径数值小于弧形孔（95）的宽度数值。

说明书

一种用于悬吊脚手架的提升装置

技术领域

[0001] 本发明涉及提升设备技术领域，具体为一种用于悬吊脚手架的提升装置。

背景技术

[0002] 脚手架是建筑施工中非常重要的一种设备，常见脚手架可分为悬挂式，落地式，悬挑式和悬吊式，其中悬吊式是利用安装在外墙或是楼顶的提升装置来控制牵引绳的收放从
而实现对悬吊脚手架高度的调节，传统的提升装置由动力机、绞盘、牵引绳和刹车装置构
成，通过动力机的动力输出来驱动齿轮组进行传动，从而使绞盘能够进行转动，这种结构的
提升装置具有结构简单，维护方便，成本低廉等诸多优点，是目前使用范围最为广泛的一种
提升装置。

[0003] 虽然现有的设备具有诸多的优点，但是在实际的使用过程中依然存在一定的局限性，为了保证安全性，牵引绳一般会采用钢结构的绳索绕股而成，这使得牵引绳的重量较
大，当施工平台与提升装置之间的距离较远，随着牵引绳的释放使得绞盘的负载加大，而该
负载最终会作用于传动齿轮组的啮合处，导致齿轮组上的轮齿受到沿切线方向上的作用
力，使得轮齿易出现崩落的情况而导致该装置无法正常运行，对此，本申请文件提出一种用
于悬吊脚手架的提升装置，旨在解决上述所提出的问题。

发明内容

[0004] 针对背景技术中提出的现有用于悬吊脚手架的提升装置在使用过程中存在的不足，本发明提供了一种用于悬吊脚手架的提升装置，具备平衡牵引绳自动所带来的负载的
优点，解决了牵引绳自动过大导致齿轮易出现崩落的问题。

[0005] 本发明提供如下技术方案：一种用于悬吊脚手架的提升装置，包括底座，所述底座顶部靠近一侧的位置上固定安装有动力机，所述底座顶部靠近动力机的位置上固定安装有
齿轮仓，所述动力机的输出轴贯穿齿轮仓并延伸至齿轮仓的内腔中，所述动力机输出轴的
一端且位于齿轮仓内部的位置上固定安装有主动齿轮，所述主动齿轮的两侧均开设有圆形
通孔且该圆形通孔的内部活动套接有绞盘，所述绞盘内壁设置有螺纹，所述绞盘外表面靠
近一端且位于齿轮仓内部的位置上固定套接有从动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮相啮
合，所述底座顶部且靠近齿轮仓一侧的位置上固定安装有支撑座，所述支撑座的内部固定
套接有轴承Ⅰ，所述绞盘外表面靠近一端的位置上与轴承Ⅰ的内圈固定套接，所述绞盘外表
面靠近另一端的位置上固定套接有刹车装置且刹车装置的底部固定安装在底座顶部，所述
底座顶部靠近另一侧的位置上固定安装有平衡装置且平衡装置与绞盘相配合，所述绞盘内
部且靠近一端的位置上通过螺纹套接有限位螺栓。

[0006] 优选的，所述刹车装置包括刹车支架，所述刹车支架固定安装在底座的顶部，所述刹车支架的一侧开设有圆形通孔且该圆形通孔的内部固定套接有轴承Ⅱ，所述轴承Ⅱ的内
圈与绞盘固定套接，所述刹车支架的一侧固定安装有刹车室，所述刹车室的内部活动套接
有刹车盘且刹车盘的一侧开设有圆形通孔且该圆形通孔与绞盘的外表面固定套接，所述刹
车盘一侧靠近外侧的位置上开设有弧形孔且弧形孔的数量为四个并以环形阵列的方式分
布，所述刹车支架一侧且位于轴承Ⅱ外侧的位置上开设有行程孔且行程孔的数量为四个并
以环形阵列的方式分布，所述行程孔的内部均活动套接有行程杆。

[0007] 优选的，所述行程杆的直径数值小于弧形孔的宽度数值。

[0008] 优选的，所述平衡装置包括基座，所述基座的顶部固定安装有套接座，所述套接座一侧开设有限位孔且限位孔贯穿套接座，所述限位孔的两侧固定安装有限位条，所述限位
孔的内部活动套接有旋进螺杆且旋进螺杆与限位条相配合，所述旋进螺杆通过螺纹与绞盘
套接，所述套接座另一侧且位于限位孔一端的位置上固定安装有弹簧仓，所述弹簧仓内腔
的一端固定安装有平衡弹簧且平衡弹簧的一端与旋进螺杆的一端固定连接，所述弹簧仓外
表面的一端开设有圆形通孔且该圆形通孔的内部固定套接有限流片，所述弹簧仓的外表面
固定套接有气压室且气压室固定安装在底座的顶部，所述弹簧仓外表面且位于气压室内部
的位置上开设有流通孔，所述弹簧仓的内腔通过流通孔与气压室的内腔相连通，所述气压
室外表面一侧且位于弹簧仓两侧的位置上固定安装有导流管，所述导流管的一端与刹车室
的一侧固定连接，所述刹车室的内腔通过导流管与气压室的内腔相连接。

[0009] 本发明具备以下有益效果：

[0010] 1、本发明通过螺纹与绞盘套接，同时通过限位孔的内部活动套接有旋进螺杆且旋进螺杆与限位条相配合，使得动力机运行并带动绞盘进行旋转，旋进螺杆通过螺纹在绞盘
的内部进行旋进，在旋进的同时旋进螺杆与限流片内腔底部之间的距离增大，从而将平衡
弹簧的长度进行拉伸并使得平衡弹簧自身的弹力增大，在该弹力的作用下使得旋进螺杆外
表面的螺纹与绞盘内壁的螺纹之间接触面上的作用力增加，使得绞盘的旋转阻力不断增
大，从而平衡绞盘所释放的牵引绳的重量，避免了随着牵引绳的释放长度的增加使得绞盘
所受到的扭矩不断增大且该扭矩最终作用于主动齿轮和从动齿轮的啮合处并导致主动齿
轮和从动齿轮上的轮齿受力过大而出现使用寿命降低的问题，提高了该装置的使用寿命，
同时也避免了绞盘所承受的扭矩不断增强，导致动力机的负载不断提高的问题，使得动力
机的输出功率稳定和绞盘转速的稳定性。

[0011] 2、本发明通过弹簧仓外表面的一端开设有圆形通孔且该圆形通孔的内部固定套接有限流片，由于绞盘的转速稳定，使得旋进螺杆的轴向运动速度为匀速，当旋进螺杆通过
螺纹在绞盘的内部进行旋进，此时弹簧仓和气压室的气体压强呈下降趋势，而外界的空气
能够通过限流片进入到弹簧仓和气压室的内部使得弹簧仓和气压室内腔中的气体压强趋
于稳定，若此时出现脚手架下滑情况，绞盘的转速突然提高，导致旋进螺杆的旋进速度加
快，通过限流片进入到弹簧仓和气压室内腔中的气体无法稳定其压强使得弹簧仓和气压室
内部的气体压强不断降低，该效果通过导流管作用于刹车室的内腔中，行程杆在气体压强
降低的作用下沿水平向右的方向移动，并且行程杆的直径数值小于弧形孔的宽度数值，使
得行程杆会插入弧形孔的内部从而阻止刹车盘旋转从而达到对绞盘进行刹车的作用，使得
脚手架停止下滑，并且刹车时的作用力会集中在行程杆和弧形孔上，避免了传统设备中刹
车的作用力主要来源于齿轮之间的作用力使齿轮易达到疲劳极限而出现崩坏，导致刹车失
灵的情况，提高了该装置的安全性，同时，由于行程杆和弧形孔相较于齿轮价格低廉且更换
方便，大大降低了该装置的使用和维护成本。

[0012] 3、本发明通过绞盘内部且靠近一端的位置上通过螺纹套接有限位螺栓，使得通过旋转限位螺栓可以调节限位螺栓插入绞盘内部的深度，从而限制旋进螺杆可旋进的极限距
离，避免在施工高度较低时出现脚手架触底并造成损害的情况，提高了该装置运行的稳定
性，同时，当刹车效果失灵导致脚手架持续滑落时，旋进螺杆在绞盘的内部持续旋进并最终
与限位螺栓相接触并停止旋进，此时绞盘也无法再继续转动，使脚手架能够停止下滑，进一
步提高了该装置的安全性。

附图说明

[0013] 图1为本发明结构示意图；

[0014] 图2为本发明结构右视示意图；

[0015] 图3为本发明结构图2中A方向剖面示意图；

[0016] 图4为本发明结构图2中B方向剖面示意图；

[0017] 图5为本发明结构刹车装置示意图；

[0018] 图6为本发明结构刹车盘结构示意图；

[0019] 图7为本发明结构刹车装置剖面示意图；

[0020] 图8为本发明结构平衡装置示意图；

[0021] 图9为本发明结构平衡装置剖面示意图。

[0022] 图中：1、底座；2、动力机；3、齿轮仓；4、主动齿轮；5、绞盘；6、从动齿轮；7、支撑座；8、轴承Ⅰ；9、刹车装置；91、刹车支架；92、轴承Ⅱ；93、刹车室；94、刹车盘；95、弧形孔；96、行
程孔；97、行程杆；10、平衡装置；101、基座；102、套接座；103、限位孔；104、限位条；105、旋进
螺杆；106、弹簧仓；107、平衡弹簧；108、限流片；109、气压室；1001、流通孔；1002、导流管；
11、限位螺栓。

具体实施方式

[0023] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于
本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他
实施例，都属于本发明保护的范围。

[0024] 请参阅图1‑图4，一种用于悬吊脚手架的提升装置，包括底座1，底座1顶部靠近一侧的位置上固定安装有动力机2，底座1顶部靠近动力机2的位置上固定安装有齿轮仓3，动
力机2的输出轴贯穿齿轮仓3并延伸至齿轮仓3的内腔中，动力机2输出轴的一端且位于齿轮
仓3内部的位置上固定安装有主动齿轮4，主动齿轮4的两侧均开设有圆形通孔且该圆形通
孔的内部活动套接有绞盘5，绞盘5内壁设置有螺纹，绞盘5外表面靠近一端且位于齿轮仓3
内部的位置上固定套接有从动齿轮6，主动齿轮4与从动齿轮6相啮合，底座1顶部且靠近齿
轮仓3一侧的位置上固定安装有支撑座7，支撑座7的内部固定套接有轴承Ⅰ8，绞盘5外表面
靠近一端的位置上与轴承Ⅰ8的内圈固定套接，绞盘5外表面靠近另一端的位置上固定套接
有刹车装置9且刹车装置9的底部固定安装在底座1顶部。

[0025] 请参阅图5‑图6，刹车装置9包括刹车支架91，刹车支架91固定安装在底座1的顶部，刹车支架91的一侧开设有圆形通孔且该圆形通孔的内部固定套接有轴承Ⅱ92，轴承Ⅱ
92的内圈与绞盘5固定套接，刹车支架91的一侧固定安装有刹车室93，刹车室93的内部活动
套接有刹车盘94且刹车盘94的一侧开设有圆形通孔且该圆形通孔与绞盘5的外表面固定套
接，刹车盘94一侧靠近外侧的位置上开设有弧形孔95且弧形孔95的数量为四个并以环形阵
列的方式分布，刹车支架91一侧且位于轴承Ⅱ92外侧的位置上开设有行程孔96且行程孔96
的数量为四个并以环形阵列的方式分布，行程孔96的内部均活动套接有行程杆97，行程杆
97的直径数值小于弧形孔95的宽度数值，底座1顶部靠近另一侧的位置上固定安装有平衡
装置10且平衡装置10与绞盘5相配合。

[0026] 请参阅图1‑图4和图8‑图9，平衡装置10包括基座101，基座101的顶部固定安装有套接座102，套接座102一侧开设有限位孔103且限位孔103贯穿套接座102，限位孔103的两
侧固定安装有限位条104，限位孔103的内部活动套接有旋进螺杆105且旋进螺杆105与限位
条104相配合，旋进螺杆105通过螺纹与绞盘5套接，同时通过限位孔103的内部活动套接有
旋进螺杆105且旋进螺杆105与限位条104相配合，使得动力机2运行并带动绞盘5进行旋转，
旋进螺杆105通过螺纹在绞盘5的内部进行旋进，在旋进的同时旋进螺杆105与限流片108内
腔底部之间的距离增大，从而将平衡弹簧107的长度进行拉伸并使得平衡弹簧107自身的弹
力增大，在该弹力的作用下使得旋进螺杆105外表面的螺纹与绞盘5内壁的螺纹之间接触面
上的作用力增加，使得绞盘5的旋转阻力不断增大，从而平衡绞盘5所释放的牵引绳的重量，
避免了随着牵引绳的释放长度的增加使得绞盘5所受到的扭矩不断增大且该扭矩最终作用
于主动齿轮4和从动齿轮6的啮合处并导致主动齿轮4和从动齿轮6上的轮齿受力过大而出
现使用寿命降低的问题，提高了该装置的使用寿命，同时也避免了绞盘5所承受的扭矩不断
增强导致动力机2的负载不断提高的问题，使得动力机2的输出功率稳定和绞盘5转速的稳
定性。

[0027] 请参阅图1‑图9，套接座102另一侧且位于限位孔103一端的位置上固定安装有弹簧仓106，弹簧仓106内腔的一端固定安装有平衡弹簧107且平衡弹簧107的一端与旋进螺杆
105的一端固定连接，弹簧仓106外表面的一端开设有圆形通孔且该圆形通孔的内部固定套
接有限流片108，由于绞盘5的转速稳定，使得旋进螺杆105的轴向运动的速度为匀速，当旋
进螺杆105通过螺纹在绞盘5的内部进行旋进，此时弹簧仓106和气压室109的气体压强呈下
降趋势，而外界的空气能够通过限流片108进入到弹簧仓106和气压室109的内部使得弹簧
仓106和气压室109内腔中的气体压强趋于稳定，若此时出现脚手架下滑情况，绞盘5的转速
突然提高，导致旋进螺杆105的旋进速度加快，通过限流片108进入到弹簧仓106和气压室
109内腔中的气体无法稳定其压强使得弹簧仓106和气压室109内部的气体压强不断降低，
该效果通过导流管1002作用于刹车室93的内腔中，行程杆97在气体压强降低的作用下沿水
平向右的方向移动，并且行程杆97的直径数值小于弧形孔95的宽度数值，使得行程杆97会
插入弧形孔95的内部从而阻止刹车盘94旋转从而达到对绞盘5进行刹车的作用，使得脚手
架停止下滑，并且刹车时的作用力会集中在行程杆97和弧形孔95上，避免了传统设备中刹
车的作用力主要来源于齿轮之间的作用力使齿轮易达到疲劳极限而出现崩坏而导致刹车
失灵的情况，提高了该装置的安全性，同时，由于行程杆97和弧形孔95相较于齿轮价格低廉
且更换方便，大大降低了该装置的使用和维护成本。

[0028] 请参阅图1‑图4和图8‑图9，弹簧仓106的外表面固定套接有气压室109且气压室109固定安装在底座1的顶部，弹簧仓106外表面且位于气压室109内部的位置上开设有流通
孔1001，弹簧仓106的内腔通过流通孔1001与气压室109的内腔相连通，气压室109外表面一
侧且位于弹簧仓106两侧的位置上固定安装有导流管1002，导流管1002的一端与刹车室93
的一侧固定连接，刹车室93的内腔通过导流管1002与气压室109的内腔相连接，绞盘5内部
且靠近一端的位置上通过螺纹套接有限位螺栓11，使得通过旋转限位螺栓11可以调节限位
螺栓11插入绞盘5内部的深度，从而限制旋进螺杆105可旋进的极限距离，避免在施工高度
较低时出现脚手架触底并造成损害的情况，提高了该装置运行的稳定性，同时，当刹车效果
失灵导致脚手架持续滑落时，旋进螺杆105在绞盘5的内部持续旋进并最终与限位螺栓11相
接触并停止旋进，此时绞盘5也无法再继续转动，使脚手架能够停止下滑，进一步提高了该
装置的安全性。

[0029] 本发明的使用方法如下：

[0030] 使用的过程中，动力机2运行并带动绞盘5进行旋转，旋进螺杆105通过螺纹在绞盘5的内部进行旋进，在旋进的同时旋进螺杆105与限流片108内腔底部之间的距离增大，从而
将平衡弹簧107的长度进行拉伸并使得平衡弹簧107自身的弹力增大，在该弹力的作用下使
得旋进螺杆105外表面的螺纹与绞盘5内壁的螺纹之间接触面上的作用力增加，使得绞盘5
的旋转阻力不断增大，从而平衡绞盘5所释放的牵引绳的重量，旋进螺杆105的轴向运动的
速度为匀速，当旋进螺杆105通过螺纹在绞盘5的内部进行旋进，此时弹簧仓106和气压室
109的气体压强呈下降趋势，而外界的空气能够通过限流片108进入到弹簧仓106和气压室
109的内部使得弹簧仓106和气压室109内腔中的气体压强趋于稳定，若此时出现脚手架下
滑情况，绞盘5的转速突然提高，导致旋进螺杆105的旋进速度加快，通过限流片108进入到
弹簧仓106和气压室109内腔中的气体无法稳定其压强使得弹簧仓106和气压室109内部的
气体压强不断降低，该效果通过导流管1002作用于刹车室93的内腔中，行程杆97在气体压
强降低的作用下沿水平向右的方向移动，由于行程杆97和弧形孔95相较于齿轮价格低廉且
更换方便，大大降低了该装置的使用和维护成本，并且行程杆97的直径数值小于弧形孔95
的宽度数值，使得行程杆97会插入弧形孔95的内部从而阻止刹车盘94旋转从而达到对绞盘
5进行刹车的作用，使得脚手架停止下滑，并且刹车时的作用力会集中在行程杆97和弧形孔
95上，旋转限位螺栓11可以调节限位螺栓11插入绞盘5内部的深度，从而限制旋进螺杆105
可旋进的极限距离，当刹车效果失灵导致脚手架持续滑落时，旋进螺杆105在绞盘5的内部
持续旋进并最终与限位螺栓11相接触并停止旋进，此时绞盘5也无法再继续转动，使脚手架
能够停止下滑。

[0031] 需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存
在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖
非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要
素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备
所固有的要素。

[0032] 尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换
和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。