改善通风制动盘散热性能的通风筋结构

摘要

本发明公开了一种改善通风制动盘散热性能的通风筋结构。该通风盘主要包括两个环状摩擦面和两种通风筋，一个第一通风筋和一个第二通风筋构成一个通风筋组，多个通风筋组在两个环状摩擦面之间沿圆周周向均匀间隔布置；第一通风筋和第二通风筋连接于两个环状摩擦面之间且均沿径向布置，第一通风筋和第二通风筋之间间隔布置；第一通风筋和第二通风筋分别与两个环状摩擦面之间均呈倾斜角度布置，且倾斜角度不同。本发明的通风筋结构与两环状摩擦面呈一定的倾斜角度，为圆弧状大大增加了散热面积，同时第一、第二通风筋两者之间有一定角度更加有利于冷却风的流通交换，能明显提升通风盘的散热性能，提高了产品的热性能要求。

权利要求

1.一种改善通风制动盘散热性能的通风筋结构，该通风盘主要包括两个环状摩擦面（1）和一系列用于连接两个环状摩擦面（1）的第一通风筋（2）和第二通风筋（3），其特征在于：一个第一通风筋（2）和一个第二通风筋（3）构成一个通风筋组，多个通风筋组在两个环状摩擦面（1）之间沿圆周周向均匀间隔布置；第一通风筋（2）和第二通风筋（3）连接于两个环状摩擦面（1）之间且均沿径向布置，第一通风筋（2）和第二通风筋（3）之间间隔布置；第一通风筋（2）和第二通风筋（3）分别与两个环状摩擦面（1）之间均呈倾斜角度布置，且倾斜角度不同；

所述的第一通风筋（2）和第二通风筋（3）为圆弧状，即通风筋沿周向的截面的两侧边均为圆弧；

所述的第一通风筋（2）和第二通风筋（3）沿固定同一时针方向依次分布的两侧边的圆弧分别设定为第一圆弧和第二圆弧，第一通风筋（2）的第一圆弧和第二圆弧的弧长分别为Ri1和Ri2，第二通风筋（3）的第一圆弧和第二圆弧的弧长分别为Rj1和Rj2，第二通风筋（3）第一圆弧的弧长Rj1与第一通风筋（2）第一圆弧的弧长Ri1之间的差值以及第二通风筋（3）第二圆弧的弧长Rj2与第一通风筋（2）第二圆弧的弧长Ri2之间的差值均介于0mm到50mm之间，且第二通风筋（3）第一圆弧的弧长Rj1不小于第一通风筋（2）第一圆弧的弧长Ri1，第二通风筋（3）第二圆弧的弧长Rj2不小于第一通风筋（2）第二圆弧的弧长Ri2；

所述的第一通风筋（2）第一圆弧的弧长Ri1与第一通风筋（2）第二圆弧的弧长Ri2之间的差值介于3mm到10mm，Ri1大于Ri2；

所述的第二通风筋（3）第一圆弧的弧长Rj1与第二通风筋（3）第二圆弧的弧长Rj2之间的差值介于3mm到10mm，Rj1大于Rj2。

2.根据权利要求1所述的一种改善通风制动盘散热性能的通风筋结构，其特征在于：所述的第一通风筋（2）的倾斜角度θ2和第二通风筋（3）的倾斜角度θ3均介于30度到85度之间。

3.根据权利要求1所述的一种改善通风制动盘散热性能的通风筋结构，其特征在于：所述的第一通风筋（2）的倾斜角度θ2和第二通风筋（3）的倾斜角度θ3之间的差角度β介于5度到

60度之间。

4.根据权利要求1所述的一种改善通风制动盘散热性能的通风筋结构，其特征在于：第一通风筋（2）和第二通风筋（3）的圆弧均沿环状摩擦面（1）的同一周向倾斜。

说明书

改善通风制动盘散热性能的通风筋结构

技术领域

[0001] 本发明涉及了一种汽车制动器部件，尤其是涉及一种通风制动盘的通风筋结构背景技术

[0002] 随着汽车行业的发展，几乎每家都配备汽车，并且对汽车舒适性要求也越来越高，而制动盘的热性能是影响汽车制动舒适性的一个重要因素；根据ZL200820092626.X已知通风制动盘。它具有两个同心环状盘，彼此之间通过加强筋连接，加强筋和两同心环状盘限定了制动盘通风道的路径，制动时冷却空气从制动盘内端面吸入沿通风道流向制动盘外端面，并带走摩擦制动产生的热量，降低制动盘温度，避免制动盘过热造成制动性能下降。

[0003] 为了保证制动器稳定的制动性能，优化通风道结构，实现高效的热传递是关键。然而，此类通风筋结构与摩擦面是垂直的，并且通风筋侧面从平行于摩擦面方向看为非圆弧，通风筋的侧面面积比较小，此类结构的通风筋不利于散热面积的增加，降低了制动盘的散热性能。此类通风筋均布在圆周上，相邻通风筋之间受限于均布角度，因此冷却风的进风截面积和出风截面积受限于均布角和大小外圆直径，不利于冷却风的流通交换，使得单位时间内能与通风道内壁接触并进行热交换的冷却空气的量偏低。

发明内容

[0004] 因此为了解决背景技术中存在的问题，本发明的目的是设计并提供了通风盘的一种通风筋结构，具有散热面积大和改善冷却风流通交换的优势，充分提供了制动盘的散热性能。

[0005] 本发明采用如下技术方案：

[0006] 本发明的通风盘主要包括两个环状摩擦面和一系列用于连接两个环状摩擦面的第一通风筋和第二通风筋，一个第一通风筋和一个第二通风筋构成一个通风筋组，多个通风筋组在两个环状摩擦面之间沿圆周周向均匀间隔布置；第一通风筋和第二通风筋连接于两个环状摩擦面之间且均沿径向布置，第一通风筋和第二通风筋之间间隔布置；第一通风筋和第二通风筋分别与两个环状摩擦面之间均呈倾斜角度θ布置，且倾斜角度θ不同。

[0007] 所述的第一通风筋的倾斜角度θ2和第二通风筋的倾斜角度θ3均介于30度到85度之间。

[0008] 所述的第一通风筋的倾斜角度θ2和第二通风筋的倾斜角度θ3之间的差角度β介于5度到60度之间。

[0009] 所述的倾斜角度θ为通风筋分别与两个环状摩擦面之间的相贯线的中点之间的连线与环状摩擦面所在表面的夹角，相贯线为通风筋分别与两个环状摩擦面之间的交接面在正视图投影下对应的沿径向的中心线，同一个通风筋的倾斜角度θ在通风筋沿径向布置方向的各处保持一致。

[0010] 第一通风筋和第二通风筋的圆弧均沿环状摩擦面的同一周向倾斜。

[0011] 所述的第一通风筋和第二通风筋为圆弧状，即通风筋沿周向的截面的两侧边均为圆弧，第一通风筋和第二通风筋沿固定同一时针方向依次分布的两侧边的圆弧分别设定为第一圆弧和第二圆弧，第一通风筋的第一圆弧和第二圆弧的弧长分别为Ri1和Ri2，第二通风筋的第一圆弧和第二圆弧的弧长分别为Rj1和Rj2，第二通风筋第一圆弧的弧长Rj1与第一通风筋第一圆弧的弧长Ri1之间的差值以及第二通风筋第二圆弧的弧长Rj2与第一通风筋第二圆弧的弧长Ri2之间的差值均介于0mm到50mm之间，且第二通风筋第一圆弧的弧长Rj1不小于第一通风筋第一圆弧的弧长Ri1，第二通风筋第二圆弧的弧长Rj2不小于第一通风筋第二圆弧的弧长Ri2。

[0012] 所述的第一通风筋第一圆弧的弧长Ri1与第一通风筋第二圆弧的弧长Ri2之间的差值介于3mm到10mm，Ri1大于Ri2。

[0013] 所述的第二通风筋第一圆弧的弧长Rj1与第二通风筋第二圆弧的弧长Rj2之间的差值介于3mm到10mm，Rj1大于Rj2。Rj1和Rj2同心，Ri1与Ri2同心。

[0014] 与现有技术，本发明的有益效果是：

[0015] 本发明通过对通风筋的优化设计，在保证强度的条件下，通风筋大大增加了散热面积，同时更加有利于冷却风的流通交换，明显提升通风盘的散热性能，提高了产品的热性能要求。

[0016] 因此，本发明大大增加了散热面积和改善冷却风流通交换，有利于散热，提升了热性能，从而改善了制动的舒适性。

附图说明

[0017] 图1为本发明的等距立体视图，其中的四分之一摩擦面被移除。

[0018] 图2为本发明的正视图。

[0019] 图3为全剖俯视图。

[0020] 图中：1、摩擦面，2、通风筋2，3、通风筋3。

具体实施方式

[0021] 下面结合附图和具体实施方式、对本发明作进一步描述：

[0022] 如图1和图2所示，该通风盘主要包括两个环状摩擦面1和一系列用于连接两个环状摩擦面1的第一通风筋2和第二通风筋3，两个环状摩擦面1正对平行布置，一个第一通风筋2和一个第二通风筋3构成一个通风筋组，多个通风筋组在两个环状摩擦面1之间沿圆周周向均匀间隔布置；第一通风筋2和第二通风筋3连接于两个环状摩擦面1之间且均沿径向布置，第一通风筋2和第二通风筋3之间间隔布置；第一通风筋2和第二通风筋3分别与两个环状摩擦面1之间均呈倾斜角度θ布置，且倾斜角度θ不同。这种设计能够增大通风筋的散热面积，有利于制动盘的散热性能。

[0023] 如图2所示，通风筋2与环状摩擦面之间的倾斜角度为θ2，通风筋3与环状摩擦面之间的倾斜角度为θ3，其中的θ2是通风筋2分别与两个环状摩擦面之间的交接面在正视图投影下的相贯线的中点连线L2与环状摩擦面所在表面的夹角，θ3是通风筋3分别与两个环状摩擦面之间的交接面在正视图投影下的相贯线的中点连线L3与环状摩擦面所在表面的夹角。

[0024] 第一通风筋2和第二通风筋3的圆弧均沿环状摩擦面1的同一周向倾斜。第一通风筋2的倾斜角度θ2和第二通风筋3的倾斜角度θ3均介于30度到85度之间。

[0025] 如图2所示，第一通风筋2的倾斜角度θ2和第二通风筋3的倾斜角度θ3之间的差角度β介于5度到60度之间。β为L2和L3的夹角。这种设计有利于冷却风的流通交换，有利于制动盘的散热性能。

[0026] 如图2所示，第一通风筋2和第二通风筋3为圆弧状，即通风筋沿周向的截面的两侧边均为圆弧，通风筋的圆弧从一个环状摩擦面1延伸到另一个环状摩擦面1，第一通风筋2和第二通风筋3沿固定同一时针方向(沿环状摩擦面的顺时针和逆时针)依次分布的两侧边的圆弧分别设定为第一圆弧和第二圆弧，第一通风筋2的第一圆弧和第二圆弧的弧长分别为Ri1和Ri2，第二通风筋3的第一圆弧和第二圆弧的弧长分别为Rj1和Rj2，第二通风筋3第一圆弧的弧长Rj1与第一通风筋2第一圆弧的弧长Ri1之间的差值以及第二通风筋3第二圆弧的弧长Rj2与第一通风筋2第二圆弧的弧长Ri2之间的差值均介于0mm到50mm之间，且第二通风筋3第一圆弧的弧长Rj1不小于第一通风筋2第一圆弧的弧长Ri1，第二通风筋3第二圆弧的弧长Rj2不小于第一通风筋2第二圆弧的弧长Ri2。

[0027] 第一通风筋2第一圆弧的弧长Ri1与第一通风筋2第二圆弧的弧长Ri2之间的差值介于3mm到10mm，Ri1大于Ri2。第二通风筋3第一圆弧的弧长Rj1与第二通风筋3第二圆弧的弧长Rj2之间的差值介于3mm到10mm，Rj1大于Rj2。Rj1和Rj2同心，Ri1与Ri2同心。这种设计能够增大通风筋的散热面积，有利于制动盘的散热性能。

[0028] 具体实施如图1和图3所示，第一通风筋2和第二通风筋3不超过摩擦面的最大外圆。

[0029] 如图2所示，本发明在以下具体案例条件下通风筋散热面积达到367cm2。

[0030] 1)通风筋2条数为12，通风筋3条数为12，通风筋2和通风筋3分别圆周均匀分布；

[0031] 2)通风筋2与摩擦面角度为θ2为70度，通风筋3与摩擦面角度为θ3为60度；

[0032] 3)通风筋2圆弧为Ri1和Ri2分别为R37mm和R30mm，通风筋3的圆弧为Rj1和Rj2分别为R37mm和R30mm，Rj1和Rj2同心，Ri1与Ri2同心；L2和L3的夹角β为10度。

[0033] 4)通风筋2的内外分度圆半径Rm和Rn分别为R90mm和R137mm，通风筋3的内外分度圆半径分别为R90mm和R137mm，通风槽宽度A为14mm。

[0034] 在总通风筋数量24条、通风筋内外分度圆R90mm和R137mm、通风槽宽度14mm相同的2
条件下，普通直条通风筋散热面积为316cm 。本发明结构的通风筋在此具体实施案例下散热面积能提升16.1％。

[0035] 与目前通风盘相比，在同等数量通风筋条件下，本发明的通风筋结构2、3与两环状摩擦面呈一定的倾斜角度、第一通风筋2和第二通风筋3为圆弧状大大增加了散热面积，同时第一通风筋2和第二通风筋3两者之间有一定角度更加有利于冷却风的流通交换，本发明能明显提升通风盘的散热性能，提高了产品的热性能要求。