一种具有异形件的汽车玻璃

摘要

本发明提供一种具有异形件的汽车玻璃，涉及汽车玻璃领域，以解决现有的具有异形件的玻璃在使用的时候，缺少自适应密封结构，无法根据安装位置的结构自动调节密封，无法持续保持密封效果的问题，包括主体；所述主体为汽车玻璃本体，主体的内侧底部安装有内件；内件，所述内件包括有支撑结构，内件的顶端设有支撑机构，内件为L形结构，且内件的顶端内侧为弧形结构，内件为橡胶材质，内件的底部安装有底件；底件，所述底件为矩形结构，且底件为硬性橡胶材质。压板可以持续接收弹簧动力，进而在移动槽的内部向下移动，进而持续推动密封件，由于密封件为粘性橡胶材质，较为柔软，在受到挤压之后，可以自动形变，进而自适应契合安装位置的缝隙。

权利要求

1.一种具有异形件的汽车玻璃，其特征在于，一种具有异形件的汽车玻璃包括：主体；

所述主体为汽车玻璃本体，主体的内侧底部安装有内件；

内件，所述内件包括有支撑结构，内件的顶端设有支撑机构，内件为L形结构，且内件的顶端内侧为弧形结构，内件为橡胶材质，内件的底部安装有底件，支撑机构包括：顶槽，顶槽为L形结构，且顶槽开设在内件的顶端外侧；

支撑板，支撑板为倾斜板状结构，且支撑板为弹簧板材质，支撑板的上下两端为矩形结构，支撑板的底部侧边嵌入在顶槽的内部，支撑板的顶端与顶块接触；

安装槽，安装槽为弧形结构，且安装槽的内部设有均匀排列的连接块，安装槽内部嵌入有缓冲板，安装槽的连接块处于底槽内部；

受力槽，受力槽为矩形结构，且受力槽的内部设有均匀排列的矩形块，受力槽开设在内件的外侧；

底件，所述底件为矩形结构，且底件为硬性橡胶材质；移动槽，移动槽为T形结构，且移动槽开设在底件的内部顶端；

下槽，下槽为矩形结构，且下槽的底部两侧为倾斜状结构，下槽开设在底件的底部，下槽顶端与移动槽内部连通；

压板，压板为T形结构，且压板的顶端设有均匀排列的圆孔，圆孔内部安装有弹簧，压板嵌入在移动槽的内部；

密封件，密封件为粘性橡胶材质，密封件固定在下槽的内部。

2.如权利要求1所述一种具有异形件的汽车玻璃，其特征在于，所述主体包括：顶块，顶块为弧形结构，且顶块设在主体的内侧；

辅助块，辅助块为楔形结构，且辅助块固定在主体内侧以及顶块的底部。

3.如权利要求1所述一种具有异形件的汽车玻璃，其特征在于，所述主体还包括：挡块，挡块为楔形结构，且挡块设在主体的内侧；

嵌入槽，嵌入槽为楔形结构，且嵌入槽均匀排列在主体的内侧。

4.如权利要求1所述一种具有异形件的汽车玻璃，其特征在于，所述主体还包括：底块，底块为矩形结构，且两个底块对称固定在主体的内侧底部；

内槽，内槽为矩形结构，且内槽呈倾斜状，内槽开设在底块的内侧。

5.如权利要求1所述一种具有异形件的汽车玻璃，其特征在于，所述主体还包括：缓冲板，缓冲板为弧形板状结构，且缓冲板为弹簧板材质，缓冲板的两端嵌入在两个底块的内槽内部；

底槽，底槽为矩形结构，且底槽均匀排列开设在缓冲板的底部。

6.如权利要求1所述一种具有异形件的汽车玻璃，其特征在于，所述内件包括：辅助槽，辅助槽为弧形结构，且辅助槽均匀排列开设在内件的内侧；

嵌入块，嵌入块为楔形结构，且嵌入块均匀排列固定在内件的外侧顶端，嵌入块嵌入安装在嵌入槽的内部。

说明书

一种具有异形件的汽车玻璃

技术领域

[0001] 本发明属于汽车玻璃技术领域，更具体地说，特别涉及一种具有异形件的汽车玻璃。

背景技术

[0002] 汽车玻璃在安装使用的时候，通常需要用到异形件来进行密封以及连接，进而使玻璃可以有效的固定安装。

[0003] 例如申请号：CN201910509173.9中涉及一种具有异形件的汽车玻璃，包括底板，所述底板顶端安装有异形件组件，本发明结构科学合理，使用安全方便，设置有异形件组件，通过第一竖板、第一密封条、第二竖板和第二密封条的作用，便于在汽车玻璃插入密封室时，利用其本身的弹性作用与汽车玻璃两侧进行紧密贴合，从而提高其连接处的密封性，通过第一缓冲柱、第二缓冲柱和通孔的作用，当汽车玻璃受力时，利用第一缓冲柱和第二缓冲柱的弹性，使得通孔发生变小，便于对汽车玻璃进行缓冲，提高其使用的安全性，同时吸收玻璃受力晃动时产生的噪音，通过弧形贴条的作用，使其与汽车玻璃外侧贴合，避免外界雨水或者灰尘顺着汽车玻璃进入密封室内部，使用更加可靠。

[0004] 基于上述，现有的具有异形件的玻璃在使用的时候，与异形件中间为插入连接，密封性较差，缺少增强密封效果的结构，玻璃受力向外移动的时候，容易与异形件之间产生缝隙，缺少拉动以及带动异形件移动的结构，且现有的具有异形件的玻璃在使用的时候，缺少自适应密封结构，无法根据安装位置的结构自动调节密封，无法持续保持密封效果。

发明内容

[0005] 为了解决上述技术问题，本发明提供一种具有异形件的汽车玻璃，以解决现有的具有异形件的玻璃在使用的时候，与异形件中间为插入连接，密封性较差，缺少增强密封效果的结构，玻璃受力向外移动的时候，容易与异形件之间产生缝隙，缺少拉动以及带动异形件移动的结构，且现有的具有异形件的玻璃在使用的时候，缺少自适应密封结构，无法根据安装位置的结构自动调节密封，无法持续保持密封效果的问题。

[0006] 本发明一种具有异形件的汽车玻璃的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

[0007] 一种具有异形件的汽车玻璃，包括：主体；所述主体为汽车玻璃本体，主体的内侧底部安装有内件；内件，所述内件包括有支撑结构，内件的顶端设有支撑机构，内件为L形结构，且内件的顶端内侧为弧形结构，内件为橡胶材质，内件的底部安装有底件；底件，所述底件为矩形结构，且底件为硬性橡胶材质。

[0008] 进一步的，所述主体包括：顶块，顶块为弧形结构，且顶块设在主体的内侧；辅助块，辅助块为楔形结构，且辅助块固定在主体内侧以及顶块的底部；所述主体还包括：挡块，挡块为楔形结构，且挡块设在主体的内侧；嵌入槽，嵌入槽为楔形结构，且嵌入槽均匀排列在主体的内侧；所述主体还包括：底块，底块为矩形结构，且两个底块对称固定在主体的内侧底部；内槽，内槽为矩形结构，且内槽呈倾斜状，内槽开设在底块的内侧；所述主体还包括：缓冲板，缓冲板为弧形板状结构，且缓冲板为弹簧板材质，缓冲板的两端嵌入在两个底块的内槽内部；底槽，底槽为矩形结构，且底槽均匀排列开设在缓冲板的底部。

[0009] 进一步的，所述内件包括：辅助槽，辅助槽为弧形结构，且辅助槽均匀排列开设在内件的内侧；嵌入块，嵌入块为楔形结构，且嵌入块均匀排列固定在内件的外侧顶端，嵌入块嵌入安装在嵌入槽的内部；所述支撑机构包括：顶槽，顶槽为L形结构，且顶槽开设在内件的顶端外侧；支撑板，支撑板为倾斜板状结构，且支撑板为弹簧板材质，支撑板的上下两端为矩形结构，支撑板的底部侧边嵌入在顶槽的内部，支撑板的顶端与顶块接触；所述内件还包括：安装槽，安装槽为弧形结构，且安装槽的内部设有均匀排列的连接块，安装槽内部嵌入有缓冲板，安装槽的连接块处于底槽内部；受力槽，受力槽为矩形结构，且受力槽的内部设有均匀排列的矩形块，受力槽开设在内件的外侧。

[0010] 进一步的，所述底件包括：移动槽，移动槽为T形结构，且移动槽开设在底件的内部顶端；下槽，下槽为矩形结构，且下槽的底部两侧为倾斜状结构，下槽开设在底件的底部，下槽顶端与移动槽内部连通；所述底件还包括：压板，压板为T形结构，且压板的顶端设有均匀排列的圆孔，圆孔内部安装有弹簧，压板嵌入在移动槽的内部；密封件，密封件为粘性橡胶材质，密封件固定在下槽的内部。

[0011] 与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

[0012] 1、在本装置中，设置了主体，主体为汽车玻璃本体，在使用的时候，可以在主体的嵌入槽填充涂抹玻璃胶，等内件与主体连接的时候，可以使嵌入块嵌入在嵌入槽的内部，进而通过玻璃胶密封固定，使主体与异形件之间连接效果更好，密封效果更好，相比于插接，具备防水、防尘、保温等效果，同时主体通过缓冲板与内件进行连接，使主体受到向外的冲击力的时候，可以通过缓冲板拉动内件，避免内件与主体之间产生缝隙，同时可以有效的拉动主体，避免主体产生位移，而插接的汽车玻璃，则会出现位移以及较大的空隙，严重的时候会使汽车玻璃脱离；

[0013] 2、在本装置中，设置了底件，底件起到了跟随内件一起安装的作用，使底件可以处于汽车玻璃底部，使主体安装之后，压板可以持续接收弹簧动力，进而在移动槽的内部向下移动，进而持续推动密封件，由于密封件为粘性橡胶材质，较为柔软，在受到挤压之后，可以自动形变，进而自适应契合安装位置的缝隙，进而进行自动密封，同时压板持续接收弹簧动力移动，进而持续推动挤压密封件，进而保持持续密封效果。

附图说明

[0014] 图1是本发明的立体结构示意图。

[0015] 图2是本发明的仰视结构示意图。

[0016] 图3是本发明的分解立体结构示意图。

[0017] 图4是本发明的分解仰视结构示意图。

[0018] 图5是本发明的主体分解立体及局部放大结构示意图。

[0019] 图6是本发明的内件立体结构示意图。

[0020] 图7是本发明的内件局部截面立体结构示意图。

[0021] 图8是本发明的内件局部截面分解结构示意图。

[0022] 图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

[0023] 1、主体；101、顶块；102、辅助块；103、挡块；104、嵌入槽；105、底块；106、内槽；107、缓冲板；108、底槽；2、内件；201、辅助槽；202、嵌入块；203、顶槽；204、支撑板；205、安装槽；206、受力槽；3、底件；301、移动槽；302、下槽；303、压板；304、密封件。

具体实施方式

[0024] 下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

[0025] 在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对
本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

[0026] 在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

[0027] 实施例：

[0028] 如附图1至附图8所示：

[0029] 本发明提供一种具有异形件的汽车玻璃，包括主体1；主体1为汽车玻璃本体，主体1的内侧底部安装有内件2；内件2，内件2包括有支撑结构，内件2的顶端设有支撑机构，内件
2起到了安装在主体1内侧，进而与车辆通过玻璃胶进行连接，使内件2可以带动主体1便捷
固定安装，内件2为L形结构，且内件2的顶端内侧为弧形结构，内件2为橡胶材质，内件2的底部安装有底件3；底件3，底件3为矩形结构，且底件3为硬性橡胶材质，底件3起到了安装在主体1底部，进而增强密封效果。

[0030] 如图6所示，内件2还包括：安装槽205，安装槽205为弧形结构，且安装槽205的内部设有均匀排列的连接块，安装槽205起到了嵌入安装缓冲板107的作用，使缓冲板107可以嵌入在安装槽205的内部受力，进而与主体1进行连接，使内件2与主体1之间的连接效果更好，安装槽205内部嵌入有缓冲板107，安装槽205的连接块处于底槽108内部；受力槽206，受力槽206为矩形结构，且受力槽206的内部设有均匀排列的矩形块，受力槽206开设在内件2的外侧，受力槽206起到了与主体1内侧接触的作用，使受力槽206可以被矩形杆分隔成多个矩形仓，使主体1挤压内件2的时候，可以使每个矩形槽内部产生压力，进而辅助支撑主体1，使缓冲效果更好。

[0031] 如图5所示，其中，主体1包括：顶块101，顶块101为弧形结构，且顶块101设在主体1的内侧，顶块101起到了与顶槽203一起安装支撑板204的作用；辅助块102，辅助块102为楔形结构，且辅助块102固定在主体1内侧以及顶块101的底部，辅助块102起到了辅助接触密封的作用；主体1还包括：挡块103，挡块103为楔形结构，且挡块103设在主体1的内侧；嵌入槽104，嵌入槽104为楔形结构，且嵌入槽104均匀排列在主体1的内侧，嵌入槽104起到了嵌入安装嵌入块202的作用，使主体1可以与内件2密封连接。

[0032] 如图8所示，其中，内件2包括：辅助槽201，辅助槽201为弧形结构，且辅助槽201均匀排列开设在内件2的内侧，辅助槽201是在填充玻璃胶与汽车连接的时候，连接效果更好，同时密封效果也可以增强；嵌入块202，嵌入块202为楔形结构，且嵌入块202均匀排列固定在内件2的外侧顶端，嵌入块202嵌入安装在嵌入槽104的内部；支撑机构包括：顶槽203，顶槽203为L形结构，且顶槽203开设在内件2的顶端外侧，顶槽203起到了安装支撑板204的作用，使支撑板204的底部可以被支撑；支撑板204，支撑板204为倾斜板状结构，且支撑板204为弹簧板材质，支撑板204的上下两端为矩形结构，支撑板204的底部侧边嵌入在顶槽203的内部，支撑板204的顶端与挡块103接触，支撑板204起到了处于内件2顶端与顶块101连接的作用，使主体1从外部受压之后，可以使弹簧板材质的支撑板204可以弯曲缓冲冲击力。

[0033] 如图8所示，其中，底件3包括：移动槽301，移动槽301为T形结构，且移动槽301开设在底件3的内部顶端，移动槽301起到了安装压板303的作用，使压板303可以退通过弹簧向下移动；下槽302，下槽302为矩形结构，且下槽302的底部两侧为倾斜状结构，下槽302起到了安装密封件304的作用，下槽302开设在底件3的底部，下槽302顶端与移动槽301内部连
通；底件3还包括：压板303，压板303为T形结构，压板303起到了接收弹簧动力，进而持续向下移动的作用，进而持续挤压密封件304，且压板303的顶端设有均匀排列的圆孔，圆孔内部安装有弹簧，压板303嵌入在移动槽301的内部；密封件304，密封件304为粘性橡胶材质，密封件304固定在下槽302的内部，密封件304起到了被挤压形变的作用，进而与安装位置接触形变密封。

[0034] 如图4所示，主体1还包括：底块105，底块105为矩形结构，且两个底块105对称固定在主体1的内侧底部，底块105起到了通过内槽106安装缓冲板107的作用，使缓冲板107可以辅助安装使用；内槽106，内槽106为矩形结构，且内槽106呈倾斜状，内槽106开设在底块105的内侧；主体1还包括：缓冲板107，缓冲板107为弧形板状结构，且缓冲板107为弹簧板材质，缓冲板107的两端嵌入在两个底块105的内槽106内部，缓冲板107起到了带动主体1与内件2连接的作用，使主体1与内件2之间可以稳固连接，同时主体1受压之后，缓冲板107可以有效的辅助缓冲冲击力；底槽108，底槽108为矩形结构，且底槽108均匀排列开设在缓冲板107的底部。

[0035] 作为本发明实施例的另一种实施方式，可以不用安装缓冲板107，使内件2可以直接通过玻璃胶与主体1稳固连接，同时通过支撑板204缓冲冲击力。

[0036] 使用时：在使用本装置的时候，可以先通过人力控制内件2与主体1进行连接，先通过人力推动压板303上升，使密封件304可以填充到下槽302的内部，使压板303可以被辅助限位固定，使其缓慢顶动密封件304，然后控制缓冲板107插入到安装槽205内部，然后控制内件2底部与主体1连接，先控制内件2顶端弯曲，然后控制缓冲板107弯曲，使缓冲板107的上下两端可以嵌入到底槽108的内部，进而使缓冲板107可以带动主体1与内件2连接，然后
在嵌入槽104位置涂抹密封玻璃胶，然后控制嵌入块202嵌入到嵌入槽104内部密封固定，进而使内件2可以与主体1稳固连接，然后控制支撑板204的底端嵌入在顶槽203内部，然后使
支撑板204顶端与挡块103接触，然后在汽车玻璃安装位置涂抹玻璃胶，然后控制主体1以及内件2安装，使玻璃胶可以处于辅助槽201内部，进而辅助固定，然后等待玻璃胶固定，同时弹簧持续推动压板303向下移动，进而持续推动密封件304，使密封件304可以与安装位置接触，进而通过自身特性进行形变，进而自动调节形状进行密封，使本装置可以稳固安装，当本装置在使用的过程中，遇到压力向内部移动的时候，可以使主体1压动缓冲板107以及支
撑板204，同时受力槽206与主体1接触，使受力槽206内部产生压强，进而辅助缓冲产生的冲击力，当主体1受力向外移动的时候，主体1可以通过缓冲板107与内件2连接，进而辅助连接固定，使主体1不会产生缝隙也不会产生位移。

[0037] 本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选
择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员
能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。