港池新型靠靶

摘要

本发明公开了一种港池新型靠靶，包括安装筒体，安装筒体外侧设有多个缓冲组件，缓冲组件呈环状包裹在安装筒体外侧，安装筒体的筒壁处和每个缓冲组件处开设有有气孔，安装筒体内部设有减震组件，减震组件外侧端分别穿过气孔与缓冲组件相互连接，船舶碰撞到缓冲组件后挤压减震组件用以对船舶缓冲减震保护，安装筒体顶部连接有转动件，通过将多个橡胶轮胎分布在安装筒体外侧，避免直接碰撞损坏，此港池新型靠靶通过多个缓冲组件对船舶进行初步缓冲，当缓冲组件接触到减震组件后进行二次缓冲保护，避免了现有板状缓冲垫在冲击后安装位置受损，同时利用海风带动转动件将存留在缓冲组件处的水吹干，避免还是对缓冲组件的腐蚀影响。

权利要求

1.一种港池新型靠靶，包括安装筒体(1)，其特征在于：所述安装筒体(1)外侧设有多个缓冲组件(2)，所述缓冲组件(2)呈环状包裹在安装筒体(1)外侧，且多个缓冲组件(2)之间相互连接，所述安装筒体(1)的筒壁处和每个缓冲组件(2)处开设有气孔(3)，所述安装筒体(1)内部设有减震组件(4)，所述减震组件(4)外侧端分别通过缓冲杆(28)穿过气孔(3)与缓冲组件(2)相互连接，船舶碰撞到所述缓冲组件(2)后挤压减震组件(4)用以对船舶缓冲减震保护，所述安装筒体(1)顶部连接有转动件(5)，港湾处海风吹得所述转动件(5)产生风从安装筒体(1)上气孔(3)对缓冲组件(2)吹气，用以吹干缓冲组件(2)处的海水。

2.根据权利要求1所述的一种港池新型靠靶，其特征在于：所述缓冲组件(2)包括设置在安装筒体(1)外侧的橡胶轮胎(21)，安装筒体(1)外侧设有安装环槽(22)，且多个橡胶轮胎(21)分布在安装环槽(22)外侧，所述安装环槽(22)外侧设有环形固定链(23)，所述安装筒体(1)的外侧设有多个垂直固定链(24)，且垂直固定链(24)依次穿过多个橡胶轮胎(21)，多个所述垂直固定链(24)一端连接有固定柱(25)，且固定柱(25)连接在安装筒体(1)底部，多个所述垂直固定链(24)的另一端连接有安装固定圈(26)，且安装固定圈(26)连接在安装筒体(1)顶部，所述橡胶轮胎(21)中心处设有接触气垫(27)，且接触气垫(27)连接在环形固定链(23)和垂直固定链(24)连接处，所述接触气垫(27)一端连接有缓冲杆(28)，且缓冲杆(28)穿过气孔(3)与减震组件(4)连接。

3.根据权利要求2所述的一种港池新型靠靶，其特征在于：所述减震组件(4)包括设置在安装筒体(1)内部的转轴(41)，所述转轴(41)底部与安装筒体(1)内壁转动连接，且转轴(41)顶部穿过安装筒体(1)顶部与转动件(5)相互接触，所述转轴(41)设有多个固定盘(42)，且固定盘(42)上连接有转动轴承(46)，所述转动轴承(46)与转轴(41)连接，所述固定盘(42)外侧连接有多个伸缩杆(43)，且伸缩杆(43)一端连接有安装套(44)，所述安装套(44)与缓冲杆(28)连接，所述安装套(44)与伸缩杆(43)之间连接有减震弹簧(45)。

4.根据权利要求3所述的一种港池新型靠靶，其特征在于：所述转动件(5)包括设置在安装筒体(1)顶部的转动杆(51)，所述转动杆(51)两端分别连接有安装支架(52)，且安装支架(52)与安装筒体(1)连接，所述转动杆(51)一端连接有转动扇叶(53)，海风吹动所述转动扇叶(53) 转动用以带动转动杆(51)转动，所述转动杆(51)外侧连接有第一斜齿轮(54)，所述转轴(41)穿过安装筒体(1)的一端连接有第二斜齿轮(55)，且第一斜齿轮(54)与第二斜齿轮(55)相互啮合，相邻所述固定盘(42)之间设有鼓气风扇(56)，且鼓气风扇(56)与转轴(41)连接，所述鼓气风扇(56)产生的风从气孔(3)处对橡胶轮胎(21)吹出。

5.根据权利要求2所述的一种港池新型靠靶，其特征在于：所述橡胶轮胎(21)上设有多个漏水孔(211)。

6.根据权利要求4所述的一种港池新型靠靶，其特征在于：所述安装筒体(1)顶部连接有固定架(11)，且固定架(11)中间空隙部分穿过转轴(41)和第一斜齿轮(54)，所述固定架(11)顶部连接有调节柱(12)，且调节柱(12)顶部连接有吊环(13)，所述吊环(13)用以固定多个安装筒体(1)。

7.根据权利要求2所述的一种港池新型靠靶，其特征在于：所述垂直固定链(24)两端处分别连接有保护胶套(241)。

8.根据权利要求2所述的一种港池新型靠靶，其特征在于：所述固定柱(25)底部设有出水凹槽(251)。

说明书

港池新型靠靶

技术领域

[0001] 本发明涉及船舶停靠设备技术领域，具体为一种港池新型靠靶。

背景技术

[0002] 船舶进入港湾停靠时，在港湾处安装相应的停靠设备用以对驶入的船舶进行停船缓冲，原先港池内的条形橡胶护垫安装形式都呈垂直状，而进出港池的船舶均成水平方向运动，因此一经碰撞，橡胶护垫不堪一击，固定橡胶护垫的螺栓孔处边缘部位较窄，承载能力较差，在船舶停靠港池时一旦与其发生碰撞，造成螺栓断裂后整体坠落，在不足半年时间里，接连两次全部换新的护垫损坏殆尽。目前没有好的靠泊措施，船只进出直接与水泥墩子发生撞击，造成双方损坏，且现有垂直状分布的橡胶护垫在碰撞磨损后，由港湾处的海水存留在橡胶护垫处，对橡胶护垫腐蚀损坏，为此，我们提出了一种港池新型靠靶。

发明内容

[0003] 本发明的目的在于提供一种港池新型靠靶，以解决上述背景技术中提出的问题。

[0004] 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种港池新型靠靶，包括安装筒体，所述安装筒体外侧设有多个缓冲组件，所述缓冲组件呈环状包裹在安装筒体外侧，且多个缓冲组件之间相互连接，所述安装筒体的筒壁处和每个缓冲组件处开设有有气孔，所述安装筒体内部设有减震组件，所述减震组件外侧端分别穿过气孔与缓冲组件相互连接，船舶碰撞到所述缓冲组件后挤压减震组件用以对船舶缓冲减震保护，所述安装筒体顶部连接有转动件，港湾处海风吹得所述转动件产生风从安装筒体上气孔对缓冲组件吹气，用以吹干缓冲组件处的海水，通过将多个橡胶轮胎呈链状分布在安装筒体外侧，避免直接碰撞损坏。

[0005] 优选的，所述缓冲组件包括设置在安装筒体外侧的橡胶轮胎，安装筒体外侧设有安装环槽，且多个橡胶轮胎分布在安装环槽外侧，所述安装环槽外侧设有环形固定链，所述安装筒体的外侧设有多个垂直固定链，且垂直固定链依次穿过多个橡胶轮胎，多个所述垂直固定链一端连接有固定柱，且固定柱连接在安装筒体底部，多个所述垂直固定链的另一端连接有安装固定圈，且安装固定圈连接在安装筒体顶部，所述橡胶轮胎中心处设有接触气垫，且接触气垫连接在环形固定链和垂直固定链连接处，所述接触气垫一端连接有缓冲杆，且缓冲杆穿过气孔与减震组件连接，接触气垫便于在橡胶轮胎中间位置和船舶接触。

[0006] 优选的，所述减震组件包括设置在安装筒体内部的转轴，所述转轴底部与安装筒体内壁转动连接，且转轴顶部穿过安装筒体顶部与转动件相互接触，所述转轴设有多个固定盘，且固定盘上连接有转动轴承，所述转动轴承与转轴连接，所述固定盘外侧连接有多个伸缩杆，且伸缩杆一端连接有安装套，所述安装套与缓冲杆连接，所述安装套与伸缩杆之间连接有减震弹簧，减震弹簧便于对橡胶轮胎进行缓冲保护。

[0007] 优选的，所述转动件包括设置在安装筒体顶部的转动杆，所述转动杆两端分别连接有安装支架，且安装支架与安装筒体连接，所述转动杆一端连接有转动扇叶，海风吹动所述转动扇叶转动用以带动转动杆转动，所述转动杆外侧连接有第一斜齿轮，所述转轴穿过安装筒体的一端连接有第二斜齿轮，且第一斜齿轮与第二斜齿轮相互啮合，相邻所述固定盘之间设有鼓气风扇，且鼓气风扇与转轴连接，所述鼓气风扇产生的风从气孔处对橡胶轮胎吹出。

[0008] 优选的，所述橡胶轮胎上设有多个漏水孔，便于将橡胶轮胎水吹出。

[0009] 优选的，所述安装筒体顶部连接有固定架，且固定架中间空隙部分穿过转轴和第一斜齿轮，所述固定架顶部连接有调节柱，且调节柱顶部连接有吊环，所述吊环用以固定多个安装筒体，通过调节柱的转动调节适用不同的角度。

[0010] 优选的，所述垂直固定链两端处分别连接有保护胶套，有利于保护垂直固定链。

[0011] 优选的，所述固定柱底部设有出水凹槽，便于将固定柱处的水排出。

[0012] 与现有技术相比，本发明的有益效果是：

[0013] 1、本发明，通过多个缓冲组件呈链状分布在安装筒体外侧，同时利用所设的缓冲组件对船舶进行初步缓冲，因为减震组件分布在安装筒体内部，当缓冲组件接触到减震组件后进行二次缓冲保护，避免了现有板状缓冲垫在冲击后安装位置受损，同时利用海风带动转动件将存留在缓冲组件处的水吹干，避免还是对缓冲组件的腐蚀影响。

[0014] 2、本发明，在固定柱底部设置出水凹槽，避免海水在固定柱处存留。

附图说明

[0015] 图1为本发明整体结构示意图；

[0016] 图2为本发明整体另一个角度结构示意图；

[0017] 图3为本发明整体爆炸结构示意图；

[0018] 图4为本发明除去转动件后结构示意图；

[0019] 图5为本发明中减震组件处结构示意图；

[0020] 图6为安装筒体连接缓冲组件处结构示意图；

[0021] 图7为缓冲组件的局部结构示意图；

[0022] 图8为图7的另一角度结构示意图；

[0023] 图9为图1中A处区域放大结构示意图。

[0024] 图中：1‑安装筒体；2‑缓冲组件；3‑气孔；4‑减震组件；5‑转动件；11‑固定架；12‑调节柱；13‑吊环；21‑橡胶轮胎；22‑安装环槽；23‑环形固定链；24‑垂直固定链；25‑固定柱；26‑安装固定圈；27‑接触气垫；28‑缓冲杆；41‑转轴；42‑固定盘；43‑伸缩杆；44‑安装套；45‑减震弹簧；46‑转动轴承；51‑转动杆；52‑安装支架；53‑转动扇叶；54‑第一斜齿轮；55‑第二斜齿轮；56‑鼓气风扇；211‑漏水孔；241‑保护胶套；251‑出水凹槽。

具体实施方式

[0025] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

[0026] 请参阅图1‑9，本发明提供一种技术方案：一种港池新型靠靶，解决现有船舶进入船湾时，船舶将垂直分布的缓冲垫碰撞，引起缓冲垫的损坏，本方案中设计包括安装筒体1，所述安装筒体1外侧设有多个缓冲组件2，所述缓冲组件2呈环状包裹在安装筒体1外侧，且多个缓冲组件2之间相互连接，所述安装筒体1的筒壁处和每个缓冲组件2处开设有有气孔3，所述安装筒体1内部设有减震组件4，所述减震组件4外侧端分别穿过气孔3与缓冲组件2相互连接，船舶碰撞到所述缓冲组件2后挤压减震组件4用以对船舶缓冲减震保护，所述安装筒体1顶部连接有转动件5，港湾处海风吹得所述转动件5产生风从安装筒体1上气孔3对缓冲组件2吹气，用以吹干缓冲组件2处的海水。

[0027] 本方案中为多个安装筒体1通过链固定在船湾处，安装筒体1为圆筒状，在圆筒状外侧分布呈层状的多个缓冲组件2，且缓冲组件2和安装筒体1内部的减震组件4相互接触，当船舶进入船湾接触到缓冲组件2后向内部挤压减震组件4，缓冲组件2对船舶进行初步缓冲，减震组件4减少船舶撞击对橡胶轮胎21的冲击损坏，同时在平时过程中船湾处的海风吹动所设的转动件5，转动件5在安装筒体1内部转动产生流动风，流动风从气孔3处流动至橡胶轮胎21处，便于将橡胶轮胎21中水吹出，避免海水长期存留在橡胶轮胎21处引起橡胶轮胎的损坏。

[0028] 本方案中所述缓冲组件2包括设置在安装筒体1外侧的橡胶轮胎21，安装筒体1外侧设有安装环槽22，且多个橡胶轮胎21分布在安装环槽22外侧，所述安装环槽22外侧设有环形固定链23，所述安装筒体1的外侧设有多个垂直固定链24，且垂直固定链24依次穿过多个橡胶轮胎21，多个所述垂直固定链24一端连接有固定柱25，且固定柱25连接在安装筒体1底部，多个所述垂直固定链24的另一端连接有安装固定圈26，且安装固定圈26连接在安装筒体1顶部，所述橡胶轮胎21中心处设有接触气垫27，且接触气垫27连接在环形固定链23和垂直固定链24连接处，所述接触气垫27一端连接有缓冲杆28，且缓冲杆28穿过气孔3与减震组件4连接。所述减震组件4包括设置在安装筒体1内部的转轴41，所述转轴41底部与安装筒体1内壁转动连接，且转轴41顶部穿过安装筒体1顶部与转动件5相互接触，所述转轴41设有多个固定盘42，且固定盘42上连接有转动轴承46，所述转动轴承46与转轴41连接，所述固定盘42外侧连接有多个伸缩杆43，且伸缩杆43一端连接有安装套44，所述安装套44与缓冲杆28连接，所述安装套44与伸缩杆43之间连接有减震弹簧45，在安装筒体1外侧设有多个安装环槽22，安装环槽22处设有的橡胶轮胎21，多个橡胶轮胎21呈环状分布在安装环槽22位置处，多层环状分布的橡胶轮胎21之间通过垂直固定链24串联，在安装环槽22位置处通过环状固定链23进行固定，从而使得环状固定链23和垂直固定链24呈网状分布在安装筒体1外侧，在安装筒体1的顶部通过安装固定圈26和多个垂直固定链24固定连接，同时在安装筒体
1的底部通过固定柱25固定连接，使得的呈网状分布在安装筒体1外侧，当船舶接触到了橡胶轮胎21后，橡胶轮胎21对船舶进行初步缓冲保护，船舶接触到橡胶轮胎21中间的接触气垫27，接触气垫27挤压缓冲杆28，缓冲杆28从气孔3处挤压安装套44，因为安装套44固定连接在伸缩杆43一端处，使得伸缩杆43开始收缩，因为伸缩杆43外侧连接减震弹簧45，通过减震弹簧45对伸缩杆43进行减震缓冲保护，便于对船舶进行二次缓冲保护，减少船舶对橡胶轮胎21的碰撞损坏，减少了船舶碰撞现有垂直缓冲垫垂直放置时出现缓冲垫安装位置的损坏，环状分布的橡胶轮胎21增加缓冲保护，且碰撞面呈圆弧状分布，圆弧面接触减少了船舶垂直碰撞，避免安装位置的损坏。

[0029] 进一步所述转动件5包括设置在安装筒体1顶部的转动杆51，所述转动杆51两端分别连接有安装支架52，且安装支架52与安装筒体1连接，所述转动杆51一端连接有转动扇叶53，海风吹动所述转动扇叶53转动用以带动转动杆51转动，所述转动杆51外侧连接有第一斜齿轮54，所述转轴41穿过安装筒体1的一端连接有第二斜齿轮55，且第一斜齿轮54与第二斜齿轮55相互啮合，相邻所述固定盘42之间设有鼓气风扇56，且鼓气风扇56与转轴41连接，所述鼓气风扇56产生的风从气孔3处对橡胶轮胎21吹出，所述橡胶轮胎21上设有多个漏水孔211。

[0030] 在平时轮船未进港湾时，之前进入港湾时海水进入橡胶轮胎21处时，港湾处的海风吹动转动扇叶53，因为转动扇叶53和转动杆51固定连接，从而使得转动杆51带动第一斜齿轮54开始转动，因为第一斜齿轮54和第二斜齿轮55相互啮合，便于第二斜齿轮55带动转轴41固定连接，因为转轴41外侧连接多个鼓风风扇56，鼓风风扇56在安装筒体1内部转动产生流动风，流动风从气孔3处吹动至橡胶轮胎21位置处，因为橡胶轮胎21上开设多个漏水孔211处，便于流动风吹动橡胶轮胎21内部存留的水，避免存留水对橡胶轮胎21的腐蚀。

[0031] 所述安装筒体1顶部连接有固定架11，且固定架11中间空隙部分穿过转轴41和第一斜齿轮54，所述固定架11顶部连接有调节柱12，且调节柱12顶部连接有吊环13，所述吊环13用以固定多个安装筒体1。

[0032] 所述垂直固定链24两端处分别连接有保护胶套241。

[0033] 本方案中所述固定柱25底部设有出水凹槽251，当水从底部冲击固定柱25后，出水凹槽251将水导走，避免海水存留在固定柱25处。

[0034] 具体实施方式：在安装筒体1外侧设有多个安装环槽22，安装环槽22处设有的橡胶轮胎21，多个橡胶轮胎21呈环状分布在安装环槽22位置处，多层环状分布的橡胶轮胎21之间通过垂直固定链24串联，在安装环槽22位置处通过环状固定链23进行固定，从而使得环状固定链23和垂直固定链24呈网状分布在安装筒体1外侧，在安装筒体1的顶部通过安装固定圈26和多个垂直固定链24固定连接，同时在安装筒体1的底部通过固定柱25固定连接，使得的呈网状分布在安装筒体1外侧，当船舶接触到了橡胶轮胎21后，橡胶轮胎21对船舶进行初步缓冲保护，船舶接触到橡胶轮胎21中间的接触气垫27，接触气垫27挤压缓冲杆28，缓冲杆28从气孔3处挤压安装套44，因为安装套44固定连接在伸缩杆43一端处，使得伸缩杆43开始收缩，因为伸缩杆43外侧连接减震弹簧45，通过减震弹簧45对伸缩杆43进行减震缓冲保护，便于对船舶进行二次缓冲保护，减少船舶对橡胶轮胎21的碰撞损坏，减少了船舶碰撞现有垂直缓冲垫垂直放置时出现缓冲垫安装位置的损坏，环状分布的橡胶轮胎21增加缓冲保护，且碰撞面呈圆弧状分布，圆弧面接触减少了船舶垂直碰撞，避免安装位置的损坏，在安装筒体1外侧设有多个安装环槽22，安装环槽22处设有的橡胶轮胎21，多个橡胶轮胎21呈环状分布在安装环槽22位置处，多层环状分布的橡胶轮胎21之间通过垂直固定链24串联，在安装环槽22位置处通过环状固定链23进行固定，从而使得环状固定链23和垂直固定链24呈网状分布在安装筒体1外侧，在安装筒体1的顶部通过安装固定圈26和多个垂直固定链24固定连接，同时在安装筒体1的底部通过固定柱25固定连接，使得的呈网状分布在安装筒体1外侧，当船舶接触到了橡胶轮胎21后，橡胶轮胎21对船舶进行初步缓冲保护，船舶接触到橡胶轮胎21中间的接触气垫27，接触气垫27挤压缓冲杆28，缓冲杆28从气孔3处挤压安装套44，因为安装套44固定连接在伸缩杆43一端处，使得伸缩杆43开始收缩，因为伸缩杆43外侧连接减震弹簧45，通过减震弹簧45对伸缩杆43进行减震缓冲保护，便于对船舶进行二次缓冲保护，减少船舶对橡胶轮胎21的碰撞损坏，减少了船舶碰撞现有垂直缓冲垫垂直放置时出现缓冲垫安装位置的损坏，环状分布的橡胶轮胎21增加缓冲保护，且碰撞面呈圆弧状分布，圆弧面接触减少了船舶垂直碰撞，避免安装位置的损坏。

[0035] 需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

[0036] 尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。