一种新能源汽车电池组的安装机构

摘要

本发明公开了一种新能源汽车电池组的安装机构，涉及新能源汽车技术领域，包括安装箱，还包括：驱动件；安装板，用于放置电池组；升降机构，一端与驱动件连接，另一端与安装板连接；夹持机构，一端与升降机构连接，另一端与电池组抵接，所述夹持机构包括联动组件和固定组件。本发明通过安装板放置电池组，驱动件带动升降机构运动，升降机构带动安装板运动，进而将电池组收入安装箱内部，当升降机构将电池组带动到指定位置后，此时电池组不再继续运动，升降机构带动联动组件运动，联动组件带动固定组件运动，固定组件对电池组进行夹持固定，解决了现有的新能源汽车电池组的安装大多通过螺栓进行安装，安装步骤复杂，拆装更换不便的问题。

权利要求

1.一种新能源汽车电池组的安装机构，包括安装箱，其特征在于，还包括：驱动件，与安装箱连接；

安装板，设于安装箱内部；

升降机构，设于安装箱内部，所述升降机构一端与驱动件输出端连接，另一端与安装板底部连接；

夹持机构，一端与升降机构连接，另一端与电池组抵接，所述夹持机构包括联动组件和固定组件，所述联动组件一端与升降机构连接，所述固定组件一端与联动组件另一端连接，另一端与电池组抵接；

安装板用于放置电池组，驱动件用于带动升降机构运动，升降机构用于带动安装板运动，进而将电池组收入安装箱内部，当升降机构将电池组带动到指定位置后，此时电池组不再继续运动，升降机构带动联动组件运动，联动组件用于带动固定组件运动，固定组件用于对电池组进行夹持固定；

所述升降机构包括：

第一螺纹转动杆，与安装箱转动连接，且其一端与驱动件输出端连接，所述第一螺纹转动杆两端设有方向相反的螺纹；

滑动块，与安装箱滑动连接，且与第一螺纹转动杆螺纹处螺纹连接；

支杆，一端与滑动块连接，另一端与安装板连接；

第一弹性件，两端分别与两块滑动块连接，用于当驱动件反向转动时，为滑动块重新与第一螺纹转动杆螺纹连接提供动力；

所述联动组件包括：

第一齿轮，固定套设在第一螺纹转动杆上；

第二齿轮，与滑动块转动连接，当电池组处于安装箱内部且不再继续运动时，第二齿轮与第一齿轮啮合；

传动组件，一端与第二齿轮连接，另一端与固定组件连接，用于当电池组处于安装箱内部且不再继续运动时，带动固定组件运动；

所述传动组件包括：

第三齿轮，当电池组处于安装箱内部且不再继续运动时，第三齿轮与第二齿轮啮合；

转动杆，与安装箱转动连接，且一端与第三齿轮连接；

第四齿轮，与转动杆另一端连接；

第五齿轮，与第四齿轮啮合，且与固定组件连接；

所述固定组件包括：

第二螺纹转动杆，与安装箱转动连接，且贯穿第五齿轮并与其固定连接；

滑动板，与安装箱滑动连接，且与第二螺纹转动杆螺纹处螺纹连接；

缓冲组件，一端与滑动板连接，用于对夹持力进行缓冲；

固定板，与缓冲组件另一端连接；

限位组件，一端与滑动板连接，另一端与安装板连接，用于对安装板进行限位。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组的安装机构，其特征在于，所述缓冲组件包括：

伸缩杆，一端与滑动板连接，另一端与固定板连接；

第二弹性件，一端与滑动板连接，另一端与固定板连接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组的安装机构，其特征在于，所述限位组件包括：

卡接杆，与滑动板连接；

卡槽，设于安装板内部，且与卡接杆相匹配。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组的安装机构，其特征在于，还包括有散热机构，所述散热机构包括：传动机构，一端与驱动件输出端连接；

扇叶，转动设于安装箱内部，且与传动机构另一端连接。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组的安装机构，其特征在于，所述安装箱上设有多组通风孔，所述通风孔内部设有过滤网。

说明书

一种新能源汽车电池组的安装机构

技术领域

[0001] 本发明涉及新能源汽车技术领域，具体是一种新能源汽车电池组的安装机构。

背景技术

[0002] 电池组，分为串联和并联两大类，并联的电池组要求每个电池电压相同，并联电池组能提供更强的电流，串联电池组则没有过多的要求。

[0003] 目前，现有的新能源汽车电池组的安装大多通过螺栓进行安装，安装步骤复杂，拆装更换不便，因此，亟需一种新能源汽车电池组的安装机构来解决上述问题。

发明内容

[0004] 本发明实施例的目的在于提供一种新能源汽车电池组的安装机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

[0005] 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

[0006] 一种新能源汽车电池组的安装机构，包括安装箱，还包括：

[0007] 驱动件，与安装箱连接；

[0008] 安装板，设于安装箱内部；

[0009] 升降机构，设于安装箱内部，所述升降机构一端与驱动件输出端连接，另一端与安装板底部连接；

[0010] 夹持机构，一端与升降机构连接，另一端与电池组抵接，所述夹持机构包括联动组件和固定组件，所述联动组件一端与升降机构连接，所述固定组件一端与联动组件另一端
连接，另一端与电池组抵接；

[0011] 安装板用于放置电池组，驱动件用于带动升降机构运动，升降机构用于带动安装板运动，进而将电池组收入安装箱内部，当升降机构将电池组带动到指定位置后，此时电池
组不再继续运动，升降机构带动联动组件运动，联动组件用于带动固定组件运动，固定组件
用于对电池组进行夹持固定。

[0012] 作为本发明进一步的方案：所述升降机构包括：

[0013] 第一螺纹转动杆，与安装箱转动连接，且其一端与驱动件输出端连接，所述第一螺纹转动杆两端设有方向相反的螺纹；

[0014] 滑动块，与安装箱滑动连接，且与第一螺纹转动杆螺纹处螺纹连接；

[0015] 支杆，一端与滑动块连接，另一端与安装板连接；

[0016] 第一弹性件，两端分别与两块滑动块连接，用于当驱动件反向转动时，为滑动块重新与第一螺纹转动杆螺纹连接提供动力。

[0017] 作为本发明进一步的方案：所述联动组件包括：

[0018] 第一齿轮，固定套设在第一螺纹转动杆上；

[0019] 第二齿轮，与滑动块转动连接，当电池组处于安装箱内部且不再继续运动时，第二齿轮与第一齿轮啮合；

[0020] 传动组件，一端与第二齿轮连接，另一端与固定组件连接，用于当电池组处于安装箱内部且不再继续运动时，带动固定组件运动。

[0021] 作为本发明进一步的方案：所述传动组件包括：

[0022] 第三齿轮，当电池组处于安装箱内部且不再继续运动时，第三齿轮与第二齿轮啮合；

[0023] 转动杆，与安装箱转动连接，且一端与第三齿轮连接；

[0024] 第四齿轮，与转动杆另一端连接；

[0025] 第五齿轮，与第四齿轮啮合，且与固定组件连接。

[0026] 作为本发明进一步的方案：所述固定组件包括：

[0027] 第二螺纹转动杆，与安装箱转动连接，且贯穿第五齿轮并与其固定连接；

[0028] 滑动板，与安装箱滑动连接，且与第二螺纹转动杆螺纹处螺纹连接；

[0029] 缓冲组件，一端与滑动板连接，用于对夹持力进行缓冲；

[0030] 固定板，与缓冲组件另一端连接；

[0031] 限位组件，一端与滑动板连接，另一端与安装板连接，用于对安装板进行限位。

[0032] 作为本发明进一步的方案：所述缓冲组件包括：

[0033] 伸缩杆，一端与滑动板连接，另一端与固定板连接；

[0034] 第二弹性件，一端与滑动板连接，另一端与固定板连接。

[0035] 作为本发明进一步的方案：所述限位组件包括：

[0036] 卡接杆，与滑动板连接；

[0037] 卡槽，设于安装板内部，且与卡接杆相匹配。

[0038] 作为本发明进一步的方案：还包括有散热机构，所述散热机构包括：

[0039] 传动机构，一端与驱动件输出端连接；

[0040] 扇叶，转动设于安装箱内部，且与传动机构另一端连接。

[0041] 作为本发明进一步的方案：所述安装箱上设有多组通风孔，所述通风孔内部设有过滤网。

[0042] 与现有技术相比，本发明的有益效果是：

[0043] 本发明通过安装板放置电池组，驱动件带动升降机构运动，升降机构带动安装板运动，进而将电池组收入安装箱内部，当升降机构将电池组带动到指定位置后，此时电池组
不再继续运动，升降机构带动联动组件运动，联动组件带动固定组件运动，固定组件对电池
组进行夹持固定，解决了现有的新能源汽车电池组的安装大多通过螺栓进行安装，安装步
骤复杂，拆装更换不便的问题。

附图说明

[0044] 图1为本发明实施例中一种新能源汽车电池组的安装机构的结构示意图。

[0045] 图2为图1中A处的结构示意图。

[0046] 图3为本发明实施例中升降机构的立体图。

[0047] 图中：1、安装箱；2、盖板；3、通风孔；4、过滤网；5、驱动件；6、安装板；7、升降机构；71、第一螺纹转动杆；72、滑动块；73、支杆；74、第一弹性件；8、夹持机构；81、联动组件；82、
固定组件；811、第一齿轮；812、第二齿轮；813、第三齿轮；814、转动杆；815、第四齿轮；816、
第五齿轮；817、传动组件；821、第二螺纹转动杆；822、滑动板；823、缓冲组件；824、固定板；
825、限位组件；8231、伸缩杆；8232、第二弹性件；8251、卡接杆；8252、卡槽；9、传动机构；10、
扇叶；11、散热机构。

具体实施方式

[0048] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于
本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他
实施例，都属于本发明保护的范围。

[0049] 本发明实施例中，请参阅图1至图3，一种新能源汽车电池组的安装机构，包括安装箱1，还包括：

[0050] 驱动件5，与安装箱1连接；

[0051] 安装板6，设于安装箱1内部；

[0052] 升降机构7，设于安装箱1内部，所述升降机构7一端与驱动件5输出端连接，另一端与安装板6底部连接；

[0053] 夹持机构8，一端与升降机构7连接，另一端与电池组抵接，所述夹持机构8包括联动组件81和固定组件82，所述联动组件81一端与升降机构7连接，所述固定组件82一端与联
动组件81另一端连接，另一端与电池组抵接；

[0054] 安装板6用于放置电池组，驱动件5用于带动升降机构7运动，升降机构7用于带动安装板6运动，进而将电池组收入安装箱1内部，当升降机构7将电池组带动到指定位置后，
此时电池组不再继续运动，升降机构7带动联动组件81运动，联动组件81用于带动固定组件
82运动，固定组件82用于对电池组进行夹持固定。所述驱动件5可采用步进电机、驱动电机
等。所述升降机构7可采用螺纹杆‑螺纹块结构，驱动件5带动螺纹杆转动，螺纹块与螺纹杆
螺纹连接，螺纹块与安装板6连接，螺纹杆转动带动螺纹块运动，螺纹块带动安装板6运动。
所述联动组件81可采用带有位移传感器(型号：ZLDS100)的驱动电机、伺服电机等，位移传
感器(型号：ZLDS100)感应到安装板6不再继续运动后，位移传感器(型号：ZLDS100)启动驱
动电机、伺服电机进行工作，带动固定组件82运动。所述固定组件82可采用齿轮‑齿板结构，
联动组件81带动齿轮转动，齿轮与齿板啮合，齿轮带动齿板运动，齿板对电池组进行夹持固
定。

[0055] 作为本发明一种实施例，请参阅图1和图3，所述升降机构7包括：

[0056] 第一螺纹转动杆71，与安装箱1转动连接，且其一端与驱动件5输出端连接，所述第一螺纹转动杆71两端设有方向相反的螺纹；

[0057] 滑动块72，与安装箱1滑动连接，且与第一螺纹转动杆71螺纹处螺纹连接；

[0058] 支杆73，一端与滑动块72连接，另一端与安装板6连接；

[0059] 第一弹性件74，两端分别与两块滑动块72连接，用于当驱动件5反向转动时，为滑动块72重新与第一螺纹转动杆71螺纹连接提供动力。

[0060] 当需要对电池组进行安装时，驱动件5带动第一螺纹转动杆71转动，第一螺纹转动杆71带动滑动块72相对运动，进而带动支杆73转动，支杆73带动安装板6纵向上升，同时滑
动块72挤压第一弹性件74，当滑动块72运动与第一螺纹转动杆71转动连接时，此时安装板6
不再继续上升，将电池组放置在安装板6上，驱动件5反向转动，第一弹性件74提供动力，使
得滑动块72重新与第一螺纹转动杆71螺纹处螺纹连接，带动滑动块72相向运动，进而带动
安装板6纵向下降，当滑动块72运动至与第一螺纹转动杆71转动连接时，安装板6不再继续
下降，此时，第一弹性件74处于拉伸状态。所述第一弹性件74可采用弹簧、弹片等，弹簧套设
在第一螺纹转动杆71上，两端分别与两块滑动块72连接，弹片两端分别与两块滑动块72连
接。

[0061] 作为本发明一种实施例，请参阅图1至图2，所述联动组件81包括：

[0062] 第一齿轮811，固定套设在第一螺纹转动杆71上；

[0063] 第二齿轮812，与滑动块72转动连接，当电池组处于安装箱1内部且不再继续运动时，第二齿轮812与第一齿轮811啮合；

[0064] 传动组件817，一端与第二齿轮812连接，另一端与固定组件82连接，用于当电池组处于安装箱1内部且不再继续运动时，带动固定组件82运动。

[0065] 第一螺纹转动杆71带动第一齿轮811转动，滑动块72带动第二齿轮812横向运动，当安装板6不再继续下降时，此时，第二齿轮812与第一齿轮811啮合，第一齿轮811带动第二
齿轮812转动，第二齿轮812带动传动组件817转动，传动组件817带动固定组件82运动。所述
传动组件817可采用伸缩杆‑皮带传动机构，伸缩杆转动设于安装箱1内部，伸缩杆与第二齿
轮812连接，皮带传动机构一端与伸缩杆连接，另一端与固定组件82连接，滑动块72带动第
二齿轮812运动，第二齿轮812带动伸缩杆收缩，当第一齿轮811与第二齿轮812啮合时，第一
齿轮811带动第二齿轮812转动，第二齿轮812带动伸缩杆转动，伸缩杆带动皮带传动机构转
动，进而带动固定组件82运动。

[0066] 作为本发明一种实施例，请参阅图2，所述传动组件817包括：

[0067] 第三齿轮813，当电池组处于安装箱1内部且不再继续运动时，第三齿轮813与第二齿轮812啮合；

[0068] 转动杆814，与安装箱1转动连接，且一端与第三齿轮813连接；

[0069] 第四齿轮815，与转动杆814另一端连接；

[0070] 第五齿轮816，与第四齿轮815啮合，且与固定组件82连接。

[0071] 当安装板6不再继续下降时，此时，第二齿轮812两端分别与第一齿轮811和第三齿轮813啮合，第一齿轮811带动第二齿轮812转动，第二齿轮812带动第三齿轮813转动，第三
齿轮813通过转动杆814带动第四齿轮815转动，第四齿轮815带动第五齿轮816转动。

[0072] 作为本发明一种实施例，请参阅图1至图2，所述固定组件82包括：

[0073] 第二螺纹转动杆821，与安装箱1转动连接，且贯穿第五齿轮816并与其固定连接；

[0074] 滑动板822，与安装箱1滑动连接，且与第二螺纹转动杆821螺纹处螺纹连接；

[0075] 缓冲组件823，一端与滑动板822连接，用于对夹持力进行缓冲；

[0076] 固定板824，与缓冲组件823另一端连接；

[0077] 限位组件825，一端与滑动板822连接，另一端与安装板6连接，用于对安装板6进行限位。

[0078] 第五齿轮816带动第二螺纹转动杆821转动，第二螺纹转动杆821带动滑动板822横向运动，滑动板822带动缓冲组件823和限位组件825横向运动，缓冲组件823带动固定板824
横向运动，当滑动板822运动到与第二螺纹转动杆821转动连接时，固定板824对电池组夹持
固定完成，限位组件825与安装板6连接，对安装板6进行限位，缓冲组件823对夹持力进行缓
冲，当需要对电池组进行更换时，驱动件5反向转动，缓冲组件823为滑动板822重新与第二
螺纹转动杆821螺纹连接提供动力，同时限位组件825对安装板6进行限位，在固定板824解
除对电池组的固定前，保证安装板6保持静止状态。所述缓冲组件823可采用弹片、弹簧等。
所述限位组件825可采用匚形块，匚形块与安装板6高度相匹配，滑动板822带动匚形块运
动，使得匚形块与安装板6卡接。

[0079] 作为本发明一种实施例，请参阅图2，所述缓冲组件823包括：

[0080] 伸缩杆8231，一端与滑动板822连接，另一端与固定板824连接；

[0081] 第二弹性件8232，一端与滑动板822连接，另一端与固定板824连接。

[0082] 滑动板822带动伸缩杆8231和第二弹性件8232运动，当固定板824抵接在电池组表面时，滑动板822继续运动，挤压伸缩杆8231和第二弹性件8232，当滑动板822与第二螺纹转
动杆821转动连接时，滑动板822不再继续运动，通过第二弹性件8232的反作用力对电池组
进行固定，同时对夹持力进行缓冲。所述第二弹性件8232可采用弹簧、弹片等，弹簧套设在
伸缩杆8231上，一端与滑动板822连接，另一端与固定板824连接，弹片一端与滑动板822连
接，另一端与固定板824连接。

[0083] 作为本发明一种实施例，请参阅图2，所述限位组件825包括：

[0084] 卡接杆8251，与滑动板822连接；

[0085] 卡槽8252，设于安装板6内部，且与卡接杆8251相匹配。

[0086] 滑动板822带动卡接杆8251横向运动，当滑动板822运动到与第二螺纹转动杆821转动连接时，此时卡接杆8251卡接在卡槽8252内部。

[0087] 作为本发明一种实施例，请参阅图1，还包括有散热机构11，所述散热机构11包括：

[0088] 传动机构9，一端与驱动件5输出端连接；

[0089] 扇叶10，转动设于安装箱1内部，且与传动机构9另一端连接。

[0090] 驱动件5通过传动机构9带动扇叶10转动，对电池组进行散热。所述传动机构9可采用皮带传动、齿轮传动等。

[0091] 作为本发明一种实施例，请参阅图1，所述安装箱1上设有多组通风孔3，所述通风孔3内部设有过滤网4。通过设置的通风孔3对安装箱1内部进行散热，过滤网4防止外界的灰
尘进入安装箱1内部。

[0092] 作为本发明一种实施例，请参阅图1，所述安装箱1上设有盖板2。打开盖板2便于对电池组进行拿取更换，盖上盖板2防止外界灰尘进入安装箱1内部。

[0093] 本发明的工作原理是：对电池组进行安装时，驱动件5带动第一螺纹转动杆71转动，第一螺纹转动杆71带动滑动块72相对运动，进而带动支杆73转动，支杆73带动安装板6
纵向上升，同时滑动块72挤压第一弹性件74，当滑动块72运动与第一螺纹转动杆71转动连
接时，此时安装板6不再继续上升，将电池组放置在安装板6上，驱动件5反向转动，第一弹性
件74提供动力，使得滑动块72重新与第一螺纹转动杆71螺纹处螺纹连接，带动滑动块72相
向运动，进而带动安装板6纵向下降，当滑动块72运动至与第一螺纹转动杆71转动连接时，
安装板6不再继续下降，此时，第一弹性件74处于拉伸状态，第一螺纹转动杆71带动第一齿
轮811转动，滑动块72带动第二齿轮812横向运动，当安装板6不再继续下降时，此时，第二齿
轮812两端分别与第一齿轮811和第三齿轮813啮合，第一齿轮811带动第二齿轮812转动，第
二齿轮812带动第三齿轮813转动，第三齿轮813通过转动杆814带动第四齿轮815转动，第四
齿轮815带动第五齿轮816转动，第五齿轮816带动第二螺纹转动杆821转动，第二螺纹转动
杆821带动滑动板822横向运动，滑动板822带动伸缩杆8231和第二弹性件8232运动，当固定
板824抵接在电池组表面时，滑动板822继续运动，挤压伸缩杆8231和第二弹性件8232，当滑
动板822与第二螺纹转动杆821转动连接时，滑动板822不再继续运动，通过第二弹性件8232
的反作用力对电池组进行固定，同时对夹持力进行缓冲，滑动板822带动卡接杆8251横向运
动，当滑动板822运动到与第二螺纹转动杆821转动连接时，此时卡接杆8251卡接在卡槽
8252内部，对安装板6进行限位；

[0094] 当需要对电池组进行更换时，驱动件5带动第一螺纹转动杆71转动，由于卡接杆8251卡接在卡槽8252内部，对安装板6进行限位抵接，使得安装板6无法上升，此时，第二弹
性件8232提供动力，使得滑动板822重新与第二螺纹转动杆821螺纹连接，滑动板822带动卡
接杆8251反向运动，当卡接杆8251脱离卡槽8252时，固定板824解除对电池组的固定，同时，
第一弹性件74提供动力，使得滑动块72重新与第一螺纹转动杆71螺纹连接，带动安装板6上
升，当滑动块72运动与第一螺纹转动杆71转动连接时，此时安装板6不再继续上升，此时电
池组伸出安装箱1内部，便于取出，对其进行更换。