一种公路节能环保施工方法

摘要

本申请涉及一种公路节能环保施工方法，其包括铺设路基、铺设水管、浇筑混凝土层和浇筑沥青层四个步骤，在铺设水管步骤中，在靠近路旁建筑的路基上铺设分水管，并将分水管的一端连接到高压水管，分水管上连接有多个沿路基宽度方向排列的喷头，所述喷头包括壳体、弹性件和承压件，所述壳体的一端连接所述分水管，所述壳体的另一端滑动连接所述承压件，所述弹性件的两端分别连接所述承压件和壳体，所述承压件受力发生移动时，所述喷头喷出高压水。本申请具有自动洒水，并且是通过行驶通过车辆来启动洒水开关，从而达到既能降尘又能减少水资源浪费的效果，减少车辆通过时对公路两侧居住的人们造成的粉尘污染的效果。

权利要求

1.一种公路节能环保施工方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1、铺设路基(11)：对路基(11)填土推平，并对路基(11)进行夯实；

S2、铺设水管：在路基(11)的两侧分别沿公路(1)的延伸方向铺设高压水管(4)，在靠近路旁建筑(2)的路基(11)上铺设分水管(5)，并将分水管(5)的一端连接到高压水管(4)，分水管(5)上连接有多个沿路基(11)宽度方向排列的喷头(3)，所述喷头(3)包括壳体(31)、弹性件(33)和承压件(32)，所述壳体(31)的一端连接所述分水管(5)，所述壳体(31)的另一端滑动连接所述承压件(32)，所述弹性件(33)的两端分别连接所述承压件(32)和壳体(31)，所述承压件(32)受力发生移动时，所述喷头(3)喷出高压水；所述壳体(31)的上端的外壁设有外螺纹，所述壳体(31)的上端通过所述外螺纹连接有防护套，所述承压件(32)设于所述防护套内，所述防护套的上端压紧所述承压件(32)的上端，所述防护套将所述承压件(32)压到低点；

S3、浇筑混凝土层(12)：采用防护膜包裹所述喷头(3)，然后再进行混凝土层(12)的浇筑，混凝土层(12)不低于壳体(31)的上端；

S4、浇筑沥青层(13)：混凝土层(12)的强度达到设计要求后，再在混凝土层(12)上浇筑沥青层(13)，所述承压件(32)的上端能够凸出沥青层(13)并与沥青层(13)平滑过渡，沥青层(13)浇筑完成后破除防护膜。

2.根据权利要求1所述的一种公路节能环保施工方法，其特征在于：所述防护套的上端设有一根具有弹性的标记杆(371)。

3.根据权利要求2所述的一种公路节能环保施工方法，其特征在于：浇筑混凝土层(12)前，检查所有的喷头(3)，确保所有的承压件(32)均被所述防护套压到低点；浇筑混凝土层(12)后半个小时内，需要通过标记杆(371)找到防护套，然后破坏防护膜，并使用工具将防护套从壳体(31)上拆卸下来。

4.根据权利要求3所述的一种公路节能环保施工方法，其特征在于：浇筑沥青层(13)前，先用工具将所述防护套安装到所述壳体(31)上，并通过所述防护套将承压件(32)往下压，使得所述防护套的上端的高度与设计的沥青层(13)的高度相等，再使用防护膜包裹防护套的上端，然后再进行沥青层(13)的浇筑，沥青层(13)浇筑完成后半个小时内，需要通过标记杆(371)找到防护套，然后破坏防护膜，并使用工具将防护套从壳体(31)上拆卸下来。

5.根据权利要求1所述的一种公路节能环保施工方法，其特征在于：所述喷头(3)还包括限位环(36)、封板(35)和连杆(34)，所述壳体(31)设有连通所述分水管(5)的内腔，所述限位环(36)固定于所述内腔的侧壁，所述封板(35)设于所述限位环(36)远离所述承压件(32)的一侧并能够封闭所述限位环(36)的内环，所述连杆(34)的两端分别固定连接所述封板(35)和承压件(32)，所述承压件(32)滑动连接所述壳体(31)，所述弹性件(33)设于所述限位环(36)与承压件(32)之间，所述承压件(32)上设有喷水通道(321)。

6.根据权利要求5所述的一种公路节能环保施工方法，其特征在于：所述承压件(32)的上端呈半球状，所述承压件(32)的下端呈圆柱状，所述承压件(32)的下端滑动连接所述壳体(31)，所述承压件(32)的下端的外壁紧贴所述内腔的侧壁，所述喷水通道(321)设于所述承压件(32)的下端的外壁，所述喷水通道(321)呈螺旋状。

7.根据权利要求1所述的一种公路节能环保施工方法，其特征在于：相邻两个所述喷头(3)的距离为200mm。

说明书

一种公路节能环保施工方法

技术领域

[0001] 本申请涉及道路施工的技术领域，尤其是涉及一种公路节能环保施工方法。

背景技术

[0002] 道路从词义上讲就是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施，按其使用特点分为公路、城市道路、乡村道路、厂矿道路、林业道路、考试道路、竞赛道路、汽车试验道路、车间通道以及学校道路等。

[0003] 随着社会发展，人们的收入增加，生活水平提高，为了方便出行，往往会将住房建设在公路的两侧，但是车辆通过时会造成扬尘，对公路两侧居住的人们造成粉尘污染，大大的影响了公路两侧居住的人们的生活质量。

[0004] 针对上述中的相关技术，发明人认为存在有车辆通过时对公路两侧居住的人们造成粉尘污染的缺陷。

发明内容

[0005] 为了改善车辆通过时对公路两侧居住的人们造成粉尘污染的缺陷，本申请提供一种公路节能环保施工方法。

[0006] 本申请提供的一种公路节能环保施工方法采用如下的技术方案：

[0007] 一种公路节能环保施工方法，包括以下步骤：

[0008] S1、铺设路基：对路基填土推平，并对路基进行夯实；

[0009] S2、铺设水管：在路基的两侧分别沿公路的延伸方向铺设高压水管，在靠近路旁建筑的路基上铺设分水管，并将分水管的一端连接到高压水管，分水管上连接有多个沿路基宽度方向排列的喷头，所述喷头包括壳体、弹性件和承压件，所述壳体的一端连接所述分水管，所述壳体的另一端滑动连接所述承压件，所述弹性件的两端分别连接所述承压件和壳体，所述承压件受力发生移动时，所述喷头喷出高压水；

[0010] S3、浇筑混凝土层：采用防护膜包裹所述喷头，然后再进行混凝土层的浇筑，混凝土层不低于壳体的上端；

[0011] S4、浇筑沥青层：混凝土层的强度达到设计要求后，再在混凝土层上浇筑沥青层，所述承压件的上端能够凸出沥青层并与沥青层平滑过渡，沥青层浇筑完成后破除防护膜。

[0012] 通过采用上述技术方案，通过在靠近路旁建筑的路基上铺设分水管，将分水管埋在混凝土层下，而喷头的承压件的上端能够凸出沥青层并与沥青层平滑过渡，其他地方埋在混凝土层和沥青层内，不会阻挡车辆的通行。汽车通过时，车轮压在承压件的上端，将承压件压下，使得喷头喷出高压水，对路面洒水，湿润路面的粉尘，同时对一部分扬起的粉尘进行尘降，减少车辆通过时的扬尘量，改善车辆通过时对公路两侧居住的人们造成的粉尘污染情况。车辆通过后，承压件在弹性件的作用下复位，复位过程中喷头继续喷洒高压水，对路面进行降尘，直至承压件恢复原位，喷头停止喷水。当下一辆车行驶通过时，车轮压在承压件的上端，喷头进行下一轮的降尘洒水，本申请的喷头沿路基宽度方向设置多个，提高车辆通行时压到喷头的概率。在没有车辆通行时，喷头不会喷出高压水，减少水资源的浪费。

[0013] 优选的，所述壳体的上端的外壁设有外螺纹，所述壳体的上端通过所述外螺纹连接有防护套，所述承压件设于所述防护套内，所述防护套的上端压紧所述承压件的上端，所述防护套将所述承压件压到低点。

[0014] 通过采用上述技术方案，防护套对壳体的上端和承压件进行防护，便于后续的混凝土和沥青的浇筑，同时能够阻挡混凝土和沥青浇筑到壳体的上端和承压件上。

[0015] 优选的，所述防护套的上端设有一根具有弹性的标记杆。

[0016] 通过采用上述技术方案，标记杆用于标记防护套的位置，方便找到防护套。

[0017] 优选的，浇筑混凝土层前，检查所有的喷头，确保所有的承压件均被所述防护套压到低点；浇筑混凝土层后半个小时内，需要通过标记杆找到防护套，然后破坏防护膜，并使用工具将防护套从壳体上拆卸下来。

[0018] 通过采用上述技术方案，浇筑混凝土层时，混凝土可以从喷头的一侧直接推到喷头的另一侧，将喷头埋设在混凝土内，混凝土直接覆盖防护套，喷头不会阻碍到混凝土的浇筑，提高混凝土的浇筑效率。混凝土层浇筑过程中，标记杆在自身弹性的作用下保持立起，对喷头的位置进行标记，在混凝土浇筑完后，使用工具旋转防护套，将防护套从壳体上拆卸下来，将覆盖在喷头上方的混凝土破除，将承压件露出来，同时能够避免混凝土干燥后将防护套黏结固定。

[0019] 优选的，浇筑沥青层前，先用工具将所述防护套安装到所述壳体上，并通过所述防护套将承压件往下压，使得所述防护套的上端的高度与设计的沥青层的高度相等，再使用防护膜包裹防护套的上端，然后再进行沥青层的浇筑，沥青层浇筑完成后半个小时内，需要通过标记杆找到防护套，然后破坏防护膜，并使用工具将防护套从壳体上拆卸下来，避免沥青干燥将防护套黏结固定。

[0020] 通过采用上述技术方案，浇筑沥青层时，沥青可以从喷头的一侧直接推到喷头的另一侧，将喷头埋设在沥青内，沥青直接覆盖防护套，喷头不会阻碍到沥青的浇筑，提高沥青的浇筑效率。沥青层浇筑过程中，标记杆在自身弹性的作用下保持立起，对喷头的位置进行标记，在沥青浇筑完后，使用工具旋转防护套，将防护套从壳体上拆卸下来，将覆盖在喷头上方的沥青破除，将承压件露出来，同时能够避免沥青干燥后将防护套黏结固定。

[0021] 优选的，所述喷头还包括限位环、封板和连杆，所述壳体设有连通所述分水管的内腔，所述限位环固定于所述内腔的侧壁，所述封板设于所述限位环远离所述承压件的一侧并能够封闭所述限位环的内环，所述连杆的两端分别固定连接所述封板和承压件，所述承压件滑动连接所述壳体，所述弹性件设于所述限位环与承压件之间，所述承压件上设有喷水通道。

[0022] 通过采用上述技术方案，通过限位环和封板的配合能够实现喷头的开启和关闭，承压件受力往下滑动使得封板与限位环脱离接触，喷头开启，高压水从高压水管进入到分水管的内腔，然后经过封板与内腔的侧壁之间的间隙，再通过限位环，最后从喷水通道中喷出；承压件的受力消失后，承压件的弹性件的作用力下复位，在复位过程中高压水持续从喷水通道中喷出，直至承压件恢复到原位，封板重新将限位环的内环封闭，喷头停止喷水。

[0023] 优选的，所述承压件的上端呈半球状，所述承压件的下端呈圆柱状，所述承压件的下端滑动连接所述壳体，所述承压件的下端的外壁紧贴所述内腔的侧壁，所述喷水通道设于所述承压件的下端的外壁，所述喷水通道呈螺旋状。

[0024] 通过采用上述技术方案，由于壳体不高于混凝土层，所以高压水喷射时需要与地面有一定角度才能实现较大的喷洒范围，螺旋状的喷水通道能够使得高压水的喷射方向与路面的夹角更小，实现更大的高压水的喷洒范围。螺旋状的喷水通道与壳体的上端面的接触位置为喷水口，在承压件的滑动过程中，喷水通道与壳体的接触位置不同，使得高压水的喷射位置和喷射方向不同，从而高压水的覆盖范围更广，实现更好的改善粉尘污染的效果。

[0025] 优选的，相邻两个所述喷头的距离为200mm。

[0026] 通过采用上述技术方案，大多数汽车的轮胎的宽度在150mm‑300mm之间，200mm的间距使得大多数汽车在通过时都能够压住承压件，使得喷头喷出高压水。

[0027] 综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

[0028] 1.本申请通过洒水的方式对靠近路旁建筑的公路进行降尘，而洒水的方式采用自动洒水，并且是通过行驶通过车辆来启动洒水开关，从而达到既能降尘又能减少水资源浪费的效果，减少车辆通过时对公路两侧居住的人们造成的粉尘污染；

[0029] 2.防护套对壳体的上端和承压件进行防护，避免后续混凝土层浇筑和沥青层浇筑时将壳体的上端和承压件封住的情况发生，而且采用防护套后，在浇筑混凝土层和沥青层时，可以从喷头的一侧直接推到喷头的另一侧，提高混凝土层和沥青层的浇筑效率；

[0030] 3.螺旋状的喷水通道能够使得高压水的喷射方向与路面的夹角更小，并且在承压件的滑动过程中，高压水的喷射位置和喷射方向随着变化，从而扩大高压水的覆盖范围，实现更好的降尘效果。

附图说明

[0031] 图1是本申请实施例的使用场景示意图。

[0032] 图2是图1中A‑A的剖视示意图。

[0033] 图3是本申请实施例中的喷头的结构示意图。

[0034] 图4是本申请实施例中的承压件的结构示意图。

[0035] 附图标记说明：1、公路；11、路基；12、混凝土层；13、沥青层；2、路旁建筑；3、喷头；31、壳体；32、承压件；321、喷水通道；33、弹性件；34、连杆；35、封板；36、限位环；37、保护套；
371、标记杆；4、高压水管；5、分水管。

具体实施方式

[0036] 以下结合附图1‑4对本申请作进一步详细说明。

[0037] 本申请实施例公开一种公路节能环保施工方法。参照图1和2，一种公路节能环保施工方法包括以下步骤：

[0038] S1、铺设路基11：采用挖掘机在拟改造的公路1的两侧开挖沟槽，并用石块混凝土对沟槽进行加固，再采用路面破碎机破碎旧公路，并将破碎的混凝土块堆积到路旁，对旧公路挖掘扩建，将破碎的混凝土块推到扩建的公路1的低洼处，然后对路基11回填素土并推平，使用机械对路基11进行夯实；

[0039] S2、铺设水管：在路基11的两侧分别沿公路1的延伸方向铺设高压水管4，在靠近路旁建筑2的路基11上铺设分水管5，并将分水管5的一端连接到高压水管4，分水管5上连接有多个沿路基11宽度方向排列的喷头3，相邻两个喷头3的距离为200mm，喷头3包括壳体31、弹性件33和承压件32，壳体31的一端连接分水管5，壳体31的另一端滑动连接承压件32，弹性件33的两端分别连接承压件32和壳体31，承压件32受力发生移动时，喷头3喷出高压水；高压水管4、分水管5和喷头3都铺设好之后，通水检查是否有漏水，若有漏水及时解决；若没有漏水，将高压水管4的水源关闭；

[0040] S3、浇筑混凝土层12：采用防护膜包裹喷头3的上端，然后再进行混凝土层12的浇筑，混凝土层12不低于壳体31的上端；

[0041] S4、浇筑沥青层13：混凝土层12的强度达到设计要求后，再在混凝土层12上浇筑沥青层13，承压件32的上端能够凸出沥青层13并与沥青层13平滑过渡，承压件32最高能够突出沥青层13的高度为30mm，沥青层13浇筑完成后破除防护膜。

[0042] 参照图3，喷头3还包括限位环36、封板35和连杆34，壳体31为一根钢管，壳体31设有贯穿壳体31两端的内腔，壳体31的一端固定连接分水管5，内腔连通分水管5的内部通道。限位环36设于内腔内，限位环36的边缘固定于壳体31的内壁，封板35设于限位环36的下方，封板35的直径大于限位环36的内径并小于内腔的直径，封板35的上表面能够紧贴限位环36的下表面并对限位环36的内环形成密封，封板35与限位环36配合能够将内腔隔开为两个相互分开的空间，封板35与限位环36配合组成一个控制内腔的上端和内腔的下端通断的阀门。连杆34的两端分别固定连接封板35和承压件32，承压件32滑动连接壳体31，弹性件33为弹簧，弹性件33设于限位环36与承压件32之间并套设于连杆34外，弹性件33的下端固定连接限位环36，弹性件33的上端固定连接承压件32，弹性件33使得承压件32在滑动位移后能够自动复位，承压件32通过连杆34控制封闭的上下位置，从而实现控制封板35与限位环36组成的阀门的开启和关闭。

[0043] 参照图3和4，承压件32的上端呈半球状，承压件32的下端呈圆柱状，承压件32的上端的半径与承压件32的下端的半径相等，承压件32的下端滑动连接壳体31，承压件32的下端的外壁紧贴内腔的侧壁，承压件32的下端的外壁设有喷水通道321，喷水通道321的横截面呈U型，喷水通道321的下端连通内腔，喷水通道321的上端延伸到承压件32的上端，喷水通道321呈螺旋状并环绕于承压件32的外壁上，喷水通道321与壳体31的内壁形成一个两端开口的输水通道，通过输水通道将内腔中的水输送到壳体31的上端，然后喷射出去。

[0044] 参照图3，壳体31的上端的外壁设有外螺纹，壳体31的上端通过外螺纹连接有防护套，防护套为一根塑料管子，防护套的下端开口，防护套的上端闭口，承压件32设于防护套内，防护套的上端压紧承压件32的顶部，防护套将承压件32压到低点，低点指承压件32在只受到防护套施加的压力时，承压件32能够下降的最低位置，防护套用于将承压件32压到需要的位置，避免承压件32干扰到混凝土和沥青的浇筑，同时，防护套能够在混凝土层12和沥青层13浇筑过程中对壳体31的上端和承压件32进行防护，避免防护膜被损坏导致混凝土和沥青接触承压件32的情况发生。防护套的上端的外侧设有一根具有弹性的标记杆371，标记杆371竖直设置并高出混凝土层12和沥青层13，标记杆371的弹性在标记杆371被压倒后能够自动复原保持竖直状态，方便防护套的定位。防护套的顶部的中间设有一个截面为六边形的工具槽，通过内六角扳手与工具槽的配合可以将防护套旋转。防护套的侧壁沿周圈设有多个喷水孔。

[0045] 浇筑混凝土层12前，检查所有的喷头3，确保所有的承压件32均被防护套压到低点，防护膜为塑料薄膜，防护膜包裹防护套，将标记杆371露出。浇筑混凝土层12后半个小时内，需要通过标记杆371找到防护套，然后在混凝土层12的上方搭建一块供人走过的木板，木板的两端延伸到混凝土层12外并使用支撑架支撑，施工人员站在木板上破坏防护膜，并使用内六角扳手依次将防护套从壳体31上拆卸下来，拆卸下来的防护套进行清洗，以便下次使用。混凝土层12干燥后，在对混凝土层12养护期间，需要对混凝土层12洒水时，可以开通高压水管4的水源，然后使用防护套将承压件32压下，使得分水管5的高压水能够通过限位环36，从防护套的喷水孔中喷出，自动对混凝土层12自动进行洒水养护，养护完成后关闭高压水管4的水源。

[0046] 浇筑沥青层13前，先用工具将防护套安装到壳体31上，并通过旋转防护套将承压件32往下压，使得防护套的上端的高度与设计的沥青层13的高度相等，再使用防护膜包裹防护套的上端，并将标记杆371露出，然后再进行沥青层13的浇筑，沥青层13浇筑完成后半个小时内，需要通过标记杆371找到防护套，在混凝土层12的上方搭建一块供人走过的木板，木板的两端延伸到混凝土层12外并使用支撑架支撑，施工人员站在木板上破坏防护膜，并使用内六角扳手将防护套从壳体31上拆卸下来，避免沥青干燥将防护套黏结固定。

[0047] 本申请实施例一种公路节能环保施工方法的实施原理为：汽车通过时，车轮压在承压件32上，承压件32受力向下滑动，封板35与限位环36脱离接触，分水管5中的高压水从限位环36的内环通过进入到内腔的上端，然后再通过喷水通道321从壳体31的上端喷出，洒向路面，湿润路面的粉尘，同时对一部分扬起的粉尘进行尘降，减少车辆通过时的扬尘量，改善车辆通过时对公路1两侧居住的人们造成的粉尘污染情况。车辆通过后，承压件32在弹性件33的作用下复位，复位过程中喷头3继续喷洒高压水，对路面进行降尘，直至承压件32恢复原位，喷头3停止喷水。车轮压在承压件32上时，由于车轮对喷头3上端的封堵，喷头3喷出的高压水无法直接穿过轮胎的封堵，喷头3喷出的水积压在轮胎的下方，轮胎转动时对其下方的水挤压使得水飞溅到周围，对周围路面进行降尘，轮胎通过后喷头3恢复正常喷水。

[0048] 以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。