一种地下车库用通风系统

摘要

本申请涉及一种地下车库用通风系统，涉及通风设施的技术领域，包括通风装置，所述通风装置用于为车库本体通风，所述通风装置设置有多组，所述通风装置包括进风管和出风管，所述进风管和出风管均与车库本体连通，所述进风管上设有抽风机，所述出风管上设有排风机，车库本体上设有用于为抽风机、排风机供电的蓄电池，车库本体上设有用于为蓄电池供电的光伏板。光伏板将太阳能转换成电能，为蓄电池供电，蓄电池为抽风机和排风机供电，抽风机将新鲜空气吸入地下车库中，排风机将地下车库中污浊的空气排出，提高地下车库的空气流动性。通过将太阳能转换成电能，节约能源；蓄电池可以将电能储存起来，弥补天黑时光伏板不能正常工作的缺陷。

权利要求

1.一种地下车库用通风系统，包括通风装置(4)，所述通风装置(4)用于为车库本体(1)通风，所述通风装置(4)设置有多组，所述通风装置(4)包括进风管(11)和出风管(12)，所述进风管(11)和出风管(12)均与车库本体连通，其特征在于：所述进风管(11)上设有抽风机(111)，所述出风管(12)上设有排风机(121)，车库本体(1)上设有用于为抽风机(111)、排风机(121)供电的蓄电池(13)，车库本体(1)上设有用于为蓄电池(13)供电的光伏板(211)；

所述出风管(12)上设有滑移槽(112)，所述滑移槽(112)内滑动连接有调节板(113)，所述调节板(113)用于调节出风管(12)的排风量；

车库本体(1)上固定连接有光伏架(2)，所述光伏架(2)上滑动连接有推杆(224)，所述推杆(224)与调节板(113)固定连接，所述光伏架(2)上设有驱动推杆滑动的驱动组件(22)；

所述驱动组件(22)包括光伏支架(21)和转轴(222)，所述光伏支架(21)与转轴(222)固定连接，所述转轴(222)与光伏架(2)转动连接，所述光伏板(211)与光伏支架(21)固定连接，所述转轴(222)上固定连接有凸轮体(223)，所述凸轮体(223)与推杆(224)远离调节板(113)的一端抵接，所述光伏架(2)上设有驱动转轴(222)转动的驱动件(221)；

所述驱动件(221)包括蜗轮(2211)和蜗杆(2212)，所述蜗轮(2211)与转轴(222)固定连接，所述蜗杆(2212)与光伏架(2)转动连接，所述蜗轮(2211)与蜗杆(2212)啮合，所述光伏架(2)上设有驱动蜗杆(2212)转动的驱动电机(2213)。

2.根据权利要求1所述的一种地下车库用通风系统，其特征在于：所述滑移槽(112)内设有密封条(114)，所述密封条(114)与调节板(113)贴合。

3.根据权利要求1所述的一种地下车库用通风系统，其特征在于：所述调节板(113)远离推杆(224)的一端固定连接有压簧(115)，所述压簧(115)的远离调节板(113)的一端与滑移槽(112)的槽底固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种地下车库用通风系统，其特征在于：所述凸轮体(223)包括依次连接的第一弧面(2231)、第二弧面(2232)以及第三弧面(2233)，所述第一弧面(2231)的曲率中心位于凸轮体(223)的转动轴线上，所述第二弧面(2232)与第三弧面(2233)的曲率半径相等，所述第二弧面(2232)上的点到第一弧面(2231)的曲率中心的距离小于或等于第一弧面(2231)的曲率半径。

5.根据权利要求1所述的一种地下车库用通风系统，其特征在于：车库本体(1)上设有植被层(3)。

6.根据权利要求1所述的一种地下车库用通风系统，其特征在于：所述进风管(11)上设有过滤网(116)，所述过滤网(116)上设有吸附棉(117)。

说明书

一种地下车库用通风系统

技术领域

[0001] 本申请涉及通风设施的技术领域，尤其是涉及一种地下车库用通风系统。

背景技术

[0002] 为了大力倡导人车分流的理念，提高居民生活品质，大部分城市居民小区都会建造地下车库，地下车库建造于地下，因此必须要有通风系统维持地下车库的空气流通，通风系统通常采用电动风管机对地下车库内的空气进行置换。

[0003] 针对上述中的相关技术，发明人认为相关技术中地下车库的通风系统采用电动风管机进行空气置换耗费大量能源，不太符合节能减排的理念。

发明内容

[0004] 为了改善通风系统采用电动风管机置换空气，耗费大量能源的问题，本申请提供一种地下车库用通风系统。

[0005] 本申请提供的一种地下车库用通风系统采用如下的技术方案：

[0006] 一种地下车库用通风系统，包括通风装置，所述通风装置用于为车库本体通风，所述通风装置设置有多组，所述通风装置包括进风管和出风管，所述进风管和出风管均与车库本体连通，所述进风管上设有抽风机，所述出风管上设有排风机，车库本体上设有用于为抽风机、排风机供电的蓄电池，车库本体上设有用于为蓄电池供电的光伏板。

[0007] 通过采用上述技术方案，光伏板将太阳能转换成电能，为蓄电池进行供电，蓄电池为抽风机和排风机进行供电，抽风机将新鲜空气吸入地下车库中，排风机将地下车库中污浊的空气排出，提高地下车库的空气流动性。通过将太阳能转换成电能，节约能源，保护环境；蓄电池可以将电能储存起来，弥补天黑时光伏板不能正常工作的缺陷。

[0008] 优选的，所述出风管上设有滑移槽，所述滑移槽内滑动连接有调节板，所述调节板用于调节出风管的排风量。

[0009] 通过采用上述技术方案，调节板可以调节出风管的排风量，使得出风管可以根据地下车库的空气流通量进行调节，操作方便，实用性强。

[0010] 优选的，所述滑移槽内设有密封条，所述密封条与调节板贴合。

[0011] 通过采用上述技术方案，密封条将调节板与滑移槽之间的间隙填补，提高调节板滑动时的密封性，一方面可以减少下雨时雨水积存在滑移槽中并沿着出风管的内壁进入地下车库的可能；另一方面可以提高出风管本身的密封性。

[0012] 优选的，车库本体上固定连接有光伏架，所述光伏架上滑动连接有推杆，所述推杆与调节板固定连接，所述光伏架上设有驱动推杆滑动的驱动组件。

[0013] 通过采用上述技术方案，驱动组件驱动推杆朝向车库本体方向滑动，推杆推动调节板滑动，通过控制调节板与出风管管口重合面积的大小，进而控制出风管的排风量。

[0014] 优选的，所述调节板远离推杆的一端固定连接有压簧，所述压簧的远离调节板的一端与滑移槽的槽底固定连接。

[0015] 通过采用上述技术方案，压簧的弹力可以驱动调节板有朝向远离车库本体方向滑动的趋势，进而对调节的滑动起缓冲作用，降低调节板与出风管出现刚性接触的风险。

[0016] 优选的，所述驱动组件包括光伏支架和转轴，所述光伏支架与转轴固定连接，所述转轴与光伏架转动连接，所述光伏板与光伏支架固定连接，所述转轴上固定连接有凸轮体，所述凸轮体与推杆远离调节板的一端抵接，所述光伏架上设有驱动转轴转动的驱动件。

[0017] 通过采用上述技术方案，驱动件驱动转轴转动，转轴带动光伏支架转动，光伏支架带动光伏板转动，提高太阳光投射在光伏板上的投影面积，进而提高光伏板的光能吸收率。转轴转动带动凸轮体转动，凸轮体推动推杆滑动，进而控制调节板与出风管管口的重合面积，从而实现根据光照的变化来调节出风管排风量的功能，操作方便，节省人工。

[0018] 优选的，所述驱动件包括蜗轮和蜗杆，所述蜗轮与转轴固定连接，所述蜗杆与光伏架转动连接，所述蜗轮与蜗杆啮合，所述光伏架上设有驱动蜗杆转动的驱动电机。

[0019] 通过采用上述技术方案，驱动电机的输出轴转动，带动蜗杆转动，蜗杆与蜗轮啮合，带动光伏支架转动，操作方便，节省人工。

[0020] 优选的，所述凸轮体包括依次连接的第一弧面、第二弧面以及第三弧面，所述第一弧面的曲率中心位于凸轮体的转动轴线上，所述第二弧面与第三弧面的曲率半径相等，所述第二弧面上的点到第一弧面的曲率中心的距离小于或等于第一弧面的曲率半径。

[0021] 通过采用上述技术方案，第一弧面的曲率中心位于凸轮体的转动轴线上，使得推杆与第一弧面抵接时，随着凸轮体的转动，推杆不会发生滑动，保持在同一高度上，此时出风管的出风量保持不变；推杆与第二弧面抵接时，随着凸轮体的转动，推杆先远离车库本体方向滑动，再朝向车库本体方向滑动，使得出风管的出风量先增大再减小；然后推杆再与第三弧面抵接，随着凸轮体的转动，推杆还是先远离车库本体方向滑动，再朝向车库本体方向滑动，使得出风管的出风量先增大再减小，便于根据不同时间段大气污染程度的不同来调节出风管的出风量。

[0022] 优选的，车库本体上设有植被层。

[0023] 通过采用上述技术方案，植被层一方面可以增强车库本体的美观性，净化小区环境；另一方面可以提高车库本体的固土能力，减少雨水对车库本体的冲刷；出风管排出的二氧化碳可以作为植被层光合作用的原料，有效提高植被层的光合效率。

[0024] 优选的，所述进风管上设有过滤网，所述过滤网上设有吸附棉。

[0025] 通过采用上述技术方案，过滤网可以对进入进风管内的空气进行过滤，吸附棉对空气中的大颗粒物进行吸附，降低大颗粒污染物进入车库本体中，清新车库本体内的空气。

[0026] 综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

[0027] 光伏板将太阳能转换成电能，为蓄电池进行供电，蓄电池为抽风机和排风机进行供电，抽风机将新鲜空气吸入地下车库中，排风机将地下车库中污浊的空气排出，提高地下车库的空气流动性。通过将太阳能转换成电能，节约能源，保护环境；蓄电池可以将电能储存起来，弥补天黑时光伏板不能正常工作的缺陷；

[0028] 驱动件驱动转轴转动，转轴带动光伏支架转动，光伏支架带动光伏板转动，提高太阳光投射在光伏板上的投影面积，进而提高光伏板的光能吸收率。转轴转动带动凸轮体转动，凸轮体推动推杆滑动，进而控制调节板与出风管管口的重合面积，从而实现根据光照的变化来调节出风管排风量的功能，操作方便，节省人工；

[0029] 第一弧面的曲率中心位于凸轮体的转动轴线上，使得推杆与第一弧面抵接时，随着凸轮体的转动，推杆不会发生滑动，保持在同一高度上，此时出风管的出风量保持不变；推杆与第二弧面抵接时，随着凸轮体的转动，推杆先远离车库本体方向滑动，再朝向车库本体方向滑动，使得出风管的出风量先增大再减小；然后推杆再与第三弧面抵接，随着凸轮体的转动，推杆还是先远离车库本体方向滑动，再朝向车库本体方向滑动，使得出风管的出风量先增大再减小，便于根据不同时间段大气污染程度的不同来调节出风管的出风量。

附图说明

[0030] 图1是相关技术中空气质量指数与时间关系的结构示意图。

[0031] 图2是本申请实施例中用于体现通风系统整体的结构示意图。

[0032] 图3是本申请实施例中用于体现通风装置的结构示意图。

[0033] 图4是本申请实施例中用于体现凸轮体的结构示意图。

[0034] 图5是是本申请实施例中用于体现进风管的爆炸图。

[0035] 附图标记说明：1、车库本体；11、进风管；111、抽风机；112、滑移槽；113、调节板；114、密封条；115、压簧；116、过滤网；1161、第一过滤孔；117、吸附棉；1171、第二过滤孔；
118、横管；119、竖管；12、出风管；121、排风机；13、蓄电池；2、光伏架；21、光伏支架；211、光伏板；22、驱动组件；221、驱动件；2211、蜗轮；2212、蜗杆；2213、驱动电机；2214、电机座；
222、转轴；223、凸轮体；2231、第一弧面；2232、第二弧面；2233、第三弧面；224、推杆；23、第一竖板；24、第二竖板；241、支座；242、导向架；25、过渡板；3、植被层；4、通风装置。

具体实施方式

[0036] 以下结合附图1‑5对本申请作进一步详细说明。

[0037] 本申请实施例公开一种地下车库用通风系统。参照图1，在江南地区，当地面温度高于高空温度时，地面的空气容易上升，污染物容易被带到高空扩散；当地面温度低于高空温度时，天空中就形成逆温层，地面空气中各种污染物不能扩散至空气中。因此一天中的19点到第二天早上7点为空气污染严重的时段，空气质量指数AQI最低，此时段应当尽量减少出风口与进风口的空气对流。每天的10点和15点为空气最清新的时间点，此时应当提高进风口和出风口的空气对流。中午12点到13点，此时为午饭时间，人流量大，因此13点的空气质量指数会低于10点的空气质量指数，但会高于7点或者19点的空气质量指数。

[0038] 参照图2以及图3，一种地下车库用通风系统包括通风装置4，通风装置4安装于车库本体1与住宅楼不重合的外顶壁上，通风装置4包括光伏板211，光伏板211安装于车库本体1上，车库本体1的外顶壁上还安装有蓄电池13，光伏板211将光能转换成电能，为蓄电池13进行供电，节省能源，保护环境。车库本体1的外顶壁上安装有进风管11和出风管12，进风管11上安装有抽风机111，出风管12上安装有排风机121，蓄电池13为抽风机111和排风机
121进行供电。抽风机111用于将车库本体1外的新鲜空气吸入车库本体1中；排风机121用于将车库本体1内的污浊空气排出车库本体1外，进而完成车库本体1内的空气置换，促进车库本体1内的空气流通。

[0039] 参照图3，车库本体1的外顶壁上安装有两个相对设置的光伏架2，光伏架2包括第一竖板23和第二竖板24，第一竖板23与第二竖板24相互平行，第一竖板23与第二竖板24之间通过过渡板25进行相连，过渡板25与第一竖板23、第二竖板24的连接处均设置成圆角，减少应力集中。蓄电池13位于过渡板25的下方，过渡板25可以为蓄电池13遮挡雨水。第一竖板23与车库本体1的外顶壁固定，第二竖板24上安装有驱动组件22和驱动件221，驱动件221包括蜗轮2211和蜗杆2212，第二竖板24的侧壁上焊接有电机座2214，电机座2214上通过螺栓固定有驱动电机2213，本申请实施例中驱动电机2213的采用PLC程序控制，使得驱动电机
2213的输出轴可以按照设定程序进行转动。

[0040] 参照图3，第二竖板24的外侧壁上焊接有支座241，蜗杆2212与支座241转动连接，驱动电机2213的输出轴与蜗杆2212同轴焊接，两个相对设置的第二竖板24中间转动连接有转轴222，转轴222的两端分别伸出第二竖板24，转轴222伸出第二竖板24的一端与蜗轮2211同轴焊接，蜗杆2212与蜗轮2211啮合。转轴222上同轴焊接有光伏支架21，光伏板211均匀铺设于光伏支架21上，并采用防水胶进行固定。光伏板211与蓄电池13之间连接有光电转换装置，蓄电池13的输出端与驱动电机2213电连接，便于为驱动电机2213进行供电。

[0041] 工作时，按照一天中太阳方位的变化为驱动电机2213导入定时程序，启动设有定时程序的驱动电机2213，驱动电机2213的输出轴转动带动蜗杆2212转动，蜗杆2212与蜗轮2211啮合带动转轴222转动，转轴222转动带动光伏支架21转动，光伏支架21转动带动光伏板211转动，使得光伏板211可以根据太阳方位进行转动跟踪，提高太阳投影在光伏板211上的面积，进而增大光伏板211的光能吸收率。

[0042] 参照图3以及图4，为了使得进风管11能够根据每天的空气质量情况进行实时自动调节进风量，驱动组件22包括凸轮体223和推杆224，凸轮体223安装于转轴222伸出第二竖板24的一端，凸轮体223位于蜗轮2211与第二竖板24之间。凸轮体223包括依次连接的第一弧面2231、第二弧面2232以及第三弧面2233，第一弧面2231的曲率中心位于转轴222的转动轴线上，第一弧面2231对应的扇形角度为180度，第二弧面2232、第三弧面2233对应的扇形角度相等，均为90度。在非江南地区，第一弧面2231、第二弧面2232以及第三弧面2233对应的扇形角度可作适当调整。第二弧面2232或者第三弧面2233上的点到第一弧面2231的曲率中心的距离小于或等于第一弧面2231的曲率半径，即第二弧面2232或者第三弧面2233上的点到第一弧面2231曲率中心的最大距离即为第一弧面2231的曲率半径。

[0043] 参照图3以及图4，第二竖板24上焊接有导向架242，推杆224穿设于导向架242内并沿竖直方向滑动。推杆224的一端与第一弧面2231、第二弧面2232或者第三弧面2233抵接，另一端焊接固定有调节板113。调节板113与进风管11滑动连接，通过控制调节板113与进风管11重合面积的大小来调节进风管11的进风量。

[0044] 参照图5，进风管11包括横管118和竖管119，竖管119与横管118均采用方管设置。竖管119与横管118垂直并焊接，竖管119与车库本体1连通，横管118上开设有滑移槽112，本申请实施例中滑移槽112沿横管118宽度方向两端的截面均为T型，滑移槽112沿竖直方向设置，调节板113滑动于滑移槽112内，调节板113沿自身宽度方向的两侧焊接有用以与滑移槽
112相适配的T型块，滑移槽112内侧壁上胶接有密封条114，密封条114与调节板113的侧面贴合，提高调节板113与横管118连接的密封性，降低下雨时雨水进入横管118的风险。为了使得推杆224始终与凸轮体223抵接，调节板113远离推杆224的一端焊接有压簧115，压簧
115远离调节板113的一端与滑移槽112的底壁焊接。出风管12与进风管11采用相同的结构设计，这里不再赘述。

[0045] 工作时，在江南地区，从早上7点到早上10点，空气质量慢慢变好，当10点时，空气质量最好。此时驱动电机2213的输出轴转动带动凸轮体223转动，压簧115的弹力推动推杆224与第二弧面2232抵接，推杆224带动调节板113朝向远离地库本体方向滑动，凸轮体223相较于推杆224转动，从第二弧面2232与第一弧面2231的交界处转动至第二弧面2232的中部，此时推杆224距离转轴222的转动轴线距离最近，进风管11的进风量最大，便于将新鲜空气吸入车库本体1内。

[0046] 从早上10点到中午12点，空气质量开始下降，凸轮体223相较于推杆224转动，从第二弧面2232的中部转动至第二弧面2232与第三弧面2233的交界处。12点时，推杆224距离转轴222的转动轴线距离小于第一弧面2231的曲率半径，推杆224推动调节板113朝向车库本体1方向滑动，减小进风管11的进风量，降低车库本体1内的污染程度。

[0047] 从12点到15点，空气质量又慢慢变好，凸轮体223继续转动，凸轮体223相较于推杆224转动，从第二弧面2232与第三弧面2233的交界处转动至第三弧面2233的中部。15点时，推杆224距离转轴222的转动轴线距离与10点时推杆224距离转轴222的转动轴线距离相等，进风管11的进风量与10点时相等，便于将新鲜空气吸入车库本体1内。

[0048] 从15点到19点，空气质量又开始下降，凸轮体223相较于推杆224转动，从第三弧面2233的中部转动至第三弧面2233与第一弧面2231的交界处。19点时，推杆224距离转轴222的转动轴线距离等于第一弧面2231的曲率半径，推杆224推动调节板113朝向车库本体1方向滑动，减小进风管11的进风量，降低车库本体1内的污染程度。

[0049] 从19点到第二天早上7点，推杆224远离调节板113的一端与第一弧面2231抵接，第一弧面2231的曲率中心位于转轴222的转动轴线上，所以从19点到第二天早上7点，推杆224不发生滑动，此时进风管11的进风量最小，出风管12的出风量也最小，较好地降低对车库本体1造成污染的风险。

[0050] 参照图5，为了对进入进风管11中的空气进行过滤，减少空气中大颗粒物进入车库本体1内造成污染，横管118的进风口处焊接有过滤网116，过滤网116上设有若干第一过滤孔1161，第一过滤孔1161用于阻挡羽毛、树叶以及杂草等随风刮入车库本体1内，形成第一道防护屏障。过滤网116朝向调节板113的一侧胶接有吸附棉117，吸附棉117上设有若干第二过滤孔1171，第二过滤孔1171的孔径小于第一过滤孔1161的孔径，便于阻止空气中的浮尘、砂砾等进入车库本体1内，形成第二道防护屏障。较好地提高车库本体1内空气的纯度，减少污染发生的可能。

[0051] 参照图2，车库本体1顶壁上铺设有植被层3，植被层3一方面可以增强车库本体1的美观性，净化小区环境；另一方面可以提高车库本体1的固土能力，减少雨水对车库本体1的冲刷；出风管12排出的二氧化碳可以作为植被层3光合作用的原料，有效提高植被层3的光合效率，提高对二氧化碳的吸收能力，符合节能减排的理念。

[0052] 本申请实施例一种地下车库用通风系统的实施原理为：工作时，光伏板211将光能转变为电能，储存于蓄电池13中。蓄电池13为驱动电机2213供电，设有定时程序的驱动电机2213的输出轴转动，带动蜗杆2212转动，蜗杆2212与蜗轮2211啮合带动转轴222转动，转轴
222带动光伏支架21转动，光伏支架21带动光伏板211转动，光伏板211对太阳方位进行跟踪，以便提高光能的吸收率。与此同时，转轴222转动带动凸轮体223转动，凸轮体223转动推动推杆224滑动，推杆224推动调节板113沿竖直方向滑动，通过控制调节板113与横管118管口的重合面积，进而调节进风管11和出风管12的风量大小，从而降低车库本体1内大气污染的风险。

[0053] 以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。