一种解决滑摩阶次抖动的方法及离合器

摘要

本申请公开了一种解决滑摩阶次抖动的方法及离合器，涉及汽车性能技术领域，其包括：一种解决滑摩阶次抖动的方法，用于离合器的制作，包含以下步骤：S1：制作生产摩擦片的模具，所述模具可对摩擦片进行标记；S2：生产一批外表面带标记点的摩擦片；S3：对摩擦片进行测量，得到摩擦片厚度分配的高点数量n；S4：在组装离合器并叠加安装m片摩擦片时，根据已知的高点数量n和摩擦片数量m，将所有摩擦片的标记点沿摩擦片的叠合总轴线均匀分布。本申请提供解决滑摩阶次抖动的方法及离合器，通过均布多片摩擦片厚度的高点，降低或消除了滑摩激励源的激励幅度，进而降低或者消除了滑摩阶次抖动。

权利要求

1.一种解决滑摩阶次抖动的方法，用于离合器的制作，其特征在于，包含以下步骤：S1：制作生产摩擦片(4)的模具，所述模具可对摩擦片(4)进行标记；

S2：生产一批外表面带标记点的摩擦片(4)；

S3：对摩擦片(4)进行测量，得到摩擦片(4)厚度分配的高点(41)数量n；

S4：在组装离合器并叠加安装m片摩擦片(4)时，根据已知的高点(41)数量n和摩擦片(4)数量m，将所有摩擦片(4)的标记点沿摩擦片(4)的叠合总轴线均匀分布。

2.如权利要求1所述的一种解决滑摩阶次抖动的方法，其特征在于，所述m片摩擦片(4)的标记点沿摩擦片(4)的叠合总轴线等角度间隔布置。

3.如权利要求2所述的一种解决滑摩阶次抖动的方法，其特征在于，步骤S4，相邻两片摩擦片(4)的标记点，错开的角度为θ；

4.如权利要求3所述的一种解决滑摩阶次抖动的方法，其特征在于：所述m等于4，所述n等于2，则相邻两片摩擦片(4)的标记点间隔角度为45°。

5.如权利要求1所述的一种解决滑摩阶次抖动的方法，其特征在于：所述摩擦片(4)的标记点为油墨点。

6.一种使用权利要求1所述解决滑摩阶次抖动的方法的离合器，其特征在于：所述离合器包含交错设置的n片摩擦片(4)和n+1个钢片(3)，所述离合器的输入端与所有的钢片(3)连接，所述离合器的输出端与所有的摩擦片(4)连接，任意相邻两个钢片(3)均被一片摩擦片(4)间隔开；所有钢片(3)和摩擦片(4)的轴线重合；

在无外力施加时，钢片(3)和摩擦片(4)相互间隔；在外力施加时，钢片(3)和摩擦片(4)相互贴合；所述m片摩擦片(4)的标记点沿摩擦片(4)的叠合总轴线均匀分布。

7.如权利要求6所述的离合器，其特征在于，所述m片摩擦片(4)的标记点沿摩擦片(4)的叠合总轴线等角度间隔布置，相邻两片摩擦片(4)的标记点，错开的角度为θ；

8.如权利要求7所述的离合器，其特征在于：所述m等于4，所述n等于2，则相邻两片摩擦片(4)的标记点间隔角度为45°。

9.如权利要求6所述的离合器，其特征在于：所述摩擦片(4)的标记点为墨点。

10.如权利要求6所述的离合器，其特征在于：所述离合器为多片式双离合器，所述钢片(3)分为外钢片(3)和内钢片(3)，所述摩擦片(4)分为内摩擦片(4)和外摩擦片(4)；

外钢片(3)与外摩擦片(4)交叉设置，内钢片(3)与内摩擦片(4)交叉间隔，且外钢片(3)、外摩擦片(4)、内钢片(3)和内摩擦片(4)的轴线重合；

相邻两个外摩擦片(4)的标记点错开的角度、与相邻两个内摩擦片(4)的标记点错开的角度独立分开计算。

说明书

一种解决滑摩阶次抖动的方法及离合器

技术领域

[0001] 本申请涉及汽车性能技术领域，具体涉及一种解决滑摩阶次抖动的方法及离合器。

背景技术

[0002] 目前，抖动评价是整车驾驶性能中的一个重要的评判指标，是决定驾驶品质的一个重要依据。在整车驾驶性能的评价体系中，抖动的本质为整车传动系统受到激励源刺激后，在其传动系统固有频率附近产生共振。激励源的抖动幅度越大，频率越靠近整车共振频率，整车共振幅度就越大，抖动感受也越明显，相应的驾驶品质也越差。其中，整车抖动的具体的表现为：整车加速度、变速箱传递扭矩、输入轴转速、驱动压力等实时参数的高频波动。

[0003] 整车传动系统包含变速箱系统，变速箱系统中影响抖动最关键性的部件为离合器。在整车驾驶性能测试时，离合器往往会产生一种滑摩阶次的抖动。摩阶次抖动的形成需要两个条件，且有且只有以下两个条件同时满足时，才往往会产生不可接受的摩阶次抖动。具体地，两个条件分别为①离合器滑摩(滑摩指离合器输入端和输出端转速差值)转速对应的频率与整车传动系统频率接近或重叠；②滑摩激励源激励幅度大，导致整车传动系统共振幅度大。

[0004] 一直以来并没有一个行之有效的根本方法彻底解决滑摩阶次抖动问题，尤其，具备双离合机构的整车一旦产生不可接受的滑摩阶次抖动，严重影响整车驾驶品质。

发明内容

[0005] 针对现有技术中存在的缺陷，本申请的目的在于提供一种解决滑摩阶次抖动的方法及离合器，通过均布多片摩擦片厚度的高点，降低或消除了滑摩激励源的激励幅度，进而降低或者消除了滑摩阶次抖动。

[0006] 为达到以上目的，采取的技术方案是：一种解决滑摩阶次抖动的方法，用于离合器的制作，包含以下步骤：

[0007] S1：制作生产摩擦片的模具，所述模具可对摩擦片进行标记；

[0008] S2：生产一批外表面带标记点的摩擦片；

[0009] S3：对摩擦片进行测量，得到摩擦片厚度分配的高点数量n；

[0010] S4：在组装离合器并叠加安装m片摩擦片时，根据已知的高点数量n和摩擦片数量m，将所有摩擦片的标记点沿摩擦片的叠合总轴线均匀分布。

[0011] 在上述技术方案的基础上，所述m片摩擦片的标记点沿摩擦片的叠合总轴线等角度间隔布置。

[0012] 在上述技术方案的基础上，步骤S4，相邻两片摩擦片的标记点，错开的角度为θ；

[0013]

[0014] 在上述技术方案的基础上，所述m等于4，所述n等于2，则相邻两片摩擦片的标记点间隔角度为45°。

[0015] 在上述技术方案的基础上，所述摩擦片的标记点为油墨点。

[0016] 本申请还公开了一种使用上述解决滑摩阶次抖动的方法的离合器，所述离合器包含交错设置的n片摩擦片和n+1个钢片，

[0017] 所述离合器的输入端与所有的钢片连接，所述离合器的输出端与所有的摩擦片连接，任意相邻两个钢片均被一片摩擦片间隔开；所有钢片和摩擦片的轴线重合；

[0018] 在无外力施加时，钢片和摩擦片相互间隔；在外力施加时，钢片和摩擦片相互贴合；所述m片摩擦片的标记点沿摩擦片的叠合总轴线均匀分布。

[0019] 在上述技术方案的基础上，所述m片摩擦片的标记点沿摩擦片的叠合总轴线等角度间隔布置，相邻两片摩擦片的标记点，错开的角度为θ；

[0020]

[0021] 在上述技术方案的基础上，所述m等于4，所述n等于2，则相邻两片摩擦片的标记点间隔角度为45°。

[0022] 在上述技术方案的基础上，所述摩擦片的标记点为墨点。

[0023] 在上述技术方案的基础上，所述离合器为多片式双离合器，所述钢片分为外钢片和内钢片，所述摩擦片分为内摩擦片和外摩擦片；

[0024] 外钢片与外摩擦片交叉设置，内钢片与内摩擦片交叉间隔，且外钢片、外摩擦片、内钢片和内摩擦片的轴线重合；

[0025] 相邻两个外摩擦片的标记点错开的角度、与相邻两个内摩擦片的标记点错开的角度独立分开计算。

[0026] 本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：

[0027] 本申请的一种解决滑摩阶次抖动的方法及离合器，离合器主要由钢片和摩擦片组成，钢片为金属材质，其制作工艺成熟，厚度散差基本忽略不计；摩擦片为金属和非金属材质的混合物，其具有较大的变形趋势，其自身具有较大的厚度散差；本申请先制作能够标记的模具，生产出规格相同的一批带标记点的摩擦片；该批摩擦片，由于是模具批量生产，批量生产出来的摩擦片的高点和标记点相对位置固定，每片摩擦片的高点数量和位置基本一致，无需对所有的摩擦片进行高点测量工作，节省了人工成本，提高了生产效率；

[0028] 在组装离合器并叠加安装m片摩擦片时，根据已知的高点数量n和摩擦片数量m，将所有摩擦片的标记点沿摩擦片的叠合总轴线均匀分布，由于标记点相对于高点的相对位置固定，即摩擦片的高点沿所有摩擦片的叠合总轴线均匀分布，本申请的本质是将所有摩擦片的厚度高点规律的、均匀的分布在圆周方向，用来弱化或消除单片摩擦片厚度的高点以及不规则排布的多片摩擦片厚度的高点，即降低或消除了滑摩激励源的激励幅度；

[0029] 本申请只需要通过简单调整摩擦片生产工艺，以及离合器摩擦片装配工艺，即可降低或消除了滑摩激励源的激励幅度，进而降低或者消除了滑摩阶次抖动，具有极高的可行性、经济性和实用性。

附图说明

[0030] 为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

[0031] 图1为本申请实施例提供的多片式双离合器的示意图；

[0032] 图2为摩擦片的俯视图；

[0033] 图3为摩擦片的厚度的离散曲线图；

[0034] 图4为具有高点的摩擦片与相邻钢片的组装示意图；

[0035] 图5为本申请实施例提供的单片摩擦片高点分布和多片摩擦片总厚度的高点分布示意图。

[0036] 附图说明：1、输入端；2、输出端；3、钢片；4、摩擦片；41、高点。

具体实施方式

[0037] 为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

[0038] 如图1所示，本申请公开了一种解决滑摩阶次抖动的方法的实施例，用于离合器的制作，且能降低滑摩阶次的抖动。离合器主要由钢片3和摩擦片4组成，钢片3为金属材质，其制作工艺成熟，厚度散差基本忽略不计；摩擦片4为金属和非金属材质的混合物，其具有较大的变形趋势，其自身具有较大的厚度散差。本申请的解决滑摩阶次抖动的方法，通过有规律排布摩擦片4的厚度散差，达到弱化或消除滑摩阶次抖动的目的。

[0039] 本申请解决滑摩阶次抖动的方法包含以下步骤：

[0040] S1：制作生产摩擦片4的模具，模具能够进行对摩擦片4标记。

[0041] S2：生产一批外表面带标记点的摩擦片4。

[0042] S3：对摩擦片4进行测量，得到摩擦片4厚度分配的高点41数量n。具体地，选取一片摩擦片4进行测量，由于该批摩擦片4是同一模具同一生产条件进行制作，所以所有摩擦片4的高点41的数量和位置基本一致。在测量出一片摩擦片4厚度的高点41的数量n，即可知道该批高点41的数量n。

[0043] S4：在组装离合器并叠加安装m片摩擦片4时，根据已知的高点41数量n和摩擦片4数量m，将所有摩擦片4的标记点沿摩擦片4的叠合总轴线(所有摩擦片叠合后形成的中心轴线)均匀分布。由于是模具批量生产，批量生产出来的摩擦片的高点和标记点相对位置固定，即所有摩擦片4的高点沿摩擦片4的叠合总轴线均匀分布。

[0044] 本申请解决滑摩阶次抖动的方法是将所有摩擦片4的厚度高点41规律的、均匀的分布在圆周方向，用来弱化或消除单片摩擦片4厚度的高点41以及不规则排布的多片摩擦片4厚度的高点41，即降低或消除了滑摩激励源的激励幅度。

[0045] 具体地，摩擦片的俯视图如图2所示，对量产的摩擦片4进行圆周均匀间隔厚度测量，可发现摩擦片4圆周厚度分布存在偏差，总会出现有高有低的趋势。且摩擦片由于是批量生产，其厚度分布的高低趋势具有一定的规律性和一致性。对某款成熟量产的摩擦片进行批量测量分析后，发现摩擦片圆周方向厚度分布总是呈现两个高点41(本文中的高点均指厚度相对高点，后文不再特殊说明)，如图3所示。

[0046] 值得说明的是，摩擦片由于其制作工艺特点，当高点41数量大于等于2时，高点41沿摩擦片4圆周均匀分布。

[0047] 在摩擦片4组装时，如果摩擦片的高点恰好全部重合，则摩擦片4总厚度也会呈现出类似的两个高点分布，将情形见图5中虚线图，在实际生产中，与摩擦片4配合的钢片3所夹成的空间不可能出现理想的完全平行，总会出现楔形趋势(见图4所示)，在这种情况下，摩擦片4相对钢片3每相对转动一圈，两个高点会分别经过一次楔形空间最窄处，形成一次波动，由于每滑摩一次，出现两次波动，所以形成所谓二阶滑摩阶次抖动。如果摩擦片4装配完后，摩擦片4总厚度没有出现高点，将情形见图5中实线图，在这种情况下，摩擦片4相对钢片3每相对转动时，没有高点激励，将不会产生波动。

[0048] 如图5所示，在摩擦片4组装时，假如需要组装四片摩擦片4，如果上述两个高点依次间隔45度，则总共4x2＝8个高点被均匀分布在圆周，则摩擦片4总厚度不会呈现出类似的两个高点，而是呈现相对均匀的厚度分布，这种情况就不存在高点，因此不会产生滑摩阶次抖动。实际上，图5中虚线图是最差的情况，图5中实线图是最理想的情况，目前绝大部分情况都处于图5中虚线图和实线图之间，因此总会存在滑摩阶次抖动。本申请的解决滑摩阶次抖动的方法，旨在使得摩擦片4安装后厚度高点分布的情形尽量接近图5中实线图。

[0049] 在一个实施例中，m片摩擦片4的标记点沿摩擦片4的叠合总轴线等角度间隔布置。

[0050] 在一个实施例中，步骤S4，相邻两片摩擦片4的标记点，错开的角度为θ；

[0051]

[0052] 其中，摩擦片4的数量为m，每个摩擦片4的高点41数量为n。

[0053] 进一步地，m等于4，n等于2，经过上述公式进行计算，则相邻两片摩擦片4的标记点间隔角度为45°。

[0054] 在一个实施例中，标记点需在摩擦片4上清晰可见，具有一定辨识度。模具中设置细小的油墨通道，标记点为油墨点，在通过模具制造摩擦片4时，油墨通道注入油墨，在摩擦片4的外表面形成清晰可见的油墨点。

[0055] 在其余实施例中，模具型腔面的标记点还可以是通过其他表面处理工艺得到的三角形、四边形等形状。

[0056] 本申请还公开了一种使用上述解决滑摩阶次抖动的方法的离合器，离合器包含交错设置的n片摩擦片4和n+1个钢片3，离合器的输入端与所有的钢片3连接，离合器的输出端与所有的摩擦片4连接，任意相邻两个钢片3均被一片摩擦片4间隔开；所有钢片3和摩擦片4的轴线重合。

[0057] 在无外力施加时，钢片3和摩擦片4相互间隔；在外力施加时，钢片3和摩擦片4相互贴合；m片摩擦片4的标记点沿摩擦片4的叠合总轴线均匀分布。由于是模具批量生产，批量生产出来的摩擦片的高点和标记点相对位置固定，标记点沿叠合总轴线均匀分布，代表摩擦片的高点也沿叠合总轴线均匀分布。

[0058] 关于离合器，在一个实施例中，m片摩擦片4的标记点沿摩擦片4的叠合总轴线等角度间隔布置。相邻两片摩擦片4的标记点，错开的角度为θ；

[0059]

[0060] 在一个实施例中，m等于4，n等于2，则相邻两片摩擦片4的标记点间隔角度为45°。

[0061] 在一个实施例中，模具型腔面的标记点为为油墨点。

[0062] 关于离合器，在一个实施例中，离合器为多片式双离合器，钢片3分为外钢片3和内钢片3，摩擦片4分为内摩擦片4和外摩擦片4。外钢片3与外摩擦片4交叉设置，内钢片3与内摩擦片4交叉间隔，且外钢片3、外摩擦片4、内钢片3和内摩擦片4的轴线重合。相邻两个外摩擦片4的标记点错开的角度、与相邻两个内摩擦片4的标记点错开的角度独立分开计算。

[0063] 具体地，内离合器摩擦片有4个，每个摩擦片2个高点，则摩擦片标记点之间依次间隔角度:360°/(4*2)＝45°。外离合器摩擦片有3个，每个摩擦片2个高点，则摩擦片标记点之间依次间隔角度:360°/(3*2)＝60°。

[0064] 本申请的解决滑摩阶次抖动的方法及离合器，离合器主要由钢片3和摩擦片4组成，钢片3为金属材质，其制作工艺成熟，厚度散差基本忽略不计；摩擦片4为金属和非金属材质的混合物，其具有较大的变形趋势，其自身具有较大的厚度散差。

[0065] 本申请的一种解决滑摩阶次抖动的方法及离合器，离合器主要由钢片和摩擦片组成，钢片为金属材质，其制作工艺成熟，厚度散差基本忽略不计；摩擦片为金属和非金属材质的混合物，其具有较大的变形趋势，其自身具有较大的厚度散差；本申请先制作能够标记的模具，生产出规格相同的一批带标记点的摩擦片；该批摩擦片，由于是模具批量生产，批量生产出来的摩擦片的高点和标记点相对位置固定，每片摩擦片的高点数量和位置基本一致，无需对所有的摩擦片进行高点测量工作，节省了人工成本，提高了生产效率；

[0066] 在组装离合器并叠加安装m片摩擦片时，根据已知的高点数量n和摩擦片数量m，将所有摩擦片的标记点沿摩擦片的叠合总轴线均匀分布，由于标记点相对于高点的相对位置固定，即摩擦片的高点沿所有摩擦片的叠合总轴线均匀分布，本申请的本质是将所有摩擦片的厚度高点规律的、均匀的分布在圆周方向，用来弱化或消除单片摩擦片厚度的高点以及不规则排布的多片摩擦片厚度的高点，即降低或消除了滑摩激励源的激励幅度；

[0067] 本申请只需要通过简单调整摩擦片生产工艺，以及离合器摩擦片装配工艺，即可降低或消除了滑摩激励源的激励幅度，进而降低或者消除了滑摩阶次抖动，具有极高的可行性、经济性和实用性。

[0068] 在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

[0069] 需要说明的是，在本申请中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

[0070] 以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。