一种多工况飞机气候环境试验温度调节控制系统

摘要

本发明公开了一种多工况飞机气候环境试验温度调节控制系统，包括包括凸字形气候环境实验室和设置在凸字形气候环境实验室的试验区内的温度传感器，与温度传感器相连接的控制器和连接在控制器输出端的温度调节系统，温度调节系统包括高温级制冷子系统和低温级制冷子系统，高温级制冷子系统包括两个结构相同的第一高温级制冷子系统和第二高温级制冷子系统，第二高温级制冷子系统和低温级制冷子系统形成一个复叠制冷子系统，第一高温级制冷子系统与第二高温级制冷子系统共用同一个冷凝器。本发明能够满足飞机气候环境实验室所有降温需求和低温试验需求，能够适用于多种气候试验工况，提高了整个调节控制系统运行的自动化程度和集成度。

权利要求

1.一种多工况飞机气候环境试验温度调节控制系统，其特征在于：包括凸字形气候环境实验室（30）和设置在所述凸字形气候环境实验室（30）的试验区（32）内的温度传感器（33），与所述温度传感器（33）相连接的控制器和连接在所述控制器输出端的温度调节系统，所述温度调节系统包括高温级调节子系统和用于将试验温度由‑25℃降低至‑55℃的低温级调节子系统，所述高温级调节子系统包括两个结构相同的第一高温级调节子系统和第二高温级调节子系统，所述第二高温级调节子系统和所述低温级调节子系统形成一个复叠调节子系统，所述第一高温级调节子系统与所述第二高温级调节子系统共用同一个冷凝器（3），所述第一高温级调节子系统包括依次连接的第一压缩机（1）、冷凝器（3）、第一节流器（4）和第一蒸发器（6），所述第一压缩机（1）由第一电机（27）驱动，所述第二高温级调节子系统包括首尾依次连接的第二压缩机（11）、冷凝器（3）、第二节流器（12）和第二蒸发器（13），所述第二压缩机（11）由第二电机（28）驱动；所述第一压缩机（1）的制冷剂和所述第二压缩机（11）的制冷剂均为R507制冷剂，所述冷凝器（3）的冷却介质为循环冷却水，所述第一蒸发器（6）的载冷剂为LM‑8载冷剂，所述第二蒸发器（13）的载冷剂为二氯甲烷载冷剂；所述低温级调节子系统包括首尾依次连接的第三压缩机（14）、冷凝蒸发器（15）、第三节流器（16）和第三蒸发器（20），所述第三压缩机（14）由第三电机（29）驱动；所述冷凝蒸发器（15）的进液口与所述第二节流器（12）的出口连接，所述冷凝蒸发器（15）的出气口与所述第二压缩机（11）的吸气口连接，所述冷凝蒸发器（15）的出液口与所述第三节流器（16）的进口连接，所述第三节流器（16）的出口与所述第三蒸发器（20）的进液口连接，所述第三蒸发器（20）的出气口与所述第三压缩机（14）的吸气口连接；所述第三压缩机（14）的制冷剂为R23制冷剂，所述冷凝蒸发器（15）的冷却介质为R507制冷剂，所述第三蒸发器（20）的载冷剂为二氯甲烷载冷剂，所述第一电机（27）、第二电机（28）和第三电机（29）均由控制器控制，所述第一节流器（4）、第二节流器（12）和第三节流器（16）均由控制器控制。

2.按照权利要求1所述的一种多工况飞机气候环境试验温度调节控制系统，其特征在于：所述冷凝器（3）与所述第一节流器（4）之间沿R507制冷剂液体流通方向依次设置有第四节流器（19）和闪发式经济器（5）。

3.按照权利要求1所述的一种多工况飞机气候环境试验温度调节控制系统，其特征在于：所述第一压缩机（1）的数量、所述第二压缩机（11）的数量和所述冷凝器（3）的数量均为两台，两台所述冷凝器（3）的出液口通过连通管（8）连通，相连通的两台所述冷凝器（3）的出液口通过两个第一供液管（9）分别与第一蒸发器（6）的进液口和第二蒸发器（13）的进液口相连通，所述第一蒸发器（6）的出气口与所述第一压缩机（1）之间以及所述第二蒸发器（13）的出气口与所述第二压缩机（11）之间均通过第一吸气管（10）连通。

4.按照权利要求1所述的一种多工况飞机气候环境试验温度调节控制系统，其特征在于：所述第三压缩机（14）数量为三台，所述第三压缩机（14）的输入功率为1000kW，所述冷凝蒸发器（15）的进液口与所述冷凝器（3）的出液口之间通过第二供液管（23）连接，所述冷凝蒸发器（15）的出气口与所述第二压缩机（11）的吸气口之间通过第二吸气管（24）连接。

5.按照权利要求1所述的一种多工况飞机气候环境试验温度调节控制系统，其特征在于：所述冷凝蒸发器（15）的出液口与所述第三节流器（16）的进口之间通过第三供液管（25）连接，所述第三供液管（25）上设置有导液罐（17）。

6.按照权利要求5所述的一种多工况飞机气候环境试验温度调节控制系统，其特征在于：所述第三蒸发器（20）的出气口与所述第三压缩机（14）的吸气口之间通过第三吸气管（26）连接，所述第三供液管（25）上设置有回热器（18），所述第三吸气管（26）和所述第三供液管（25）共用同一个所述回热器（18），所述回热器（18）位于所述导液罐（17）与所述第三节流器（16）之间。

说明书

一种多工况飞机气候环境试验温度调节控制系统

技术领域

[0001] 本发明属于飞机气候环境试验技术领域，具体涉及一种多工况飞机气候环境试验温度调节控制系统。

背景技术

[0002] 目前，凸字形气候环境实验室需要实现的温度范围为﹢74℃～‑55℃，在﹢74℃～‑55℃范围内，温度由高到低的过程均属于降温过程，在降温阶段和达到目标温度后的保温
阶段都需要冷量供给。对于凸字形气候环境实验室，在降温和维持低温的过程中需求的冷
量均来自于体量巨大的室内空气、地面及围护结构、试验件、室内热源和漏冷等。冷量的需
求量取决于试验工况，试验工况不同制冷量需求不同，飞机气候试验的各种工况的制冷量
需求均在1000kW～7000kW范围内，当进行太阳辐射试验、风吹雨试验、I类冷浸试验或I类瞬
态降温过程试验时，凸字形气候环境实验室内的试验环境温度试验区的需求范围为‑20℃
～+50℃；当进行积冰/冻雨试验、II类冷浸试验或II类瞬态降温过程试验时，凸字形气候环
境实验室内试验区的试验环境温度的需求范围为‑30℃～‑5℃；当进行降雪试验、III类冷
浸试验或III类瞬态降温过程试验的试验时，凸字形气候环境实验室内试验区的试验环境
温度的需求范围为‑55℃～‑15℃。而现有的环境温度调节控制方法能够适用的工况有限，
不能满足飞机气候试验的多种气候试验工况的降温需求和制冷量需求，因此，应该提供一
种多工况飞机气候环境试验温度调节控制系统。

发明内容

[0003] 本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种多工况飞机气候环境试验温度调节控制系统，其设计合理，本发明能够实现LM‑8载冷剂与二氯甲烷
载冷剂两者间接制冷，能够满足凸字形气候环境实验室所有降温需求和低温试验需求，提
高了整个调节控制系统运行的自动化程度和集成度，节约了整个调节控制系统的建设成本
和运行成本，使用灵活性高，节能效果好，便于推广应用。

[0004] 为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种多工况飞机气候环境试验温度调节控制系统，其特征在于：包括凸字形气候环境实验室和设置在所述凸字形气候环
境实验室的试验区内的温度传感器，与所述温度传感器相连接的控制器和连接在所述控制
器输出端的温度调节系统，所述温度调节系统包括高温级调节子系统和用于将试验温度
由‑25℃降低至‑55℃的低温级调节子系统，所述高温级调节子系统包括两个结构相同的第
一高温级调节子系统和第二高温级调节子系统，所述第二高温级调节子系统和所述低温级
调节子系统形成一个复叠调节子系统，所述第一高温级调节子系统与所述第二高温级调节
子系统共用同一个冷凝器，所述第一高温级调节子系统包括依次连接的第一压缩机、冷凝
器、第一节流器和第一蒸发器，所述第一压缩机由第一电机驱动，所述第二高温级调节子系
统包括首尾依次连接的第二压缩机、冷凝器、第二节流器和第二蒸发器，所述第二压缩机由
第二电机驱动；所述第一压缩机的制冷剂和所述第二压缩机的制冷剂均为R507制冷剂，所
述冷凝器的冷却介质为循环冷却水，所述第一蒸发器的载冷剂为LM‑8载冷剂，所述第二蒸
发器的载冷剂为二氯甲烷载冷剂；所述低温级调节子系统包括首尾依次连接的第三压缩
机、冷凝蒸发器、第三节流器和第三蒸发器，所述第三压缩机由第三电机驱动；所述冷凝蒸
发器的进液口与所述第二节流器的出口连接，所述冷凝蒸发器的出气口与所述第二压缩机
的吸气口连接，所述冷凝蒸发器的出液口与所述第三节流器的进口连接，所述第三节流器
的出口与所述第三蒸发器的进液口连接，所述第三蒸发器的出气口与所述第三压缩机的吸
气口连接；所述第三压缩机的制冷剂为R23制冷剂，所述冷凝蒸发器的冷却介质为R507制冷
剂，所述第三蒸发器的载冷剂为二氯甲烷载冷剂，所述第一电机、第二电机和第三电机均由
控制器控制，所述第一节流器、第二节流器和第三节流器均由控制器控制。

[0005] 上述的一种多工况飞机气候环境试验温度调节控制系统，其特征在于：所述冷凝器与所述第一节流器之间沿R507制冷剂液体流通方向依次设置有第四节流器和闪发式经
济器。

[0006] 上述的一种多工况飞机气候环境试验温度调节控制系统，其特征在于：所述第一压缩机的数量、所述第二压缩机的数量和所述冷凝器的数量均为两台，两台所述冷凝器的
出液口通过连通管连通，相连通的两台所述冷凝器的出液口通过两个第一供液管分别与第
一蒸发器的进液口和第二蒸发器的进液口相连通，所述第一蒸发器的出气口与所述第一压
缩机之间以及所述第二蒸发器的出气口与所述第二压缩机之间均通过第一吸气管连通。

[0007] 上述的一种多工况飞机气候环境试验温度调节控制系统，其特征在于：所述第三压缩机数量为三台，所述第三压缩机的输入功率为1000kW，所述冷凝蒸发器的进液口与所
述冷凝器的出液口之间通过第二供液管连接，所述冷凝蒸发器的出气口与所述第二压缩机
的吸气口之间通过第二吸气管连接。

[0008] 上述的一种多工况飞机气候环境试验温度调节控制系统，其特征在于：所述冷凝蒸发器的出液口与所述第三节流器的进口之间通过第三供液管连接，所述第三供液管上设
置有导液罐。

[0009] 上述的一种多工况飞机气候环境试验温度调节控制系统，其特征在于：所述第三蒸发器的出气口与所述第三压缩机的吸气口之间通过第三吸气管连接，所述第三供液管上
设置有回热器，所述第三吸气管和所述第三供液管共用同一个所述回热器，所述回热器位
于所述导液罐与所述第三节流器之间。

[0010] 本发明与现有技术相比具有以下优点：

[0011] 1、本发明通过设置第一高温级调节子系统、第二高温级调节子系统和低温级调节子系统，所述第二高温级调节子系统和所述低温级调节子系统形成一个复叠调节子系统，
通过单独启用第一高温级调节子系统、或者同时启用第一高温级调节子系统和第二高温级
调节子系统、或者同时启用第一高温级调节子系统和复叠调节子系统的方式，能够实现LM‑
8载冷剂与二氯甲烷载冷剂两者间接制冷，能够满足凸字形气候环境实验室所有降温需求
和低温试验需求，便于在凸字形气候环境实验室中进行太阳辐射试验、风吹雨试验、积冰/
冻雨试验、降雪试验、冷浸试验或瞬态降温过程试验，能够适用于多种气候试验工况。

[0012] 2、本发明的第一高温级调节子系统和第二高温级调节子系统之间能够实现气相R507制冷剂与液相R507制冷剂之间的自动平衡与导通，在第一压缩机和第二压缩机任意组
合使用时，即可以实现匹配运行，又不需要导液；在低制冷量需求情况下，不需要频繁启停
第一压缩机或第二压缩机，提高了整个调节控制系统运行的自动化程度，使用寿命长。

[0013] 3、本发明第二高温级调节子系统既可以实现独立制冷，又可作为复叠调节子系统的一部分，使得第二高温级调节子系统得到了充分利用，提高了整个调节控制系统的集成
度，节约了整个调节控制系统的建设成本和运行成本，同时，也节省了建设用地。

[0014] 4、本发明使用灵活性高，设计合理，节能效果好，便于推广应用。

[0015] 综上所述，本发明能够实现LM‑8载冷剂与二氯甲烷载冷剂两者间接制冷，能够满足凸字形气候环境实验室所有降温需求和低温试验需求，提高了整个调节控制系统运行的
自动化程度和集成度，节约了整个调节控制系统的建设成本和运行成本，使用灵活性高，节
能效果好，便于推广应用。

[0016] 下面通过附图和实施例，对本发明做进一步的详细描述。

附图说明

[0017] 图1为本发明凸字形气候环境实验室、温度采集模块和试验飞机的位置关系示意图。

[0018] 图2为本发明高温级调节子系统的结构示意图。

[0019] 图3为本发明复叠调节子系统的结构示意图。

[0020] 图4为本发明控制原理框图。

[0021] 附图标记说明:

[0022] 1—第一压缩机； 2—第一油分离器； 3—冷凝器；

[0023] 4—第一节流器； 5—闪发式经济器； 6—第一蒸发器；

[0024] 7—第一排气管； 8—连通管； 9—第一供液管；

[0025] 10—第一吸气管； 11—第二压缩机； 12—第二节流器；

[0026] 13—第二蒸发器； 14—第三压缩机； 15—冷凝蒸发器；

[0027] 16—第三节流器； 17—导液罐； 18—回热器；

[0028] 19—第四节流器； 20—第三蒸发器； 21—第二油分离器；

[0029] 22—第二排气管； 23—第二供液管； 24—第二吸气管；

[0030] 25—第三供液管； 26—第三吸气管； 27—第一电机；

[0031] 28—第二电机； 29—第三电机； 30—凸字形气候环境实验室；

[0032] 31—试验飞机； 32—试验区； 33—温度传感器。

具体实施方式

[0033] 如图1至图4所示，本发明包括凸字形气候环境实验室30和设置在所述凸字形气候环境实验室30的试验区32内的温度传感器33，与所述温度传感器33相连接的控制器和连接
在所述控制器输出端的温度调节系统，所述温度调节系统包括高温级调节子系统和用于将
试验温度由‑25℃降低至‑55℃的低温级调节子系统，所述高温级调节子系统包括两个结构
相同的第一高温级调节子系统和第二高温级调节子系统，所述第二高温级调节子系统和所
述低温级调节子系统形成一个复叠调节子系统，所述第一高温级调节子系统与所述第二高
温级调节子系统共用同一个冷凝器3，所述第一高温级调节子系统包括依次连接的第一压
缩机1、冷凝器3、第一节流器4和第一蒸发器6，所述第一压缩机1由第一电机27驱动，所述第
二高温级调节子系统包括首尾依次连接的第二压缩机11、冷凝器3、第二节流器12和第二蒸
发器13，所述第二压缩机11由第二电机28驱动；所述第一压缩机1的制冷剂和所述第二压缩
机11的制冷剂均为R507制冷剂，所述冷凝器3的冷却介质为循环冷却水，所述第一蒸发器6
的载冷剂为LM‑8载冷剂，所述第二蒸发器13的载冷剂为二氯甲烷载冷剂；所述低温级调节
子系统包括首尾依次连接的第三压缩机14、冷凝蒸发器15、第三节流器16和第三蒸发器20，
所述第三压缩机14由第三电机29驱动；所述冷凝蒸发器15的进液口与所述第二节流器12的
出口连接，所述冷凝蒸发器15的出气口与所述第二压缩机11的吸气口连接，所述冷凝蒸发
器15的出液口与所述第三节流器16的进口连接，所述第三节流器16的出口与所述第三蒸发
器20的进液口连接，所述第三蒸发器20的出气口与所述第三压缩机14的吸气口连接；所述
第三压缩机14的制冷剂为R23制冷剂，所述冷凝蒸发器15的冷却介质为R507制冷剂，所述第
三蒸发器20的载冷剂为二氯甲烷载冷剂，所述第一电机27、第二电机28和第三电机29均由
控制器控制，所述第一节流器4、第二节流器12和第三节流器16均由控制器控制。

[0034] 本实施例中，通过设置第一高温级调节子系统、第二高温级调节子系统和低温级调节子系统，所述第二高温级调节子系统和所述低温级调节子系统形成一个复叠调节子系
统，通过单独启用第一高温级调节子系统、或者同时启用第一高温级调节子系统和第二高
温级调节子系统、或者同时启用第一高温级调节子系统和复叠调节子系统的方式，能够实
现LM‑8载冷剂与二氯甲烷载冷剂两者间接制冷，能够满足凸字形气候环境实验室所有降温
需求和低温试验需求，便于在凸字形气候环境实验室中进行太阳辐射试验、风吹雨试验、积
冰/冻雨试验、降雪试验、冷浸试验或瞬态降温过程试验，能够适用于多种气候试验工况，使
用灵活性高，节能效果好，便于推广应用。

[0035] 如图2所示，本实施例中，第一高温级调节子系统和第二高温级调节子系统之间能够实现气相R507制冷剂与液相R507制冷剂之间的自动平衡与导通，在第一压缩机1和第二
压缩机11任意组合使用时，即可以实现匹配运行，又不需要导液；在低制冷量需求情况下，
不需要频繁启停第一压缩机1或第二压缩机11，提高了整个调节控制系统运行的自动化程
度，使用寿命长。

[0036] 如图3所示，本实施例中，第二高温级调节子系统既可以实现独立制冷，又可作为复叠调节子系统的一部分，使得第二高温级调节子系统得到了充分利用，提高了整个调节
控制系统的集成度，节约了整个调节控制系统的建设成本和运行成本，同时，也节省了建设
用地。

[0037] 实际使用时，为了维持凸字形气候环境实验室30内正压，需要向凸字形气候环境实验室30内补充新风，步骤四中，利用第一高温级调节子系统能够对补充至室内的新风进
行降温，即由第一高温级调节子系统对LM‑8载冷剂进行制冷，低温的LM‑8载冷剂能够将新
风的温度能够降到‑25℃，能够降低复叠调节子系统的制冷负担，降低了整个调节控制系统
的能量消耗。

[0038] 如图2所示，本实施例中，所述冷凝器3与所述第一节流器4之间沿R507制冷剂液体流通方向依次设置有第四节流器19和闪发式经济器5。

[0039] 本实施例中，通过在冷凝器3与第一节流器4之间设置第四节流器19和闪发式经济器5，实际使用时，当R507制冷剂液体通过第四节流器19流通至闪发式经济器5内时，此时，
R507制冷剂液体为饱和气液两相状态，气相的R507制冷剂返回至所述第一压缩机1的吸气
口，液相的R507制冷剂在通过第一节流器4或第二节流器12分别流通至第一蒸发器6或第二
蒸发器13内。

[0040] 如图2所示，所述第一压缩机1的数量、所述第二压缩机11的数量和所述冷凝器3的数量均为两台，两台所述冷凝器3的出液口通过连通管8连通，相连通的两台所述冷凝器3的
出液口通过两个第一供液管9分别与第一蒸发器6的进液口和第二蒸发器13的进液口相连
通，所述第一蒸发器6的出气口与所述第一压缩机1之间以及所述第二蒸发器13的出气口与
所述第二压缩机11之间均通过第一吸气管10连通。

[0041] 本实施例中，所述第一压缩机1的输入功率和所述第二压缩机11的输入功率均为1300kW。

[0042] 本实施例中，所述第一压缩机1与所述冷凝器3之间以及所述第二压缩机11与所述冷凝器3之间均设置有第一油分离器2，所述第一油分离器2的出气口与所述冷凝器3的进气
口之间通过第一排气管7相连通。

[0043] 实际使用时，步骤二中，当太阳辐射试验温度设定值为49℃，制冷量需求为5204kW时，只需要投用一台第一压缩机1；当太阳辐射试验温度设定值为28℃，制冷量需求为
5184kW时，需要投用两台第一压缩机1；

[0044] 当风吹雨试验温度设定值为20℃，制冷量需求为7363kW时，需要投用两台第一压缩机1；

[0045] 当I类冷浸试验温度设定值为0℃且制冷量需求为1665kW、I类冷浸试验温度设定值为‑5℃且制冷量需求为1614kW或者I类冷浸试验温度设定值为‑10℃且制冷量需求为
1564kW时，均只需要投用一台第一压缩机1；

[0046] 当I类冷浸试验温度设定值为‑15℃且制冷量需求为1514kW、I类冷浸试验温度设定值为‑18℃且制冷量需求为1486kW或者I类冷浸试验温度设定值为‑20℃且制冷量需求为
1379kW时，均需要投用两台第一压缩机1；

[0047] 当I类瞬态降温过程试验温度设定值为0℃且制冷量需求为4326kW或者I类瞬态降温过程试验温度设定值为35℃且制冷量需求为3238kW时，均只需要投用一台第一压缩机1。

[0048] 实际使用时，步骤三中，当积冰/冻雨试验温度设定值为‑5℃且制冷量需求为6147kW或者积冰/冻雨试验温度设定值为‑10℃且制冷量需求为6368kW时，均需要同时投用
两台第一压缩机1和两台第二压缩机11；

[0049] 当II类冷浸试验温度设定值为‑25℃且制冷量需求为1397kW或者积冰/冻雨试验温度设定值为‑30℃且制冷量需求为1512kW时，均需要投用一台第一压缩机1和两台第二压
缩机11；

[0050] 当II类瞬态降温过程试验温度设定值为‑10℃且制冷量需求为4112kW时，需要投用两台第一压缩机1和一台第二压缩机11；

[0051] 当II类瞬态降温过程试验温度设定值为‑25℃且制冷量需求为3951kW时，需要投用两台第一压缩机1和两台第二压缩机11。

[0052] 如图3所示，本实施例中，所述第三压缩机14数量为三台，所述第三压缩机14的输入功率为1000kW，所述冷凝蒸发器15的进液口与所述冷凝器3的出液口之间通过第二供液
管23连接，所述冷凝蒸发器15的出气口与所述第二压缩机11的吸气口之间通过第二吸气管
24连接。

[0053] 本实施例中，所述第三压缩机14与所述冷凝蒸发器15之间设置有第二油分离器21，所述第二油分离器21的出气口与所述冷凝蒸发器15的进气口之间通过第二排气管22相
连通。

[0054] 实际使用时，步骤三中，当降雪试验温度设定值为‑18℃且制冷量需求为5955kW或者降雪试验温度设定值为‑25℃且制冷量需求为6103kW时，需要投用两台第一压缩机1、两
台第二压缩机11和两台第三压缩机14；

[0055] 当III类冷浸试验温度设定值为‑35℃且制冷量需求为1623kW或者III类冷浸试验温度设定值为‑40℃且制冷量需求为1735kW时，需要投用一台第一压缩机1、一台第二压缩
机11和一台第三压缩机14；

[0056] 当III类冷浸试验温度设定值为‑45℃且制冷量需求为1846kW或者III类冷浸试验温度设定值为‑50℃且制冷量需求为1958kW时，需要投用一台第一压缩机1、一台第二压缩
机11和两台第三压缩机14；

[0057] 当III类冷浸试验温度设定值为‑55℃且制冷量需求为2156kW时，需要投用一台第一压缩机1、两台第二压缩机11和三台第三压缩机14；

[0058] 当III类瞬态降温过程试验温度设定值为‑40℃且制冷量需求为4250kW或者III类瞬态降温过程试验温度设定值为‑55℃且制冷量需求为3135kW时，需要投用一台第一压缩
机1、两台第二压缩机11和三台第三压缩机14。

[0059] 如图3所示，本实施例中，所述冷凝蒸发器15的出液口与所述第三节流器16的进口之间通过第三供液管25连接，所述第三供液管25上设置有导液罐17。

[0060] 本实施例中，通过在第三供液管25上设置导液罐17，实际使用是，R23制冷剂液体通过冷凝蒸发器15的出液口排出后，先进入导液罐17，在导液罐17内，能够实现气液分离，
能够避免气相的R23制冷剂进入第三节流器16内。

[0061] 如图3所示，本实施例中，所述第三蒸发器20的出气口与所述第三压缩机14的吸气口之间通过第三吸气管26连接，所述第三供液管25上设置有回热器18，所述第三吸气管26
和所述第三供液管25共用同一个所述回热器18，所述回热器18位于所述导液罐17与所述第
三节流器16之间。

[0062] 本实施例中，通过设置回热器18，回热器18同时布设在第三供液管25和第三吸气管26上，且回热器18位于导液罐17与第三节流器16之间，实际使用时，在第三供液管25管路
上，液相的R23制冷剂流经导液罐17之后，进入回热器18内，经过回热器18之后再进入第三
节流器16；在第三吸气管26管路上，吸热蒸发后的所述R23制冷剂先经过回热器18，再进入
第三压缩机14；利用回热器18能够保证第三压缩机14的压缩温度，能够防止进入第三压缩
机14内的R23制冷剂的压力和温度过低。

[0063] 实际使用时，该控制系统的工作过程包括以下步骤：

[0064] 步骤一、在试验区32内布设温度传感器33，并启动试验飞机31的发动机慢车运行，随着试验飞机31的发动机慢车运行，试验区32内的环境温度持续升温至﹢74℃；

[0065] 步骤二、单独启用所述第一高温级调节子系统，对凸字形气候环境实验室30内的试验环境温度进行降温，使试验区32内的环境温度处于‑20℃～﹢50℃范围内，满足试验飞
机31进行太阳辐射试验、风吹雨试验、I类冷浸试验或I类瞬态降温过程试验的温度需求：

[0066] 单独启用所述第一高温级调节子系统的工作过程为：由控制器控制第一电机27和第一节流器4同时工作，第一电机27驱动所述第一压缩机1工作，所述R507制冷剂在第一压
缩机1内被压缩为R507制冷剂高温高压气体，R507制冷剂高温高压气体通过第一压缩机1的
排气口排出并进入冷凝器3，在冷凝器3内，R507制冷剂高温高压气体被循环冷却水冷凝成
R507制冷剂液体，之后，R507制冷剂液体通过冷凝器3的出液口排出，R507制冷剂液体通过
第一节流器4流通至第一蒸发器6内，R507制冷剂液体在第一蒸发器6中与所述LM‑8载冷剂
进行热交换，R507制冷剂液体吸热蒸发后进入第一压缩机1，进入下一个降温循环；

[0067] 在所述第一高温级调节子系统的工作过程中，利用温度传感器33对试验区32内的环境温度进行实时检测，并将实时检测得到的试验环境温度传输至控制器，当温度传感器
33检测得到的试验环境等于太阳辐射试验温度设定值、风吹雨试验温度设定值、I类冷浸试
验温度设定值或I类瞬态降温过程试验温度设定值时，控制器控制第一电机27和第一节流
器4停止工作；

[0068] 步骤三、同时启用第一高温级调节子系统和第二高温级调节子系统，对凸字形气候环境实验室30内的试验环境温度进行降温，使试验区32内的环境温度处于‑30℃～‑5℃
范围内，满足试验飞机31进行积冰/冻雨试验、II类冷浸试验或II类瞬态降温过程试验的温
度需求：

[0069] 由控制器控制第一电机27、第一节流器4、第二电机28和第二节流器12同时工作，第一电机27驱动所述第一压缩机1工作，第二电机28驱动第二压缩机11工作；

[0070] 其中，所述第一高温级制冷子系统的工作过程与步骤二中所述第一高温级制冷子系统的工作过程完全相同；

[0071] 所述第二高温级调节子系统的工作过程为：所述R507制冷剂在第二压缩机11内被压缩为R507制冷剂高温高压气体，R507制冷剂高温高压气体通过第二压缩机11的排气口排
出并进入冷凝器3，在冷凝器3内，R507制冷剂高温高压气体被循环冷却水冷凝成R507制冷
剂液体，之后，R507制冷剂液体通过冷凝器3的出液口排出，R507制冷剂液体通过第二节流
器12流通至第二蒸发器13内，R507制冷剂液体在第二蒸发器13中与所述LM‑8载冷剂进行热
交换，R507制冷剂液体吸热蒸发后进入第二压缩机11，进入下一个降温循环；

[0072] 在第一高温级调节子系统和第二高温级调节子系统同时工作的过程中，利用温度传感器33对试验区32内的环境温度进行实时检测，并将实时检测得到的试验环境温度传输
至控制器，当温度传感器33检测得到的试验环境等于积冰/冻雨试验温度设定值、II类冷浸
试验温度设定值或II类瞬态降温过程试验温度设定值时，控制器控制第一电机27、第一节
流器4、第二电机28和第二节流器12均停止工作；

[0073] 步骤四、同时启用第一高温级调节子系统和复叠调节子系统，对凸字形气候环境实验室30内的试验环境温度进行降温，使试验区32内的环境温度处于‑55℃～‑15℃范围
内，满足对试验飞机31进行降雪试验、III类冷浸试验或III类瞬态降温过程试验的温度需
求：

[0074] 由控制器控制第一电机27、第一节流器4、第二电机28、第二节流器12、第三电机29和第三节流器16同时工作，第一电机27驱动所述第一压缩机1工作，第二电机28驱动第二压
缩机11工作，第三电机29驱动第三压缩机14工作；

[0075] 其中，所述第一高温级调节子系统的工作过程与步骤二中所述第一高温级调节子系统的工作过程完全相同；

[0076] 所述复叠调节子系统的工作过程为：所述R507制冷剂在第二压缩机11被压缩为R507制冷剂高温高压气体，R507制冷剂高温高压气体通过第二压缩机11的排气口排出并进
入冷凝器3，在冷凝器3内，R507制冷剂高温高压气体被循环冷却水冷凝成R507制冷剂液体，
之后，R507制冷剂液体通过冷凝器3的出液口排出，并经过第二节流器12流通至冷凝蒸发器
15内，此时，R507制冷剂为饱和气液两相状态，气相的R507制冷剂进入第二压缩机11的吸气
口，液相的R507制冷剂在冷凝蒸发器15中与R23制冷剂进行热交换，液相的R507制冷剂吸热
蒸发后进入第二压缩机11的吸气口，进入下一个降温循环；

[0077] 所述R23制冷剂在第三压缩机14被压缩为R23制冷剂高温高压气体，R23制冷剂高温高压气体通过第三压缩机14的排气口排出并进入冷凝蒸发器15，在冷凝蒸发器15内，R23
制冷剂高温高压气体被R507制冷剂冷凝成R23制冷剂液体，之后，R23制冷剂液体通过冷凝
蒸发器15的出液口排出并进入第三节流器16，经过第三节流器16节流后流通至第三蒸发器
20内，此时，R23制冷剂为饱和气液两相状态，气相的R23制冷剂进入第三压缩机14的吸气
口，液相所述R23制冷剂在第三蒸发器20中与所述二氯甲烷载冷剂进行热交换，液相所述
R23制冷剂吸热蒸发后进入第三压缩机14，进入下一个降温循环；

[0078] 在第一高温级调节子系统和复叠调节子系统同时工作的过程中，利用温度传感器33对试验区32内的环境温度进行实时检测，并将实时检测得到的试验环境温度传输至控制
器，当温度传感器33检测得到的试验环境等于降雪试验温度设定值、III类冷浸试验温度设
定值或III类瞬态降温过程试验温度设定值时，控制器控制第一电机27、第一节流器4、第二
电机28、第二节流器12、第三电机29和第三节流器16均停止工作。

[0079] 本实施例中，步骤二、步骤三和步骤四中，当凸字形气候环境实验室30内的试验温度需求为T时，凸字形气候环境实验室30内的送风温度T1满足T1=T‑∆t，所述LM‑8载冷剂的
温度T2满足T2=T‑2∆t，所述R507制冷剂的最低蒸发温度T3满足T3=T‑3∆t，其中，∆t为单
级换热的温差，且∆t的取值范围为3℃～5℃。

[0080] 本实施例中，步骤四中，在所述R23制冷剂液体流经所述第三节流器16时，所述R23制冷剂液体的压力降低至0.852Mpa～0.177Mpa之间，温度降低至‑35℃～‑72℃之间。

[0081] 以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明作任何限制，凡是根据本发明技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本发明技
术方案的保护范围内。