一种城市轨道交通低压配电系统管控设备

摘要

本发明公开了一种城市轨道交通低压配电系统管控设备,包括套管，所述套管的内壁固定连接有支撑架，所述支撑架上开设有通孔并通过该通孔限位转动连接有转轴一，所述转轴一上一端的表面固定套有转动扇叶，所述转轴一上另一端的表面固定套有转动盘一,所述转动盘一的表面均匀开设有四个活动通槽，四个所述活动通槽的内壁径向滑动连接有活动块,所述活动块的表面固定连接有使活动块复位的拉簧。本发明，通过上述结构之间的配合使用，解决了在实际使用过程中，由于城市轨道交通车站大多位于地下，空气较为潮湿，现有的设备容易受潮，影响设备的使用寿命，而传统的低压配电系统管控设备中难以对空气中的水分进行分离去除，存在安全隐患的问题。

权利要求

1.一种城市轨道交通低压配电系统管控设备，其特征在于：包括套管（1），所述套管（1）的内壁固定连接有支撑架（2），所述支撑架（2）上开设有通孔并通过该通孔限位转动连接有转轴一（3），所述转轴一（3）上一端的表面固定套有转动扇叶（4），所述转轴一（3）上另一端的表面固定套有转动盘一（5）；

所述转动盘一（5）的表面均匀开设有四个活动通槽（6），四个所述活动通槽（6）的内壁径向滑动连接有活动块（7），所述活动块（7）的表面固定连接有使活动块（7）复位的拉簧（8），所述拉簧（8）上远离活动块（7）的一端与活动通槽（6）的内壁固定连接，所述活动块（7）的表面对称设有吸水折纸一（9）和吸水折纸二（10），所述吸水折纸一（9）和吸水折纸二（10）上远离活动块（7）的一端均与活动通槽（6）的内壁固定连接，所述转动盘一（5）上正对活动通槽（6）的弧形轮廓上开设有供液体水转移的出液孔（11），所述套管（1）上正对下表面的弧形轮廓上开设有通孔并通过该通孔固定连接有导液管（12），所述导液管（12）的底部连通套有对液体水集中收集用的收集壳（13）。

2.根据权利要求1所述的城市轨道交通低压配电系统管控设备，其特征在于：所述转轴一（3）上设有带动其转动的动力装置，所述动力装置包括固定套在转轴一（3）上的传动轮一（14），所述传动轮一（14）的弧形轮廓上传动连接有传动带（15），所述传动带（15）上远离传动轮一（14）一端的内壁传动连接有传动轮二（16），所述套管（1）的弧形轮廓上开设有供传动带（15）活动的两个通槽，所述传动轮二（16）的内壁固定连接有由动力机构带动转动的转轴二（17），所述套管（1）的弧形轮廓上固定连接有n形框（18），所述n形框（18）的内壁限位滑动连接有矩形滑块（19），所述矩形滑块（19）被转轴二（17）贯穿且与转轴二（17）限位转动连接，所述矩形滑块（19）的表面固定连接有复位弹簧（20），所述复位弹簧（20）上远离矩形滑块（19）的一端与n形框（18）的内壁固定连接。

3.根据权利要求2所述的城市轨道交通低压配电系统管控设备，其特征在于：所述转轴一（3）上还设有与传动轮一（14）配合的调节装置，所述调节装置包括在转轴一（3）上轴向限位滑动的滑套（21），所述滑套（21）的表面套有矩形套（22），所述转轴一（3）上靠近矩形套（22）的上表面开设有通孔并通过该通孔固定连接有进气管（23），所述转轴一（3）内开设有导气腔（24），所述进气管（23）的底部延伸至导气腔（24）内，所述进气管（23）的弧形轮廓上限位转动连接有转动盘二（25），进气管（23）上正对转动盘二（25）的弧形轮廓上均匀的开设有漏气孔（26），转动盘二（25）的弧形轮廓上开设有与漏气孔（26）间歇式配合的排气通孔（27）。

4.根据权利要求3所述的城市轨道交通低压配电系统管控设备，其特征在于：所述调节装置还包括固定在矩形套（22）上表面的斜面块一（28）和斜面块二（29），所述转动盘二（25）的下表面均匀分布有拨块（30），所述斜面块一（28）和斜面块二（29）上的斜面与转动盘二（25）上处于切线处的拨块（30）间歇配合。

5.根据权利要求4所述的城市轨道交通低压配电系统管控设备，其特征在于：所述调节装置还包括支撑管（31），所述支撑管（31）径向贯穿传动轮一（14）和转轴一（3），所述支撑管（31）上朝向转轴一（3）的一端延伸至导气腔（24）内，所述支撑管（31）的内壁轴向限位滑动连接有活塞板一（32），所述活塞板一（32）上远离转轴一（3）的一侧固定连接有伸缩杆（33），所述伸缩杆（33）上远离活塞板一（32）的一端固定连接有支撑板（34），所述支撑板（34）的表面与传动带（15）的内壁传动连接。

6.根据权利要求5所述的城市轨道交通低压配电系统管控设备，其特征在于：所述支撑板（34）上远离伸缩杆（33）的一侧均开设有防滑纹，且支撑板（34）的棱边均为圆弧过渡。

说明书

一种城市轨道交通低压配电系统管控设备

技术领域

[0001] 本发明涉及低压配电系统管控设备技术领域，具体为一种城市轨道交通低压配电系统管控设备。

背景技术

[0002] 城市轨道交通供电系统由电力系统经高压输电网、主变电所降压、配电网络和牵引变电所降压、换流（转换为直流电）等环节，向城市轨道快速交通线路运行的动车组输送
电力的全部供电系统，其中建立具有“自愈、集成、预测、优化”智能化特征的城市轨道交通
低压配电系统，是提升轨道交通正常运营、科学管控水平的重要保障。

[0003] 目前城市轨道交通车站的面积寸土寸金，而现有的城市轨道交通低压配电系统管控设备占用空间较大，空间利用率较低，同时由于城市轨道交通车站大多位于地下，空气较
为潮湿，现有的设备容易受潮，影响设备的使用寿命，而传统的低压配电系统管控设备中难
以对空气中的水分进行分离去除，存在安全隐患。

[0004] 为此我们提出一种低压配电系统管控设备。

发明内容

[0005] 本发明的目的在于提供一种城市轨道交通低压配电系统管控设备，具备自动排气，除湿以及自适应调节滤液的优点，解决了背景技术中提出的问题。

[0006] 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种城市轨道交通低压配电系统管控设备，包括套管，所述套管的内壁固定连接有支撑架，所述支撑架上开设有通孔并通过该
通孔限位转动连接有转轴一，所述转轴一上一端的表面固定套有转动扇叶，所述转轴一上
另一端的表面固定套有转动盘一。

[0007] 所述转动盘一的表面均匀开设有四个活动通槽，四个所述活动通槽的内壁径向滑动连接有活动块，所述活动块的表面固定连接有使活动块复位的拉簧，所述拉簧上远离活
动块的一端与活动通槽的内壁固定连接，所述活动块的表面对称设有吸水折纸一和吸水折
纸二，所述吸水折纸一和吸水折纸二上远离活动块的一端均与活动通槽的内壁固定连接，
所述转动盘一上正对活动通槽的弧形轮廓上开设有供液体水转移的出液孔，所述套管上正
对下表面的弧形轮廓上开设有通孔并通过该通孔固定连接有导液管，所述导液管的底部连
通套有对液体水集中收集用的收集壳。

[0008] 优选的，所述转轴一上设有带动其转动的动力装置，所述动力装置包括固定套在转轴一上的传动轮一，所述传动轮一的弧形轮廓上传动连接有传动带，所述传动带上远离
传动轮一一端的内壁传动连接有传动轮二，所述套管的弧形轮廓上开设有供传动带活动的
两个通槽，所述传动轮二的内壁固定连接有由动力机构带动转动的转轴二，所述套管的弧
形轮廓上固定连接有n形框，所述n形框的内壁限位滑动连接有矩形滑块，所述矩形滑块被
转轴二贯穿且与转轴二限位转动连接，所述矩形滑块的表面固定连接有复位弹簧，所述复
位弹簧上远离矩形滑块的一端与n形框的内壁固定连接。

[0009] 优选的，所述转轴一上还设有与传动轮一配合的调节装置，所述调节装置包括在转轴一上轴向限位滑动的滑套，所述滑套的表面套有矩形套，所述转轴一上靠近矩形套的
上表面开设有通孔并通过该通孔固定连接有进气管，所述转轴一内开设有导气腔，所述进
气管的底部延伸至导气腔内，所述进气管的弧形轮廓上限位转动连接有转动盘二，所述进
气管上正对转动盘二的弧形轮廓上均匀的开设有漏气孔，所述转动盘二的弧形轮廓上开设
有与漏气孔间歇式配合的排气通孔。

[0010] 优选的，所述调节装置还包括固定在矩形套上表面的斜面块一和斜面块二，所述转动盘二的下表面均匀分布有拨块，所述斜面块一和斜面块二上的斜面与转动盘二上处于
切线处的拨块间歇配合。

[0011] 优选的，所述调节装置还包括支撑管，所述支撑管径向贯穿传动轮一和转轴一，所述支撑管上朝向转轴一的一端延伸至导气腔内，所述支撑管的内壁轴向限位滑动连接有活
塞板一，所述活塞板一上远离转轴一的一侧固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆上远离活塞板
一的一端固定连接有支撑板，所述支撑板的表面与传动带的内壁传动连接。

[0012] 优选的，所述调节装置还包括固定在进气管内壁中的单向阀一和单向阀二，所述进气管的侧面开设有通孔并通过该通孔固定连接有活塞筒，所述活塞筒的内壁轴向限位滑
动连接有活塞板二，所述活塞板二的侧面固定连接有传动臂，所述传动臂上远离活塞板二
的一端与矩形套的上表面固定连接。

[0013] 优选的，所述调节装置还包括固定在滑套上均匀分布的四个安装座，四个所述安装座的表面通过销轴转动连接有转动臂，所述活动块上靠近支撑架的一侧开设有凹槽并通
过该凹槽与转动臂的顶部通过销轴转动连接。

[0014] 优选的，所述支撑板上远离伸缩杆的一侧均开设有防滑纹，且支撑板的棱边均为圆弧过渡。

[0015] 与现有技术相比，本发明的有益效果如下：本发明通过套管对装置整体进行固定支撑，通过支撑架对转轴一提供转动时的支撑，通过转轴一带动转动扇叶的转动，使得外界
潮湿空气得以进入到套管中，空气经过吸水折纸一和吸水折纸二的过滤，吸水折纸一和吸
水折纸二为含吸湿剂的纤维纸制的内设蜂窝状体可折叠纸板，在本方案图中未加以精细的
图示，使得水分留在吸水折纸一和吸水折纸二上，过滤后的空气则会继续排出，长期使用，
能够降低空气湿度；

[0016] 在转轴一转速不变的情况下，在长期使用过程中，会使吸水折纸一和吸水折纸二的表面收集大量的水分，重量增加，使得吸水折纸一和吸水折纸二的惯性增加，活动块、吸
水折纸一和吸水折纸二在活动通槽中相对转动盘一做离心运动，在极限位置处，活动块会
对吸水折纸一进行挤压，使得吸水折纸一上的水分通过出液孔转移至转动盘一的弧形轮廓
上，最终通过底部的导液管和收集壳实现对水分的集中收集。

[0017] 通过动力装置的设置，能够对转轴一提供适应性的转动驱动；

[0018] 通过调节装置的设置，能够适应性的对吸水折纸一和吸水折纸二上的水分进行去除，提高的除水效率。

[0019] 通过上述结构之间的配合使用，解决了在实际使用过程中，由于城市轨道交通车站大多位于地下，空气较为潮湿，现有的设备容易受潮，影响设备的使用寿命，而传统的低
压配电系统管控设备中难以对空气中的水分进行分离去除，存在安全隐患的问题。

附图说明

[0020] 图1为本发明套管的立体图；

[0021] 图2为本发明轴一的立体图；

[0022] 图3为本发明滑套的立体图；

[0023] 图4为本发明转动盘二的俯视剖视图；

[0024] 图5为本发明传动轮一的侧视剖视图；

[0025] 图6为本发明进气管的正视剖视图；

[0026] 图7为本发明拨块的立体图。

[0027] 图中：1、套管；2、支撑架；3、轴一；4、转动扇叶；5、转动盘一；6、活动通槽；7、活动块；8、拉簧；9、吸水折纸一；10、吸水折纸二；11、出液孔；12、导液管；13、收集壳；14、传动轮
一；15、传动带；16、传动轮二；17、转轴二；18、n形框；19、矩形滑块；20、复位弹簧；21、滑套；
22、矩形套；23、进气管；24、导气腔；25、转动盘二；26、漏气孔；27、排气通孔；28、斜面块一；
29、斜面块二；30、拨块；31、支撑管；32、活塞板一；33、伸缩杆；34、支撑板；35、单向阀一；36、
单向阀二；37、活塞筒；38、活塞板二；39、传动臂；40、安装座；41、转动臂。

具体实施方式

[0028] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于
本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他
实施例，都属于本发明保护的范围。

[0029] 实施例一：

[0030] 本发明提供一种技术方案：一种城市轨道交通低压配电系统管控设备，包括套管1，通过套管1对装置整体进行固定支撑，套管1一端进气，另一端排气，套管1的内壁固定连
接有支撑架2，支撑架2上开设有通孔并通过该通孔限位转动连接有转轴一3，通过支撑架2
对转轴一3提供转动时的支撑，转轴一3上一端的表面固定套有转动扇叶4，通过转轴一3带
动转动扇叶4的转动，使得外界潮湿空气得以进入到套管1中，转轴一3上另一端的表面固定
套有转动盘一5；

[0031] 转动盘一5的表面均匀开设有四个活动通槽6，四个活动通槽6的内壁径向滑动连接有活动块7，活动块7的表面固定连接有使活动块7复位的拉簧8，拉簧8上远离活动块7的
一端与活动通槽6的内壁固定连接，活动块7的表面对称设有吸水折纸一9和吸水折纸二10，
空气经过吸水折纸一9和吸水折纸二10的过滤，吸水折纸一9和吸水折纸二10为含吸湿剂的
纤维纸制的内设蜂窝状体可折叠纸板，使得水分留在吸水折纸一9和吸水折纸二10上，过滤
后的空气则会继续排出，长期使用，能够降低空气湿度。

[0032] 在转轴一3转速不变的情况下，在长期使用过程中，会使吸水折纸一9和吸水折纸二10的表面收集大量的水分，重量增加，使得吸水折纸一9和吸水折纸二10的惯性增加，活
动块7、吸水折纸一9和吸水折纸二10在活动通槽6中相对转动盘一5做离心运动，在极限位
置处，活动块7会对吸水折纸一9进行挤压。

[0033] 吸水折纸一9和吸水折纸二10上远离活动块7的一端均与活动通槽6的内壁固定连接，转动盘一5上正对活动通槽6的弧形轮廓上开设有供液体水转移的出液孔11，套管1上正
对下表面的弧形轮廓上开设有通孔并通过该通孔固定连接有导液管12，导液管12的底部连
通套有对液体水集中收集用的收集壳13。

[0034] 使得吸水折纸一9上的水分通过出液孔11转移至转动盘一5的弧形轮廓上，最终通过底部的导液管12和收集壳13实现对水分的集中收集。

[0035] 通过动力装置的设置，能够对转轴一3提供适应性的转动驱动。

[0036] 进一步的，转轴一3上设有带动其转动的动力装置，动力装置包括固定套在转轴一3上的传动轮一14，传动轮一14的弧形轮廓上传动连接有传动带15，传动带15上远离传动轮
一14一端的内壁传动连接有传动轮二16，套管1的弧形轮廓上开设有供传动带15活动的两
个通槽，传动轮二16的内壁固定连接有由动力机构带动转动的转轴二17，套管1的弧形轮廓
上固定连接有n形框18，n形框18的内壁限位滑动连接有矩形滑块19，矩形滑块19被转轴二
17贯穿且与转轴二17限位转动连接，矩形滑块19的表面固定连接有复位弹簧20，复位弹簧
20上远离矩形滑块19的一端与n形框18的内壁固定连接。

[0037] 使用时，参考图1和图2。上述动力机构为接通电源后的电机，电机上的输出轴带动转轴二17的连续转动，传动轮二16随之转动，传动轮二16上的传动带15会带动传动轮一14
的转动，最终实现转轴一3的连续转动。

[0038] 通过n形框18对矩形滑块19提供支撑，通过矩形滑块19和复位弹簧20的配合，能够对传动带15的张紧程度进行调节。在后文内容中，传动轮一14的外径增加，传动轮二16、转
轴二17和矩形滑块19在n形框18内在克服复位弹簧20的弹力后自适应的向套管1靠拢，反之
则远离。

[0039] 通过调节装置的设置，能够适应性的对吸水折纸一9和吸水折纸二10上的水分进行去除，提高的除水效率。

[0040] 进一步的，转轴一3上还设有与传动轮一14配合的调节装置，调节装置包括在转轴一3上轴向限位滑动的滑套21，滑套21的表面套有矩形套22，转轴一3上靠近矩形套22的上
表面开设有通孔并通过该通孔固定连接有进气管23，转轴一3内开设有导气腔24，进气管23
的底部延伸至导气腔24内，进气管23的弧形轮廓上限位转动连接有转动盘二25，进气管23
上正对转动盘二25的弧形轮廓上均匀的开设有漏气孔26，转动盘二25的弧形轮廓上开设有
与漏气孔26间歇式配合的排气通孔27。

[0041] 使用时，参考图3和图4。

[0042] 通过滑套21带动矩形套22在转轴一3上的轴向运动，该轴向运动的输出方式会在下文内容中进行详细描述；

[0043] 通过进气管23自下而上的将空气补入至导气腔24内，具体补入方式在下文中进行详细描述；

[0044] 通过转动盘二25在进气管23上间歇式的转动，使得排气通孔27能够间歇式的与进气管23上均匀开设的漏气孔26进行配合，每当排气通孔27与漏气孔26重合时，即可将进气
管23内收集的空气释放，使高压状态解除；

[0045] 进一步的，调节装置还包括固定在矩形套22上表面的斜面块一28和斜面块二29，转动盘二25的下表面均匀分布有拨块30，斜面块一28和斜面块二29上的斜面与转动盘二25
上处于切线处的拨块30间歇配合。

[0046] 参考图7、图3和图2。

[0047] 通过滑套21带动矩形套22以及矩形套22上斜面块一28和斜面块二29相对于转轴一3的轴向往复移动；

[0048] 在图7中，当斜面块一28和斜面块二29随着矩形套22同步向右进行移动时，斜面块一28上的斜面会对当前处于转动盘二25左侧切线位置处的拨块30进行推动，使得转动盘二
25在进气管23上进行逆时针方向的偏转，接着斜面块一28和斜面块二29随着矩形套22同步
向左移动，使得斜面块二29上的斜面会与刚才的拨块30接触并产生挤压，通过该拨块30带
动转动盘二25继续在进气管23上进行转动；通过上述转动也使得下一个拨块30转至与斜面
块一28配合前的状态中。

[0049] 进一步的，调节装置还包括支撑管31，支撑管31径向贯穿传动轮一14和转轴一3，支撑管31上朝向转轴一3的一端延伸至导气腔24内，支撑管31的内壁轴向限位滑动连接有
活塞板一32，活塞板一32上远离转轴一3的一侧固定连接有伸缩杆33，伸缩杆33上远离活塞
板一32的一端固定连接有支撑板34，支撑板34的表面与传动带15的内壁传动连接。

[0050] 参考图5，上述内容中提及进气管23会自上而下的补入空气，该部分空气会转移至导气腔24中，使得导气腔24内的压强增加，高压环境下的活塞板一32会在支撑管31中朝着
远离导气腔24的方向进行移动，进而使伸缩杆33从传动轮一14中伸出，伸出状态下的伸缩
杆33和支撑板34将传动带15撑起，近似使得传动轮一14的外径增加，在传动带15线速度不
变的情况下，当传动轮一14的外径增加，则会使传动轮一14、转轴一3的转速降低，反之则会
使传动轮一14和转轴一3的转速增加。

[0051] 进一步的，调节装置还包括固定在进气管23内壁中的单向阀一35和单向阀二36，进气管23的侧面开设有通孔并通过该通孔固定连接有活塞筒37，活塞筒37的内壁轴向限位
滑动连接有活塞板二38，活塞板二38的侧面固定连接有传动臂39，传动臂39上远离活塞板
二38的一端与矩形套22的上表面固定连接。

[0052] 参考图6、图3和图2。

[0053] 通过矩形套22相对于转轴一3的轴向移动，使得传动臂39同步进行移动，活塞板二38受传动臂39的带动而在活塞筒37内进行往复移动，进而使的图6中的M处空间出现增减变
化；

[0054] M由活塞筒37和进气管23组成并且由活塞板二38、单向阀一35和单向阀二36封堵后组成。

[0055] 当M空间内的容积减小，压力增加时，M空间内的气体会通过单向阀二36向下转移至导气腔24中，反之则会使外界空气通过单向阀一35而进入到M空间中。

[0056] 如此往复实现导气腔24内气体的补充；

[0057] 上述内容中也提到，当排气通孔27与漏气孔26间歇重合后，会使导气腔24内的高压空气得以排出，由此二者之间的配合，实现了导气腔24内气压的增减变化。

[0058] 进一步的，调节装置还包括固定在滑套21上均匀分布的四个安装座40，四个安装座40的表面通过销轴转动连接有转动臂41，活动块7上靠近支撑架2的一侧开设有凹槽并通
过该凹槽与转动臂41的顶部通过销轴转动连接。

[0059] 参考图1和图2。

[0060] 当吸水折纸一9和吸水折纸二10上吸附水分增多而在活动通槽6内相对转轴一3做离心运动时，活动块7在活动通槽6内朝着远离转轴一3的方向进行移动，在转动臂41的转动
配合下，会使滑套21带着矩形套22在转轴一3上朝向转动盘一5进行移动，此时对应导气腔
24内的气压减小，转轴一3的转速增加，能够进一步通过活动块7将吸水折纸一9在活动通槽
6的内壁中进行挤压，使得液体水顺利的被挤出并被排出，最终通过出液孔11渗出，通过导
液管12传导最终在收集壳13中进行收集。

[0061] 液体被挤出之后，惯性减小，且在拉簧8的弹力配合下，使得活动块7迅速能够带着吸水折纸一9进行复位，在复位过程中，在转动臂41的转动配合下，会使滑套21带着矩形套
22朝着远离转动盘一5的方向进行移动，对应的导气腔24内的气压增加，传动轮一14和转轴
一3的转速降低，进一步促进活动块7带着吸水折纸一9的复位，在复位过程中活动块7可对
吸水折纸二10进行挤压，使得吸水折纸二10上收集的水分被挤出，而后通过转动的转动盘
一5得以甩出，最终通过出液孔11渗出。

[0062] 实施例二：

[0063] 与实施例一基本相同，更进一步的是：支撑板34上远离伸缩杆33的一侧均开设有防滑纹，且支撑板34的棱边均为圆弧过渡。

[0064] 通过支撑板34上防滑纹的开设，能够进一步增加支撑板34与传动带15之间的传动效率，避免打滑，同时支撑板34棱边上的圆弧过渡处理能够避免对传动带15造成划伤，延长
使用寿命。

[0065] 工作原理：该城市轨道交通低压配电系统管控设备使用时，本发明通过套管1对装置整体进行固定支撑，通过支撑架2对转轴一3提供转动时的支撑，通过转轴一3带动转动扇
叶4的转动，使得外界潮湿空气得以进入到套管1中，空气经过吸水折纸一9和吸水折纸二10
的过滤，吸水折纸一9和吸水折纸二10为含吸湿剂的纤维纸制的内设蜂窝状体可折叠纸板，
使得水分留在吸水折纸一9和吸水折纸二10上，过滤后的空气则会继续排出，长期使用，能
够降低空气湿度；

[0066] 在转轴一3转速不变的情况下，在长期使用过程中，会使吸水折纸一9和吸水折纸二10的表面收集大量的水分，重量增加，使得吸水折纸一9和吸水折纸二10的惯性增加，活
动块7、吸水折纸一9和吸水折纸二10在活动通槽6中相对转动盘一5做离心运动，在极限位
置处，活动块7会对吸水折纸一9进行挤压，使得吸水折纸一9上的水分通过出液孔11转移至
转动盘一5的弧形轮廓上，最终通过底部的导液管12和收集壳13实现对水分的集中收集；

[0067] 使用时，参考图1和图2。上述动力机构为接通电源后的电机，电机上的输出轴带动转轴二17的连续转动，传动轮二16随之转动，传动轮二16上的传动带15会带动传动轮一14
的转动，最终实现转轴一3的连续转动。

[0068] 通过n形框18对矩形滑块19提供支撑，通过矩形滑块19和复位弹簧20的配合，能够对传动带15的张紧程度进行调节。在后文内容中，传动轮一14的外径增加，传动轮二16、转
轴二17和矩形滑块19在n形框18内在克服复位弹簧20的弹力后自适应的向套管1靠拢，反之
则远离；

[0069] 使用时，参考图3和图4。

[0070] 通过滑套21带动矩形套22在转轴一3上的轴向运动，该轴向运动的输出方式会在下文内容中进行详细描述；

[0071] 通过进气管23自下而上的将空气补入至导气腔24内，具体补入方式在下文中进行详细描述；

[0072] 通过转动盘二25在进气管23上间歇式的转动，使得排气通孔27能够间歇式的与进气管23上均匀开设的漏气孔26进行配合，每当排气通孔27与漏气孔26重合时，即可将进气
管23内收集的空气释放，使高压状态解除；

[0073] 参考图7、图3和图2。

[0074] 通过滑套21带动矩形套22以及矩形套22上斜面块一28和斜面块二29相对于转轴一3的轴向往复移动；

[0075] 在图7中，当斜面块一28和斜面块二29随着矩形套22同步向右进行移动时，斜面块一28上的斜面会对当前处于转动盘二25左侧切线位置处的拨块30进行推动，使得转动盘二
25在进气管23上进行逆时针方向的偏转，接着斜面块一28和斜面块二29随着矩形套22同步
向左移动，使得斜面块二29上的斜面会与刚才的拨块30接触并产生挤压，通过该拨块30带
动转动盘二25继续在进气管23上进行转动；通过上述转动也使得下一个拨块30转至与斜面
块一28配合前的状态中。

[0076] 参考图5，上述内容中提及进气管23会自上而下的补入空气，该部分空气会转移至导气腔24中，使得导气腔24内的压强增加，高压环境下的活塞板一32会在支撑管31中朝着
远离导气腔24的方向进行移动，进而使伸缩杆33从传动轮一14中伸出，伸出状态下的伸缩
杆33和支撑板34将传动带15撑起，近似使得传动轮一14的外径增加，在传动带15线速度不
变的情况下，当传动轮一14的外径增加，则会使传动轮一14、转轴一3的转速降低，反之则会
使传动轮一14和转轴一3的转速增加。

[0077] 参考图6、图3和图2。

[0078] 通过矩形套22相对于转轴一3的轴向移动，使得传动臂39同步进行移动，活塞板二38受传动臂39的带动而在活塞筒37内进行往复移动，进而使的图6中的M处空间出现增减变
化；

[0079] M由活塞筒 37和进气管23组成并且由活塞板二38、单向阀一35和单向阀二36封堵后组成。

[0080] 当M空间内的容积减小，压力增加时，M空间内的气体会通过单向阀二36向下转移至导气腔24中，反之则会使外界空气通过单向阀一35而进入到M空间中。

[0081] 如此往复实现导气腔24内气体的补充；

[0082] 上述内容中也提到，当排气通孔27与漏气孔26间歇重合后，会使导气腔24内的高压空气得以排出，由此二者之间的配合，实现了导气腔24内气压的增减变化。

[0083] 参考图1和图2。

[0084] 当吸水折纸一9和吸水折纸二10上吸附水分增多而在活动通槽6内相对转轴一3做离心运动时，活动块7在活动通槽6内朝着远离转轴一3的方向进行移动，在转动臂41的转动
配合下，会使滑套21带着矩形套22在转轴一3上朝向转动盘一5进行移动，此时对应导气腔
24内的气压减小，转轴一3的转速增加，能够进一步通过活动块7将吸水折纸一9在活动通槽
6的内壁中进行挤压，使得液体水顺利的被挤出并被排出，最终通过出液孔11渗出，通过导
液管12传导最终在收集壳13中进行收集。

[0085] 液体被挤出之后，惯性减小，且在拉簧8的弹力配合下，使得活动块7迅速能够带着吸水折纸一9进行复位，在复位过程中，在转动臂41的转动配合下，会使滑套21带着矩形套
22朝着远离转动盘一5的方向进行移动，对应的导气腔24内的气压增加，传动轮一14和转轴
一3的转速降低，进一步促进活动块7带着吸水折纸一9的复位，在复位过程中活动块7可对
吸水折纸二10进行挤压，使得吸水折纸二10上收集的水分被挤出，而后通过转动的转动盘
一5得以甩出，最终通过出液孔11渗出。

[0086] 通过上述结构之间的配合使用，解决了在实际使用过程中，由于城市轨道交通车站大多位于地下，空气较为潮湿，现有的设备容易受潮，影响设备的使用寿命，而传统的低
压配电系统管控设备中难以对空气中的水分进行分离去除，存在安全隐患的问题。

[0087] 尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换
和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。