一种高速公路防护栏装配装置

摘要

本发明涉及防护栏装配技术领域，且公开了一种高速公路防护栏装配装置，包括装配板，所述装配板上贯穿设置有操作孔，所述装配板的一端设置有供防护栏板穿过的限位间隙，所述限位间隙可打开，所述装配板的另一端通过连接杆连接有推板，所述推板上贯穿设置有与连接杆相适配的插孔，所述连接杆与插孔滑动插接。本发明，利用杠杆原理，只需对推板施加更小的力度就可使防护栏板弯曲，弯曲至需要位置后，通过操作孔，使用螺栓将防护栏板安装到立柱上即可，对防护栏板的推压方式只需要一人即可完成，而且速度更快，更加省力，能够大大提高装配效率。

权利要求

1.一种高速公路防护栏装配装置，包括装配板(1)，其特征在于：所述装配板(1)上贯穿设置有操作孔(5)，所述装配板(1)的一端设置有供防护栏板穿过的限位间隙，所述限位间隙可打开，所述装配板(1)的另一端通过连接杆(8)连接有推板(9)，所述推板(9)上贯穿设置有与连接杆(8)相适配的插孔，所述连接杆(8)与插孔滑动插接；

所述操作孔(5)的纵向宽度大于防护栏板的宽度，所述操作孔(5)内通过滑杆(6)滑动设置有承接板(7)，所述承接板(7)的内侧面延伸至操作孔(5)的外部；

所述操作孔(5)包括外侧孔和内侧孔，所述外侧孔位于内侧孔的外部，所述外侧孔的顶部和底部分别向其中心位置延伸，所述承接板(7)外侧面的四角均设置有活动槽(705)，所述活动槽(705)内通过弹簧(707)滑动连接有连接框(706)，所述连接框(706)的内腔放置有滚珠(704)，所述滚珠(704)的直径大于连接框(706)内腔的长度，使得滚珠(704)凸出于连接框(706)，在所述弹簧(707)的作用下滚珠(704)挤压外侧孔的内侧面并与外侧孔的内侧面滚动连接，所述承接板(7)上供两个滑杆(6)穿过的贯穿孔(703)的纵截面的面积大于滑杆(6)纵截面的面积，使得所述滑杆(6)在贯穿孔(703)内具有向内外活动的距离；

当防护栏板弯曲时，防护栏板的端部向外侧挤压所述承接板(7)，所述承接板(7)向外侧移动使得弹簧(707)受压变形至极限状态，此时所述滑杆(6)外表面的内侧与贯穿孔(703)的内壁不接触，所述贯穿孔(703)不会向外侧挤压滑杆(6)，从而使所述滑杆(6)与贯穿孔(703)之间的摩擦力降低；

没有对防护栏板进行施压时，利用所述弹簧(707)的弹力使承接板(7)上的各个贯穿孔(703)与对应的滑杆(6)相挤压，从而防止所述承接板(7)出现晃动。

2.根据权利要求1所述的高速公路防护栏装配装置，其特征在于：所述装配板(1)呈弧形。

3.根据权利要求2所述的高速公路防护栏装配装置，其特征在于：所述限位间隙由限位板(3)和滑板(4)之间的间隔所形成，所述限位板(3)设置在装配板(1)内侧面的凹槽(2)内，所述滑板(4)可拆卸地滑动卡接在限位板(3)的内侧。

4.根据权利要求3所述的高速公路防护栏装配装置，其特征在于：所述限位板(3)的内侧面对称设置有两个纵截面呈“土”字形的滑槽(301)，所述滑槽(301)贯穿限位板(3)的一端面，所述滑板(4)上固定安装有两个连板(401)，两个所述连板(401)分别与两个滑槽(301)滑动卡接。

5.根据权利要求3所述的高速公路防护栏装配装置，其特征在于：所述凹槽(2)为弧形，所述限位板(3)的形状与凹槽(2)相适配。

6.根据权利要求5所述的高速公路防护栏装配装置，其特征在于：所述装配板(1)的一端设置有与凹槽(2)相连通的开口，所述开口中安装有竖轴，所述竖轴与限位板(3)转动插接。

7.根据权利要求1所述的高速公路防护栏装配装置，其特征在于：所述连接杆(8)与装配板(1)固定连接，并与所述插孔动密封插接，所述插孔上可拆卸地插接有密封塞(10)。

8.根据权利要求1所述的高速公路防护栏装配装置，其特征在于：所述推板(9)以及连接杆(8)均为弧形设计，所述装配板(1)的外侧面固定安装有护板(11)，所述护板(11)的横截面呈弧形，且弧形的内直径不小于立柱的直径。

9.根据权利要求1所述的高速公路防护栏装配装置，其特征在于：所述承接板(7)的内侧面沿防护栏板插入的方向向外侧倾斜。

说明书

一种高速公路防护栏装配装置

技术领域

[0001] 本发明涉及防护栏装配技术领域，具体涉及一种高速公路防护栏装配装置。

背景技术

[0002] 高速公路防护栏是由多个波形钢护栏板以及用于固定波形钢护栏板的立柱构成，立柱的下半部固定插入土地中，上半部固定连接在两片波形钢护栏板之间。当车辆与防护栏碰撞时，由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用，因此高速公路防护栏对行车安全具有至关重要的作用。

[0003] 对防护栏进行装配时，需要先借助打桩装置将各个立柱牢牢打入土地中，各个立柱之间的距离需要准确测量，然后将防护栏板逐个装配到两个立柱之间，具体为先将防护栏板的一端使用螺栓与其中一个立柱固定连接或者是与上一个防护栏板螺栓连接，然后在将防护栏板的另一端使用螺栓与另一个立柱固定连接，由于防护栏板的成品为直板状，对于笔直的道路可非常容易的将防护栏板装配到立柱上，但是高速公路有很多弯曲的道路，对于弯道部分，需要将笔直的防护栏板掰弯，才能进行装配。

[0004] 现有技术中，对弯道部分的防护栏板的装配工作，通常还是完全基于人工徒手操作，在将防护栏板的一端固定安装后，多人再共同向立柱的方向直接用手推压防护栏板的另一端，之后使用螺栓将防护栏板的另一端与立柱固定连接，由于防护栏板多为钢材制成，具有较强的硬度，在现有的推压方式中，更加费时费力，装配效率很低。

发明内容

[0005] 本发明的目的是提供一种高速公路防护栏装配装置，以解决现有技术中的上述不足之处。

[0006] 为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高速公路防护栏装配装置，包括装配板，所述装配板上贯穿设置有操作孔，所述装配板的一端设置有供防护栏板穿过的限位间隙，所述限位间隙可打开，所述装配板的另一端通过连接杆连接有推板，所述推板上贯穿设置有与连接杆相适配的插孔，所述连接杆与插孔滑动插接。

[0007] 上述的高速公路防护栏装配装置，所述装配板呈弧形。

[0008] 上述的高速公路防护栏装配装置，所述限位间隙由限位板和滑板之间的间隔所形成，所述限位板设置在装配板内侧面的凹槽内，所述滑板可拆卸地滑动卡接在限位板的内侧。

[0009] 上述的高速公路防护栏装配装置，所述限位板的内侧面对称设置有两个纵截面呈“土”字形的滑槽，所述滑槽贯穿限位板的一端面，所述滑板上固定安装有两个连板，两个所述连板分别与两个滑槽滑动卡接。

[0010] 上述的高速公路防护栏装配装置，所述凹槽为弧形，所述限位板的形状与凹槽相适配。

[0011] 上述的高速公路防护栏装配装置，所述装配板的一端设置有与凹槽相连通的开口，所述开口中安装有竖轴，所述竖轴与限位板转动插接。

[0012] 上述的高速公路防护栏装配装置，所述连接杆与装配板固定连接，并与所述插孔动密封插接，所述插孔上可拆卸地插接有密封塞。

[0013] 上述的高速公路防护栏装配装置，所述推板以及连接杆均为弧形设计，所述装配板的外侧面固定安装有护板，所述护板的横截面呈弧形，且弧形的内直径不小于立柱的直径。

[0014] 上述的高速公路防护栏装配装置，所述操作孔的纵向宽度大于防护栏板的宽度，所述操作孔内通过滑杆滑动设置有承接板，所述承接板的内侧面延伸至操作孔的外部。

[0015] 上述的高速公路防护栏装配装置，所述承接板的内侧面沿防护栏板插入的方向向外侧倾斜。

[0016] 在上述技术方案中，本发明提供的一种高速公路防护栏装配装置，通过设置限位间隙，可将防护栏板的自由端穿过限位间隙，将防护栏板限位，之后对装配板施力使其往立柱的方向对防护栏板进行挤压，并通过设置推板，可延长对装配板施力部位的长度，利用杠杆原理，只需对推板施加更小的力度就可使防护栏板弯曲，弯曲至需要位置后，通过操作孔，使用螺栓将防护栏板安装到立柱上即可，与现有技术相比，本发明利用杠杆原理，对防护栏板的推压方式只需要一人即可完成，而且速度更快，更加省力，能够大大提高装配效率，可有效解决现有技术中的不足之处。

附图说明

[0017] 为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

[0018] 图1为本发明实施例提供的高速公路防护栏装配装置的第一视角的结构示意图；

[0019] 图2为本发明实施例提供的高速公路防护栏装配装置的第二视角的结构示意图；

[0020] 图3为本发明实施例提供的高速公路防护栏装配装置的第三视角的结构示意图；

[0021] 图4为本发明实施例提供的A部放大结构示意图；

[0022] 图5为本发明实施例提供的限位板和滑板的连接结构示意图；

[0023] 图6为本发明实施例提供的承接板的结构示意图；

[0024] 图7为本发明实施例提供的承接板的剖视图。

[0025] 附图标记说明：

[0026] 1、装配板；2、凹槽；3、限位板；301、滑槽；4、滑板；401、连板；5、操作孔；6、滑杆；7、承接板；701、槽口；702、防滑凸棱；703、贯穿孔；704、滚珠；705、活动槽；706、连接框；707、弹簧；8、连接杆；9、推板；10、密封塞；11、护板。

具体实施方式

[0027] 为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。

[0028] 如图1‑7所示，本发明实施例提供的一种高速公路防护栏装配装置，包括装配板1，装配板1上贯穿设置有操作孔5，装配板1的一端设置有供防护栏板穿过的限位间隙，限位间隙可打开，装配板1的另一端通过连接杆8连接有推板9，推板9上贯穿设置有与连接杆8相适配的插孔，连接杆8与插孔滑动插接。

[0029] 具体的，本实施例中提供的高速公路防护栏装配装置用于在道路的弯道区域或者高速公路的弯道区域对防护栏板进行装配。本实施例中描述的“内侧”为靠近立柱方向的一侧，“内侧面”为靠近立柱方向的侧面，“外侧面”为远离立柱方向的侧面。装配板1用于对防护栏板进行挤压，使防护栏板向立柱的一侧弯曲，限位间隙用于对防护栏板进行限位，防止防护栏板在被挤压的过程中与装配板1脱离，而限位间隙为可打开的形式，当将防护栏板装配好后，通过将限位间隙打开即可完成该装配装置与防护栏板的脱离，操作孔5设置在装配板1上，并贯穿装配板1的内侧面和外侧面，操作孔5用于露出防护栏板上的安装孔，方便通过操作孔5将螺栓穿过安装孔并安装到立柱上，连接杆8设置在装配板1远离限位间隙的一侧，用于与推板9相连接，为了提高连接的牢固性，连接杆8的数量至少为两个，推板9上的插孔数量和连接杆8的数量一致，并一一对应，推板9用于人力施力推动，推板9会带动装配板1一起活动，使防护栏板向立柱的方向弯曲，连接杆8和推板9的设置可延长装配板1施力部分的长度，从而可减小操作时的力度，而连接杆8与插孔的滑动插接可随时根据需要改变连接杆8和推板9的总长度，从而方便调整施力大小。本实施例提供的高速公路防护栏装配装置的工作原理为，首先将推板9插接到对应的连接杆8上，完成该装配装置的组装，然后将防护栏板的自由端穿过限位间隙，直至防护栏板上的安装孔暴露在操作孔5中，然后对推板9的外侧面向内侧进行施力，推板9通过连接杆8带动装配板1共同向内侧转动，装配板1向内侧挤压防护栏板，使防护栏板向内侧歪曲，直至防护栏板上的安装孔移动到立柱上的对应位置，之后在操作孔5的位置，将螺栓插入到安装孔中，使防护栏板的自由端与立柱固定连接，之后将限位间隙打开，使装配板1与防护栏板脱离即可。现有技术中，对弯道部分的防护栏板的装配工作，通常还是完全基于人工徒手操作，多人共同向立柱的方向直接用手推压防护栏板的自由端，使防护栏板弯曲后与立柱固定连接，由于防护栏板多为钢材制成，具有较强的硬度，在现有的推压方式中，更加费时费力，装配效率很低。本发明的主要创新点在于，通过使用该装配装置，可将杠杆原理运用到装配的过程中，从而比现有技术更加省时省力，提高装配效率。

[0030] 本实施例中，通过设置限位间隙，可将防护栏板的自由端穿过限位间隙，将防护栏板限位，之后对装配板1施力使其往立柱的方向对防护栏板进行挤压，并通过设置推板9，可延长对装配板1施力部位的长度，利用杠杆原理，只需对推板9施加更小的力度就可使防护栏板弯曲，弯曲至需要位置后，通过操作孔5，使用螺栓将防护栏板安装到立柱上即可，与现有技术相比，本发明利用杠杆原理，对防护栏板的推压方式只需要一人即可完成，而且速度更快，更加省力，能够大大提高装配效率。

[0031] 本实施例中，装配板1呈弧形，利用装配板1的弧形设计，使得装配板1挤压防护栏板时，防护栏板可弯曲变形，从而可适当延长防护栏板穿过限位间隙的长度，使防护栏板与装配板1的重合长度增加，即使防护栏板与装配板1的重合长度较长，也不会影响防护栏板的弯曲，而增加装配板1与防护栏板的重合长度，可提高装配板1对防护栏板进行挤压时的稳定性，使防护栏板不易从限位间隙中滑出。

[0032] 本实施例中，限位间隙由限位板3和滑板4之间的间隔所形成，限位板3设置在装配板1内侧面的凹槽2内，滑板4可拆卸地滑动卡接在限位板3的内侧。通过将滑板4滑动卡接到限位板3上，即可形成限位间隙，限位间隙的宽度即为限位板3与滑板4之间的垂直距离，而当将滑板4从限位板3上滑出时，即可实现限位间隙的打开。

[0033] 进一步的，在一个优选的实施方式中，限位板3的内侧面对称设置有两个纵截面呈“土”字形的滑槽301，滑槽301贯穿限位板3的一端面，滑板4上固定安装有两个连板401，两个连板401分别与两个滑槽301滑动卡接，两个连板401为滑板4的一部分。利用纵截面呈“土”字形的滑槽301可实现连板401与滑槽301的滑动卡接，从而实现限位板3和滑板4的滑动卡接，限位板3、滑板4以及两个连板401共同围成了限位间隙。通过将两个连板401从限位板3的一端分别插入到两个滑槽301内，即可形成限位间隙，将两个连板401从限位板3的一端滑出，即可实现限位间隙的打开。

[0034] 通过将滑槽301的纵截面设计为“土”字形，可增大连板401与滑槽301的接触面积，从而可提高连板401在滑槽301中的稳定性，防止在将防护栏板插入到限位间隙中时，碰触到连板401，而容易导致连板401从滑槽301中滑出，一旦连板401从滑槽301中滑出将会使防护栏板与该装配装置脱离，需要重新将连板401安装到滑槽301内，并重新将防护栏板的自由端插入限位间隙；当然滑槽301的纵截面设计并不局限于“土”字形设计，也可为“Z”字形、“M”字形等，可提高连板401与滑槽301之间的接触面，进而提高连板401从滑槽301中滑出的阻力的结构均可。

[0035] 进一步的，滑槽301为弧形，而连板401位于滑槽301内的端面为直线形，连板401沿滑槽301长度方向的宽度小于滑槽301的长度，且连板401位于滑槽301内的厚度小于滑槽301的厚度，使得连板401可以在滑槽301内滑动；而因为防护栏板插入限位间隙时，防护栏板为直板状，若在插入的过程中，防护栏板在瞬间碰触到滑板4的力度过大，使滑板4具有较大的滑动动力，滑板4将具有与防护栏板的插入方向相同的运动趋势，而利用滑槽301的弧形设计，滑板4被防护栏板瞬间碰触时，弧形设计的滑槽301的内壁将会与滑板4上的连板
401相碰撞，从而可阻止连板401与滑槽301脱离；而要想连板401与滑槽301脱离，需要外部对滑板4进行持续的拉力，否则短暂的施力很难使连扳401从滑槽301中顺利脱离。

[0036] 本实施例中，凹槽2为弧形，限位板3的形状与凹槽2相适配，也即为限位板3的内侧面和外侧面均为弧形，使得限位板3可完全位于凹槽2内，且完全位于凹槽2内时，限位板3的内侧面与装配板1的内侧面构成一个完整的弧形面，因为限位板3处位于防护栏板自由端的最根部，若挤压防护栏板时，限位板3的内侧面凸出于凹槽2的外部，会使防护栏板在受力弯曲时受到限位板3的顶压，而出现折痕甚至损坏断裂。

[0037] 本实施例中，为了在弯曲防护栏板时更加省力，以及减小该装配装置的长度和制造成本，防护栏板与装配板1的重合长度小于防护栏板的二分之一长。

[0038] 而防护栏板与装配板1的重合长度小于防护栏板的二分之一长会使操作孔5的位置比限位间隙的位置更加靠向内侧，使得防护栏板的自由端从限位间隙穿出后需要弯曲有弧度，才可以使防护栏板的自由端移动至操作孔5的位置，因为防护栏板的硬度较高，在安装阶段很难使其弯曲，从而较难实现将防护栏板的自由端移动至操作孔5的位置。

[0039] 为解决上述的技术问题，进一步的，装配板1的一端设置有与凹槽2相连通的开口，开口中安装有竖轴，竖轴与限位板3转动插接。通过限位板3与竖轴的转动连接，可实现限位板3与装配板1的转动连接，从而限位板3与装配板1之间的角度可进行灵活调整。

[0040] 当准备将防护栏板的自由端插入到限位间隙中时，可首先将限位板3转动，使其位于凹槽2的外部，由于没有了装配板1的阻碍，可使防护栏板的自由端从限位间隙中穿出的长度任意选择，也不需要将防护栏板弯曲，当防护栏板的自由端准确到达操作孔5的预设位置后，通过转动装配板1，使其对防护栏板进行挤压即可，从而通过该结构的设计，可非常方便地实现将防护栏板的自由端移动至操作孔5的位置，而且使防护栏板插入限位间隙的动作更加顺利，可有效解决上述的技术问题。

[0041] 而且，利用限位板3与装配板1的转动连接，可使该装配装置适用与更多弧度大小的弯道使用，无论弯道的弧度如何不同，通过限位板3与装配板1的转动都可使防护栏板进行相应的弯曲，从而可大大提高该装配装置的实用性。

[0042] 为实现该装配装置的上述实用性，操作孔5的长度可根据需要进行设定，长度大小并不固定。

[0043] 本实施例中，连接杆8与装配板1固定连接，并与插孔动密封插接(动密封插接为现有技术，不赘述)，插孔上可拆卸地插接有密封塞10，密封塞10可将插孔密封。通过连接杆8与插孔的动密封插接，以及可将插孔密封的密封塞10，当将密封塞10插入到对应的插孔中后，使得插孔密封，从而使得连接杆8被限位在对应的插孔内，即推板9不会与连接杆8相对滑动。

[0044] 通过上述结构，当推动推板9时，可首先将各个插孔使用密封塞10密封，使得连接杆8被限位，可防止推板9在推动的过程中与连接杆8脱离，提高操作安全性和稳定性。

[0045] 进一步的，推板9以及连接杆8均为弧形设计，装配板1的外侧面固定安装有护板11，护板11的横截面呈弧形，且弧形的内直径不小于立柱的直径。通过推板9的弧形设计，可在将防护栏板弯曲至指定位置后，使得推板9位于与下一个立柱更加接近的位置，可更加方便地实现将推板9移动至下一个立柱的内侧，并使护板11卡在该立柱上，防止推板9与立柱出现相对滑动，此时在弯曲的防护栏板自身弹力的作用下，可使推板9以及装配板1固定在两个立柱之间，从而此时可解放双手，无需再用人力对推板9施压，之后使用螺栓将防护栏板安装到立柱上即可，因为在防护栏板弯曲到最终状态时，其弹力最大，而通过该种操作方式不但可以大大节省体力，也可减少操作人员的人数，只需要一人即可完成装配工作。

[0046] 而连接杆8的弧形设计，使得推板9可以与连接杆8实现相对滑动，通过调整推板9与连接杆8的相对位置，可实现对护板11位置的调整，使得护板11顺利地卡到立柱上，护板11的弧形设计可提高与立柱的接触面积，增大两者之间的摩擦力，当卡到后，通过将密封塞
10安装到插孔中，即可完成对护板11的定位，进而实现推板9的定位。

[0047] 本实施例中，操作孔5的纵向宽度大于防护栏板的宽度，使得位于操作孔5位置的防护栏板的顶部和底部完全暴露于操作孔5内，可方便使用螺栓进行防护栏板与立柱的连接操作，操作孔5内通过滑杆6滑动设置有承接板7，滑杆6的数量为两个，分别位于承接板7的上下位置，承接板7的内侧面延伸至操作孔5的外部，使得承接板7的内侧面会直接抵接并挤压防护栏板的端部，使防护栏板的端部能够更加贴近立柱，因为安装孔位于防护栏板的端部，使使防护栏板的端部能够更加贴近立柱，可更加方便和牢固地完成螺栓安装，防护栏板的端部与承接板7抵接时，需要调整两者之间的位置，使承接板7与防护栏板端部的安装孔相错开，以方便后面的螺栓安装。

[0048] 承接板7与滑杆6滑动连接的作用在于，因为在将防护栏板进行弯曲时，防护栏板的端部会随着防护栏板的不断弯曲而向后移动，若承接板7为固定状态，会使得防护栏板端部与承接板7之间发生相对移动，不但会造成防护栏板端部的磨损，而且会使防护栏板端部上的安装孔被承接板7挡住，使得无法进行螺栓安装，甚至会造成防护栏板与承接板7的脱离。而利用承接板7与滑杆6的滑动连接使得承接板7的内侧面与防护栏板端部之间的摩擦力远大于承接板7与滑杆6之间的滑动阻力，当防护栏板的端部移动时，会带着承接板7沿着滑杆6滑动，而承接板7与防护栏板的端部之间不会产生相对滑动，从而不会出现防护栏板端部的磨损，以及防护栏板端部上的安装孔被承接板7挡住的情况。

[0049] 进一步的，承接板7的内侧面沿防护栏板插入的方向向外侧倾斜，利用承接板7内侧面的倾斜角度，在对防护栏板进行推压弯曲变形时，可增大防护栏板端部与承接板7之间的阻力，进而确保防护栏板端部与承接板7之间不易发生相对滑动。

[0050] 再进一步的，承接板7的内侧面上开设有槽口701，槽口701贯穿承接板7的左右侧面，槽口701的纵向长度大于防护栏板的宽度，使得防护栏板可以从槽口701中穿过。利用槽口701可对防护栏板的端部进行纵向方向的限位，防止防护栏板的自由端在防护栏板弯曲时出现与承接板7脱离的情况，提高工作时的安全性。

[0051] 再进一步的，槽口701的纵侧面与承接板7的内侧面为相同形式的倾斜，且槽口701的纵侧面凸出于操作孔5，使槽口701的纵侧面依然保持上述中承接板7内侧面的作用。而且槽口701的纵侧面上设置有防滑凸棱702，利用防滑凸棱702可进一步提高防护栏板端部与承接板7之间的摩擦阻力，使得防护栏板弯曲变形时，防护栏板端部与承接板7之间更不易发生相对滑动，确保承接板7沿着两个滑杆6滑动。

[0052] 再进一步的，为了使承接板7可以沿着两个滑杆6顺利滑动，上述的操作孔5包括外侧孔和内侧孔，外侧孔位于内侧孔的外部，外侧孔的顶部和底部分别向其中心位置延伸，使得承接板7外侧面的顶部和底部可与外侧孔的内侧面相抵接，且承接板7外侧面的四角方向均设置有活动槽705，活动槽705内通过弹簧707滑动连接有连接框706，连接框706的内腔放置有滚珠704，滚珠704的直径大于连接框706内腔的长度，使得滚珠704凸出于连接框706，在弹簧707的作用下，滚珠704挤压外侧孔的内侧面，并与外侧孔的内侧面滚动连接，承接板7上供两个滑杆6穿过的贯穿孔703的纵截面的面积大于滑杆6纵截面的面积，使得滑杆6在贯穿孔703内具有向内外活动的距离。

[0053] 通过上述结构，当防护栏板弯曲时，防护栏板的端部向外侧挤压承接板7，承接板7将向外侧移动，使得弹簧707受压变形至极限状态，此时各个滚珠704均与外侧孔的内侧面相抵接，承接板7的外侧面不与外侧孔的内侧面接触，而且此时，滑杆6外表面的内侧与贯穿孔703的内壁不接触，使得贯穿孔703不会向外侧挤压滑杆6，从而可使滑杆6与贯穿孔703之间的摩擦力大大降低，而且利用滚珠704与外侧孔内侧面的滚动连接，可大大减小承接板7与外侧孔内侧面之间的摩擦力，从而极大的减少了承接板7的滑动阻力，可使得承接板7可以沿着两个滑杆6顺利滑动。

[0054] 而且，利用滚珠704与外侧孔内侧面的抵接，使得贯穿孔703不会向外侧挤压滑杆6，从而可使滑杆6在防护栏板弯曲的过程中不会承受防护栏板端部对其的挤压力，可更好的保护滑杆6的使用安全和使用寿命。

[0055] 同时，在没有对防护栏板进行施压时，承接板7没有受到防护栏板的挤压，此时，弹簧707依然处于压缩状态，利用弹簧707的弹力，可使承接板7上的各个贯穿孔703与对应的滑杆6相挤压，从而可防止承接板7出现晃动。

[0056] 其中，两个滑杆6、承接板7的外侧面以及外侧孔的内侧面均为弧形，使得承接板7受到的挤压力与承接板7滑动的方向更加一致，从而使承接板7的滑动更加顺利。

[0057] 以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。