本发明公开一种基于视觉特性的弯坡路段安全设施，其包括：外层防护架，通过支撑柱水平架设在弯坡路段的路面边缘位置，并与路段防护外墙相抵靠固定；缓冲防护组件，为均匀排列设置的多个，各所述缓冲防护组件均嵌入设置在所述外层防护架内；调压分配装置，与各所述缓冲防护组件一一对应设置，各所述缓冲防护组件的一端均与所述调节分配装置相连接；外承接组件，分别设置在所述缓冲防护组件上远离所述调压分配装置的一侧，各所述外承接组件之间呈阶梯式叠层结构；以及视觉警示装置，为均匀排设的多个，各所述视觉警示装置均嵌入设置在对应所述外承接组件内。
1.一种基于视觉特性的弯坡路段安全设施，其特征在于：其包括：外层防护架(1)，通过支撑柱水平架设在弯坡路段的路面边缘位置，并与路段防护外墙相抵靠固定；
缓冲防护组件(2)，为均匀排列设置的多个，各所述缓冲防护组件(2)均嵌入设置在所述外层防护架(1)内；
调压分配装置(3)，与各所述缓冲防护组件(2)一一对应设置，各所述缓冲防护组件(2)的一端均与所述调压分配装置(3)相连接；
外承接组件(4)，分别设置在所述缓冲防护组件(2)上远离所述调压分配装置(3)的一侧，各所述外承接组件(4)之间呈阶梯式叠层结构；以及视觉警示装置(5)，为均匀排设的多个，各所述视觉警示装置(5)均嵌入设置在对应所述外承接组件(4)内；
内联支柱(201)，为均匀对称设置的多个，各所述内联支柱(201)均垂直固定在外层防护架(1)上位于所述调压分配装置两侧位置；
导向座(202)，所述导向座(202)上对称设有内滑槽；
承接杆(203)，可相对滑动的对应设置在所述内滑槽中，所述承接杆(203)的一端与所述内联支柱(201)相铰接；
支撑弹簧(204)，限位设置在所述内滑槽内，所述支撑弹簧(204)的一端与所述承接杆(203)相抵靠接触；
导向轴管(205)，同轴贯穿固定在所述导向座(202)内，所述导向轴管(205)的一端安装有外联柱(206)，所述外联柱(206)与所述调压分配装置(3)相连接；且所述外承接组件(4)的一端与所述导向轴管(205)相铰接；以及顶压传动装置(6)，设置在所述导向轴管(205)内，所述顶压传动装置(6)的一端与所述外承接组件(4)相连接；
内固定座(601)，同轴设置在所述导向轴管(205)内；
内传接杆(602)，可相对滑动的设置在所述内固定座(601)中，所述内传接杆(602)的一端设置有铰接座(603)，所述铰接座(603)的一端通过连杆与所述外承接组件(4)相连接；
外撑弹簧(604)，对称连接在所述内传接杆(602)与所述内固定座(601)之间；以及传动支杆(605)，与所述内传接杆(602)的一端相铰接；
所述传动支杆(605)的一端与相邻所述外承接组件(4)相连接，使得当其中一个所述外承接组件(4)受顶压作用进行位移滑动时，对应的所述内传接杆(602)通过传动支杆(605)驱动相邻所述外承接组件(4)进行对应偏转调整；
密封液座(301)，设置在所述外层防护架(1)上，所述密封液座(301)内定量存设有增压油体；
连接轴塞(302)，可相对限位滑动的设置在所述密封液座(301)内，所述连接轴塞(302)的一侧与所述外联柱(206)相连接固定；
主进液管(303)、主排液管(304)，垂直连通在所述密封液座(301)上；以及供油泵(305)，对应安装在所述密封液座(301)的一侧；
所述主进液管(303)伸入所述密封液座(301)的长度大于所述主排液管(304)伸入所述密封液座(301)的长度；且相邻所述密封液座(301)间的主进液管(303)与所述主排液管(304)相连通。
2.根据权利要求1所述的一种基于视觉特性的弯坡路段安全设施，其特征在于：所述外承接组件(4)包括：主防护板(401)，被构造呈弧形结构，相邻所述主防护板(401)的一端相互抵靠贴近；
外层垫件(402)，横向贴合固定在所述主防护板(401)上；
内弹性囊件(403)，为均匀排设的多个，各所述内弹性囊件(403)分别横向设置在所述外层垫件(402)内；以及缓冲棉层(404)，嵌入设置在所述外层垫件(402)中，所述相邻所述主防护板(401)与所述缓冲棉层(404)相接触贴合。
3.根据权利要求2所述的一种基于视觉特性的弯坡路段安全设施，其特征在于：处于外边沿的所述主防护板(401)上铰接有粗调支杆，所述粗调支杆的一端通过外联弹簧(405)与所述外层防护架(1)相连接，且该主防护板(401)上还平行连设有精调支杆(406)，所述精调支杆(406)的一端与所述外层防护架(1)相连接。
4.根据权利要求2所述的一种基于视觉特性的弯坡路段安全设施，其特征在于：所述视觉警示装置(5)包括：外旋罩(501)，嵌入设置在所述主防护板(401)上；
提示灯件(502)，可相对转动的设置在所述外旋罩(501)中，所述提示灯件(502)之间连接有外传杆(503)；以及外旋电机，安装在所述主防护板(401)，所述外旋电机的输出端通过旋转盘件与所述外传杆(503)的一端相转动连接。
一种基于视觉特性的弯坡路段安全设施
技术领域
[0001] 本发明属于交通安全防护设备技术领域，具体是一种基于视觉特性的弯坡路段安全设施。
背景技术
[0002] 近年来，我国交通事业得到了迅猛的发展，交通基础设施建设不断取得新成绩，运输保障能力得到了进一步的提高，但随着公路建设的不断发展，机动化水平的迅速提高，我国道路交通安全事故也居高不下，严重影响了公路交通的可持续健康发展；从事故形态观测不难得知碰撞事故总量居多，主要受车辆超速、天气持续变化等，尤其在山区高速路段中，重、特大事故所占比例较高；而山区长大上、下坡弯曲路段是近年来事故发生的主要区域；受天气影响，在山区弯曲路段驾驶员难以观测计量转向弧度以及弯曲路况边沿情况，且该山区弯曲路段仅设有外防护栏作为安全防护，尤其在发生冲击事故中，外防护栏难以达到缓冲保护作用，导致驾乘人员死亡或致残性伤害。因此，本领域技术人员提供了一种基于视觉特性的弯坡路段安全设施，以解决上述背景技术中提出的问题。
发明内容
[0003] 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种基于视觉特性的弯坡路段安全设施，其包括：
[0004] 外层防护架，通过支撑柱水平架设在弯坡路段的路面边缘位置，并与路段防护外墙相抵靠固定；
[0005] 缓冲防护组件，为均匀排列设置的多个，各所述缓冲防护组件均嵌入设置在所述外层防护架内；
[0006] 调压分配装置，与各所述缓冲防护组件一一对应设置，各所述缓冲防护组件的一端均与所述调压分配装置相连接；
[0007] 外承接组件，分别设置在所述缓冲防护组件上远离所述调压分配装置的一侧，各所述外承接组件之间呈阶梯式叠层结构；以及
[0008] 视觉警示装置，为均匀排设的多个，各所述视觉警示装置均嵌入设置在对应所述外承接组件内。
[0009] 进一步，作为优选，所述缓冲防护组件包括：
[0010] 内联支柱，为均匀对称设置的多个，各所述内联支柱均垂直固定在外层防护架上位于所述调压分配装置两侧位置；
[0011] 导向座，所述导向座上对称设有内滑槽；
[0012] 承接杆，可相对滑动的对应设置在所述内滑槽中，所述承接杆的一端与所述内联支柱相铰接；
[0013] 支撑弹簧，限位设置在所述内滑槽内，所述支撑弹簧的一端与所述承接杆相抵靠接触；
[0014] 导向轴管，同轴贯穿固定在所述导向座内，所述导向轴管的一端安装有外联柱，所述外联柱与所述调压分配装置相连接；且所述外承接组件的一端与所述导向轴管相铰接；以及
[0015] 顶压传动装置，设置在所述导向轴管内，所述顶压传动装置的一端与所述外承接组件相连接。
[0016] 进一步，作为优选，所述顶压传动装置包括：
[0017] 内固定座，同轴设置在所述导向轴管内；
[0018] 内传接杆，可相对滑动的设置在所述内固定座中，所述内传接杆的一端设置有铰接座，所述铰接座的一端通过连杆与所述外承接组件相连接；
[0019] 外撑弹簧，对称连接在所述内传接杆与所述内固定座之间；以及
[0020] 传动支杆，与所述内传接杆的一端相铰接。
[0021] 进一步，作为优选，所述传动支杆的一端与相邻所述外承接组件相连接，使得当其中一个所述外承接组件受顶压作用进行位移滑动时，对应的所述内传接杆通过传动支杆驱动相邻所述外承接组件进行对应偏转调整。
[0022] 进一步，作为优选，所述调压分配装置包括：
[0023] 密封液座，设置在所述外层防护架上，所述密封液座内定量存设有增压油体；
[0024] 连接轴塞，可相对限位滑动的设置在所述密封液座内，所述连接轴塞的一侧与所述外联柱相连接固定；
[0025] 主进液管、主排液管，垂直连通在所述密封液座上；以及
[0026] 供油泵，对应安装在所述密封液座的一侧。
[0027] 进一步，作为优选，所述主进液管伸入所述密封液座的长度大于所述主排液管伸入所述密封液座的长度；且相邻所述密封液座间的主进液管与所述主排液管相连通。
[0028] 进一步，作为优选，所述外承接组件包括：
[0029] 主防护板，被构造呈弧形结构，相邻所述主防护板的一端相互抵靠贴近；
[0030] 外层垫件，横向贴合固定在所述主防护板上；
[0031] 内弹性囊件，为均匀排设的多个，各所述内弹性囊件分别横向设置在所述外层垫件内；以及
[0032] 缓冲棉层，嵌入设置在所述外层垫件中，所述相邻所述主防护板与所述缓冲棉层相接触贴合。
[0033] 进一步，作为优选，处于外边沿的所述主防护板上铰接有粗调支杆，所述粗调支杆的一端通过外联弹簧与所述外层防护架相连接，且该主防护板上还平行连设有精调支杆，所述精调支杆的一端与所述外层防护架相连接。
[0034] 进一步，作为优选，所述视觉警示装置包括：
[0035] 外旋罩，嵌入设置在所述主防护板上；
[0036] 提示灯件，可相对转动的设置在所述外旋罩中，所述提示灯件之间连接有外传杆；以及
[0037] 外旋电机，安装在所述主防护板，所述外旋电机的输出端通过旋转盘件与所述外传杆的一端相转动连接。
[0038] 与现有技术相比，本发明的有益效果是：
[0039] 本发明中通过在长大坡弯曲路段的外层防护架上设置有缓冲防护组件，缓冲防护组件能够通过外承接组件对直线或倾斜冲击的驾乘汽车进行缓冲防护，从而保证在事故发生时及时对驾乘汽车进行弹性冲击防护作用，而在外承接组件上均匀排设有多个视觉警示装置，通过多个可相对旋转的提示灯件进行视觉提示，用于提示驾乘人员及时获取长大坡弯曲路段边际位置信息，防止在极端恶劣天气中所导致的视野模糊，难以准确获取路况信息；同时，还设置有调压分配装置，调压分配装置能够将冲击点位的冲击压力部分输出至相邻缓冲防护组件处，以便于在事故发生时冲击点两侧的外承接组件能够提供足够弹性支撑力保证汽车进行惯性位移减速。
附图说明
[0040] 图1为本发明的结构示意图；
[0041] 图2为本发明中缓冲防护组件的结构示意图；
[0042] 图3为本发明中顶压传动装置的结构示意图；
[0043] 图4为本发明调压分配装置的结构示意图；
[0044] 图5为本发明中外承接组件的结构示意图；
[0045] 图6为本发明中视觉警示装置的结构示意图；
[0046] 图中：1外层防护架、2缓冲防护组件、201内联支柱、202导向座、203承接杆、204支撑弹簧、205导向轴管、206外联柱、3调压分配装置、301密封液座、302连接轴塞、303主进液管、304主排液管、305供油泵、4外承接组件、401主防护板、402外层垫件、403内弹性囊件、404缓冲棉层、405外联弹簧、406精调支杆、5视觉警示装置、501外旋罩、502提示灯件、503外传杆、6顶压传动装置、601内固定座、602内传接杆、603铰接座、604外撑弹簧、605传动支杆。
具体实施方式
[0047] 请参阅图1，本发明实施例中，一种基于视觉特性的弯坡路段安全设施，其包括：
[0048] 外层防护架1，通过支撑柱水平架设在弯坡路段的路面边缘位置，并与路段防护外墙相抵靠固定；
[0049] 缓冲防护组件2，为均匀排列设置的多个，各所述缓冲防护组件2均嵌入设置在所述外层防护架1内；
[0050] 调压分配装置3，与各所述缓冲防护组件2一一对应设置，各所述缓冲防护组件2的一端均与所述调压分配装置3相连接；
[0051] 外承接组件4，分别设置在所述缓冲防护组件2上远离所述调压分配装置3的一侧，各所述外承接组件4之间呈阶梯式叠层结构；以及
[0052] 视觉警示装置5，为均匀排设的多个，各所述视觉警示装置5均嵌入设置在对应所述外承接组件4内，用于提示驾乘人员路况形态，方便及时获取长大坡弯曲路段边际位置信息。
[0053] 本实施例中，所述缓冲防护组件2包括：
[0054] 内联支柱201，为均匀对称设置的多个，各所述内联支柱201均垂直固定在外层防护架1上位于所述调压分配装置两侧位置；
[0055] 导向座202，所述导向座202上对称设有内滑槽；
[0056] 承接杆203，可相对滑动的对应设置在所述内滑槽中，所述承接杆203的一端与所述内联支柱201相铰接；
[0057] 支撑弹簧204，限位设置在所述内滑槽内，所述支撑弹簧204的一端与所述承接杆203相抵靠接触；
[0058] 导向轴管205，同轴贯穿固定在所述导向座202内，所述导向轴管205的一端安装有外联柱206，所述外联柱206与所述调压分配装置4相连接；且所述外承接组件4的一端与所述导向轴管205相铰接；以及
[0059] 顶压传动装置6，设置在所述导向轴管205内，所述顶压传动装置6的一端与所述外承接组件4相连接，在事故发生中，汽车冲击作用带动能够由导向座进行位移滑动，此时位于两侧的承接杆能够通过支撑弹簧的弹力作用进行初步缓冲，实现安全防护。
[0060] 作为较佳的实施例，所述顶压传动装置6包括：
[0061] 内固定座601，同轴设置在所述导向轴管205内；
[0062] 内传接杆602，可相对滑动的设置在所述内固定座601中，所述内传接杆602的一端设置有铰接座603，所述铰接座603的一端通过连杆与所述外承接组件4相连接；
[0063] 外撑弹簧604，对称连接在所述内传接杆602与所述内固定座601之间；以及[0064] 传动支杆605，与所述内传接杆602的一端相铰接。
[0065] 本实施例中，所述传动支杆605的一端与相邻所述外承接组件4相连接，使得当其中一个所述外承接组件4受顶压作用进行位移滑动时，对应的所述内传接杆602通过传动支杆605驱动相邻所述外承接组件4进行对应偏转调整，在事故中，汽车初步冲击接触外承接组件时，对应外承接组件能够通过驱动内传接杆相对内固定座进行限位滑动，此时，传动支杆进行对应偏转，使得处于相邻的对应外承接组件进行角度调整，并对事故汽车进行小幅度包围式防护。
[0066] 本实施例中，所述调压分配装置3包括：
[0067] 密封液座301，设置在所述外层防护架1上，所述密封液座301内定量存设有增压油体；
[0068] 连接轴塞302，可相对限位滑动的设置在所述密封液座301内，所述连接轴塞302的一侧与所述外联柱206相连接固定；
[0069] 主进液管303、主排液管304，垂直连通在所述密封液座301上；以及[0070] 供油泵305，对应安装在所述密封液座301的一侧。
[0071] 本实施例中，所述主进液管303伸入所述密封液座301的长度大于所述主排液管304伸入所述密封液座301的长度；且相邻所述密封液座301间的主进液管303与所述主排液管304相连通，使得其在事故发生时，汽车冲击能够通过外联柱驱动连接轴塞进行滑动，并将冲击点位对应的密封液座中的增压油体优先通过主排液管进行排出(此时主排液管能够排出少量增压油体)，而相邻密封液座中连接轴塞受增压油体排送作用局部顶出，从而将冲击点位的冲击压力部分输出至相邻缓冲防护组件处，提高防护效果。
[0072] 作为较佳的实施例，所述外承接组件4包括：
[0073] 主防护板401，被构造呈弧形结构，相邻所述主防护板401的一端相互抵靠贴近；
[0074] 外层垫件402，横向贴合固定在所述主防护板401上；
[0075] 内弹性囊件403，为均匀排设的多个，各所述内弹性囊件403分别横向设置在所述外层垫件402内；以及
[0076] 缓冲棉层404，嵌入设置在所述外层垫件402中，所述相邻所述主防护板401与所述缓冲棉层404相接触贴合。
[0077] 本实施例中，处于外边沿的所述主防护板401上铰接有粗调支杆，所述粗调支杆的一端通过外联弹簧405与所述外层防护架1相连接，且该主防护板401上还平行连设有精调支杆406，所述精调支杆406的一端与所述外层防护架1相连接，此中，优先通过粗调支杆的伸缩作用调整处于外边沿主防护板的形变弧度，再由精调支杆进行精调工作。
[0078] 本实施例中，所述视觉警示装置5包括：
[0079] 外旋罩501，嵌入设置在所述主防护板401上；
[0080] 提示灯件502，可相对转动的设置在所述外旋罩501中，所述提示灯件502之间连接有外传杆503；以及
[0081] 外旋电机(图中未示出)，安装在所述主防护板401，所述外旋电机的输出端通过旋转盘件与所述外传杆503的一端相转动连接。
[0082] 具体地，在弯坡路段安全防护中，可由多个提示灯件提示驾乘人员及时获取长大坡弯曲路段边际位置信息，此中，可由外旋电机通过外传杆驱动各提示灯件进行偏转调整，方便在不同时段从最佳角度进行视觉提示；而在事故发生时，缓冲防护组件能够通过外承接组件对直线或倾斜冲击的驾乘汽车进行缓冲防护，位于冲击点位的顶压传动装置能够驱动传动支杆进行对应偏转，使得处于相邻的对应外承接组件进行角度调整，并对事故汽车进行小幅度包围式防护；同时，外联柱驱动连接轴塞进行滑动，并将冲击点位对应的密封液座中的增压油体优先通过主排液管进行排出，而相邻密封液座中连接轴塞受增压油体排送作用局部顶出，从而将冲击点位的冲击压力部分输出至相邻缓冲防护组件处，提高防护效果。
[0083] 以上所述的，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
