一种柴油机缸盖气门弹簧锁夹安装装置

摘要

本发明适用柴油机装配设备技术领域，提供了一种柴油机缸盖气门弹簧锁夹安装装置，包括：对称布置的两组压缩组件和支撑杆，所述压缩组件可滑动连接所述支撑杆；所述压缩组件包括：上下对应布置的第一支撑座和第二支撑座，所述第一支撑座的一侧固定连接有若干固定杆，所述第二支撑座滑动连接所述固定杆，所述第二支撑座的上方设有伸缩缸；所述第一支撑座与下弹簧垫片相适应，所述第二支撑座与上弹簧压片相适应；所述固定杆滑动连接所述支撑杆。借此，本发明通过上下滑动连接的两个支撑座，将气门弹簧压紧后进行安装，改变了现有气门弹簧先套接再压紧的安装方式，操作简单，单人即可操作，安全系数高。

权利要求

1.一种柴油机缸盖气门弹簧锁夹安装装置，其特征在于，包括：对称布置的两组压缩组件和支撑杆，所述压缩组件滑动连接所述支撑杆；

所述压缩组件包括：上下对应布置的第一支撑座和第二支撑座，所述第一支撑座的一侧固定连接有若干固定杆，所述第二支撑座滑动连接所述固定杆，所述第二支撑座的上方设有伸缩缸，所述伸缩缸的活动端固定连接所述第二支撑座，所述伸缩缸与所述固定杆固定连接；所述第一支撑座与所述第二支撑座的外形均为圆弧状，所述第一支撑座与下弹簧垫片相适应，所述第二支撑座与上弹簧压片相适应；

所述固定杆滑动连接所述支撑杆。

2.根据权利要求1所述的柴油机缸盖气门弹簧锁夹安装装置，其特征在于，所述第一支撑座的一侧设有杆状凸起，所述下弹簧垫片对应所述杆状凸起设有凹槽。

3.根据权利要求2所述的柴油机缸盖气门弹簧锁夹安装装置，其特征在于，所述杆状凸起的厚度小于所述凹槽的深度。

4.根据权利要求1所述的柴油机缸盖气门弹簧锁夹安装装置，其特征在于，所述第一支撑座设有滚轮组，所述滚轮组垂直滑动连接所述第一支撑座。

5.根据权利要求4所述的柴油机缸盖气门弹簧锁夹安装装置，其特征在于，所述滚轮组包括导向板和两个滚轮，所述滚轮转动连接所述导向板，两个所述滚轮上下布置在所述导向板上，所述导向板滑动连接所述第一支撑座。

6.根据权利要求1‑5任一项所述的柴油机缸盖气门弹簧锁夹安装装置，其特征在于，所述固定杆通过滑块滑动连接所述支撑杆，所述滑块固定连接所述固定杆，所述滑块滑动连接所述支撑杆。

7.根据权利要求6所述的柴油机缸盖气门弹簧锁夹安装装置，其特征在于，所述支撑杆设有棘齿结构，所述滑块对应所述棘齿结构铰接棘爪，所述棘爪弹性连接所述滑块。

8.根据权利要求7所述的柴油机缸盖气门弹簧锁夹安装装置，其特征在于，所述滑块设有滑柱，所述滑柱抵接所述棘爪的末端，所述滑柱用于控制所述棘爪的抬升高度。

9.根据权利要求1‑5、7‑8任一项所述的柴油机缸盖气门弹簧锁夹安装装置，其特征在于，所述第二支撑座设有齿条结构，所述齿条结构位于所述第二支撑座的圆弧末端，两个所述第二支撑座的所述齿条结构上下布置。

说明书

一种柴油机缸盖气门弹簧锁夹安装装置

技术领域

[0001] 本发明涉及柴油机装配设备技术领域，特别涉及一种柴油机缸盖气门弹簧锁夹安装装置。

背景技术

[0002] 气门弹簧的功用是保证气门关闭时能紧密地与气门座或气门座圈贴合，并克服在气门开启时配气机构产生的惯性力，使传动件始终受凸轮控制而不相互脱离,气门弹簧的
安装依靠气门锁夹进行固定，一般将气门弹簧在缸盖上压缩一定距离，将气门锁夹安装到
气门上。

[0003] 气门弹簧的安装目前不外乎采取以下的两种方式：全自动化装置和人工安装。但全自动化的产品大多都具有一定的局限性，不是仪器的针对性太强，就是造价以及维护费
用很高，所以大多先进的全自动气门弹簧安放仪器，尽管效率高花费人力少，也很难得到广
泛的使用。而全人工安装方式，一般采用弹簧装配工具，即一个压杆中部设有用于按压气门
弹簧的压块，压块上设置一个供弹簧中心轴通过的圆孔，将压杆的一端固定在缸盖上，另一
端用较大力气保持杠杆的下压状态，进行气门弹簧的安装，由于弹簧数量较多，在安装的过
程中需要频繁的拆卸压杆，劳动效率低，劳动强度大。同时，气门弹簧在下压的过程中，容易
划伤气门的表面。部分气门弹簧的安装位置有时因为发动机设计需要的缘故，比较深，安放
气门弹簧时很不方便，只能采取上述杠杆压装的的方式。但对于像K4100D柴油机等的缸盖，
缸盖表面比较平整，采用上述人工安装方式时，频繁的拆卸压杆，施加并保持一定的压紧
力，劳动强度大，单人操作无法完成，大大的影响工厂的生产进度和质量。

[0004] 综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。

发明内容

[0005] 针对上述的缺陷，本发明的目的在于提供一种柴油机缸盖气门弹簧锁夹安装装置，其通过上下滑动连接的两个支撑座，将气门弹簧压紧后进行安装，改变了现有气门弹簧
先套接再压紧的安装方式，操作简单，单人即可操作，安全系数高。

[0006] 为了实现上述目的，本发明提供了一种柴油机缸盖气门弹簧锁夹安装装置，包括：对称布置的两组压缩组件和支撑杆，所述压缩组件滑动连接所述支撑杆；所述压缩组件包
括：上下对应布置的第一支撑座和第二支撑座，所述第一支撑座的一侧固定连接有若干固
定杆，所述第二支撑座滑动连接所述固定杆，所述第二支撑座的上方设有伸缩缸，所述伸缩
缸的活动端固定连接所述第二支撑座，所述伸缩缸与所述固定杆固定连接；所述第一支撑
座与所述第二支撑座的外形均为圆弧状，所述第一支撑座与下弹簧垫片相适应，所述第二
支撑座与上弹簧压片相适应；所述固定杆滑动连接所述支撑杆。

[0007] 根据本发明的柴油机缸盖气门弹簧锁夹安装装置，所述第一支撑座的一侧设有杆状凸起，所述下弹簧垫片对应所述杆状凸起设有凹槽。

[0008] 根据本发明的柴油机缸盖气门弹簧锁夹安装装置，所述杆状凸起的厚度小于所述凹槽的深度。

[0009] 根据本发明的柴油机缸盖气门弹簧锁夹安装装置，所述第一支撑座设有滚轮组，所述滚轮组垂直滑动连接所述第一支撑座。

[0010] 根据本发明的柴油机缸盖气门弹簧锁夹安装装置，所述滚轮组包括导向板和两个滚轮，所述滚轮转动连接所述导向板，两个所述滚轮上下布置在所述导向板上，所述导向板
滑动连接所述第一支撑座。

[0011] 根据本发明的柴油机缸盖气门弹簧锁夹安装装置，所述固定杆通过滑块滑动连接所述支撑杆，所述滑块固定连接所述固定杆，所述滑块滑动连接所述支撑杆。

[0012] 根据本发明的柴油机缸盖气门弹簧锁夹安装装置，所述支撑杆设有棘齿结构，所述滑块对应所述棘齿结构转动连接棘爪，所述棘爪弹性连接所述滑块。

[0013] 根据本发明的柴油机缸盖气门弹簧锁夹安装装置，所述滑块设有滑柱，所述滑柱抵接所述棘爪的末端，所述滑柱用于控制所述棘爪的抬升高度。

[0014] 根据本发明的柴油机缸盖气门弹簧锁夹安装装置，所述第二支撑座设有齿条结构，所述齿条结构位于所述所述第二支撑座的圆弧末端，两个所述第二支撑座的所述齿条
结构上下布置。

[0015] 本发明通过上下滑动连接的第一支撑座与第二支撑座，实现气门弹簧的压缩，伸缩缸保持气门弹簧的压缩状态，操作方便，省力，气门弹簧压缩后套接在气门外侧，采用先
压缩再套接的安装方式，改变了传统气门安装过程中的先套接再压缩的安装方式，避免了
传统安装方式中气门弹簧容易压歪并且容易划伤气门表面的缺陷，同时该装置体积小，单
人即可操作，劳动效率高，劳动强度低。

附图说明

[0016] 图1是本发明的结构示意图；图2是本发明缸盖的结构示意图；图3是本发明第一工作状态的结构示意图；图4是本发明第二工作状态的结构示意图；图5是本发明第一工作状
态的剖面结构示意图；图6是本发明第二工作状态的剖面结构示意图；图7是本发明的安装
状态的结构示意图；图8是本发明图7中A细节的放大结构示意图；图9是本发明压缩组件的
第一实施例的结构示意图；图10是本发明两个齿条结构的配合结构示意图；图11是本发明
压缩组件的第二实施例的结构示意图；图12是本发明压缩组件第二实施例的滚轮座第一工
作状态的结构示意图；图13是是本发明压缩组件第二实施例的滚轮座第二工作状态的结构
示意图；图14是本发明滚轮组的结构示意图；图15是本发明压缩组件第一实施例的第一工
作状态结构示意图；图16是本发明压缩组件第一实施例的第二工作状态结构示意图；图17
是本发明压缩组件第二实施例的局部安装结构示意图；图18是本发明图17中B细节第一放
大结构示意图；图19是本发明图17中B细节第二放大结构示意图；在图中，1‑压缩组件，11‑
固定杆，12‑伸缩缸，13‑第一支撑座，131‑杆状凸起，132‑滑槽，133‑限位孔，14‑第二支撑
座，141‑齿条结构，15‑支架，16‑滑块，17‑棘爪，18‑释放柱，19‑滚轮组，191‑滚轴，192‑导向
板，2‑支撑杆，100‑气门，200‑气门弹簧，300‑上弹簧压片，400‑缸盖，500‑下弹簧垫片，501‑
凹槽，600‑气门锁夹。

具体实施方式

[0017] 为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并
不用于限定本发明。

[0018] 参见图1至图3，本发明提供了一种柴油机缸盖气门弹簧锁夹安装装置。该柴油机缸盖气门弹簧锁夹安装装置包括：支撑杆2和对称布置在支撑杆2上的两组压缩组件1。压缩
组件1包括：上下布置的第一支撑座13和第二支撑座14，第一支撑座13的一侧设有固定杆
11，第二支撑座14滑动连接固定杆11，固定杆11的上侧固定连接有伸缩缸12，伸缩缸12的活
动端固定连接第二支撑座14，第一支撑座13与第二支撑座14的外形均为圆弧状，第一支撑
座13的外形与下弹簧垫片500相适应，第二支撑座14的外形与上弹簧压片300相适应，结合
图3、图4和图7，将下弹簧垫片500放置在第一支撑座13上，下弹簧垫片500上方依次放入气
门弹簧200和上弹簧压片300，将两组压缩组件1合拢，伸缩缸12推动第二支撑座14，将气门
弹簧200压缩到预定高度，然后将压缩后的气门弹簧200和上弹簧压片300等组件套接在气
门100的外侧，此时上弹簧压片300正好将气门锁夹600的安装位置露出，然后将气门锁夹
600安装到位，伸缩缸12慢慢复位，上弹簧压片300将气门锁夹600锁紧固定，实现气门锁夹
600的安装。

[0019] 参见图1至图7，进一步的，固定杆11的上端设有支架15，固定杆11通过支架15滑动连接支撑杆2，固定杆11移动到指定位置后，采用紧钉将支架15固定在支撑杆2上。两组压缩
组件1可相对移动，当两组压缩组件1向外扩张后，将气门弹簧200及上弹簧压片300和下弹
簧垫片500安装在同一组压缩组件1的第一支撑座13与第二支撑座14之间，然后将两组压缩
组件1聚拢，将支架15固定在支撑杆2上，两个伸缩缸12同步外伸，将气门弹簧200进行压缩，
压缩到指定高度后，利用伸缩缸12维持压缩状态。然后将该柴油机缸盖气门弹簧锁夹安装
装置整体套接在气门100的外侧，此时气门100上的气门锁夹600的安装位置位于上弹簧压
片300的上方，然后将气门锁夹600安装到气门100上，伸缩缸12慢慢收缩，上弹簧压片300上
升，将气门锁夹600锁紧，完成安装。

[0020] 参见图1、图5、图7和图9，作为本发明的第一优选实施例，第一支撑座13的一侧设有杆状凸起131，下弹簧垫片500对应杆状凸起131设有凹槽501，杆状凸起131的厚度略小于
凹槽501深度。第一支撑座13利用杆状凸起131与凹槽501的配合将下弹簧垫片500进行支
撑，当气门锁夹600安装到位后，伸缩缸12继续收缩，杆状凸起131的厚度略小于凹槽501深
度，下弹簧垫片500受到气门弹簧200的弹力，下弹簧垫片500将抵接在缸盖400表面上，此时
第一支撑座13与下弹簧垫片500可轻松脱离接触，将两组收缩组件向外扩张，实现该柴油机
缸盖气门弹簧锁夹安装装置的取出，即完成该气门锁夹600的安装。

[0021] 参见图11至图14，作为本发明的第二优选实施例，第一支撑座13设有滚轮组19，滚轮组19包括：导向板192和上下并列布置的两根滚轴191，两根滚轴191转动连接导向板192。
滚轮组19垂直滑动连接第一支撑座13，滚轮组19的外侧高度尺寸大于第一支撑座13的厚
度。第一支撑座13设有滑槽132，导向板192滑动连接滑槽132，保证滚轮组19上下滑动连接
第一支撑座13。第一支撑座13上还设有限位孔133，导向板192上设有限位柱，限位柱滑动连
接限位孔133，限位孔133用于限定导向板192上下移动的极限位置，滚轮组19常态下不高于
第一支撑座13的表面。结合图7、图14至图19，当气门锁夹600安装到位后，伸缩缸12继续收
缩，下弹簧垫片500受到气门弹簧200的弹力，下弹簧垫片500将抵接在第一支撑座13表面，
下弹簧垫片500继续向下移动，抵接在滚轮组19上，此时第一支撑座13与下弹簧垫片500已
经脱离接触，然后将两组收缩组件1向外扩张，滚轮组19中的两个滚轴191相互逆向旋转，将
静摩擦改为滚动摩擦，降低了摩擦力，实现该柴油机缸盖气门弹簧锁夹安装装置的取出，即
完成该气门弹簧200及气门锁夹600的安装。

[0022] 参见图1、图7和图8，进一步的，支架15上设有滑块16，滑块16滑动连接支撑杆2。支撑杆2上设有棘齿结构，滑块16对应棘齿结构设有棘爪17，棘爪17与滑块16之间设有扭簧，
为棘爪17的旋转提供弹力，棘齿与棘爪17相互配合，使得常态下，两组压缩组件1只能相向
运动，当棘爪17脱离棘齿时，滑块16可在支撑杆2上自由移动。在使用该柴油机缸盖气门弹
簧锁夹安装装置时，通过棘齿与棘爪17的配合，使得两组压缩组件1可快速聚拢，并防止两
组压缩组件1向外扩张，提高工作效率，当安装完毕，将棘爪17脱离棘齿，为两组压缩组件1
的快速扩张降低阻力。

[0023] 更进一步的，滑块16上设有释放柱18，释放柱18抵接棘爪17的一端，释放柱18弹性连接滑块16，释放柱18位于棘爪17的末端，释放柱18下压时，将棘爪17脱离棘齿，释放柱18
上抬时，棘爪17抵接棘齿。在操作该柴油机缸盖气门弹簧锁夹安装装置时，可通过手握或按
压的方式，对棘爪17与棘齿的配合进行快速切换。

[0024] 参见图9和图10，更进一步的，两个第二支撑座14的前端均设有齿条结构141，两个第二支撑座14的齿条结构141上下对应设置，当两组压缩组件1聚拢时，两个第二支撑座14
通过齿条结构141进行啮合固定，防止伸缩缸12外伸压缩气门弹簧200时，固定杆11向外倾
斜扩张，提高气门弹簧200压缩的安全性。

[0025] 参见图1至图8，当使用该柴油机缸盖气门弹簧锁夹安装装置时，按压释放柱18，将滑块16向外拉伸，增大两组压缩组件1之间的距离，然后按照顺序将下弹簧垫片500、气门弹
簧200及上弹簧压片300放入到一组压缩组件1的第一支撑座13和第二支撑座14之间，然后
将两个滑块16向中间聚拢，实现两组压缩组件1中的第一支撑座13与第二支撑座14的分别
对接，滑块16中的棘爪17与支撑杆2上的棘齿配合，使得聚拢后的两组压缩组件1无法向外
扩张，同时两个第二支撑座14通过齿条结构141进行固定，对两组压缩组件1进行辅助固定。
然后两个伸缩缸12同步外伸，将第二支撑座14压接在上弹簧压片300上，然后继续下压，直
到压缩到合适的高度，然后将处于压缩状态中的气门弹簧200及上弹簧压片300和下弹簧垫
片500套接在气门100的外侧，气门锁夹600上涂有黄油，通过第二支撑座14的上方空间，将
气门锁夹600通过黄油粘附在气门100上的安装槽内，然后伸缩缸12慢慢收缩，上弹簧压片
300慢慢上抬，将气门锁夹600固定在气门100上，然后伸缩缸12继续收缩，第二支撑座14与
上弹簧压片300脱离接触，第一支撑座13与下弹簧垫片500保持接触。第一支撑座13与下弹
簧垫片500的脱离可采用两种形式：

[0026] 一、参见图15和图16，当采用第一实施例的第一支撑座13时，下弹簧垫片500直接与缸盖400接触，当伸缩缸12缩回时，杆状凸起131与凹槽501可直接脱离接触，结合图7和图
8，按压释放柱18，然后向外拉伸滑块16，即可实现第一支撑座13与下弹簧垫片500的脱离，
进而完成了一个气门弹簧200和气门锁夹600的安装；

[0027] 二、参见图17至图19，当采用第二实施例的第一支撑座13时，下弹簧垫片500与第一支撑座13接触，第一支撑座13向下移动，滚轮组19与下弹簧垫片500接触，第一支撑座13
与下弹簧垫片500不直接接触，滚轮组19支撑住下弹簧垫片500，结合图7和图8，然后按压释
放柱18，向外拉伸滑块16，滚轮组19在缸盖400与下弹簧垫片500之间滚动，直至滚轮组19滑
到下弹簧垫片500的外侧，实现第一支撑座13与下弹簧垫片500的分离，进而完成了一个气
门弹簧200和气门锁夹600的安装。

[0028] 综上所述，本发明通过上下滑动连接的第一支撑座与第二支撑座，实现气门弹簧的压缩，伸缩缸保持气门弹簧的压缩状态，操作方便，省力，气门弹簧压缩后套接在气门外
侧，采用先压缩再套接的安装方式，改变了传统气门安装过程中的先套接再压缩的安装方
式，避免了传统安装方式中气门弹簧容易压歪并且容易划伤气门表面的缺陷，同时该装置
体积小，单人即可操作，劳动效率高，劳动强度低。

[0029] 在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是
指示或暗示所指的装置或元件必须具备特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能
理解为对本发明的限制。

[0030] 当然，本发明还可有其它多种实施例，在不背离本发明精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本发明作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变
形都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。