一种用于道路检查井及井周路面的养护装置及方法

摘要

本发明公开了一种用于道路检查井及井周路面的养护装置及方法，属于道路工程路面养护技术领域，其通过整体结构的设置可以解决现有检查井及井周路面养护质量差、效率低的问题；技术方案为：包括上下邻接设置的第一结构层和第二结构层，第一结构层和第二结构层均为环形结构，且第二结构层顶部预埋连接件，连接件顶部埋设于第一结构层内，且连接件顶部固设紧固件；所述第二结构层包括圆环柱状的框架结构，框架结构内外均设有混凝土层。

权利要求

1.一种用于道路检查井及井周路面的养护装置，其特征是，包括上下邻接设置的第一结构层和第二结构层，第一结构层和第二结构层均为环形结构，且第二结构层顶部预埋连接件，连接件顶部埋设于第一结构层内，且连接件顶部固设紧固件；所述第二结构层包括圆环柱状的框架结构，框架结构内外均设有混凝土层；所述第二结构层的内侧壁中部位置上设有若干电动伸缩杆预留孔位，电动伸缩杆伸入预留孔位，可对养护装置进行快速吊装；所述第一结构层由纤维复合改性沥青混凝土制成纤维复合改性SMA‑10热拌沥青混凝土；所述纤维复合改性沥青混凝土的成分包括沥青、增韧组分、石料和抗剥落剂。

2.如权利要求1所述的用于道路检查井及井周路面的养护装置，其特征是，所述框架结构包括多层环形筋，环形筋之间间隔设置，环形筋之间连接箍筋。

3.如权利要求1所述的用于道路检查井及井周路面的养护装置，其特征是，所述第一结构层和第二结构层的内径尺寸相同，第一结构层和第二结构层的外径尺寸相同。

4.如权利要求1所述的用于道路检查井及井周路面的养护装置，其特征是，所述沥青为CF/SBS复合改性沥青、SBR/CF/SBS复合改性沥青中的一种。

5.如权利要求1所述的用于道路检查井及井周路面的养护装置，其特征是，增韧组分为玄武岩纤维、聚酯纤维、木质素纤维中的一种，抗剥落剂为水泥或矿粉。

6.如权利要求1所述的用于道路检查井及井周路面的养护装置，其特征是，第一结构层内埋设井座，井座底部设有底座，底座置于第二结构层顶部，底座周向均匀设有连接孔，连接件穿过连接孔；第一结构层顶部和井座顶部平齐。

7.如权利要求1‑6任一项所述的用于道路检查井及井周路面的养护装置的使用方法，其特征是，包括以下步骤：对待养护的检查井及井周路面的病害范围进行检测，确定养护装置的尺寸；

预制养护装置，运输至施工现场；

铣刨井周路面，并对铣刨后的槽壁、槽底修整，在槽壁、槽底涂覆乳化沥青粘结剂，将养护装置用起吊机在吊装头及对准板配合下铺装至挖槽后进行压实，在接缝灌入乳化沥青粘结剂；整平缝隙，清理场地。

8.如权利要求7所述的使用方法，其特征是，吊装头内设置电动伸缩杆，安装养护装置时，先使电动伸缩杆伸出穿入第二结构层的预留孔位，起吊后将对准板置于检查井井口，使吊装头底部激光发射器发出激光与对准板中心对准，将对准板撤出后下放养护装置，到位后使电动伸缩杆回缩，将吊装头撤出。

说明书

一种用于道路检查井及井周路面的养护装置及方法

技术领域

[0001] 本发明涉及道路工程路面养护技术领域，具体涉及一种用于道路检查井及井周路面的养护装置及方法。

背景技术

[0002] 这里的陈述仅提供与本发明相关的背景技术，而不必然地构成现有技术。

[0003] 在城市基础设施建设中，城市管网是城市基础设施的重要组成部分，而检查井是城市管网必不可少的组成部分，由于检查井结构与道路结构的差异性，检查井容易产生沉降，且在车辆荷载的反复作用下，检查井周围路面(简称“井周路面”)极易产生沉陷、开裂等各种病害，导致道路整体平整度差，行车颠簸，影响车辆行驶质量，甚至车辆为躲避井盖造成严重的交通事故。

[0004] 现有检查井井筒及基础多是砖砌结构，或是预制的混凝土井筒，车辆经过检查井时，荷载作用于井盖及井座，通过井圈直接传递到井筒及其基础，导致其承受单位应力过大，使得检查井及井周路面极易产生沉陷、开裂、剥落等病害。

[0005] 发明人发现，现有检查井及井周路面养护方法中多采用沥青类冷补材料或热拌沥青混合料进行修补，而这存在较多问题，例如：沥青类冷补材料一般强度较低，难以满足井周路面性能需求，而采用热拌沥青混合料进行修补，由于修补面积较小，降温速度过快，加之检查井的影响，难以保证井周路面施工及工程质量，与此同时，城市道路交通量大，为保证交通畅通，其养护时间不宜过长，且在市政道路养护中，每年用于检查井及井周路面养护的费用巨大，但维修后仍然面临着短期内再次发生破坏的问题。

发明内容

[0006] 针对现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种用于道路检查井及井周路面的养护装置及使用方法，在检查井及井周路面病害调查的基础上，在工厂预制钢筋水泥混凝土装配式结构，通过吊装头进行装配式结构快速、精准安装，并分别在装配式结构与下部旧路面结构连接处以及装配式结构与侧面旧路面连接处涂抹或灌注改性乳化沥青粘结剂，以增加装配式结构与下部结构以及新旧路面结构的整体性，有效解决了现有检查井及井周路面养护质量差、效率低的问题。

[0007] 为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：

[0008] 第一方面，本发明提供一种用于道路检查井及井周路面的养护装置，包括上下邻接设置的第一结构层和第二结构层，第一结构层和第二结构层均为环形结构，且第二结构层顶部预埋连接件，连接件顶部埋设于第一结构层内，且连接件顶部固设紧固件；所述第二结构层包括圆环柱状的框架结构，框架结构内外均设有混凝土层。

[0009] 作为进一步的技术方案，所述框架结构包括多层环形筋，环形筋之间间隔设置，环形筋之间连接箍筋。

[0010] 作为进一步的技术方案，所述第二结构层内侧壁设置预留孔位，预留孔位沿第二结构层中部水平方向间隔60°布设，便于配合吊装头安装或拆卸装配式结构。

[0011] 作为进一步的技术方案，所述第一结构层和第二结构层的内径尺寸相同，第一结构层和第二结构层的外径尺寸相同。

[0012] 作为进一步的技术方案，所述第一结构层由纤维复合改性沥青混凝土制成。

[0013] 作为进一步的技术方案，所述纤维复合改性沥青混凝土的成分包括沥青、增韧组分、石料和抗剥落剂。

[0014] 作为进一步的技术方案，所述沥青为CF(微碳纤维粉)/SBS复合改性沥青、SBR/CF/SBS复合改性沥青中的一种。

[0015] 作为进一步的技术方案，增韧组分为玄武岩纤维、聚酯纤维、木质素纤维中的一种，抗剥落剂为水泥或矿粉。

[0016] 作为进一步的技术方案，第一结构层内埋设井座，井座底部设有底座，底座置于第二结构层顶部，底座周向均匀设有连接孔，连接件穿过连接孔；第一结构层顶部和井座顶部平齐。

[0017] 第二方面，本发明提供一种如上所述的用于道路检查井及井周路面的养护装置的使用方法，包括以下步骤：

[0018] 对待养护的检查井及井周路面的病害范围进行检测，确定养护装置的尺寸；

[0019] 对待养护的检查井及井周路面的病害范围进行检测，确定养护装置的尺寸；

[0020] 预制养护装置，运输至施工现场；

[0021] 铣刨井周路面，并对铣刨后的槽壁、槽底修整，在槽壁、槽底涂覆乳化沥青粘结剂，将养护装置用起吊机在吊装头及对准板配合下铺装至挖槽后进行压实，在接缝灌入乳化沥青粘结剂；整平缝隙，清理场地。

[0022] 作为进一步的技术方案，修整槽底后，采用机制砂对铣刨后的底面进行找平。

[0023] 作为进一步的技术方案，吊装头内设置电动伸缩杆，安装养护装置时，先使电动伸缩杆伸出穿入第二结构层的预留孔位，起吊后将对准板置于检查井井口，使吊装头底部激光发射器发出激光与对准板中心对准，将对准板撤出后下放养护装置，到位后使电动伸缩杆回缩，将吊装头撤出。

[0024] 上述本发明的有益效果如下：

[0025] (1)本发明的养护装置下部结构设为钢筋混凝土结构层，有效抵抗车辆经过检查井及井盖时产生的过大的局部弯拉应力，大大减小井周路面开裂、沉陷、破碎等病害；同时由钢筋混凝土的应力扩散作用，有效减小传递至井筒的压应力，减小检查井沉降及结构破坏。

[0026] (2)本发明的养护装置上部结构设为纤维复合改性沥青混凝土结构层，采用宏观‑微观跨尺度纤维复合改性增强技术，优化集料配比，具有良好的低温弯拉强度及疲劳寿命，韧性好且强度高，能有效改善沥青混合料耐疲劳及水损害性能，显著延长井周路面使用寿命，有效减少井周路面各类病害的发生。

[0027] (3)本发明的纤维复合改性沥青混凝土结构层采用玄武岩纤维改性，通过“加筋加强”作用大大增加SMA的抗拉强度和韧性，具有良好的耐高温性能，有利于进一步提高SMA抗车辙能力，且玄武岩纤维作为一种新型环保的路用矿物纤维，具有良好的物理和化学性能，不仅能大大改善SMA混合料的力学性能、稳定性及高低温性能，还可以回收再利用，降低了使用成本。

[0028] (4)本发明的采用吊装头对养护装置进行吊装，能够快速、精准完成养护装置的安装，在养护装置发生破坏后，由于下部结构为钢筋混凝土结构，而井周路面区域为道路薄弱部位，不宜采用破碎技术取出，采用吊装头能够轻松将养护装置取出更换，能够保证井周路面二次破坏的养护快速完成。

[0029] (5)本发明的养护装置根据实际检查井及井周路面情况确定尺寸并在工厂中预制成型，在养护后直接运输至现场铺装，能够快速完成养护作业，且具有较高的强度，大大提高检查井及井周路面养护质量，显著提高检查井及井周路面全寿命周期经济效益。

附图说明

[0030] 构成本发明的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。

[0031] 图1是本发明根据一个或多个实施方式的道路检查井及井周路面养护装置的剖面结构示意图；

[0032] 图2是本发明根据一个或多个实施方式的第一结构层和第二结构层几何尺寸示意图；

[0033] 图3是本发明根据一个或多个实施方式的钢筋混凝土结构层配筋平面布置示意图；

[0034] 图4是本发明根据一个或多个实施方式的钢筋混凝土结构层剖面示意图；

[0035] 图5是本发明根据一个或多个实施方式的螺纹杆结构示意图；

[0036] 图6是本发明根据一个或多个实施方式的螺帽结构示意图；

[0037] 图7是发明根据一个或多个实施方式的吊装头整体结构示意图；

[0038] 图8是发明根据一个或多个实施方式的吊装头底面示意图；

[0039] 图9是发明根据一个或多个实施方式的对准板示意图；

[0040] 图中：为显示各部位位置而夸大了互相间间距或尺寸，示意图仅作示意使用；

[0041] 其中，1、井盖；2、井座；3、螺纹杆；4、螺帽；5、纤维复合改性沥青混凝土结构层；6、钢筋混凝土结构层；7、连接孔；8、电动伸缩杆；9、激光发射器；10、十字中心点；H11、第一环形筋；H12、第二环形筋；H13、第三环形筋；H14、第四环形筋；G、箍筋；D、电动伸缩杆预留孔位。

具体实施方式

[0042] 应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本发明提供进一步的说明。除非另有指明，本发明使用的所有技术和科学术语具有与本发明所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

[0043] 正如背景技术中提到的，现有检查井及井周路面的养护存在着养护时间过长，且在市政道路养护中，每年用于检查井及井周路面养护的费用巨大，维修后仍然面临着短期内再次发生破坏的问题，为解决上述问题，本申请提出了一种用于道路检查井及井周路面的养护装置及方法。

[0044] 实施例1

[0045] 本发明的一种典型的实施方式中，如图1‑图9所示，提出一种用于道路检查井及井周路面的养护装置，包括：预制的钢筋混凝土结构层6(即第二结构层)以及预制的纤维复合改性沥青混凝土结构层5(即第一结构层)。

[0046] 钢筋混凝土结构层为连续配筋的水泥混凝土结构，是车辆荷载的主要承重部分，纤维复合改性沥青混凝土结构层主要作用是保证检查井及井周路面的行车舒适性。

[0047] 钢筋混凝土结构层位于纤维复合改性沥青混凝土结构层的下部，均在工厂中按照设计尺寸进行生产，二者组成装配式结构体用于检查井及井周路面的养护。

[0048] 可以理解的是，装配式结构体的具体尺寸根据实际需要养护的检查井尺寸进行确定，这里不做过多限制。

[0049] 上述装配式结构体与其下部原路面连接处采用SBS改性乳化沥青作为粘结剂粘结成整体，并将井座2直接固定在钢筋混凝土结构上表面，利用钢筋混凝土结构的应力扩散作用，大大减小传递至井筒的应力，从而减小检查井沉降。

[0050] 具体的，钢筋混凝土结构层6和纤维复合改性沥青混凝土结构层5均为圆环形结构，二者的内环尺寸相同，二者外环尺寸也相同，且内环与井盖1的尺寸相同。

[0051] 钢筋混凝土结构层由钢筋笼和混凝土构成，其中，钢筋笼由多层环形筋和箍筋G组成，钢筋笼为圆环柱状的框架结构，框架结构内外均设有混凝土层，混凝土层为在钢筋笼内外浇筑而成；本实施例中环形筋设有四层，分别为第一环形筋H11、第二环形筋H12、第三环形筋H13和第四环形筋H14，箍筋按照一定间距设置在多层环形筋之间；钢筋混凝土结构层的上部摊铺设定厚度的纤维复合改性沥青混凝土结构层，并采用液压式压实机压实成型。

[0052] 井座底部设有底座，底座由井座底部沿径向向外延伸设置，底座也呈环形；底座周向上均匀设有连接孔7，钢筋混凝土结构层与连接孔的对应位置预埋有螺纹杆3(即连接件)，使得螺纹杆穿过连接孔并利用螺帽4(即紧固件)进行固定，从而使得井座2固定安装在钢筋混凝土结构层6的顶部。

[0053] 井座的四周利用纤维复合改性沥青混凝土结构层进行固定，纤维复合改性沥青混凝土结构层的顶部与井座的顶部平齐，避免井周路面凹凸不平。

[0054] 通过装配式结构体的设置，使得检查井及井周路面病害得到快速修复，当车辆荷载作用于井盖及井周路面时，装配式结构体及下部路面结构承担全部荷载，并将荷载有效扩散，井筒及井身不承担车辆荷载，可延长道路检查井及井周路面使用寿命，减小养护周期，提高全寿命周期经济效益。

[0055] 为了能够快速、精准的完成养护装置的安装，采用吊装装置对其进行吊装，具体如下：

[0056] 吊装装置包括吊装头和对准板，其中，吊装头的下端设有若干电动伸缩杆8，电动伸缩杆8沿吊装头的圆周间隔60°设置，并在装配式结构体的第二结构层的内侧壁中部位置上对应设有若干电动伸缩杆预留孔位D，电动伸缩杆8伸入预留孔位，从而可对装配式结构体进行快速吊装。

[0057] 吊装头的电动伸缩杆为直径8cm、长度为60cm的圆柱体结构，相应的，电动伸缩杆预留孔位D为直径8cm、长度为60cm的圆柱槽结构。

[0058] 本实施例中，电动伸缩杆8采用现有装置，通过起吊机上的操控杆控制电动伸缩杆8的伸缩。

[0059] 吊装头的顶部连接起吊机，吊装头的底部中心位置设有激光发射器9，用于发射激光；对准板为白色橡胶板，中心设有十字中心点10，当激光发射器9发出的激光落在对准板的十字中心点10上时，实现装配式结构体与检查井的快速对准。

[0060] 可以理解的是，装配式结构体与检查井同心设置，且尺寸配合，只要保证中心对准即可，因此，对准板放置在检查井的顶部，且对准板直径与检查井外圆直径相同，有效保证了十字中心点10位于检查井的中心。

[0061] 吊装装置以及电动伸缩杆预留孔位D的设置不仅实现了装配式结构体的快速安装，还便于养护装置的更换，在养护装置发生破坏后，由于下部结构(即第二结构层)为钢筋混凝土结构，而井周路面区域为道路薄弱部位，不宜采用破碎技术取出，本实施例中的吊装头能够轻松将养护装置取出更换，能够保证井周路面二次破坏的养护快速完成。

[0062] 为了更清楚的表述装配式结构体的设计生产过程，本实施例以某市4条城市道路的检查井及井周路面为例进行说明。

[0063] 对某市4条城市道路的检查井及井周路面展开病害范围调查，其中3条城市道路各有100处检查井，2条道路有300处检查井，确定病害半径R(井盖中心至井周路面病害位置距离)，调查发现检查井及井周路面病害半径主要分布在0.6cm～0.8cm之间，最小为0.4cm，最大可达1.2cm。

[0064] 进行检查井及井周路面状况调查，确定路面结构层及厚度，得到上部结构层厚度a、下部结构层厚度b及井盖半径r；从而得到道路检查井及井周路面装配式结构体的几何尺寸：厚度a+b、外圆半径R、内圆半径r，如图2所示。

[0065] 根据实际的需要进行装配式结构设计，并根据设计尺寸在工厂中生产不同尺寸的装配式结构体，以适用于不同井周路面病害范围路面的修补，具体编号及几何尺寸如表1所示，修补时根据井周路面病害调查结果，确定井周路面病害修补范围。

[0066] 表1.装配式结构体尺寸一览表

[0067]

[0068]

[0069] 可以理解的是，本实施例中只是给出了几种不同情况的装配式结构体尺寸，以便于了解装置配式结构体的尺寸设计原理，并不限制于上述尺寸，在其他实施例中装配式结构体的具体尺寸根据检查井尺寸进行确定。

[0070] 装配式结构体的具体尺寸设计完成后，在工厂预制各编号的装配式结构，首先轧制下部钢筋混凝土结构层的钢筋笼，环形筋间距依次为40cm、40cm、60cm，箍筋间距30°布置，四周混凝土保护层厚度为5cm，如图3～图4所示，用C40混凝土浇筑高度为34cm，外半径为R，内半径为r的空心圆柱形基层，并将连接井座与钢筋混凝土结构层的螺纹杆预埋于混凝土，湿法养护28天后，采用《CJ/T511‑2017(铸铁检查井盖)》中的直承式井盖及井座，利用螺帽将井座及井盖固定在钢筋混凝土结构层的顶部，在钢筋混凝土结构顶部摊铺6cm的纤维复合改性热拌沥青混合料面层，采用液压式压实机压实成型，如图1所示。

[0071] 本实施例中环形筋采用Φ14、箍筋采用Φ12，采用绑扎方式，绑扎成钢筋笼，在其他实施例中，环形筋、箍筋的直径根据设计要求进行确定，这里不做过多限制。

[0072] 由于钢筋混凝土结构层具有结构强度大、抗弯拉强度高、良好的应力扩散能力的特点，使得装配式结构体的修补能力更加出众，能够利用钢筋混凝土结构的应力扩散作用，大大减小传递至井筒的应力，从而减小检查井沉降。

[0073] 纤维复合改性热拌沥青混凝土结构层用于铺装道路检查井及井周路面养护的装配式结构的上部结构，其成分主要由沥青、增韧组分、石料、抗剥落剂构成。

[0074] 其中，沥青为CF(微碳纤维粉)/SBS复合改性沥青、SBR/CF/SBS复合改性沥青中的一种，增韧组分为玄武岩纤维、聚酯纤维、木质素纤维中的一种，石料为根据常规SMA‑10级配设计要求配置的骨架密实型石料，抗剥落剂为水泥、矿粉等。

[0075] 纤维复合改性热拌沥青混凝土结构层中，沥青的含量占比为5％‑7％，沥青中：SBS掺量为5％‑7％，CF掺量为0.6％‑1.0％，SBR掺量为1％‑2％；增韧组分的含量占比为0.3％‑0.5％；抗剥落剂中：水泥的含量占比为1％‑3％，矿粉的含量占比为7％‑10％；余量为石料。

[0076] 当纤维复合改性热拌沥青混凝土结构层制备时，需要进行路面性能评测，以获得最优组分比例，本实施例中选用4组组分，设计4组平行试验进行路面性能测试。

[0077] 组分1：0.8％CF+6％SBS复合改性沥青、0.4％玄武岩纤维、89.6％石料、2％水泥、8％矿粉。

[0078] 组分2：2％SBR+0.8％CF+5％SBS复合改性沥青、0.4％玄武岩纤维、89.6％石料、2％水泥、8％矿粉。

[0079] 组分3：0.8％CF+6％SBS复合改性沥青、0.4％聚酯纤维、89.6％石料、2％水泥、8％矿粉。

[0080] 组分4：0.8％CF+6％SBS复合改性沥青、0.4％木质素纤维、89.6％石料、2％水泥、8％矿粉。

[0081] 上述4组组分均按照如下工艺进行纤维复合改性热拌沥青混凝土结构层的制备：

[0082] (1)沥青与石料单独拌合30s；

[0083] (2)加入宏观纤维继续拌合60s；

[0084] (3)加入矿粉、水泥拌合90s。

[0085] 对4组组分制备的纤维复合改性热拌沥青混凝土结构层进行路面性能评测，具体为，采用浸水马歇尔试验，以浸水马歇尔残留稳定度评价各件的水稳定性；采用低温小梁试验，以低温小梁弯曲破坏应变评价各件的低温弯拉性能；采用四点弯曲疲劳试验，以四点弯曲疲劳次数评价各件的疲劳性能，结果见表2。

[0086] 表2.路面性能对比分析表

[0087]

[0088] 由表2可知：4组组分中，第1组组分在浸水马歇尔残留稳定度、低温小梁弯曲破坏应变、四点弯曲疲劳寿命均优于其他各组，可见0.8％CF+6％SBS复合改性沥青、0.4％玄武岩纤维、89.6％石料、2％水泥、8％矿粉的纤维复合改性SMA‑10沥青混凝土结构层具有良好的低温弯拉强度、疲劳性能及水稳定性，能够满足检查井及井周路面特殊工作环境的要求。

[0089] 玄武岩纤维作为一种新型环保的路用矿物纤维，具有良好的物理和化学性能，不仅能大大改善SMA混合料的力学性能、稳定性及高低温性能，还可以回收再利用。

[0090] 实施例2

[0091] 本实施例提出一种用于道路检查井及井周路面的养护装置的使用方法，具体如下：

[0092] 步骤1：对所需养护的检查井及井周路面进行病害范围检测，为选择检查井及井周路面装配式结构体尺寸提供数据支撑；

[0093] 步骤2：在步骤1中得到的数据基础上，在工厂制备尺寸适合的道路检查井及井周路面装配式结构体预制块并运输至施工现场；

[0094] 步骤3：采用铣刨机铣刨井周路面，铣刨半径略大于步骤2中预制块半径，以便于安装预制块；

[0095] 步骤4：铣刨完成后，清除路面废料，将铣刨后的槽壁修整平齐，并用湿抹布擦拭槽壁，去除碎屑和灰尘，在铺装预制块前，清理干净槽底并整平，筛选中砂进行洗净，要求砂粒坚硬洁净，采用砂对铣刨后的底面进行找平，厚度控制在3mm以内；

[0096] 步骤5：用湿抹布擦拭检查井及井周路面装配式结构体预制块侧面，去除灰尘，在槽壁及槽底洒布一层SBS改性乳化沥青粘结剂；

[0097] 步骤6：采用起吊机在吊装头及对准板配合下起吊装配式结构，吊装头的伸缩杆穿入装配式结构第二结构层的预留孔位，起吊机将预制块移动至井盖上方，同时将对准板放置在检查井井口；

[0098] 步骤7：吊装头底面激光发射器发射出红色激光，调整起吊机使激光落在对准板十字线中心，撤走对准板；

[0099] 步骤8：起吊机下降装配式结构，待装配式结构到达槽底后，控制伸缩杆回缩撤出，在新旧路面接缝中灌入SBS改性乳化沥青粘结剂；

[0100] 步骤9：使用压实机稍作压实，再将常规SBS改性乳化沥青粘结剂灌入接缝中，整平缝隙，清理场地，即可开放交通。

[0101] 可以理解的是，本实施例中为了简洁说明，步骤8、步骤9中的灌胶操作仅施工了一次，在实际应用中步骤8、步骤9根据实际填缝效果选择重复次数，直到整平缝隙为止。

[0102] 采用该养护装置可实现检查井及井周路面病害的快速修复，而且当车辆荷载作用于井盖及井周路面时，装配式结构及下部路面结构承担全部荷载，并将荷载有效扩散，井筒及井身不承担车辆荷载，可延长道路检查井及井周路面使用寿命，减小养护周期，提高全寿命周期经济效益。

[0103] 以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。