应用于钢箱梁跨路桥安装的组装式支架装置及施工方法

摘要

本发明公开了应用于钢箱梁跨路桥安装的组装式支架装置及施工方法，属于桥梁钢箱梁安装施工技术领域。包括第一支架、调节墩和第二支架，第一支架能够固定于地面并形成支承面；调节墩能够改变其顶底两端在竖直方向的延伸长度，调节墩的底端固接于支承面；第二支架与调节墩的顶端之间可分离式传动相连，且第二支架的底端具有支承滚轮。该装置通过在既有桥体打孔，使上跨既有桥体结构进行安装施工的第二支架能够利用调节墩穿过桥体，并借助第一支架以桥体下方地面作为支撑基础，保证了钢箱梁安装精度和桥体的安全性；第二支架与调节墩之间可实现快速安拆，且第二支架能够基于桥体结构方便地完成横移卸落，周转率高，进一步减小对既有桥体的影响。

权利要求

1.一种应用于钢箱梁跨路桥安装的组装式支架装置，所述路桥开设有竖向的延伸安装通道，其特征在于，所述组装式支架装置包括：

第一支架，能够固定于地面并形成支承面；

调节墩，穿过所述延伸安装通道，且所述调节墩能够改变其顶底两端在竖直方向的延伸长度，所述调节墩的底端固接于所述支承面；

第二支架，所述第二支架与所述调节墩的顶端之间可分离式传动相连，且所述第二支架的底端具有与所述路桥竖向对应的支承滚轮，所述支承滚轮的底端所处的高度低于所述调节墩的顶端所处的高度；

所述第一支架包括若干条第一立柱；

若干条所述第一立柱均为竖向延伸，且若干条所述第一立柱沿其延伸方向的一端一一对应地可分离式固接于浇筑至地面的混凝土基础，若干条所述第一立柱沿其延伸方向的另一端形成支承面；

若干条所述第一立柱的外侧壁均固接有若干个位于同一高度的第一连接板组，每个第一连接板组均包括垂直对应且高度不同的两个第一连接板；

设于任意相邻两条所述第一立柱且位于同一高度的两个所述第一连接板之间固接有第一平联；

设于任意相邻两条所述第一立柱且位于不同高度的两个所述第一连接板之间固接有第一斜撑；

所述调节墩包括调节立柱和分离式千斤顶；

所述调节立柱的延伸方向与所述第一立柱的延伸方向相同；

所述分离式千斤顶的基础安装端固接于所述第一立柱的支承面，所述分离式千斤顶的动能输出端与所述调节立柱朝向所述第一立柱的一端传动相连；

所述调节立柱穿过所述延伸安装通道，且所述调节立柱背离所述第一立柱的一端与所述第二支架之间可分离式传动相连。

2.根据权利要求1所述的应用于钢箱梁跨路桥安装的组装式支架装置，其特征在于，所述调节墩还包括与所述第一立柱具有相同延伸方向的定位套管；

所述定位套管背离所述第一立柱的一端与所述调节立柱之间固接相连，所述定位套管背离所述调节立柱的一端滑动套设于所述第一立柱，且所述定位套管位于所述分离式千斤顶的外侧；

所述分离式千斤顶具有千斤顶接线端，所述定位套管的管体外壁开设有与所述千斤顶接线端相对应的管线通道。

3.根据权利要求1所述的应用于钢箱梁跨路桥安装的组装式支架装置，其特征在于，所述第二支架包括若干条第二立柱；

若干条所述第二立柱的延伸方向与若干条所述第一立柱的延伸方向均相同，且所述第二立柱与所述调节立柱背离第一立柱的一端可分离式传动相连。

4.根据权利要求3所述的应用于钢箱梁跨路桥安装的组装式支架装置，其特征在于，若干条所述第二立柱的外侧壁均固接有若干个位于同一高度的第二连接板组，每个第二连接板组均包括垂直对应且高度不同的两个第二连接板；

设于任意相邻两条所述第二立柱且位于同一高度的两个所述第二连接板之间固接有第二平联；

设于任意相邻两条所述第二立柱且位于不同高度的两个所述第二连接板之间固接有第二斜撑；

所述支承滚轮装配于低高度的所述第二平联底部，且所述支承滚轮的底端所处的高度低于所述第二立柱与所述调节立柱之间的连接位置所处的高度。

5.一种安装施工方法，利用了如权利要求1所述的应用于钢箱梁跨路桥安装的组装式支架装置，其特征在于，包括以下步骤：S1：在钢箱梁的预安装位置底部正对地基浇筑支架混凝土基础；

S2：基于混凝土基础安装第一支架；

S3：在第一支架顶部安装穿过路桥的调节墩；

S4：组装第二支架，将组装成型后的第二支架整体吊装至调节墩上；

S5：调节墩起升第二支架，使第二支架达到设计标高。

6.一种卸落施工方法，利用了如权利要求1所述的应用于钢箱梁跨路桥安装的组装式支架装置，其特征在于，包括以下步骤：S1：调节墩调节高度下降，使第二支架落至路桥；

S2：解除第二支架与调节墩之间连接作用，并将第二支架横移出安装好的钢箱梁底部，并将第二支架整体吊装至桥梁区域外；

S3：逐根吊装移除调节墩；

S4：自第一支架拆除调节墩中的分离式千斤顶；

S5：就地拆除第一支架，并破除混凝土基础。

7.根据权利要求6所述的卸落施工方法，其特征在于，步骤S1具体包括：

钢箱梁施工安装完成后，通过主机控制调节墩中的分离式千斤顶的动能输出端下降，带动第二支架中的第二立柱、第二平联及第二平联底端的若干个支承滚轮落至既有路桥的桥梁翼板桥面；

步骤S2具体包括：

解除第二立柱与调节墩之间的法兰盘固接作用，使第二支架脱离，借助若干个支承滚轮基于桥体结构将第二支架整体横移至安装好的钢箱梁投影范围外，再通过汽车吊将第二支架整体吊装至桥梁区域以外拆除。

说明书

应用于钢箱梁跨路桥安装的组装式支架装置及施工方法

技术领域

[0001] 本发明涉及桥梁钢箱梁安装施工技术领域，具体涉及一种应用于钢箱梁跨路桥安装的组装式支架装置及施工方法。

背景技术

[0002] 目前，对于钢箱梁安装的主流施工方法包括支架法和顶推法两种。其中，支架法在桥位地势平坦、墩身较矮的施工条件下较为适用，且对钢箱梁纵坡、平曲线等指标适用性较强；而顶推法则对安装环境要求较低，但是对变截面钢箱梁或桥梁纵坡、平曲线半径有变化的情况适用性较差，同时，当钢箱梁在桥墩单跨的跨度较大时，也需要结合支架法中临时支架进行支撑过渡。

[0003] 现有技术中，在一些例如高速公路的交叉施工路段，需要从上方跨过已通车的公路桥梁进行路桥的钢箱梁施工，此种情况一般采用顶推法进行钢箱梁安装，以减小对既有公路桥梁结构以及车辆通行的影响。但是，当上跨钢箱梁为变截面结构时，顶推法无法适用，则需要采用支架法。而将支架法中的临时支架直接搭设在通车桥梁路面上时，因行车结构物振动，临时支架同步振动既无法保证钢箱梁安装精度，也无法保证通车桥梁的结构安全，若因此对已通车的公路桥梁结构进行加固，施工投入大，且临时加固效果无法保障。

发明内容

[0004] 为此，本发明提供了一种应用于钢箱梁跨路桥安装的组装式支架装置及施工方法，以解决现有技术中在对需要跨过已通车公路桥梁进行变截面钢箱梁施工时，通过传统支架法施工难度大，安全性较低且施工效果差的技术问题。

[0005] 为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

[0006] 一种应用于钢箱梁跨路桥安装的组装式支架装置，所述路桥开设有竖向的延伸安装通道，所述组装式支架装置包括：

[0007] 第一支架，能够固定于地面并形成支承面；和

[0008] 调节墩，穿过所述延伸安装通道，且所述调节墩能够改变其顶底两端在竖直方向的延伸长度，所述调节墩的底端固接于所述支承面；以及

[0009] 第二支架，所述第二支架与所述调节墩的顶端之间可分离式传动相连，且所述第二支架的底端具有与所述路桥竖向对应的支承滚轮；所述支承滚轮的底端所处高度低于所述调节墩的顶端所处高度。

[0010] 在上述技术方案的基础上，对本发明做如下进一步说明：

[0011] 作为本发明的进一步方案，所述第一支架包括若干条第一立柱。

[0012] 若干条所述第一立柱均为竖向延伸，且若干条所述第一立柱沿其延伸方向的一端一一对应地可分离式固接于浇筑至地面的混凝土基础，若干条所述第一立柱沿其延伸方向的另一端形成支承面。

[0013] 作为本发明的进一步方案，若干条所述第一立柱的外侧壁均固接有若干个位于同一高度的第一连接板组，每个第一连接板组均包括垂直对应且高度不同的两个第一连接板。

[0014] 设于任意相邻两条所述第一立柱，且位于同一高度的两个所述第一连接板之间固接有第一平联。

[0015] 设于任意相邻两条所述第一立柱，且位于不同高度的两个所述第一连接板之间固接有第一斜撑。

[0016] 作为本发明的进一步方案，所述调节墩包括调节立柱和分离式千斤顶。

[0017] 所述调节立柱的延伸方向与所述第一立柱的延伸方向相同。

[0018] 所述分离式千斤顶的基础安装端固接于所述第一立柱的支承面，所述分离式千斤顶的动能输出端与所述调节立柱朝向所述第一立柱的一端传动相连。

[0019] 所述调节立柱穿过所述延伸安装通道，且所述调节立柱背离所述第一立柱的一端与所述第二支架之间可分离式传动相连。

[0020] 作为本发明的进一步方案，所述调节墩还包括与所述第一立柱具有相同延伸方向的定位套管。

[0021] 所述定位套管背离所述第一立柱的一端与所述调节立柱之间固接相连，所述定位套管背离所述调节立柱的一端滑动套设于所述第一立柱，且所述定位套管位于所述分离式千斤顶的外侧。

[0022] 所述分离式千斤顶具有千斤顶接线端，所述定位套管的管体外壁开设有与所述千斤顶接线端相对应的管线通道。

[0023] 作为本发明的进一步方案，所述第二支架包括若干条第二立柱。

[0024] 若干条所述第二立柱的延伸方向与若干条所述第一立柱的延伸方向均相同，且所述第二立柱与所述调节立柱背离第一立柱的一端可分离式传动相连。

[0025] 作为本发明的进一步方案，若干条所述第二立柱的外侧壁均固接有若干个位于同一高度的第二连接板组，每个第二连接板组均包括垂直对应且高度不同的两个第二连接板。

[0026] 设于任意相邻两条所述第二立柱，且位于同一高度的两个所述第二连接板之间固接有第二平联。

[0027] 设于任意相邻两条所述第二立柱，且位于不同高度的两个所述第二连接板之间固接有第二斜撑。

[0028] 所述支承滚轮装配于低高度的所述第二平联底部，且所述支承滚轮的底端所处高度低于所述第二立柱与所述调节立柱连接位置的所处高度。

[0029] 一种安装施工方法，利用了所述的应用于钢箱梁跨路桥安装的组装式支架装置，包括以下步骤：

[0030] S1：在钢箱梁的预安装位置底部正对地基浇筑支架混凝土基础；

[0031] S2：基于混凝土基础安装第一支架；

[0032] S3：在第一支架顶部安装穿过路桥的调节墩；

[0033] S4：组装第二支架，将组装成型后的第二支架整体吊装至调节墩上；

[0034] S5：调节墩起升第二支架，使第二支架达到设计标高。

[0035] 一种卸落施工方法，利用了所述的应用于钢箱梁跨路桥安装的组装式支架装置，包括以下步骤：

[0036] S1：调节墩调节高度下降，使第二支架落至路桥；

[0037] S2：解除第二支架与调节墩之间连接作用，并将第二支架横移出安装好的钢箱梁底部，并将第二支架整体吊装至桥梁区域外；

[0038] S3：逐根吊装移除调节墩；

[0039] S4：自第一支架拆除调节墩中的分离式千斤顶；

[0040] S5：就地拆除第一支架，并破除混凝土基础。

[0041] 进一步地，步骤S1具体包括：

[0042] 钢箱梁施工安装完成后，通过主机控制调节墩中的分离式千斤顶的动能输出端下降，带动第二支架中的第二立柱、第二平联及第二平联底端的若干个支承滚轮落至既有路桥的桥梁翼板桥面。

[0043] 步骤S2具体包括：

[0044] 解除第二立柱与调节墩之间的法兰盘固接作用，使第二支架脱离，借助若干个支承滚轮基于桥体结构将第二支架整体横移至安装好的钢箱梁投影范围外，再通过汽车吊将第二支架整体吊装至桥梁区域以外拆除。

[0045] 本发明具有如下有益效果：

[0046] 1、该装置通过在既有桥体结构的翼板打孔，使上跨既有桥体结构进行安装施工的第二支架能够利用调节墩和第一支架穿过桥体结构，并借助第一支架以桥体结构下方的坚实地面作为支撑基础，保证了钢箱梁安装精度和通车桥体结构的安全性；第二支架与调节墩之间可实现快速安拆，且第二支架能够基于桥体结构方便地完成横移卸落，周转率高，进一步减小对既有桥体结构的影响。

[0047] 2、该装置涉及的制作材料，均可直接采用工程上常见的材料，且无特殊结构形状，取材便捷，加工简单。

附图说明

[0048] 为了更清楚地说明本发明的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

[0049] 图1为本发明实施例提供的应用于钢箱梁跨路桥安装的组装式支架装置的整体正视结构示意图。

[0050] 图2为本发明实施例提供的应用于钢箱梁跨路桥安装的组装式支架装置的整体侧视结构示意图。

[0051] 图3为本发明实施例提供的应用于钢箱梁跨路桥安装的组装式支架装置中第一支架以及调节墩的安装结构示意图。

[0052] 图4为本发明实施例提供的应用于钢箱梁跨路桥安装的组装式支架装置中调节墩的安装结构示意图。

[0053] 图5为本发明实施例提供的应用于钢箱梁跨路桥安装的组装式支架装置中第二支架的安装结构示意图。

[0054] 图6为本发明实施例提供的应用于钢箱梁跨路桥安装的组装式支架装置在图5中A‑A处的断面结构示意图。

[0055] 附图中，各标号所代表的部件列表如下：

[0056] 混凝土基础1；

[0057] 第一支架2：第一立柱21、第一连接板22、第一平联23、第一斜撑24、第一连接法兰25；

[0058] 调节墩3：调节立柱31、第二连接法兰32、分离式千斤顶33、千斤顶接线端331、下支垫板332、上支垫板333、定位套管34、套管焊接端341、管线通道342、加劲板35；

[0059] 第二支架4：第二立柱41、第三连接法兰42、第二连接板43、第二平联44、第二斜撑45、支承滚轮46、柱顶横梁47、横坡调节块48；

[0060] 桥体结构5：桥梁翼板51、延伸安装通道52、硬隔离53。

具体实施方式

[0061] 以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

[0062] 本说明书所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。

[0063] 如图1至图6所示，本发明实施例提供了一种应用于钢箱梁跨路桥安装的组装式支架装置，包括自下而上依次装配相连的混凝土基础1、第一支架2、调节墩3和第二支架4；用以通过在既有桥体结构5翼板打孔，使上跨既有桥体结构5进行安装施工的第二支架4能够利用调节墩3和第一支架2穿过桥体结构5，并借助第一支架2以桥体结构5下方的坚实地面作为支撑基础，以此有效保证了钢箱梁安装精度和通车桥体结构5的安全性；同时，第二支架4与调节墩3之间可实现快速安拆，且第二支架4能够基于桥体结构5方便地完成横移卸落，周转率高，进一步减小对既有桥体结构5的影响。具体设置如下：

[0064] 如图1至图3所示，所述第一支架2包括若干条第一立柱21和若干个第一连接法兰25；其中，若干条所述第一立柱21均为竖向延伸，且若干条所述第一立柱21沿其延伸方向的一端一一对应地通过若干个所述第一连接法兰25固接于所述混凝土基础1，所述混凝土基础1浇筑固定至外部坚实地面。

[0065] 若干条所述第一立柱21的外侧壁均固接有若干个位于同一高度的第一连接板22组，每个所述第一连接板22组均包括垂直对应且高度不同的两个第一连接板22；其中，设于任意相邻两条所述第一立柱21，且位于同一高度的两个所述第一连接板22之间通过螺栓固接有第一平联23；设于任意相邻两条所述第一立柱21，且位于不同高度的两个所述第一连接板22之间通过螺栓固接有第一斜撑24。用以通过第一平联23和第一斜撑24分别与第一立柱21之间形成若干三角支撑结构，进而形成具有强稳定性的第一支架2作为承载基础。

[0066] 如图1至图2所示，所述调节墩3设有若干个，若干个所述调节墩3的底端分别一一对应设于若干条所述第一立柱21沿其延伸方向的另一端，所述第二支架4设于所述调节墩3的顶端，用以通过调节墩3起到对第二支架4的支撑高度调节功能；若干条所述第一立柱21沿其延伸方向的另一端均位于桥体结构5的下方，所述第二支架4位于桥体结构5的上方，以此更加便于第一支架2拆除作业并保证第二支架4能够顺利落至桥体结构5桥面进行拆卸移除。

[0067] 具体地，如图3至图4所示，所述桥体结构5包括桥梁翼板51以及开设于所述桥梁翼板51的延伸安装通道52。所述调节墩3包括调节立柱31和分离式千斤顶33；其中，所述调节立柱31的延伸方向与所述第一立柱21的延伸方向相同；所述分离式千斤顶33的基础安装端固接于所述第一立柱21沿其延伸方向的另一端，所述分离式千斤顶33的动能输出端与所述调节立柱31朝向所述第一立柱21的一端传动相连，所述调节立柱31穿过所述延伸安装通道52，用以通过分离式千斤顶33输出动能带动调节立柱31升降以完成对第二支架4的高度调节，通过不同高度灵活适应第二支架4的拆除或施工作业。

[0068] 优选的是，所述调节墩3还包括与所述第一立柱21具有相同延伸方向的定位套管34；所述定位套管34背离所述第一立柱21的一端与所述调节立柱31之间设有套管焊接端
341，所述定位套管34与所述调节立柱31之间通过所述套管焊接端341相固接；所述定位套管34背离所述调节立柱31的一端滑动套设于所述第一立柱21，且所述定位套管34位于所述分离式千斤顶33的外侧。用以通过定位套管34在调节立柱31与第一立柱21之间形成竖向交互限位作用，有效保证了调节立柱31基于第一立柱21的竖向升降支承稳定性，同时还能够借助定位套管34对其内侧的分离式千斤顶33起到防护功能。

[0069] 所述分离式千斤顶33具有千斤顶接线端331，所述定位套管34的管体外壁开设有与所述千斤顶接线端331相对应的管线通道342，用以使分离式千斤顶33的线缆能够通过管线通道342穿出与主机电连接。

[0070] 更为优选地，所述分离式千斤顶33的基础安装端与所述第一立柱21之间固接设有下支垫板332，且所述分离式千斤顶33的动能输出端固接设有上支垫板333，所述定位套管34的管体内腔壁与所述调节立柱31之间固接有加劲板35，用以以此进一步有效提升调节墩
3的整体综合性能。

[0071] 如图4至图6所示，所述调节立柱31背离所述第一立柱21的一端还设有第二连接法兰32。所述第二支架4包括若干条第二立柱41、若干个第三连接法兰42、若干个支承滚轮46以及柱顶横梁47；其中，若干条所述第二立柱41的延伸方向与若干条所述第一立柱21的延伸方向均相同，且所述第二立柱41朝向所述调节立柱31的一端一一对应地通过若干个所述第三连接法兰42与所述第二连接法兰32装配固接；若干条所述第二立柱41的外侧壁均固接有若干个位于同一高度的第二连接板43组，每个所述第二连接板43组均包括垂直对应且高度不同的两个第二连接板43；其中，设于任意相邻两条所述第二立柱41，且位于同一高度的两个所述第二连接板43之间通过螺栓固接有第二平联44；设于任意相邻两条所述第二立柱41，且位于不同高度的两个所述第二连接板43之间通过螺栓固接有第二斜撑45。用以通过第二平联44和第二斜撑45分别与第二立柱41之间形成若干组三角支撑结构，进而形成具有强稳定性的第二支架4以顺利完成对于钢箱梁的安装施工作业。

[0072] 若干个所述支承滚轮46分别装配于低高度的所述第二平联44底部，且若干个所述支承滚轮46底标高低于所述第三连接法兰42底标高，用以通过调节墩3将第二支架4降至桥体结构5的顶部桥面后，由支承滚轮46率先接触桥面，在解除了第三连接法兰42的固接作用后，可借助支承滚轮46方便地将第二支架4横移出钢箱梁安装范围，再进行整体吊装拆除，提升了功能实用性。

[0073] 所述柱顶横梁47固接于若干条所述第二立柱41的顶部，且所述柱顶横梁47的顶端还固接有若干个用于钢箱梁施工安装的横坡调节块48。

[0074] 该实施例中的应用于钢箱梁跨路桥安装的组装式支架装置的安装施工方法，具体包括以下步骤：

[0075] S1：在桥梁钢箱梁的预安装位置底部正对地基浇筑支架混凝土基础1；

[0076] S2：基于混凝土基础1安装第一支架2；

[0077] 具体为：采用随车吊及人工配合将第一支架2中的若干条第一立柱21底端分别通过第一连接法兰25固定安装至混凝土基础1，并在若干条第一立柱21之间分别安装第一平联23和第一斜撑24，以此将第一支架2组装成型。

[0078] S3：在第一支架2顶部安装穿过既有桥体结构5的调节墩3；

[0079] 具体为：在桥体结构5的桥梁翼板51开设延伸安装通道52，并在桥梁翼板51与通车桥面之间设置硬隔离53，使调节墩3中的调节立柱31穿过延伸安装通道52。

[0080] 将调节墩3中的分离式千斤顶33基础安装端通过螺栓固接方式固定至第一支架2中的第一立柱21顶端，并将分离式千斤顶33的动能输出端支承至调节立柱31的底端；使调节墩3中的定位套管34下部与第一立柱21滑动装配，并将定位套管34上部与调节立柱31之间焊接固定；将千斤顶线缆通过定位套管34预留的管线通道342穿出与主机电连接。

[0081] S4：组装第二支架4，将组装成型后的第二支架4整体吊装至调节墩3上；

[0082] 具体为：采用随车吊及人工配合将第二支架4中的若干条第二立柱41之间分别安装第二平联44和第二斜撑45，并在若干条第二立柱41顶部安装柱顶横梁47以及横坡调节块48，在底部的第二平联44安装若干个支承滚轮46，并使支承滚轮46底标高低于第二立柱41底标高，以此将第二支架4组装成型。

[0083] 将组装成型后的第二支架4整体吊装至调节墩3，并使第二立柱41底端通过第三连接法兰42与调节立柱31顶端的第二连接法兰32对应固接。

[0084] S5：起升分离式千斤顶33，使第二支架4达到设计标高。

[0085] 分离式千斤顶33的动能输出端初始位于低点，待第二支架4安装完成后，分离式千斤顶33顶升，使第二支架4顶达到钢箱梁底标高，开始钢箱梁安装。

[0086] 该实施例中的应用于钢箱梁跨路桥安装的组装式支架装置的卸落施工方法，具体包括以下步骤：

[0087] S1：调节墩3调节高度下降，使第二支架4落至既有桥体结构5；

[0088] 具体为：钢箱梁施工安装完成后，通过主机控制调节墩3中的分离式千斤顶33动能输出端下降，带动第二支架4中的第二立柱41、第二平联44及第二平联44底端的若干个支承滚轮46落至既有桥体结构5的桥梁翼板51桥面。

[0089] S2：解除第二支架4与调节墩3之间连接作用，并将第二支架4横移出安装好的钢箱梁底部，并将第二支架4整体吊装至桥梁区域外；

[0090] 具体为：解除第二立柱41与调节墩3之间的法兰盘固接作用，使第二支架4脱离，人工借助若干个支承滚轮46基于桥体结构5将第二支架4整体横移至安装好的钢箱梁投影范围外，再通过汽车吊将第二支架4整体吊装至桥梁区域以外拆除。

[0091] S3：逐根吊装移除调节墩3；

[0092] 具体为：通过随车吊并借助吊环逐根从既有桥体结构5的延伸安装通道52中将调节墩3中的调节立柱31、定位套管34及其连带结构逐根提吊出孔，使调节墩3部分结构吊离至钢箱梁投影范围。

[0093] S4：自第一支架2拆除调节墩3中的分离式千斤顶33；

[0094] S5：就地拆除第一支架2，并破除混凝土基础1。

[0095] 具体为：第一支架2在既有桥体结构5下原地采用常规拆除方法拆除，并在破除混凝土基础1后，进行场地清理，即可。

[0096] 虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。