一种保险杠涂装治具

摘要

本发明公开了一种保险杠涂装治具，包括横梁，横梁的两端对称设置有基座，基座的两侧分别设有第一L型连接板和第二L型连接板，第一L型连接板和第二L型连接板的一端与基座可插拔式连接，另一端侧面均设置有连接轴固定套，连接轴固定套转动连接有支撑杆，支撑杆的截面为正方形，且多个侧面上设置有多组仿形卡槽。通过在支撑杆的多个侧面上设置有多组仿形卡槽，使得同一保险杠涂装治具可以通用于多个车型的保险杠涂装支撑，实现治具高度集成，减少治具的开发和维护成本。另外，通过手动将支撑杆转动到特定角度，就能实现不同侧面上的治具的快速切换，能有效节约生产时治具切换的时间，提高效率。

权利要求

1.一种保险杠涂装治具，其特征在于，包括横梁（1）和支撑在所述横梁（1）底部的支架（2），所述横梁（1）的两端分别设置有基座（3），所述基座（3）的两侧分别设有第一L型连接板（41）和第二L型连接板（42），所述第一L型连接板（41）和所述第二L型连接板（42）的一端侧面均设置有插销（401），所述插销（401）可插拔式插接于所述基座（3）的侧面上，所述第一L型连接板（41）和所述第二L型连接板（42）的另一端侧面均设置有连接轴固定套（402），所述连接轴固定套（402）转动连接有支撑杆（5），且连接处设置有用于限制所述支撑杆（5）转动的限位结构，所述支撑杆（5）的截面为矩形，所述支撑杆（5）的多个侧面上设置有多组仿形卡槽，所述仿形卡槽呈U形，槽口用于放置保险杠的边缘，每组所述仿形卡槽与位于所述横梁（1）同一侧的另一所述支撑杆（5）上的相应组所述仿形卡槽共同支撑保险杠。

2.根据权利要求1所述的一种保险杠涂装治具，其特征在于，所述基座（3）包括底板（31）、间隔设置在所述底板（31）上的两个镶块（32），以及设置在两块所述镶块（32）之间的磁铁固定板（33），所述镶块（32）自上向下依次开有若干镶块孔（321），所述镶块孔（321）用于与所述插销（401）插接，所述磁铁固定板（33）自上向下依次开有与所述镶块孔（321）平齐对应的磁铁安装孔（331），所述磁铁安装孔（331）的内部嵌入有磁铁块（332）。

3.根据权利要求1所述的一种保险杠涂装治具，其特征在于，所述连接轴固定套（402）上开有连接轴套孔（403），以及沿所述连接轴套孔（403）径向布置的定位销安装孔（404），所述连接轴套孔（403）用于与所述支撑杆（5）的转动连接，所述定位销安装孔（404）用于插入定位销限制所述支撑杆（5）的转动。

4.根据权利要求3所述的一种保险杠涂装治具，其特征在于，所述支撑杆（5）包括支撑杆臂（501）和设于所述支撑杆臂（501）端部的旋转轴（502），所述支撑杆臂（501）用于固定所述仿形卡槽，所述旋转轴（502）用于与所述连接轴套孔（403）转动插接，且所述旋转轴（502）上设置有沿圆周方向均匀布置的四组角度定位孔（503），每组所述角度定位孔（503）分别用于在将所述支撑杆（5）的对应侧面旋转朝上时，与所述定位销安装孔（404）配合插入定位销，限制所述旋转轴（502）的转动。

5.根据权利要求1所述的一种保险杠涂装治具，其特征在于，所述支撑杆（5）包括第一侧面（51），所述第一侧面（51）远离所述基座（3）的一端设置有第一仿形卡槽（61），且靠近所述基座（3）的一端间隔设置有第二仿形卡槽（62）、第三仿形卡槽（63）和第四仿形卡槽（64），所述第一仿形卡槽（61）与所述第二仿形卡槽（62）、第三仿形卡槽（63）、第四仿形卡槽（64）中的一个分别组成一组。

6.根据权利要求5所述的一种保险杠涂装治具，其特征在于，所述第一仿形卡槽（61）底面上固定有第一连杆（611），所述第一连杆（611）的底端设置有第一L形支杆（612），所述第一L形支杆（612）的竖杆端面固定在所述第一侧面（51）上，所述第一L形支杆（612）的横杆与所述支撑杆（5）平齐，且顶面与所述第一连杆（611）的底端面固定连接。

7.根据权利要求5所述的一种保险杠涂装治具，其特征在于，所述第二仿形卡槽（62）的底面固定有第二连杆（621），所述第二连杆（621）的底端面与所述第一侧面（51）固定连接。

8.根据权利要求5所述的一种保险杠涂装治具，其特征在于，所述第三仿形卡槽（63）和所述第四仿形卡槽（64）的底面固定在所述第一侧面（51）上。

9.根据权利要求1所述的一种保险杠涂装治具，其特征在于，所述支撑杆（5）包括第三侧面（53），所述第三侧面（53）远离所述基座（3）的一端设置有第七仿形卡槽（67），且靠近所述基座（3）的一端设置有第八仿形卡槽（68），所述第七仿形卡槽（67）和所述第八仿形卡槽（68）组成一组，所述第七仿形卡槽（67）与所述第三侧面（53）之间设置有第三L形支杆（671）和第四连杆（672），所述第四连杆（672）固定在所述第三L形支杆（671）的横杆上。

10.根据权利要求9所述的一种保险杠涂装治具，其特征在于，所述支撑杆（5）包括与所述第三侧面（53）相临的第二侧面（52），所述第二侧面（52）远离所述基座（3）的一端设置有第五仿形卡槽（65），且靠近所述基座（3）的一端设置有第六仿形卡槽（66），所述第三L形支杆（671）与所述第二侧面（52）相应的一侧面上设置有第九仿形卡槽（69），所述第五仿形卡槽（65）、所述第六仿形卡槽（66）和所述第九仿形卡槽（69）共同组成一组。

说明书

一种保险杠涂装治具

技术领域

[0001] 本发明涉及汽车涂装技术领域，具体涉及一种保险杠涂装治具。

背景技术

[0002] 汽车保险杠进行喷涂作业过程中，为保证漆膜厚度的均一性(底漆膜厚：10μm；色漆膜厚：20μm；清漆膜厚：30μm)，需要涂装治具来保证保险杠喷涂时的位置精度，从而来满足保险杠喷涂的品质要求。目前，行业内多采用一种涂装治具对应一种保险杠的固定方式，随着车型的不断增多，保险杠式样增多，涂装治具的种类及更换频次增多，治具维保成本也随增多，专用的涂装治具已无法适应车型发展的喷涂要求。

发明内容

[0003] 本发明要解决的技术问题是提供一种保险杠涂装治具，在一个保险杠涂装治具上，能够供多个车型使用，且各个车型之间切换快速。

[0004] 为了解决上述技术问题，本发明的一种保险杠涂装治具，包括横梁和支撑在横梁底部的支架，横梁的两端分别设置有基座，基座的两侧分别设有第一L型连接板和第二L型连接板，第一L型连接板和第二L型连接板的一端侧面均设置有插销，插销可插拔式插接于基座的侧面上，第一L型连接板和第二L型连接板的另一端侧面均设置有连接轴固定套，连接轴固定套转动连接有支撑杆，且连接处设置有用于限制支撑杆转动的限位结构，支撑杆的截面为矩形，所述支撑杆的多个侧面上设置有多组仿形卡槽，仿形卡槽呈U形，槽口用于放置保险杠的边缘，每组所述仿形卡槽与位于所述横梁同一侧的另一所述支撑杆上的相应组所述仿形卡槽共同支撑保险杠。

[0005] 在上述保险杠涂装治具中，通过将支撑杆的主体设计为矩形杆结构，并在其多个侧面上设置有多组仿形卡槽，由于每组仿形卡槽可以支撑保险杠的一边，因此配合横梁同一侧的另一个支撑杆上的一组仿形卡槽即可实现对单个车型保险杠的支撑，从而使得同一保险杠涂装治具可以通用于多个车型的保险杠涂装支撑，实现治具高度集成，减少治具的开发和维护成本。通过手动将支撑杆转动到特定角度，使需要使用的仿形卡槽组规定的侧面朝上，就能实现不同车型治具的快速切换，而且同一侧面上的不同组仿形卡槽，无需切换操作，可以直接通用于不同车型，另外，通过插销将单个支撑杆整体可插拔式插接在基座上，整体更换快速，从而使得不同车型的治具切换快速，能有效节约生产时治具切换的时间，提高效率。

[0006] 作为本发明保险杠涂装治具的改进，基座包括底板、间隔设置在底板顶面上的两个镶块，以及设置在两块镶块之间的磁铁固定板，镶块自上向下依次开有若干镶块孔，镶块孔用于与插销插接，磁铁固定板自上向下依次开有与镶块孔平齐对应的磁铁安装孔，磁铁安装孔的内部嵌入有磁铁块。通过磁铁块吸附插入镶块孔内部的插销，利用磁力自动进行吸引，提供一定的紧固作用，防止支撑杆松动、脱落，同时工人可以直接用力将插销拔出，插拔省力方便，实现插销与基座的可插拔式插接，使支撑杆整体的快速更换。

[0007] 作为本发明保险杠涂装治具的另一种改进，每组所述仿形卡槽包括：设置于所述支撑杆一端的至少一个所述仿形卡槽和设置于所述支撑杆另一端的至少一个所述仿形卡槽。为实现汽车的前或后保险杠的水平挂载，方便涂装、运输等操作，每组仿形卡槽需要水平的支撑保险杠的一边，因此每组仿形卡槽至少需要相互间隔的两个支撑点，提供水平稳定的支撑。

[0008] 作为本发明保险杠涂装治具的又一种改进，仿形卡槽的底面直接固定或通过支撑结构固定在支撑杆侧面上。支撑结构用于连接仿形卡槽和支撑杆，并将仿形卡槽支撑固定在设定的位置。仿形卡槽不仅可以直接固定在支撑杆上，也可以通过固定结构固定在支撑杆周围的多个位置，以及保持多种姿态，从而使每组仿形卡槽能够满足对多个车型的保险杆支撑的设计要求。

[0009] 进一步的，仿形卡槽的底面可拆卸式直接固定在支撑杆侧面上，或通过支撑结构可拆卸式固定在支撑杆侧面上。具体可以采用螺栓固定的方式，当一种车型停止生产的时候，可以直接拆除对应的仿形卡槽组，实现支撑杆的循环使用，节省成本，或者后续新增的车型只需根据保险杠的尺寸在通用治具上增加相应的定位槽孔便可使用，操作简单，降低了治具的开发时长和成本，管理、维护方便，具有很强的实用价值。

[0010] 综上所述，采用上述保险杠涂装治具，能满足多车型的通用，以及实现各个车型间的快速切换，从而降低治具开发、维护及更换成本，使得生产效率提高，治具管理及维护方便，有效节约生产成本。

附图说明

[0011] 在附图中：

[0012] 图1为本发明保险杠涂装治具整体结构示意图。

[0013] 图2为本发明第一L型连接板结构示意图。

[0014] 图3为本发明基座整体结构示意图。

[0015] 图4为本发明基座的磁铁固定板结构示意图。

[0016] 图5为本发明基座的镶块结构示意图。

[0017] 图6为本发明第一L型连接板与前保支撑杆的结构示意图。

[0018] 图7为本发明前保支撑杆的结构示意图。

[0019] 图中，1、横梁；2、支架；21、立柱；22、底座；3、基座；31、底板；32、镶块；321、镶块孔；33、磁铁固定板；331、磁铁安装孔；332、磁铁块；41、第一L型连接板；42、第二L型连接板；
401、插销；402、连接轴固定套；403、连接轴套孔；404、定位销安装孔；5、支撑杆；51、第一侧面；52、第二侧面；53、第三侧面；501、支撑杆臂；502、旋转轴；503、角度定位孔；61、第一仿形卡槽；611、第一连杆；612、第一L形支杆；62、第二仿形卡槽；621、第二连杆；63、第三仿形卡槽；64、第四仿形卡槽；65、第五仿形卡槽；651、第二L形支杆；66、第六仿形卡槽；661、第三连杆；67、第七仿形卡槽；671、第三L形支杆；672、第四连杆；68、第八仿形卡槽；681、第五连杆；
69、第九仿形卡槽；691、第六连杆。

具体实施方式

[0020] 下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本发明，但并不构成对本发明的限定。

[0021] 如图1和图2所示，本发明一种保险杠涂装治具，包括横梁1和支撑在横梁1底部的支架2，横梁1的两端分别设置有基座3，基座3的两侧分别设有第一L型连接板41和第二L型连接板42，第一L型连接板41和第二L型连接板42的一端侧面均设置有插销401，插销401可插拔式插接于基座3的侧面上，第一L型连接板41和第二L型连接板42的另一端侧面均设置有连接轴固定套402，连接轴固定套402转动连接有支撑杆5，支撑杆5与连接轴固定套402的连接处设置有用于限制支撑杆5转动的限位结构，支撑杆5的截面为矩形，且多个侧面上设置有多组仿形卡槽，仿形卡槽呈U形，槽口用于放置保险杠的边缘，每组仿形卡槽与位于横梁1同一侧的另一支撑杆5上的相应组仿形卡槽共同支撑保险杠，每组仿形卡槽用于支撑保险杠的一边。

[0022] 使用时，将基座3通过螺栓固定在横梁1的两端，根据要涂装的车型选择对应的支撑杆5与L型连接板的组合(为了方便叙述，将第一L型连接板41和第二L型连接板42统称为L型连接板)；然后将两个第一L型连接板41的插销401分别插入到横梁1两端基座3的同一侧，对应的两个支撑杆5用于支撑前保险杠，将两个第二L型连接板42的插销401插入到横梁1两端基座3的另一侧，对应的两个支撑杆5用于支撑后保险杠，四个支撑杆5与横梁1组成工字形的支撑结构。涂装时，保险杠竖放，横跨在横梁1同侧的两个支撑杆5上，每个支撑杆5的一组仿形卡槽支撑起保险杠的一边，每个仿形卡槽的U形槽底与保险杠的边缘接触支撑，定位放置好后，即可进行涂装。在矩形支撑杆5的每个侧面上都可以设置多个仿形卡槽组，由于每组仿形卡槽可以支撑保险杠的一边，因此配合横梁1同一侧的另一个支撑杆5即可实现对单个车型保险杠的支撑，从而使得该保险杠涂装治具可以通用于多个车型的保险杠涂装支撑，实现治具高度集成，减少治具的开发和维护成本。

[0023] 由于竖放后，前保险杠的高度高于后保险杠，为了使挂载后的前、后保险杠整体水平高度一致，第一L型连接板41的L型主体高度小于第二L型连接板42。

[0024] 当更换车型时，根据实际情况有三种治具调整方法：①保持治具不动，直接放置另一车型的保险杠，通过同一支撑杆5同一侧面上的其他组仿形卡槽进行支撑；②打开限位结构，转动支撑杆5，将所需的仿形卡槽组所在的侧面转至向上的姿态，然后关闭限位结构，固定支撑杆5，即可继续使用该治具对新的车型保险杠进行支撑；③直接拔出插销401，进而拔出支撑杆5与L型连接板的组合整体，更换为另一个具有所需车型仿形卡槽的整体。使得治具在不同车型之间能够切换快速，有效节约生产时治具切换的人力和工时，提高效率。

[0025] 可选的，支架2包括立柱21和底座22，立柱21的顶端支撑在横梁1的中心，立柱21的底端固定在底座22上，底座22设置有车轮，可以方便的移动整个治具整体。

[0026] 如图3‑5所示，基座3包括底板31、间隔设置在底板31上的两块镶块32，以及设置在两块镶块32之间的磁铁固定板33，镶块32自上向下依次开有若干镶块孔321，镶块孔321用于与插销401插接，磁铁固定板33自上向下依次开有与镶块孔321平齐对应的磁铁安装孔331，磁铁安装孔331的内部嵌入有磁铁块332。镶块32、磁铁固定板33、镶块32三者并排放置在底板31的顶面上，两个镶块32侧面上的镶块孔321用来插放L型连接板的插销401，插销
401的端部深入镶块孔321的内部后，与放置在磁铁安装孔331内的磁铁块332接触，插销401被磁力吸引固定，防止支撑杆5在涂装过程中松动、脱落，稍加用力也能够拔出，实现插拔式连接，更换快速、操作简单。

[0027] 除了上述的利用磁力吸附的方式实现插销401插拔式固定，插销401插入镶块孔321后还可以通过类似雨伞杆弹性卡凸结构，或者在镶块孔321的入口处设置卡扣结构，实现插销401的可插拔式连接。

[0028] 底板31的两侧设置有固定耳，与横梁1通过螺栓固定连接，拆装方便，便于调整位置，调整以挂载的不同宽度尺寸的保险杠。。

[0029] 可选的，镶块孔321为正方形截面的通孔，插销401为方柱结构，用于插入镶块孔321的内部，磁铁安装孔331为圆柱通孔，正方形通孔的截面边长与圆柱通孔的直径相同，且二者的中心线重合。这样磁铁块332的大小合适，既能够提供充足的磁力，使L型连接板与支撑杆5的组合不会松动，也时工人在插拔时候无需使用较大的力，操作省力、简单快速。

[0030] 在图2中，连接轴固定套402上开有连接轴套孔403，以及沿连接轴套孔403径向布置的定位销安装孔404，连接轴套孔403用于与支撑杆5的转动连接，定位销安装孔404用于插入定位销限制支撑杆5的转动。

[0031] 如图7所示，支撑杆5包括方形的支撑杆臂501和设于支撑杆臂501端部的旋转轴502，支撑杆臂501优选的为方杆结构用于固定仿形卡槽，旋转轴502用于与连接轴固定套
402转动插接，且旋转轴502上设置有沿圆周方向均匀布置的四组角度定位孔503，每组角度定位孔503分别用于在将支撑杆5的对应侧面旋转朝上时，与定位销安装孔404配合插入定位销，限制旋转轴502的转动。

[0032] 连接轴固定套402与支撑杆5的旋转轴502转动连接，旋转轴502在连接轴套孔403内可以自由转动，手动转动即可轻易实现支撑杆5不同侧面的切换，使需要使用的那组仿形卡槽所在的侧面朝上，进而实现不同车型的仿形卡槽组的选型、快速切换。定位销安装孔404与角度定位孔503构成旋转轴502的限位结构，通过手动在定位销安装孔404内插入定位销，定位销再深入插入某个角度定位孔503，即可限制支撑杆5的转动，限位可靠，操作简单。

[0033] 为了配合定位销安装孔404插入定位销，对旋转轴502进行固定，进而对支撑杆臂501进行限位，在旋转轴502的一周上开设间隔90°的四组角度定位孔503，当将任意一个支撑杆臂501的侧面转至向上时候，都有一组角度定位孔503与定位销安装孔404对齐，可以插入定位销，进行固定限位。

[0034] 为了支撑保险杠的一边，每组仿形卡槽包括：设置于支撑杆5一端的至少一个仿形卡槽和设置于支撑杆5另一端的至少一个仿形卡槽。为实现汽车的前或后保险杠的水平挂载，方便涂装、运输等操作，每组仿形卡槽需要水平的支撑保险杠的一边，因此每组仿形卡槽至少需要相互间隔的两个支撑点，提供水平稳定的支撑。

[0035] 在支撑杆5的两端位置分别设置至少一个仿形卡槽，构成仿形卡槽组，实现对保险杠一边的支撑，一般这两个支撑点在距离保险杠中心600mm左右。

[0036] 可选的，仿形卡槽的底面直接固定或通过支撑结构固定在支撑杆5侧面上，支撑结构用于连接仿形卡槽和支撑杆5，并将仿形卡槽支撑固定在设定的位置。仿形卡槽不仅可以直接固定在支撑杆5上，也可以通过固定结构固定在支撑杆5周围的多个位置，以及保持多种姿态，从而使每组仿形卡槽能够满足对特定车型保险杆支撑的设计要求。

[0037] 如图6所示，支撑杆5包括第一侧面51，第一侧面51远离基座3的一端设置有第一仿形卡槽61，且靠近基座3的一端间隔设置有第二仿形卡槽62、第三仿形卡槽63和第四仿形卡槽64，第一仿形卡槽61与第二仿形卡槽62、第三仿形卡槽63、第四仿形卡槽64中的一个分别组成一组。在第一侧面51上集成了三组仿形卡槽，其每个仿形卡槽的固定方式如下：

[0038] ①第一仿形卡槽61底面上固定有第一连杆611，第一连杆611的底端设置有第一L形支杆612，第一L形支杆612的竖杆端面固定在第一侧面51上，第一L形支杆612的横杆与支撑杆5平齐，且顶面与第一连杆611的底端面固定连接。

[0039] 第一仿形卡槽61为了适应车型需求，设计为倾斜的支撑状态，第一连杆611的顶端倾斜，与第一仿形卡槽61的底面贴合固定，提供支撑座的功能。第一L形支杆612的竖杆垂直固定在第一侧面51上，其横杆的顶面用于提供一个平台，设计校准位置时，第一仿形卡槽61可以在平台上移动，便于调试，调试定位好后再固定，使支撑更加准确。通过第一连杆611和第一L形支杆612组合成第一仿形卡槽61的支撑结构，将第一仿形卡槽61支撑在设定的位置，满足特定车型设计的需求。

[0040] ②第二仿形卡槽62的底面固定有第二连杆621，第二连杆621的底端面与第一侧面51固定连接。第二仿形卡槽62直接通过第二连杆621固定在第一侧面51上，第二连杆621即为第二仿形卡槽62的支撑结构。

[0041] ③第三仿形卡槽63和第四仿形卡槽64的的U形槽底面直接固定在第一侧面51上。

[0042] 总之在第一侧面51上，第一仿形卡槽61作为共用的支撑点，第一仿形卡槽61和第二仿形卡槽62组成一个仿形卡槽组；第三仿形卡槽63与第一仿形卡槽61可以组成一个仿形卡槽组；第四仿形卡槽64与第一仿形卡槽61可以组成另一个仿形卡槽组；使得在支撑杆臂501的同一侧面共存多组仿形卡槽，实现对多种车型的通用。通常这种同一侧面上的多组仿形卡槽主要针对相似的保险杠产品，一端共用支撑点，在另一端设计多个变化的支撑点，实现对相似保险杠的支撑，大大节省治具空间，进一步提高治具的集成度。

[0043] 可选的，支撑杆5还包括第三侧面53，第三侧面53远离基座3的一端设置有第七仿形卡槽67，且靠近基座3的一端设置有第八仿形卡槽68，第七仿形卡槽67和第八仿形卡槽68组成一组。第七仿形卡槽67与第三侧面53之间设置有第三L形支杆671和第四连杆672，第四连杆672固定在第三L形支杆671的横杆上。

[0044] 第七仿形卡槽67也是倾斜状态，与第一仿形卡槽61的支撑结构类似，通过第四连杆672和第三L形支杆671组合支撑在第三侧面53上，然后与第八仿形卡槽68组成一个仿形卡槽组。第七仿形卡槽67的底面上固定有第四连杆672，第四连杆672与第三侧面53之间设置有第三L形支杆671，第三L形支杆671的竖杆顶端面与第三侧面53固定连接，第三L形支杆671的横杆与支撑杆5平齐，且与第四连杆672的固定连接。第八仿形卡槽68的槽底面通过第五连杆681直接固定在第三侧面53上。

[0045] 进一步的，支撑杆5还包括与第三侧面53相临的第二侧面52，第二侧面52远离基座3的一端设置有第五仿形卡槽65，且靠近基座3的一端设置有第六仿形卡槽66，第三L形支杆
671与第二侧面52相应的一侧面上设置有第九仿形卡槽69，第五仿形卡槽65、第六仿形卡槽
66和第九仿形卡槽69共同组成一组。

[0046] 第二侧面52远离基座3的一端设置有第五仿形卡槽65，且靠近基座3的一端设置有第六仿形卡槽66，第五仿形卡槽65与第二侧面52之间设置有第二L形支杆651，第二L形支杆651的一条杆端面固定在第二侧面52上，第二L形支杆651的另一条杆与支撑杆平齐，且与第五仿形卡槽65的底面固定连接；第六仿形卡槽66的底面设置有第三连杆661，第三连杆661的末端面与第二侧面52固定连接。第三L形支杆671的横杆另一侧面设置有第九仿形卡槽
69，第九仿形卡槽69倾斜布置，且底面设置有第六连杆691，第六连杆691的末端面与第三L形支杆671固定连接。

[0047] 当遇到特殊的车型时，可以在某一组仿形卡槽中增加特殊支撑结构的仿形卡槽，保持水平支撑保险杠即可，比如第九仿形卡槽69通过第六连杆691固定在第三L形支杆671上，与第二侧面52上的第五仿形卡槽65、第六仿形卡槽66组成一组仿形卡槽支撑结构。总之，仿形卡槽的支撑结构可以根据实际需要灵活设计，规避干涉选择最佳的固定方式，使得仿形卡槽组最终适用于目标车型的保险杠。

[0048] 第一L形支杆612、第二L形支杆651和第三L形支杆671固定在支撑杆5的同一点上，便于挂载保险杠时候的定位管理。

[0049] 需要说明的是，以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。