一种用s型柱式拉压传感器检测的自卸半挂车称重装置

摘要

本发明公开了一种用s型柱式拉压传感器检测的自卸半挂车称重装置，包括装置的基座和用于自卸半挂车称重的称重平台，基座上对称设置有侧支撑架，两个侧支撑架之间滑动设置有下悬架，下悬架的两侧通过限位滑块与侧支撑架滑动连接，另外，在基座的上方位于两个侧支撑架之间对称设置有下传感组件，下传感组件位于下悬架与基座之间，当称重平台对自卸半挂车进行称重时，上传感组件起到一级缓冲传感的效果，再配合下传感组件的缓冲传感作用，可以有效地将自卸半挂车的重量进行缓冲吊并且在称重时，避免自卸半挂车的车重对上传感器、下传感器和端部传感器造成损坏，有效地提高了该称重装置的使用寿命。

权利要求

1.一种用s型柱式拉压传感器检测的自卸半挂车称重装置，包括基座(1)和称重平台(4)，其特征在于，所述基座(1)上对称设置有侧支撑架(10)，两个所述侧支撑架(10)之间滑动设置有下悬架(11)，所述基座(1)的上方位于两个侧支撑架(10)之间对称设置有下传感组件(2)；

所述下传感组件(2)包括固定安装于基座(1)上的固定座(21)，所述固定座(21)上对称设置有支撑盒(24)，所述支撑盒(24)上插接滑动设置有支撑杆(25)，所述支撑杆(25)的上方设置有平支撑架(22)，所述固定座(21)与平支撑架(22)之间对称设置有下传感器(23)，所述平支撑架(22)与下悬架(11)的底部固定连接；

所述下悬架(11)的上方通过对称设置的上传感组件(3)与上悬架(12)和称重平台(4)连接；

所述固定座(21)与平支撑架(22)之间对称滑动设置有若干端部传感器(27)，所述端部传感器(27)的一端设置有平滑端(271)，所述端部传感器(27)的另一端设置有斜滑端(272)，所述端部传感器(27)的外部套接设置有下感应弹簧(26)，所述下感应弹簧(26)的一端与平滑端(271)固定连接，所述下感应弹簧(26)的另一端与斜滑端(272)固定连接；

所述端部传感器(27)倾斜设置。

2.根据权利要求1所述的一种用s型柱式拉压传感器检测的自卸半挂车称重装置，其特征在于，所述支撑杆(25)的一端与平支撑架(22)固定连接，所述支撑杆(25)的另一端上设置有滑动块(251)且滑动设置于支撑盒(24)内，所述支撑盒(24)的内部设置有支撑弹簧(241)，所述支撑弹簧(241)的一端与滑动块(251)固定连接，所述支撑弹簧(241)的另一端与支撑盒(24)的底部固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种用s型柱式拉压传感器检测的自卸半挂车称重装置，其特征在于，所述上传感组件(3)包括呈矩形阵列设置于下悬架(11)上的悬杆(31)，所述上悬架(12)套接滑动设置于悬杆(31)上，所述悬杆(31)上套接设置有悬架弹簧(32)，所述上悬架(12)的两侧对称设置有连接板(35)，所述连接板(35)的上方设置有支撑块(33)，所述支撑块(33)的上方设置有称重平台(4)。

4.根据权利要求3所述的一种用s型柱式拉压传感器检测的自卸半挂车称重装置，其特征在于，所述连接板(35)的下方设置有上传感器(34)，所述上传感器(34)与下悬架(11)固定连接。

5.根据权利要求3所述的一种用s型柱式拉压传感器检测的自卸半挂车称重装置，其特征在于，所述悬架弹簧(32)位于下悬架(11)和上悬架(12)之间。

6.根据权利要求1所述的一种用s型柱式拉压传感器检测的自卸半挂车称重装置，其特征在于，所述称重平台(4)的两侧对称设置有若干激光传感器(41)。

7.根据权利要求1所述的一种用s型柱式拉压传感器检测的自卸半挂车称重装置，其特征在于，所述称重平台(4)一端的下方设置有控制箱(5)。

8.根据权利要求1所述的一种用s型柱式拉压传感器检测的自卸半挂车称重装置，其特征在于，所述下悬架(11)的两侧通过限位滑块(111)与侧支撑架(10)滑动连接。

说明书

一种用s型柱式拉压传感器检测的自卸半挂车称重装置

技术领域

[0001] 本发明涉及自卸半挂车的称重技术领域，具体涉及一种用s型柱式拉压传感器检测的自卸半挂车称重装置。

背景技术

[0002] 自卸半挂车在进行称重时通常采用地磅，即设置在地面上的大磅秤，通常用来称卡车的载货吨数。是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。

[0003] 现有的用于自卸半挂车称重的地磅，使用寿命短，且在称重时，由于自卸半挂车需要缓慢的移动至地磅上，容易对地磅的一端造成损伤，影响地磅的准确性。

发明内容

[0004] 本发明的目的在于提供一种用s型柱式拉压传感器检测的自卸半挂车称重装置，解决以下技术问题：

[0005] 现有的用于自卸半挂车称重的地磅，使用寿命短，且在称重时，由于自卸半挂车需要缓慢的移动至地磅上，容易对地磅的一端造成损伤，影响地磅的准确性。

[0006] 本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

[0007] 一种用s型柱式拉压传感器检测的自卸半挂车称重装置，包括基座和称重平台，所述基座上对称设置有侧支撑架，两个所述侧支撑架之间滑动设置有下悬架，所述基座的上方位于两个侧支撑架之间对称设置有下传感组件；

[0008] 所述下传感组件包括固定安装于基座上的固定座，所述固定座上对称设置有支撑盒，所述支撑盒上插接滑动设置有支撑杆，所述支撑杆的上方设置有平支撑架，所述固定座与平支撑架之间对称设置有下传感器，所述平支撑架与下悬架的底部固定连接；

[0009] 所述下悬架的上方通过对称设置的上传感组件与上悬架和称重平台连接。

[0010] 作为本发明进一步的方案：所述固定座与平支撑架之间对称滑动设置有若干端部传感器，所述端部传感器的一端设置有平滑端，所述端部传感器的另一端设置有斜滑端，所述端部传感器的外部套接设置有下感应弹簧，所述下感应弹簧的一端与平滑端固定连接，所述下感应弹簧的另一端与斜滑端固定连接。

[0011] 作为本发明进一步的方案：所述支撑杆的一端与平支撑架固定连接，所述支撑杆的另一端上设置有滑动块且滑动设置于支撑盒内，所述支撑盒的内部设置有支撑弹簧，所述支撑弹簧的一端与滑动块固定连接，所述支撑弹簧的另一端与支撑盒的底部固定连接。

[0012] 作为本发明进一步的方案：所述上传感组件包括呈矩形阵列设置于下悬架上的悬杆，所述上悬架套接滑动设置于悬杆上，所述悬杆上套接设置有悬架弹簧，所述上悬架的两侧对称设置有连接板，所述连接板的上方设置有支撑块，所述支撑块的上方设置有称重平台。

[0013] 作为本发明进一步的方案：所述连接板的下方设置有上传感器，所述上传感器与下悬架固定连接。

[0014] 作为本发明进一步的方案：所述悬架弹簧位于下悬架和上悬架之间。

[0015] 作为本发明进一步的方案：所述称重平台的两侧对称设置有若干激光传感器。

[0016] 作为本发明进一步的方案：所述称重平台一端的下方设置有控制箱。

[0017] 作为本发明进一步的方案：所述端部传感器倾斜设置。

[0018] 作为本发明进一步的方案：所述下悬架的两侧通过限位滑块与侧支撑架滑动连接。

[0019] 本发明的有益效果：

[0020] 本发明中，当称重平台对自卸半挂车进行称重时，上传感组件起到一级缓冲传感的效果，再配合下传感组件的缓冲传感作用，可以有效地将自卸半挂车的重量进行缓冲吊并且在称重时，避免自卸半挂车的车重对上传感器、下传感器和端部传感器造成损坏，有效地提高了该称重装置的使用寿命。

[0021] 另外，在称重时，自卸半挂车在往称重平台上进行移动时，会使该称重平台一端受力较重另一端的初始受力为0，所以将该端部传感器倾斜设计，当称重平台受力时，端部传感器也受到压力，在端部传感器的外部套接设置有下感应弹簧，使下感应弹簧的一端与平滑端固定连接，另一端与斜滑端固定连接，当称重平台受到自卸半挂车的初始作用力时，则下感应弹簧起到很好的支撑作用，当自卸半挂车的作用力较大时，为了保护端部传感器，端部传感器变短收缩之后会向内滑动，当自卸半挂车停放平稳之后，称重平台两端的受力较小时，则端部传感器再进行复位，很好的保证称重平台的稳定性和准确性，也保证端部传感器的安全性和使用寿命。

附图说明

[0022] 下面结合附图对本发明作进一步的说明。

[0023] 图1是本发明整体结构正视示意图；

[0024] 图2是本发明整体结构侧视示意图；

[0025] 图3是本发明中端部传感器与固定座连接结构示意图；

[0026] 图4是本发明中端部传感器结构示意图；

[0027] 图5是本发明中支撑杆与支撑和连接结构示意图；

[0028] 图6是本发明中下悬架与侧支撑架连接结构示意图。

[0029] 图中：1、基座；10、侧支撑架；11、下悬架；12、上悬架；111、限位滑块；2、下传感组件；21、固定座；22、平支撑架；23、下传感器；24、支撑盒；241、支撑弹簧；25、支撑杆；251、滑动块；26、下感应弹簧；27、端部传感器；271、平滑端；2711、平滑块；272、斜滑端；2721、斜滑块；3、上传感组件；31、悬杆；32、悬架弹簧；33、支撑块；34、上传感器；35、连接板；4、称重平台；41、激光传感器；5、控制箱。

具体实施方式

[0030] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

[0031] 本发明为一种用s型柱式拉压传感器检测的自卸半挂车称重装置，整体结构的详细设计参照图1、图2和图6所示，其中包括装置的基座1和用于自卸半挂车称重的称重平台4，基座1上对称设置有侧支撑架10，两个侧支撑架10之间滑动设置有下悬架11，下悬架11的两侧通过限位滑块111与侧支撑架10滑动连接，另外，在基座1的上方位于两个侧支撑架10之间对称设置有下传感组件2，下传感组件2位于下悬架11与基座1之间，安装时，侧支撑架
10用于安装并与地面进行固定连接；

[0032] 具体的，参照图3和图5所示，下传感组件2包括固定安装于基座1上的固定座21，固定座21上对称设置有支撑盒24，支撑盒24上插接滑动设置有支撑杆25，所述支撑杆25的上方设置有平支撑架22，即支撑杆25的一端与平支撑架22固定连接，另一端插接于支撑盒24内且端部设置有滑动块251并通过滑动块251与支撑盒24滑动连接，另外，支撑盒24的内部还设置有支撑弹簧241，支撑弹簧241位于支撑杆25的下方，且支撑弹簧241的一端与滑动块251固定连接，另一端与支撑盒24的底部固定连接，当平支撑架22收到向下的作用力时，支撑杆25作为平支撑架22的主要支撑，而平支撑架22作为该称重装置的二级支撑，既可以起到缓冲重量的作用，还可以为设置于固定座21与平支撑架22之间的下传感器23起到减压的作用，然后将平支撑架22与下悬架11的底部固定连接，下悬架11的上方通过对称设置的上传感组件3与上悬架12和称重平台4连接，当下悬架11受到来自上方的称重平台4的作用力时，下悬架11既可以对下传感组件2进行作用；

[0033] 其次，在固定座21与平支撑架22之间对称滑动设置有若干端部传感器27，端部传感器27采用双s型柱式拉压传感器设计，即在现有的s型柱式拉压传感器上增加一个弧度，提高了该端部传感器27的灵敏性，且使得该端部传感器27的灵敏性增加，承载力的耐受度增加，关于端部传感器27的安装设计参照图3和图4，端部传感器27的一端设置有平滑端271，且平滑端271上设置有平滑块2711并通过平滑块2711与平支撑架22滑动连接，另一端设置有斜滑端272且斜滑端272上设置有斜滑块2721并通过斜滑块2721与固定座21滑动连接，在设计时，端部传感器27倾斜设置，所以固定座21的两侧在设计时也需要设计成斜面，以便于端部传感器27与固定座21更好的连接，为了保证滑动的连贯性，端部传感器27的倾斜角度在25°到30°之间为最优角度，另外还需要保证在安装时斜滑端272的中心轴线与固定座21的斜面垂直，在称重时，自卸半挂车在往称重平台4上进行移动时，会使该称重平台4一端受力较重另一端的初始受力为0，所以为了保证称重平台4的稳定性和准确性，将该端部传感器27倾斜设计，当称重平台4受力时，端部传感器27也受到压力，为了保证端部传感器27的安全性，则在端部传感器27的外部套接设置有下感应弹簧26，使下感应弹簧26的一端与平滑端271固定连接，另一端与斜滑端272固定连接，当称重平台4受到自卸半挂车的初始作用力时，则下感应弹簧26起到很好的支撑作用，当自卸半挂车的作用力较大时，为了保护端部传感器27，端部传感器27变短收缩之后会向内滑动，当自卸半挂车停放平稳之后，称重平台4两端的受力较小时，则端部传感器27再进行复位。

[0034] 具体的上传感组件3的结构设计参照图1所示，上传感组件3包括呈矩形阵列设置于下悬架11上的悬杆31，上悬架12套接滑动设置于悬杆31上，悬杆31上套接设置有悬架弹簧32，且悬架弹簧32位于下悬架11和上悬架12之间，对上悬架12起到支撑的作用，另外，上悬架12的两侧对称设置有连接板35，在连接板35的上方设置支撑块33，称重平台4设置于支撑块33的上方，连接板35的下方设置有上传感器34，上传感器34还与下悬架11固定连接，当称重平台4对自卸半挂车进行称重时，上传感组件3起到一级缓冲传感的效果，再配合下传感组件2的缓冲传感作用，可以有效地将自卸半挂车的重量进行缓冲吊并且在称重时，避免自卸半挂车的车重对上传感器34、下传感器23和端部传感器27造成损坏，有效地提高了该称重装置的使用寿命，同时也对上传感器34、下传感器23和端部传感器27进行了有效地保护，避免s型柱式拉压传感器受到较大的损伤，影响使用寿命和精度。

[0035] 其次，参照图1所示，称重平台4的两侧对称设置有若干激光传感器41同于感应并判断该车辆是否完全的停在称重平台4之上，称重平台4一端的下方设置有控制箱5。

[0036] 需要说明的是，上传感器34和下传感器23均为s型柱式拉压传感器。

[0037] 本发明的工作原理：

[0038] 使用时，将自卸半挂车缓慢的开上称重平台4，当自卸半挂车接触称重平台4时，称重平台4受力不均匀，则称重平台4的端部向下产生作用力，此时作用力通过平支撑架22的一端形成斜向下的压力，此时，下感应弹簧26作用，对平支撑架22起到支撑的作用；

[0039] 当车辆整体移动至称重平台4上之后，即车辆的全部重量作用于称重平台4上，此时，上传感组件3中的悬架弹簧32起到支撑缓冲的作用，上传感器34则对称重平台4的压力做计算，同时，下传感组件2中的下传感器23和端部传感器27也对平支撑架22产生的压力做一个计算；

[0040] 最后系统将上传感器34、下传感器23、端部传感器27之间的测量数据以及端部传感器27外套设的感应弹簧26的应力形变量计算值经过系统进行整合计算即可。

[0041] 在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本发明的限制。此外，“第一”、“第二”仅由于描述目的，且不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

[0042] 在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

[0043] 以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。