邮轮涂装重量的控制方法、装置、电子设备及存储介质

摘要

本申请提供了一种邮轮涂装重量的控制方法、装置、电子设备及存储介质，控制方法包括：待检测邮轮划分成多个涂装区域，并对每一涂装区域进行油漆涂装，在油漆涂装完毕后确定出每一涂装区域的实际油漆重量；针对于每一涂装区域，获取涂装区域的理论油漆重量，其中，理论油漆重量是基于涂装区域的涂装参数以及防腐蚀需求确定出来的；针对于每一涂装区域，基于实际油漆重量与理论油漆重量之间的差异值，对涂装区域的涂装油漆重量进行调整。通过对待检测邮轮划分成多个涂装区域，对涂装区域进行涂装可以利用每一个涂装区域快速准确的确定出涂装区域的实际油漆重量，再利用理论油漆重量和实际油漆重量进行油漆涂装调整，从而提高邮轮涂装重量的准确性。

权利要求

1.一种邮轮涂装重量的控制方法，其特征在于，所述控制方法包括：将待检测邮轮划分成多个涂装区域，并对每一所述涂装区域进行油漆涂装，在油漆涂装完毕后确定出每一所述涂装区域的实际油漆重量；

针对于每一所述涂装区域，获取所述涂装区域的理论油漆重量，其中，所述理论油漆重量是基于所述涂装区域的涂装参数以及防腐蚀需求确定出来的；

针对于每一所述涂装区域，基于所述实际油漆重量与所述理论油漆重量之间的差异值，对所述涂装区域的涂装油漆重量进行调整；

通过以下方法将待检测邮轮划分成多个涂装区域，包括：根据待检测邮轮的结构包括的若干个部件，将所述待检测邮轮划分成多个涂装区域；

或者

根据所述待检测邮轮不同位置的防腐蚀需求，将所述待检测邮轮划分成多个涂装区域；或者根据所述待检测邮轮不同位置的功能属性，将所述待检测邮轮划分成多个涂装区域；

所述在油漆涂装完毕后确定出每一所述涂装区域的实际油漆重量，包括：针对于每一所述涂装区域，当该涂装区域油漆涂装完毕后，获取该涂装区域下的部件的实际膜厚厚度，基于所述实际膜厚厚度确定出该涂装区域下的所述部件的实际油漆重量；

所述控制方法还包括：

获取各个涂装区域的实际油漆重量；

基于多个所述实际油漆重量进行加和运算确定出所述待检测邮轮的目标实际油漆重量；

通过以下步骤对每一所述涂装区域进行油漆涂装，包括：获取预设的膜厚控制图，针对于每一所述涂装区域，利用所述膜厚控制图获取该涂装区域下的部件的膜厚参数信息；

基于所述膜厚参数信息对该涂装区域下的所述部件进行油漆涂装。

2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述针对于每一所述涂装区域，基于所述实际油漆重量与所述理论油漆重量之间的差异值，对所述涂装区域的涂装油漆重量进行调整，包括：针对于每一所述涂装区域，基于获取的该涂装区域下的部件的实际膜厚厚度确定出该涂装区域下的所述部件的实际油漆重量；

获取该涂装区域下的所述部件的理论油漆重量，若所述实际油漆重量大于所述理论油漆重量，则对该涂装区域下的所述部件的多余涂装油漆进行去除；

若所述实际油漆重量小于所述理论油漆重量，则对该涂装区域下的该部件的涂装油漆进行修补。

3.一种邮轮涂装重量的控制装置，其特征在于，所述控制装置包括：第一确定模块，用于将待检测邮轮划分成多个涂装区域，并对每一所述涂装区域进行油漆涂装，在油漆涂装完毕后确定出每一所述涂装区域的实际油漆重量；

第二确定模块，用于针对于每一所述涂装区域，获取所述涂装区域的理论油漆重量，其中，所述理论油漆重量是基于所述涂装区域的涂装参数以及防腐蚀需求确定出来的；

调整模块，用于针对于每一所述涂装区域，基于所述实际油漆重量与所述理论油漆重量之间的差异值，对所述涂装区域的涂装油漆重量进行调整；

所述控制装置还包括区域划分模块，所述区域划分模块用于通过以下方法将待检测邮轮划分成多个涂装区域：根据待检测邮轮的结构包括的若干个部件，将所述待检测邮轮划分成多个涂装区域；

或者

根据所述待检测邮轮不同位置的防腐蚀需求，将所述待检测邮轮划分成多个涂装区域；或者根据所述待检测邮轮不同位置的工能属性，将所述待检测邮轮划分成多个涂装区域；

所述第一确定模块在用于所述在油漆涂装完毕后确定出每一所述涂装区域的实际油漆重量时，所述第一确定模块具体用于：针对于每一所述涂装区域，当该涂装区域油漆涂装完毕后，获取该涂装区域下的部件的实际膜厚厚度，基于所述实际膜厚厚度确定出该涂装区域下的所述部件的实际油漆重量；

所述第一确定模块还用于：

获取各个涂装区域的实际油漆重量；

基于多个所述实际油漆重量进行加和运算确定出所述待检测邮轮的目标实际油漆重量；

所述第一确定模块通过以下步骤对每一所述涂装区域进行油漆涂装，包括：获取预设的膜厚控制图，针对于每一所述涂装区域，利用所述膜厚控制图获取该涂装区域下的部件的膜厚参数信息；

基于所述膜厚参数信息对该涂装区域下的所述部件进行油漆涂装。

4.一种电子设备，其特征在于，包括：处理器、存储器和总线，所述存储器存储有所述处理器可执行的机器可读指令，当电子设备运行时，所述处理器与所述存储器之间通过所述总线进行通信，所述机器可读指令被所述处理器运行时执行如权利要求1至2任一所述的邮轮涂装重量的控制方法的步骤。

5.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器运行时执行如权利要求1至2任一所述的邮轮涂装重量的控制方法的步骤。

说明书

邮轮涂装重量的控制方法、装置、电子设备及存储介质

技术领域

[0001] 本申请涉及船舶油漆重量控制技术领域，尤其是涉及邮轮涂装重量的控制方法、装置、电子设备及存储介质。

背景技术

[0002] 邮轮的构造由许多部分构成，在对邮轮完成构造之后为了体现邮轮的美观性需要对邮轮进行油漆涂装，然而在对邮轮进行油漆涂装的过程中的要求是非常严格的，不但要保证邮轮的整体重量还要保证邮轮油漆的防腐蚀，所以，邮轮油漆涂装重量控制是非常重要的环节。由于，邮轮的重量重心对其运动性能、载重量、结构强度、航行安全等都有一定的影响，所以如果邮轮的油漆重量超出设计范围，不但会增加建造成本，同时将导致邮轮载重量减少，造成其性能指标的下降，还会导致邮轮吃水性较明显的现象，所以对于邮轮按照合适的油漆重量进行准确地涂装是亟待解决的技术问题。

发明内容

[0003] 有鉴于此，本申请的目的在于提供一种邮轮涂装重量的控制方法、装置、电子设备及存储介质，通过对待检测邮轮划分成多个涂装区域，对涂装区域进行涂装可以利用每一个涂装区域快速准确地确定出涂装区域的实际油漆重量，再获取该涂装区域的理论油漆重量，利用理论油漆重量和实际油漆重量对涂装区域的油漆进行调整，有效控制有图涂漆的重量，从而提高对油漆涂装重量控制的准确性。

[0004] 本申请实施例提供了一种邮轮涂装重量的控制方法，所述控制方法包括：

[0005] 将待检测邮轮划分成多个涂装区域，并对每一所述涂装区域进行油漆涂装，在油漆涂装完毕后确定出每一所述涂装区域的实际油漆重量；

[0006] 针对于每一所述涂装区域，获取所述涂装区域的理论油漆重量，其中，所述理论油漆重量是基于所述涂装区域的涂装参数以及防腐蚀需求确定出来的；

[0007] 针对于每一所述涂装区域，基于所述实际油漆重量与所述理论油漆重量之间的差异值，对所述涂装区域的涂装油漆重量进行调整。

[0008] 进一步的，通过以下方法将待检测邮轮划分成多个涂装区域，包括：

[0009] 根据待检测邮轮的结构包括的若干个部件，将所述待检测邮轮划分成多个涂装区域；或者

[0010] 根据所述待检测邮轮不同位置的防腐蚀需求，将所述待检测邮轮划分成多个涂装区域；或者

[0011] 根据所述待检测邮轮不同位置的功能属性，将所述待检测邮轮划分成多个涂装区域。

[0012] 进一步的，通过以下步骤对每一所述涂装区域进行油漆涂装，包括：

[0013] 获取预设的膜厚控制图，针对于每一所述涂装区域，利用所述膜厚控制图获取该涂装区域下的部件的膜厚参数信息；

[0014] 基于所述膜厚参数信息对该涂装区域下的所述部件进行油漆涂装。

[0015] 进一步的，所述在油漆涂装完毕后确定出每一所述涂装区域的实际油漆重量，包括：

[0016] 针对于每一所述涂装区域，当该涂装区域油漆涂装完毕后，获取该涂装区域下的部件的实际膜厚厚度，基于所述实际膜厚厚度确定出该涂装区域下的所述部件的实际油漆重量。

[0017] 进一步的，所述控制方法还包括：

[0018] 获取各个涂装区域的实际油漆重量；

[0019] 基于多个所述实际油漆重量进行加和运算确定出所述待检测邮轮的目标实际油漆重量。

[0020] 进一步的，所述针对于每一所述涂装区域，基于所述实际油漆重量与所述理论油漆重量之间的差异值，对所述涂装区域的涂装油漆重量进行调整，包括：

[0021] 针对于每一所述涂装区域，基于获取的该涂装区域下的部件的实际膜厚厚度确定出该涂装区域下的所述部件的实际油漆重量；

[0022] 获取该涂装区域下的所述部件的理论油漆重量，若所述实际油漆重量大于所述理论油漆重量，则对该涂装区域下的所述部件的涂装油漆进行去除；

[0023] 若所述实际油漆重量小于所述理论油漆重量，则对该涂装区域下的该部件的涂装油漆进行修补。

[0024] 本申请实施例还提供了一种邮轮涂装重量的控制装置，所述控制装置包括：

[0025] 第一确定模块，用于将待检测邮轮划分成多个涂装区域，并对每一所述涂装区域进行油漆涂装，在油漆涂装完毕后确定出每一所述涂装区域的实际油漆重量；

[0026] 第二确定模块，用于针对于每一所述涂装区域，获取所述涂装区域的理论油漆重量，其中，所述理论油漆重量是基于所述涂装区域的涂装参数以及防腐蚀需求确定出来的；

[0027] 调整模块，用于针对于每一所述涂装区域，基于所述实际油漆重量与所述理论油漆重量之间的差异值，对所述涂装区域的涂装油漆进行调整。

[0028] 进一步的，所述控制装置还包括区域划分模块，所述区域划分模块用于通过以下方法将待检测邮轮划分成多个涂装区域：

[0029] 根据待检测邮轮的结构包括的若干个部件，将所述待检测邮轮划分成多个涂装区域；或者

[0030] 根据所述待检测邮轮不同位置的防腐蚀需求，将所述待检测邮轮划分成多个涂装区域；或者

[0031] 根据所述待检测邮轮不同位置的功能属性，将所述待检测邮轮划分成多个涂装区域。

[0032] 本申请实施例还提供一种电子设备，包括：处理器、存储器和总线，所述存储器存储有所述处理器可执行的机器可读指令，当电子设备运行时，所述处理器与所述存储器之间通过总线通信，所述机器可读指令被所述处理器执行时执行如上述的邮轮涂装重量的控制方法的步骤。

[0033] 本申请实施例还提供一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器运行时执行如上述的邮轮涂装重量的控制方法的步骤。

[0034] 本申请提供了一种邮轮涂装重量的控制方法、装置、电子设备及存储介质，所述控制方法包括：将待检测邮轮划分成多个涂装区域，并对每一所述涂装区域进行油漆涂装，在油漆涂装完毕后确定出每一所述涂装区域的实际油漆重量；针对于每一所述涂装区域，获取所述涂装区域的理论油漆重量，其中，所述理论油漆重量是基于所述涂装区域的涂装参数以及防腐蚀需求确定出来的；针对于每一所述涂装区域，基于所述实际油漆重量与所述理论油漆重量之间的差异值，对所述涂装区域的涂装油漆进行调整。

[0035] 这样，通过对待检测邮轮划分成多个涂装区域，对涂装区域进行涂装可以利用每一个涂装区域快速准确的确定出涂装区域的实际油漆重量，再获取该涂装区域的理论油漆重量，利用理论油漆重量和实际油漆重量对涂装区域的油漆进行调整，有效控制邮轮涂漆的重量，从而提高对油漆涂装重量控制的准确性。

[0036] 为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

[0037] 为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

[0038] 图1为本申请实施例所提供的一种邮轮涂装重量的控制方法的流程图；

[0039] 图2为本申请实施例所提供的一种邮轮涂装重量的控制装置的结构示意图之一；

[0040] 图3为本申请实施例所提供的一种邮轮涂装重量的控制装置的结构示意图之二；

[0041] 图4为本申请实施例所提供的一种电子设备的结构示意图。

具体实施方式

[0042] 为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，应当理解，本申请中的附图仅起到说明和描述的目的，并不用于限定本申请的保护范围。另外，应当理解，示意性的附图并未按实物比例绘制。本申请中使用的流程图示出了根据本申请的一些实施例实现的操作。应当理解，流程图的操作可以不按顺序实现，没有逻辑的上下文关系的步骤可以反转顺序或者同时实施。此外，本领域技术人员在本申请内容的指引下，可以向流程图添加一个或多个其他操作，也可以从流程图中移除一个或多个操作。

[0043] 另外，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的全部其他实施例，都属于本申请保护的范围。

[0044] 为了使得本领域技术人员能够使用本申请内容，结合特定应用场景“邮轮涂装重量的确定”，给出以下实施方式，对于本领域技术人员来说，在不脱离本申请的精神和范围的情况下，可以将这里定义的一般原理应用于其他实施例和应用场景。

[0045] 本申请实施例下述方法、装置、电子设备或计算机可读存储介质可以应用于任何需要进行对邮轮涂装重量进行控制的场景，本申请实施例并不对具体的应用场景作限制，任何使用本申请实施例提供的一种邮轮涂装重量的控制方法、装置、电子设备及存储介质的方案均在本申请保护范围内。

[0046] 邮轮的构造由许多部分构成，按作用和用途可分为以下几部分。(1)船体，又可分为主体部分和上层建筑部分。主体部分一般指上甲板以下的部分，由船壳(船底及船侧)和上甲板围成的具有特定形关的空心体，是保证邮轮具所需浮力、航海性能和船体强度的关键部分，一般用于布置动力装置、装载货物、储存燃料和淡水，以及布置其他各种舱室。上层建筑位于上甲板围成、主要用于布置各种用途的舱室(如工作舱室、生活舱室、贮藏舱室、仪器设备舱室等)。船体结构为由板材和型材组合的板架结构，可分为纵骨架式结构和横骨架式结构以及混合骨架式结构。(2)邮轮动力装置，又可分为推进装置和辅助装置。推进装置是提供推进动力的成套动力设备，由主机(如蒸汽机、汽轮机、柴油机、汽油机、燃汽轮机等)、主锅炉、传动装置、轴系、推进器、各种仪表和辅助设备等组成。辅助装置是为邮轮的正常运行、作业、生活杂用等提供各种能量的成套动力设备，一般由邮轮电站、辅助锅炉和废气锅炉装置以及其他辅助装置等组成。(3)邮轮舾装，包括舱室内装结构(内壁、天花板、地板等)、家具和生活设施、门窗、梯、栏杆、桅杆、舱口盖等。

[0047] 经研究发现，现阶段，邮轮的构造由许多部分构成，在对邮轮完成构造之后为了体现邮轮的美观性需要对邮轮进行油漆涂装，然而在对邮轮进行油漆涂装的过程中的要求是非常严格的，不但要保证邮轮的整体重量还要保证邮轮油漆的防腐蚀，所以，邮轮油漆涂装重量控制是非常重要的环节。由于，邮轮的重量重心对其运动性能、载重量、结构强度、航行安全等都有一定的影响，所以如果邮轮的油漆重量超出设计范围，不但会增加建造成本，同时将导致邮轮载重量减少，造成其性能指标的下降，还会导致邮轮吃水性较明显的现象，所以对于邮轮按照合适的油漆重量进行准确地涂装是亟待解决的技术问题。

[0048] 基于此，本申请实施例提供了提供一种邮轮涂装重量的控制方法、装置、电子设备及存储介质，通过对待检测邮轮划分成多个涂装区域，对涂装区域进行涂装可以利用每一个涂装区域快速准确的确定出涂装区域的实际油漆重量，再获取该涂装区域的理论油漆重量，利用理论油漆重量和实际油漆重量对涂装区域的油漆进行调整，有效控制邮轮涂漆的重量，从而提高对油漆涂装重量控制的准确性。

[0049] 请参阅图1，图1为本申请实施例所提供的一种邮轮涂装重量的控制方法的流程图。如图1所示，本申请实施例提供的控制方法，包括：

[0050] S101：将待检测邮轮划分成多个涂装区域，并对每一所述涂装区域进行油漆涂装，在油漆涂装完毕后确定出每一所述涂装区域的实际油漆重量。

[0051] 该步骤中，将待检测邮轮划分成多个涂装区域，对每一个涂装区域进行油漆涂装，在完成油漆涂装之后确定出相应涂装区域的实际油漆重量。

[0052] 这里，涂装区域的实际油漆重量为对待检测邮轮的涂装区域进行油漆涂装时所需要的实际的油漆重量，与涂漆所用的油漆以及涂漆人员的操作有关。

[0053] 这里，通过以下方法将待检测邮轮划分成多个涂装区域，包括：

[0054] A：根据待检测邮轮的结构包括的若干个部件，将所述待检测邮轮划分成多个涂装区域；

[0055] 其中，待检测邮轮的结构包括船体、船壳、甲板等其他部件。

[0056] 在本申请实施例中，可以根据待检测邮轮的结构中包含的若干个部件进行涂装区域的划分，如，邮轮油漆涂装可以由分段阶段、总段阶段、船坞阶段和码头阶段组成，则对分段阶段、总段阶段、船坞阶段和码头阶段的每一个阶段进行油漆涂装的过程为一个涂装区域，如，对船坞阶段进行油漆涂装的过程为一个涂装区域，对码头阶段进行油漆涂装的过程为一个涂装区域，方便后续对不同区域进行油漆涂装。

[0057] B：根据所述待检测邮轮不同位置的防腐蚀需求，将所述待检测邮轮划分成多个涂装区域；

[0058] 这里，防腐蚀需求可以是根据待检测邮轮的不同位置区域暴露在海水或者是阳光下的腐蚀程度确定的，或者是依据不同位置处使用的油漆类型所确定的，也可以是根据专家经验设定的不同位置的防腐蚀需求，此部分不限定防腐蚀需求的设定方法。

[0059] 举例来讲，邮轮的船体处的防腐蚀需求与甲板处的防腐蚀需求是不同的，所以可以根据不同的防腐蚀需求确定出不同的涂装区域。

[0060] 其中，可以根据待检测邮轮不同位置的防腐要求，将待检测邮轮划分成多个涂装区域，如，一艘邮轮的不同位置有着不同的防腐要求，比如，邮轮的甲板部件对于油漆的防腐要求和船壳部件对于油漆的防腐蚀要求是不同的，所以需要将待检测邮轮相同防腐蚀要求的不同位置划分成同一涂装区域，方便后续对具有相同防腐蚀需求的不同位置进行油漆涂装的过程。

[0061] C：根据所述待检测邮轮不同位置的功能属性，将所述待检测邮轮划分成多个涂装区域。

[0062] 其中，功能属性可以包括前台功能属性、后台功能属性等其他属性。

[0063] 其中，可以根据待检测邮轮不同位置处的功能属性，将功能属性相同的位置确定为统一涂装区域。

[0064] 进一步的，还可以根据待检测邮轮的油漆颜色需求、油漆稀释剂牌号将待检测邮轮划成多个涂装区域。如，根据待检测邮轮的不同位置处的油漆颜色需求、油漆稀释剂牌号，将待检测邮轮划分成多个涂装区域，比如，邮轮的甲板部件对于油漆颜色的需求为黄色，对于油漆稀释剂牌号的要求为002号，邮轮的船体部件对于油漆颜色的需求也为黄色，对于油漆稀释剂牌号的要求也为002号，所以需要将甲板部件和船体部件划分成同一涂装区域，方便后续对具有相同油漆颜色需要以及油漆稀释剂牌号的不同位置进行油漆涂装。

[0065] 这里，通过以下步骤对每一所述涂装区域进行油漆涂装，包括：

[0066] a：获取预设的膜厚控制图，针对于每一所述涂装区域，利用所述膜厚控制图获取该涂装区域下的部件的膜厚参数信息。

[0067] 其中，膜厚控制图可以是依据邮轮的大小、结构、重量等其他信息确定出来的，此部分不限定膜厚控制图的确定方法。这里，膜厚控制图中包含每一涂装区域的平均膜厚要求、每一个涂装区域的可接受的最大平均膜厚参数等其他参数信息。

[0068] 其中，先获取到该待检测邮轮的预设的膜厚控制图，根据膜厚控制图确定出该涂装区域下的部件的膜厚参数信息。

[0069] 其中，可以通过待检测邮轮的标签信息与预先设计好的多个膜厚控制图的标签信息进行匹配，当待检测邮轮的标签信息与膜厚控制图的标签信息匹配成功，则将该标签信息所对应的膜厚控制图确定为待检测邮轮的膜厚控制图。

[0070] 其中，膜厚参数信息为涂装区域下的该部件进行油漆涂装时的上限膜厚厚度参数和下限膜厚厚度参数，如，一涂装区域的膜厚参数信息为150um‑200um则说明该涂装区域的膜厚在150um‑200um之间为合格。

[0071] 这里，可以通过每一涂装区域的标签信息与膜厚控制图中的区域信息进行匹配，当涂装区域的标签信息和膜厚控制图中的区域标签信息匹配成功后，在膜厚控制图中根据该区域标签信息确定出该涂装区域下的部件的膜厚参数信息，这里，膜厚参数信息为该部件进行油漆涂装时的膜厚厚度的上下限值。其中，涂装区域的标签信息可以包括编号信息、涂装区域名称信息等其他类型信息。

[0072] b：基于所述膜厚参数信息对该涂装区域下的所述部件进行油漆涂装。

[0073] 其中，利用膜厚参数信息对该涂装区域下的部件进行油漆涂装。举例来讲，若该涂装区域的膜厚厚度参数信息为150um‑200um则表明需要对该涂装区域下的部件进行油漆涂装的膜厚厚度为150um‑200um。

[0074] 在具体实施例中，利用待检测邮轮的标签信息获取到预设的膜厚控制图，在膜厚控制图中标注着每一涂装区域下的部件的膜厚参数信息，通过每一涂装区域的标签信息与膜厚控制图中的区域标签信息进行匹配，当匹配成功后则获取到该涂装区域的膜厚参数信息，利用该膜厚参数信息对该涂装区域下的部件进行油漆涂装。

[0075] 在另一具体实施例中，可以通过待检测邮轮的结构划分成多个涂装区域或者是利用待检测邮轮的不同位置的防腐蚀需求划分成多个涂装区域，或者是利用待检测邮轮不同位置的功能属性将待检测邮轮划分成多个涂装区域，在确定出多个涂装区域之后，获取预先设计好的膜厚控制图，根据每一涂装区域的标签信息确定出与膜厚控制图相应的标签信息，利用膜厚控制图中的相应标签信息确定出该涂装区域下的该部件的膜厚参数信息，在确定出该部件的膜厚参数信息之后，利用膜厚参数信息对该涂装区域下的该部件进行油漆涂装。

[0076] 进一步的，所述在油漆涂装完毕后确定出每一所述涂装区域的实际油漆重量，包括：

[0077] 1)针对于每一所述涂装区域，当该涂装区域油漆涂装完毕后，获取该涂装区域下的部件的实际膜厚厚度，基于所述实际膜厚厚度确定出该涂装区域下的所述部件的实际油漆重量。

[0078] 其中，实际膜厚厚度为在对涂装区域进行涂装完毕后，涂装区域表面形成的涂装油漆的厚度。

[0079] 这里，在涂装区域进行油漆涂装完毕之后，需要获取该涂装区域下部件的实际膜厚厚度，利用确定出来的膜厚厚度折算出该涂装区域下该部件在进行油漆涂装时的实际油漆重量。

[0080] 进一步的，所述控制方法还包括：

[0081] I：获取各个涂装区域的实际油漆重量。

[0082] 其中，在每一个涂装区域完后油漆涂装之后，利用每一个涂装区域的实际膜厚厚度确定出每一个涂装区域下的部件的实际油漆重量。

[0083] II：基于多个所述实际油漆重量进行加和运算确定出所述待检测邮轮的目标实际油漆重量。

[0084] 其中，在获取到各个涂装区域的实际油漆重量之后将各个实际油漆重量进行加和运算确定出待检测邮轮的目标实际油漆重量。

[0085] 举例来讲，若第一涂装区域的实际油漆重量为300KG，第二涂装区域的实际油漆重量为150KG，则待检测邮轮的目标实际油漆重量为450KG，并将该目标实际油漆重量进行存储。

[0086] S102：针对于每一所述涂装区域，获取所述涂装区域的理论油漆重量，其中，所述理论油漆重量是基于所述涂装区域的涂装参数以及防腐蚀需求确定出来的。

[0087] 该步骤中，对于每一个涂装区域，需要确定出每一个涂装区域的理论油漆重量，这里，理论油漆重量是通过涂装区域的涂装参数和防腐蚀需求确定出来的。

[0088] 这里，涂装参数包括油漆的固含量参数、膜厚厚度参数、VOC参数、消耗系数等其他参数信息。

[0089] 这里，针对于每一个涂装区域，每一个涂装区域都有不同的油漆要求、油漆颜色要求、防腐蚀需求以及其他参数信息。

[0090] 这里，可以通过以下方式获取到涂装区域的理论油漆重量，如，在ST计算系统内输入油漆的固体份含量、输入油漆的挥发性有机化合物VOC、输入油漆稀释剂牌号、输入油漆的干膜厚度输入消耗系数，在ST计算系统内通过计算公式得出该涂装区域的理论油漆重量。

[0091] 进一步的，获取各个涂装区域的理论油漆重量；基于多个所述理论油漆重量进行加和运算确定出所述待检测邮轮的目标理论油漆重量。

[0092] 这里，在获取到各个涂装区域的理论油漆重量之后将各个理论油漆重量进行加和运算确定出待检测邮轮的目理论油漆重量。

[0093] 举例来讲，若第一涂装区域的理论油漆重量为300KG，第二涂装区域的理论油漆重量为150KG，则待检测邮轮的目标理论油漆重量为450KG，并将该目标理论油漆重量进行存储。

[0094] S103：针对于每一所述涂装区域，基于所述实际油漆重量与所述理论油漆重量之间的差异值，对所述涂装区域的涂装油漆重量进行调整。

[0095] 该步骤中，对于每一个涂装区域，利用该涂装区域的实际油漆重量和理论油漆重量之间的差异对涂装区域的涂装油漆重量进行调整。

[0096] 这里，也可以是在获取到待检测邮轮的目标实际油漆重量和待检测邮轮的目标理论油漆重量对待检测邮轮的涂装油漆进行调整，如，当确定出待检测邮轮的目标实际油漆重量和目标理论油漆重量之间存在差异，则对每一涂装区域的实际油漆重量和理论油漆重量进行获取，利用实际油漆重量和理论油漆重量之间的差异对涂装区域的涂装油漆重量进行调整。这里，不限定利用该涂装区域的实际油漆重量和理论油漆重量之间的差异对涂装区域的涂装油漆重量进行调整的实现方法。

[0097] 这里，所述针对于每一所述涂装区域，基于所述实际油漆重量与所述理论油漆重量之间的差异值，对所述涂装区域的涂装油漆重量进行调整，包括：

[0098] i：针对于每一所述涂装区域，基于获取的该涂装区域下的部件的实际膜厚厚度确定出该涂装区域下的所述部件的实际油漆重量。

[0099] 其中，对于每一个涂装区域，获取该涂装区域下的部件的实际膜厚厚度，利用该实际膜厚厚度与涂装油漆重量之间的折算关系，确定出该涂装区域下的部件的实际油漆重量。

[0100] ii：获取该涂装区域下的所述部件的理论油漆重量，若所述实际油漆重量大于所述理论油漆重量，则对该涂装区域下的所述部件的涂装油漆进行去除。

[0101] 其中，获取该涂装区域下的部件的理论油漆重量，当该涂装区域下的部件的实际油漆重量大于该涂装区域下的部件的理论油漆重量，则说明施工人员在进行该涂装区域下的部件进行涂装油漆的过程中使得该部件的油漆膜厚厚度过厚，则需要对该部件的多余厚度的涂装油漆进行去除，从而才能保证该待检测邮轮的油漆重量满足理论油漆重量的要求，避免了由于待检测邮轮的涂装油漆重量过重使得待检测邮轮的总体重量变重进而导致邮轮的重量不符合标准重量的问题。

[0102] iii：若所述实际油漆重量小于所述理论油漆重量，则对该涂装区域下的该部件的涂装油漆进行修补。

[0103] 其中，获取该涂装区域下的部件的理论油漆重量，当该涂装区域下的部件的实际油漆重量小于该涂装区域下的部件的理论油漆重量，则说明施工人员在进行该涂装区域下的部件进行涂装油漆的过程中使得该部件的油漆膜厚厚度过薄，则需要对该部件的缺少油漆涂层厚度的涂装油漆进行修补，从而才能保证该待检测邮轮的油漆重量满足理论油漆重量的要求。避免了由于待检测邮轮的涂装油漆重量过轻使得待检测邮轮的总体重量变轻进而导致邮轮的重量不符合标准重量的问题。

[0104] 进一步的，若所述实际油漆重量等于所述理论油漆重量，则说明施工人员在进行该涂装区域下的部件进行涂装油漆的过程中是完全按照该待检测邮轮的膜厚控制图的膜厚参数信息进行的涂装油漆。

[0105] 在具体实施例中，可以根据待检测邮轮的结构将待检测邮轮划分成多个涂装区域，或者是利用待检测邮轮不同位置处的防腐蚀需求将待检测邮轮划分成多个涂装区域，或则是利用待检测邮轮不同位置的功能属性确定出不同的多个涂装区域，在确定出待检测邮轮的多个涂装区域之后，针对于每一个涂装区域，通过膜厚控制图的膜厚参数信息对该涂装区域进行油漆涂装，如该膜厚参数信息为150um‑200um则需要利用该膜厚参数信息对涂装区域进行油漆涂装，在涂装完毕之后，基于该涂装区域的涂装参数和防腐蚀需求确定出该涂装区域的理论油漆重量，并且获取该涂装区域的实际膜厚厚度，利用该实际膜厚厚度确定出该涂装区域的实际理论油漆重量，并通过实际油漆重量和参考理论油漆重量对该涂装区域的涂装油漆重量进行调整，若实际油漆重量小于理论油漆重量，则对该涂装区域下的该部件的涂装油漆进行修补，若目标实际油漆重量大于理论油漆重量，则对该涂装区域下的部件的涂装油漆进行去除。也可以获取各个涂装区域的实际油漆重量，利用多个所述实际油漆重量进行加和运算确定出待检测邮轮的目标实际油漆重量，将目标实际油漆重量进行存储。

[0106] 本申请提供了一种邮轮涂装重量的控制方法所述控制方法包括：将待检测邮轮划分成多个涂装区域，并对每一所述涂装区域进行油漆涂装，在油漆涂装完毕后确定出每一所述涂装区域的实际油漆重量；针对于每一所述涂装区域，获取所述涂装区域的理论油漆重量，其中，所述理论油漆重量是基于所述涂装区域的涂装参数以及防腐蚀需求确定出来的；针对于每一所述涂装区域，基于所述实际油漆重量与所述理论油漆重量之间的差异值，对所述涂装区域的涂装油漆重量进行调整。

[0107] 这样，过对待检测邮轮划分成多个涂装区域，对涂装区域进行涂装可以利用每一个涂装区域快速准确的地确定出涂装区域的实际油漆重量，再获取该涂装区域的理论油漆重量，利用理论油漆重量和实际油漆重量对涂装区域的油漆进行调整，有效控制邮轮涂漆的重量，从而提高对油漆涂装重量控制的准确性。

[0108] 请参阅图2、图3，图2为本申请实施例所提供的一种邮轮涂装重量的控制装置的结构示意图之一；图3为本申请实施例所提供的一种邮轮涂装重量的控制装置的结构示意图之二。如图2所示，所述控制装置200包括：

[0109] 第一确定模块210，用于将待检测邮轮划分成多个涂装区域，并对每一所述涂装区域进行油漆涂装，在油漆涂装完毕后确定出每一所述涂装区域的实际油漆重量；

[0110] 第二确定模块220，用于针对于每一所述涂装区域，获取所述涂装区域的理论油漆重量，其中，所述理论油漆重量是基于所述涂装区域的涂装参数以及防腐蚀需求确定出来的；

[0111] 调整模块230，用于针对于每一所述涂装区域，基于所述实际油漆重量与所述理论油漆重量之间的差异值，对所述涂装区域的涂装油漆重量进行调整。

[0112] 进一步的，如图3所示，所述控制装置200还包括区域划分模块240，所述区域划分模块用于通过以下方法将待检测邮轮划分成多个涂装区域：

[0113] 根据待检测邮轮的结构包括的若干个部件，将所述待检测邮轮划分成多个涂装区域；或者

[0114] 根据所述待检测邮轮不同位置的防腐蚀需求，将所述待检测邮轮划分成多个涂装区域；或者

[0115] 根据所述待检测邮轮不同位置的工能属性，将所述待检测邮轮划分成多个涂装区域。

[0116] 进一步的，所述第一确定模块210用于通过以下步骤对每一所述涂装区域进行油漆涂装：

[0117] 获取预设的膜厚控制图，针对于每一所述涂装区域，利用所述膜厚控制图获取该涂装区域下的部件的膜厚参数信息；

[0118] 基于所述膜厚参数信息对该涂装区域下的所述部件进行油漆涂装。

[0119] 进一步的，所述第一确定模块210在用于所述在油漆涂装完毕后确定出每一所述涂装区域的实际油漆重量，所述第一确定模块210还用于：

[0120] 针对于每一所述涂装区域，当该涂装区域油漆涂装完毕后，获取该涂装区域下的部件的实际膜厚厚度，基于所述实际膜厚厚度确定出该涂装区域下的所述部件的实际油漆重量。

[0121] 进一步的，所述第一确定模块210还用于：

[0122] 获取各个涂装区域的实际油漆重量；

[0123] 基于多个所述实际油漆重量进行加和运算确定出所述待检测邮轮的目标实际油漆重量。

[0124] 进一步的，所述调整模块230在用于所述针对于每一所述涂装区域，基于所述实际油漆重量与所述理论油漆重量之间的差异值，对所述涂装区域的涂装油漆重量进行调整时，所述调整模块230还用于：

[0125] 针对于每一所述涂装区域，基于获取的该涂装区域下的部件的实际膜厚厚度确定出该涂装区域下的所述部件的实际油漆重量；

[0126] 获取该涂装区域下的所述部件的理论油漆重量，若所述目标实际油漆重量大于所述理论油漆重量，则对该涂装区域下的所述部件的涂装油漆进行去除；

[0127] 若所述目标实际油漆重量小于所述理论油漆重量，则对该涂装区域下的该部件的涂装油漆进行修补。

[0128] 本申请实施例提供一种邮轮涂装重量的控制装置，所述控制装置包括：第一确定模块，用于将待检测邮轮划分成多个涂装区域，并对每一所述涂装区域进行油漆涂装，在油漆涂装完毕后确定出每一所述涂装区域的实际油漆重量；第二确定模块，用于针对于每一所述涂装区域，获取所述涂装区域的理论油漆重量，其中，所述理论油漆重量是基于所述涂装区域的涂装参数以及防腐蚀需求确定出来的；调整模块，用于针对于每一所述涂装区域，基于所述实际油漆重量与所述理论油漆重量之间的差异值，对所述涂装区域的涂装油漆重量进行调整。

[0129] 这样，过对待检测邮轮划分成多个涂装区域，对涂装区域进行涂装可以利用每一个涂装区域快速准确地确定出涂装区域的实际油漆重量，再获取该涂装区域的理论油漆重量，利用理论油漆重量和实际油漆重量对涂装区域的油漆进行调整，有效控制邮轮涂漆的重量，从而提高对油漆涂装重量控制的准确性。

[0130] 请参阅图4，图4为本申请实施例所提供的一种电子设备的结构示意图。如图4中所示，所述电子设备400包括处理器410、存储器420和总线430。

[0131] 所述存储器420存储有所述处理器410可执行的机器可读指令，当电子设备400运行时，所述处理器410与所述存储器420之间通过总线430通信，所述机器可读指令被所述处理器410执行时，可以执行如上述图1所示方法实施例中的一种邮轮涂装重量的控制方法的步骤，具体实现方式可参见方法实施例，在此不再赘述。

[0132] 本申请实施例还提供一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器运行时可以执行如上述图1所示方法实施例中的一种邮轮涂装重量的控制方法的步骤，具体实现方式可参见方法实施例，在此不再赘述。

[0133] 所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统、装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

[0134] 在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统、装置和方法，可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，又例如，多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些通信接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。

[0135] 所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

[0136] 另外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。

[0137] 所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个处理器可执行的非易失的计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(Read‑Only Memory，ROM)、随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

[0138] 最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本申请的具体实施方式，用以说明本申请的技术方案，而非对其限制，本申请的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以权利要求的保护范围为准。