混凝土搅拌车车架焊接装置

摘要

本发明公开了混凝土搅拌车车架焊接装置，涉及焊接技术领域，包括升降台，还包括底座、移动机构和夹持机构，所述移动机构的外侧安装有焊接机构，所述移动机构包括导向齿、第一丝杆、两个第一滑座和两个第二滑座，两个所述第一滑座分别安装在升降台的两端，每个所述第一滑座上均安装有滑动配合使用的第二滑座，两个所述第一滑座之间通过第一丝杆连接，且其中一个第二滑座上表面安装有导向齿。该混凝土搅拌车车架焊接装置在使用的过程中不仅仅方便对其位置进行调节，同时在对其进行焊接的过程中还可以对其车架进行翻面，同时在进行反面的过程中可以避免工人误操作导致翻转电机启动带动车架翻转，威胁到工人的安全，增加了安全性。

权利要求

1.一种混凝土搅拌车车架焊接装置，包括升降台（3），其特征在于：还包括底座（1）、移动机构（2）和夹持机构（4），所述底座（1）的上表面开设有滑动槽（11），且底座（1）的上方安装有移动机构（2），所述移动机构（2）的上方安装有夹持机构（4），且移动机构（2）中安装有升降台（3），所述移动机构（2）的外侧安装有焊接机构（7），所述底座（1）的一端安装有翻转机构（5），且翻转机构（5）的一侧安装有挤压座（6），所述移动机构（2）包括导向齿（21）、第一丝杆（22）、两个第一滑座（23）和两个第二滑座（24），两个所述第一滑座（23）分别安装在升降台（3）的两端，每个所述第一滑座（23）上均安装有滑动配合使用的第二滑座（24），两个所述第一滑座（23）之间通过第一丝杆（22）连接，且其中一个第二滑座（24）上表面安装有导向齿（21），所述夹持机构（4）包括两个配合板（42）和第二丝杆（45），每个所述配合板（42）安装在对应所述第二滑座（24）上表面，且每个配合板（42）中均开设有导向槽（44），每个导向槽（44）外均设置有夹持块（46），其中一个夹持块（46）的一端与导向轴（41）连接，且导向轴（41）与导向齿（21）配合使用，另外一个所述夹持块（46）一端与第二丝杆（45）连接，且夹持块（46）与配合板（42）之间通过配合滑块（43）连接，所述翻转机构（5）包括翻转电机（51）、抬升台（56）、卡合座（513）和连接板，所述抬升台（56）安装在底板的一端，且抬升台（56）的上方安装有翻转电机（51），所述翻转电机（51）通过转动轴（511）与卡合座（513）连接，所述转动轴（511）贯穿设置在连接板中，且连接板外侧安装有卡合座（513），所述转动轴（511）上设置有活动卡块（512），所述卡合座（513）的上方设置有压板（53），且压板（53）的上方安装有气缸（52），所述卡合座（513）的两侧设置有移动槽（54），所述连接板另外一端安装有配合块（55），所述连接板中设置有两个连接槽，所述压板（53）与连接板之间通过移动块（57）连接，所述抬升台（56）中开设有安装槽（58），且安装槽（58）内安装有挤压块（59），所述挤压块（59）的一端与顶块（591）连接，且顶块（591）贯穿设置在抬升台（56）中。

2.根据权利要求1所述的混凝土搅拌车车架焊接装置，其特征在于：所述卡合座（513）两端设置有连接块，且连接块与连接槽配合使用，所述卡合座（513）与连接板之间通过配合弹簧（514）连接，且卡合座（513）位于转动轴（511）的一端开设有卡槽，且卡槽与活动卡块（512）之间卡合连接。

3.根据权利要求1所述的混凝土搅拌车车架焊接装置，其特征在于：所述焊接机构（7）包括放置座（71）和焊接器（72），所述放置座（71）底部两端设置有滑动块（73），所述滑动块（73）与滑动槽（11）之间滑动连接，且放置座（71）的上端设置有焊接器（72）。

4.根据权利要求1所述的混凝土搅拌车车架焊接装置，其特征在于：所述挤压块（59）和挤压座（6）相接触的面呈斜面设计。

5.根据权利要求1所述的混凝土搅拌车车架焊接装置，其特征在于：所述移动块（57）和移动槽（54）的截面呈T型。

说明书

混凝土搅拌车车架焊接装置

技术领域

[0001] 本发明涉及焊接技术领域，尤其涉及一种混凝土搅拌车车架焊接装置。

背景技术

[0002] 随着建筑行业的高速发展，混凝土搅拌车成为建筑工程施工中一种不可或缺的运输工具，车架是搅拌车上较为重要的一项组成部分，当混凝土车架受损后需要对其焊接修
补时，会使用到焊接装置。

[0003] 公开号为CN210334828U的中国实用新型专利公开了一种混凝土搅拌车车架焊接装置，包括主体结构包括：底架、支腿，上述装置在使用时通过水平调节螺纹杆与水平调节
螺纹套管螺纹连接，水平调节手摇柄带动水平调节螺纹杆绕水平调节螺纹杆水平方向的中
心轴线做360度正反旋转运动，实现水平调节螺纹套管带动推块做水平方向的往复运动，实
现车架焊接前水平方向的定位。

[0004] 但是现有的装置在使用的过程中仍然存在一些问题；

[0005] 1、现有的车架焊接装置在进行使用的过程中，往往只能对一面进行焊接，当一个面焊接完成后需要通过翻转电机对另外一个面进行夹持翻转时，工人可能由于夹持不到位
就开始进行翻转，使得车架在进行翻转的过程中可能会出现脱落的情况，从而影响工人的
安全；

[0006] 2、现有的车架焊接装置，由于翻转电机设置有启动键，焊接工人在进行焊接的过程中可能会由于误操作导致翻转电机启动，从而带动压板旋转，如果工人距离压板过近，可
能会导致工人受伤。

发明内容

[0007] 本发明实施例提供一种混凝土搅拌车车架焊接装置，以解决现有的技术问题。

[0008] 本发明实施例采用下述技术方案：一种混凝土搅拌车车架焊接装置，包括升降台，还包括底座、移动机构和夹持机构，所述底座的上表面开设有滑动槽，且底座的上方安装有
移动机构，所述移动机构的上方安装有夹持机构，且移动机构中安装有升降台，所述移动机
构的外侧安装有焊接机构，所述底座的一端安装有翻转机构，且翻转机构的一侧安装有挤
压座，所述移动机构包括导向齿、第一丝杆、两个第一滑座和两个第二滑座，两个所述第一
滑座分别安装在升降台的两端，每个所述第一滑座上均安装有滑动配合使用的第二滑座，
两个所述第一滑座之间通过第一丝杆连接，且其中一个第二滑座上表面安装有导向齿。

[0009] 进一步，夹持机构包括两个配合板和第二丝杆，每个所述配合板安装在对应所述第二滑座上表面，且每个配合板中均开设有导向槽，每个导向槽外均设置有夹持块，其中一
个夹持块的一端与导向轴连接，且导向轴与导向齿配合使用，另外一个所述夹持块一端与
第二丝杆连接，且夹持块与配合板之间通过配合滑块连接。

[0010] 进一步，翻转机构包括翻转电机、抬升台、卡合座和连接板，所述抬升台安装在底板的一端，且抬升台的上方安装有翻转电机，所述翻转电机通过转动轴与卡合座连接，所述
转动轴贯穿设置在连接板中，且连接板外侧安装有卡合座，所述转动轴上设置有活动卡块，
所述卡合座的上方设置有压板，且压板的上方安装有气缸，所述卡合座的两侧设置有移动
槽，所述连接板另外一端安装有配合块，所述连接板中设置有两个连接槽，所述压板与连接
板之间通过移动块连接。

[0011] 进一步，抬升台中开设有安装槽，且安装槽内安装有挤压块，所述挤压块的一端与顶块连接，且顶块贯穿设置在抬升台中。

[0012] 进一步，卡合座两端设置有连接块，且连接块与连接槽配合使用，所述卡合座与连接板之间通过配合弹簧连接，且卡合座位于转动轴的一端开设有卡槽，且卡槽与活动卡块
之间卡合连接。

[0013] 进一步，焊接机构包括放置座和焊接器，所述放置座底部两端设置有滑动块，所述滑动块与滑动槽之间滑动连接，且放置座的上端设置有焊接器。

[0014] 进一步，挤压块和挤压座相接触的面呈斜面设计。

[0015] 进一步，移动块和移动槽的截面呈T型。

[0016] 与现有技术相比较，本发明的有益效果在于：

[0017] 其一，设置有卡合座和压板，车架在夹持块的作用下会向卡合座所在方向进行移动时，当移动到一定距离时，车架会抵触到卡合座，卡合座受到挤压力的作用，从而发生位
移，使得卡合座向一个方向位移，当卡合座位移后，车架可以继续位移，从而使得车架框架
完全位移压板内，当卡合座位移后，压板在气缸的作用下，可以进行位移，从而对车架进行
夹持，避免压板对车架的由于夹持面小，导致车架在进行翻转的过程中出现脱落的情况，增
加焊接工人的安全性；

[0018] 其二，设置有卡合座和转动轴，在使用的过程中，卡合座与转动轴插接连接，当车架受到夹持块的作用向内移动从而抵触卡合座，使得转动轴插入到卡合座内，当翻转电机
启动后，活动卡块卡入到卡槽中，从而使得压板带动车架进行翻转，避免工人在焊接的过程
中由于误操作导致翻转电机启动，从而带动压板启动，导致工人受伤的情况发生。

附图说明

[0019] 为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的
附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前
提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

[0020] 图1为本发明的第一立体结构示意图；

[0021] 图2为本发明的第二立体结构示意图；

[0022] 图3为本发明的焊接机构结构示意图；

[0023] 图4为本发明的图3中A处放大结构示意图；

[0024] 图5为本发明的翻转机构结构示意图；

[0025] 图6为本发明的图5中B处放大结构示意图；

[0026] 图7为本发明的图5中C处放大结构示意图；

[0027] 图8为本发明的卡合座结构示意图。

[0028] 附图标记：

[0029] 1、底座；11、滑动槽；2、移动机构；21、导向齿；22、第一丝杆；23、第一滑座；24、第二滑座；3、升降台；4、夹持机构；41、导向轴；42、配合板；43、配合滑块；44、导向槽；45、第二丝
杆；46、夹持块；5、翻转机构；51、翻转电机；52、气缸；53、压板；54、移动槽；55、配合块；56、抬
升台；57、移动块；58、安装槽；59、挤压块；591、顶块；511、转动轴；512、活动卡块；513、卡合
座；514、配合弹簧；6、挤压座；7、焊接机构；71、放置座；72、焊接器；73、滑动块。

具体实施方式

[0030] 下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

[0031] 通常在此处附图中描述和显示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要
求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。

[0032] 基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

[0033] 在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了
便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、
以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、
“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

[0034] 在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可
以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是
两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本
发明中的具体含义。

[0035] 下面结合图1至图8所示，本发明实施例提供了一种混凝土搅拌车车架焊接装置，包括升降台3，还包括底座1、移动机构2和夹持机构4，所述底座1的上表面开设有滑动槽11，
且底座1的上方安装有移动机构2，所述移动机构2的上方安装有夹持机构4，且移动机构2中
安装有升降台3，所述移动机构2的外侧安装有焊接机构7，所述底座1的一端安装有翻转机
构5，且翻转机构5的一侧安装有挤压座6，所述移动机构2包括导向齿21、第一丝杆22、两个
第一滑座23和两个第二滑座24，两个所述第一滑座23分别安装在升降台3的两端，每个所述
第一滑座23上均安装有滑动配合使用的第二滑座24，两个所述第一滑座23之间通过第一丝
杆22连接，且其中一个第二滑座24上表面安装有导向齿21。

[0036] 工作时，首先将需要进行焊接的车架放置在升降台3上，随后通过调节第一丝杆22从而调节第一滑座23之间的距离，便于完成对车架之间的夹持，在进行调节的过程中，夹持
块46会对车架进行夹持，夹持完成后焊工即可对车架进行焊接，在焊接的过程中，拉动放置
座71，使得放置座71可以进行位置调节，便于对不同焊接点进行焊接，当焊接完成后，需要
对车架反面进行焊接时，通过控制第二丝杆45带动夹持块46进行移动，在夹持块46的带动
下会使得车架进行移动，从而使得车架可以移动到压板53中，压板53在气缸52的作用下，对
车架进行夹持，随后抬升台56将翻转电机51抬起，便于翻转电机51带动车架进行翻转，从而
该装置完成对车架的翻转，避免工人在进行焊接的过程中由于误操作导致翻转电机51启
动，从而带动车架进行翻转，对焊接工人的安全造成影响。

[0037] 具体的，夹持机构4包括两个配合板42和第二丝杆45，每个所述配合板42安装在对应所述第二滑座24上表面，且每个配合板42中均开设有导向槽44，每个导向槽44外均设置
有夹持块46，其中一个夹持块46的一端与导向轴41连接，且导向轴41与导向齿21配合使用，
另外一个所述夹持块46一端与第二丝杆45连接，且夹持块46与配合板42之间通过配合滑块
43连接。

[0038] 工作时，当车架放置到升降台3上后，可以通过第一丝杆22调节第一滑座23之间的距离，在第一滑座23的带动下，使得第二滑座24同样会产生位移，随着第一滑座23之间的间
距不断变小，当移动到一定位置时夹持块46会夹在车架的两边，从而完成对车架的夹持，当
完成夹持后，由于两个夹持块46之间存在一个相互作用力，当第二丝杆45调节其中一个夹
持块46的过程中，另外一个夹持块46也随着进行位移，从而达到对车架位置调节的作用。

[0039] 具体的，翻转机构5包括翻转电机51、抬升台56、卡合座513和连接板，所述抬升台56安装在底板的一端，且抬升台56的上方安装有翻转电机51，所述翻转电机51通过转动轴
511与卡合座513连接，所述转动轴511贯穿设置在连接板中，且连接板外侧安装有卡合座
513，所述转动轴511上设置有活动卡块512，所述卡合座513的上方设置有压板53，且压板53
的上方安装有气缸52，所述卡合座513的两侧设置有移动槽54，所述连接板另外一端安装有
配合块55，所述连接板中设置有两个连接槽，所述压板53与连接板之间通过移动块57连接。

[0040] 工作时，当夹持机构4将车架放入到压板53之间时，在车架的作用下会对卡合座513进行抵触使其发生位移，当卡合座513位移到一定程度时，设置在卡合座513一侧的转动
轴511会插入到卡合座513内，同时由于卡合座513位置发生了位移，使得卡合座513不再对
压板53进行作用，使得压板53可以进行位移，压板53在气缸52的作用下，向下移动，从而对
车架进行夹持，当夹持完成后，夹持块46打开，抬升台56抬升，使得车架在翻转电机51的作
用下可以进行翻转，并且在翻转的过程中可以保证压板53对车架的夹持力，增加了装置的
安全性。

[0041] 具体的，抬升台56中开设有安装槽58，且安装槽58内安装有挤压块59，所述挤压块59的一端与顶块591连接，且顶块591贯穿设置在抬升台56中。

[0042] 工作时，随着抬升台56不断上升，抬升台56会插入到安装槽58中，从而推动挤压块59，挤压块59受到挤压使得顶块591被顶出，当顶块591被顶出时，连接板在翻转电机51的带
动下进行旋转时，当旋转到一定角度时，设置在连接板一端的配合块55会与顶块591相互挤
压，随着配合块55和顶块591之间的不断挤压，使得卡合座513从转动轴511上脱落，从而达
到车架翻转一周就停止翻转的效果，便于进行接下来的焊接工作。

[0043] 具体的，卡合座513两端设置有连接块，且连接块与连接槽配合使用，所述卡合座513与连接板之间通过配合弹簧514连接，且卡合座513位于转动轴511的一端开设有卡槽，
且卡槽与活动卡块512之间卡合连接。

[0044] 工作时，随着夹持块46的移动，使得车架会抵触到卡合座513使其发生位移，由于卡合座513向内移动，从而使得卡合座513与转动轴511连接，翻转电机51初步旋转，使得活
动卡块512卡入到设置在卡合座513内的卡槽中，卡合座513在翻转电机51的带动下可以进
行旋转，从而可以有效避免工人误操作导致翻转电机51带动压板53进行旋转，导致工人受
伤的情况发生，并且在使用的过程中，当卡合座513向内移动到一定距离时，压板53才能对
车架进行夹持，避免车架夹持位置安装不到位，工人就开始进行对车架进行翻面，车架出现
意外脱落的情况发生。

[0045] 具体的，焊接机构7包括放置座71和焊接器72，所述放置座71底部两端设置有滑动块73，所述滑动块73与滑动槽11之间滑动连接，且放置座71的上端设置有焊接器72。

[0046] 工作时，工人可以根据需要焊接的位置，对放置座71的位置进行调节，避免焊接工人拖着焊接器72围绕车架来回移动，增加工人的劳动强度，同时由于焊接器72有专门的焊
接位置，使得焊接工人在进行焊接时便于找寻焊接器72，同时由于放置座71为可升降式，便
于不同身高的焊接工人使用。

[0047] 具体的，挤压块59和挤压座6相接触的面呈斜面设计。

[0048] 工作时，由于挤压块59和挤压座6接触面采用斜面，在进行挤压配合的过程中会更加流畅，便于顶块591的挤出。

[0049] 具体的，移动块57和移动槽54的截面呈T型。

[0050] 工作时，由于移动块57和移动槽54截面呈T型，当压板53对车架完成夹持固定时，在进行翻转的过程中可以避免压板53与连接板之间出现脱落的情况，从而增加工人的安全
性。

[0051] 工作原理；首先将需要进行焊接的车架放置在升降台3上，随后通过调节第一丝杆22从而调节第一滑座23之间的距离，使得第一滑座23和第二滑座24之间的距离随着第一丝
杆22的调节不断变小直到完成对车架的夹持，在夹持的过程中由于夹持块46分别设置在第
一滑座23的内侧，从而使得夹持块46可以对车架进行夹持，当夹持完成后，升降台3下降，工
人进入到底座1上，开始对车架进行焊接，在焊接的过程中，焊接工人拉动放置座71，使得放
置座71可以进行位置调节，便于对不同焊接点进行焊接，在进行调节的过程中放置座71会
沿着滑动槽11进行滑动，从而达到位置调节的过程，并且由于滑动座中设置有滑动块73，且
滑动块73呈圆柱形，使得放置座71在进行移动的过程中可以流畅地运动，当底座1的一面焊
接完成后，需要对车架反面进行焊接时，通过控制第二丝杆45带动夹持块46进行移动，在夹
持块46的带动下会使得车架进行移动，从而使得车架可以移动到压板53中，当车架移动到
压板53中时，车架会挤压到卡合座513，使得卡合座513向内运动，当卡合座513向内运动后，
压板53在气缸52的作用下，对车架进行夹持，当压板53对车架完成夹持之后，同时由于卡合
座513向内运动，使得转动轴511卡入到卡合座513内设置的卡槽中，从而使得转动轴511在
转动的过程中可以带动压板53进行转动，从而带动车架进行转动，当转动轴511插入完成
后，抬升台56将翻转电机51抬起，在抬起的过程中，挤压座6会插入到放置孔内，从而将设置
在放置孔内的顶块591顶出，当顶块591顶出后，翻转电机51工作，在翻转电机51的作用下，
压板53进行旋转，从而带动车架进行翻转，当翻转到一定角度后，顶块591抵触配合块55，使
得卡合座513从转动轴511中脱落，从而使得连接板停止翻转，完成对车架的翻转，当翻转完
成后，抬升台56下降，重新控制夹持块46对车架进行夹持，当夹持完成后，通过第二丝杆45
对其位置进行调节，从而进行第二面的焊接。

[0052] 最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依
然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进
行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术
方案的范围。