本发明公开了一种飞机零件定向双面快速压套加工装置，包括竖直安装板，竖直安装板一侧下端固定连接有装置固定板，竖直安装板上端固定连接有齿轮盘，齿轮盘一侧固定连接有限位固定齿轮，限位固定齿轮中心开设有电机贯穿孔，竖直安装板一侧固定连接有旋转电机，旋转电机连接有电机输出轴，电机输出轴贯穿电机贯穿孔固定连接有匀速旋转杆，竖直安装板一侧固定连接有管连接板，管连接板固定连接有杆固定滑筒。本发明采用压套弹簧与实心负重块结合结构，使得在止回旋转卡销脱离限位固定齿轮时，能够加速下降，提供充足的压套动力，同时使得侧压合页块能够有足够的动力从两侧对飞机零件进行紧实作业，结构具有合理性。
1.一种飞机零件定向双面快速压套加工装置，包括竖直安装板（1），其特征在于，所述竖直安装板（1）一侧下端固定连接有装置固定板（2），所述竖直安装板（1）上端固定连接有齿轮盘（14），所述齿轮盘（14）一侧固定连接有限位固定齿轮（11），所述限位固定齿轮（11）中心开设有电机贯穿孔（15），所述竖直安装板（1）一侧固定连接有旋转电机（3），所述旋转电机（3）连接有电机输出轴（18），所述电机输出轴（18）贯穿电机贯穿孔（15）固定连接有匀速旋转杆（12），所述竖直安装板（1）一侧固定连接有管连接板（4），所述管连接板（4）固定连接有杆固定滑筒（5），所述杆固定滑筒（5）固定连接有下压套底座（16），所述杆固定滑筒（5）上端固定连接有侧合页连接块（20），所述侧合页连接块（20）转动连接有侧压合页块（21），所述下压套底座（16）正上方设置有上压套块（9），所述上压套块（9）上端设置有带动上压套块（9）升降的连动机构；
所述连动机构包括提升连接板（25），所述提升连接板（25）下端固定连接有偏转连接件（10），所述偏转连接件（10）内固定连接有角度偏转轴（26），所述角度偏转轴（26）转动连接有偏转限位扣件（17），所述偏转限位扣件（17）下端固定连接上压套块（9）；
所述上压套块（9）内开设有合页收纳槽（27），所述合页收纳槽（27）设置有两个，两个所述合页收纳槽（27）对称设置在上压套块（9）内，所述合页收纳槽（27）与侧压合页块（21）之间相互契合，所述侧合页连接块（20）之间的侧压合页块（21）设置有两个，两个所述侧压合页块（21）之间转动连接；
所述上压套块（9）下端固定连接有竖直滑杆（8），所述竖直滑杆（8）设置有四个，所述竖直滑杆（8）贯穿杆固定滑筒（5）延伸至杆固定滑筒（5）下端固定连接有实心负重块（7），所述杆固定滑筒（5）与实心负重块（7）之间连接有压套弹簧（6），所述压套弹簧（6）环绕设置在竖直滑杆（8）外侧；
所述提升连接板（25）上端固定连接有轴连接块（13），所述轴连接块（13）内贯穿连接有旋转连接轴（23），所述旋转连接轴（23）上转动连接有变速旋转叶片（22）和止回旋转卡销（19），所述变速旋转叶片（22）设置在轴连接块（13）与止回旋转卡销（19）之间；
所述变速旋转叶片（22）一端转动连接在电机输出轴（18）上，所述变速旋转叶片（22）一侧固定连接有带离挡柱（24），所述带离挡柱（24）和匀速旋转杆（12）均设置在变速旋转叶片（22）与提升连接板（25）之间，所述止回旋转卡销（19）一端可与限位固定齿轮（11）之间相互啮合；
一种飞机零件定向双面快速压套加工装置的加工工艺，具体工艺步骤如下：
S1：自然状态下，止回旋转卡销（19）与限位固定齿轮（11）上端一齿相互啮合，此时压套弹簧（6）处于紧缩状态，侧压合页块（21）处于展开状态，将需要压套的飞机零件上放置在下压套底座（16）上；
S2：控制旋转电机（3）运转，使得匀速旋转杆（12）匀速旋转，当匀速旋转杆（12）接触到带离挡柱（24）时，带动带离挡柱（24）固定连接的变速旋转叶片（22）旋转，止回旋转卡销（19）脱离限位固定齿轮（11）并围绕其旋转；
S3：在实心负重块（7）与压套弹簧（6）作用下，上压套块（9）加速下降，并完成与下压套底座（16）之间的碰撞，侧压合页块（21）受到合页收纳槽（27）上表面的碰撞，两侧压合页块（21）发生弯折，使得飞机零件从两侧也会受到压合作用，保证压套紧实；
S4：在上压套块（9）加速下降时，变速旋转的带离挡柱（24）与匀速旋转的匀速旋转杆（12）之间分离，在压套完成后，在惯性力作用下，上压套块（9）在移动至最低端时，减速上升，最终利用止回旋转卡销（19）与限位固定齿轮（11）啮合，完成整套压套作业，恢复初始状态，并等待匀速旋转杆（12）的下次带动。
一种飞机零件定向双面快速压套加工工艺及其装置
技术领域
[0001] 本发明涉及压套装置技术领域，尤其涉及一种飞机零件定向双面快速压套加工工艺及其装置。
背景技术
[0002] 压套机是国际上较流行的一种钢丝绳索具加工设备。经过我国设备制造引进、研发、改进、生产后在国内企业中被广泛使用，该设备通过液压为动力，结构紧凑、运行稳定、噪音小、工作效率高。钢丝绳压套机通过采用无切削塑性加工工艺，在不破坏钢丝强度的前提下使软金属在模腔内充分流动，束紧钢丝绳的钢丝，通过钢丝之间摩擦力达到成型的目的。
[0003] 目前用于飞机零件的快速压套多采用液压压套，压套效率低下，且压套时，只是单方向上的压套，压套结构可能出现松动，造成连接断开，产生安全隐患。
发明内容
[0004] 本发明的目的在于：为了解决上述问题，而提出的一种飞机零件定向双面快速压套加工工艺及其装置。
[0005] 为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
[0006] 一种飞机零件定向双面快速压套加工装置，包括竖直安装板，所述竖直安装板一侧下端固定连接有装置固定板，所述竖直安装板上端固定连接有齿轮盘，所述齿轮盘一侧固定连接有限位固定齿轮，所述限位固定齿轮中心开设有电机贯穿孔，所述竖直安装板一侧固定连接有旋转电机，所述旋转电机连接有电机输出轴，所述电机输出轴贯穿电机贯穿孔固定连接有匀速旋转杆，所述竖直安装板一侧固定连接有管连接板，所述管连接板固定连接有杆固定滑筒，所述杆固定滑筒固定连接有下压套底座，所述杆固定滑筒上端固定连接有侧合页连接块，所述侧合页连接块转动连接有侧压合页块，所述下压套底座正上方设置有上压套块，所述上压套块上端设置有带动上压套块升降的连动机构。
[0007] 优选地，所述连动机构包括提升连接板，所述提升连接板下端固定连接有偏转连接件，所述偏转连接件内固定连接有角度偏转轴，所述角度偏转轴转动连接有偏转限位扣件，所述偏转限位扣件下端固定连接上压套块。
[0008] 优选地，所述上压套块内开设有合页收纳槽，所述合页收纳槽设置有两个，两个所述合页收纳槽对称设置在上压套块内，所述合页收纳槽与侧压合页块之间相互契合，所述侧合页连接块之间的侧压合页块设置有两个，两个所述侧压合页块之间转动连接。
[0009] 优选地，所述上压套块下端固定连接有竖直滑杆，所述竖直滑杆设置有四个，所述竖直滑杆贯穿杆固定滑筒延伸至杆固定滑筒下端固定连接有实心负重块，所述杆固定滑筒与实心负重块之间连接有压套弹簧，所述压套弹簧环绕设置在竖直滑杆外侧。
[0010] 优选地，所述提升连接板上端固定连接有轴连接块，所述轴连接块内贯穿连接有旋转连接轴，所述旋转连接轴上转动连接有变速旋转叶片和止回旋转卡销，所述变速旋转叶片设置在轴连接块与止回旋转卡销之间。
[0011] 优选地，所述变速旋转叶片一端转动连接在电机输出轴上，所述变速旋转叶片一侧固定连接有带离挡柱，所述带离挡柱和匀速旋转杆均设置在变速旋转叶片与提升连接板之间，所述止回旋转卡销一端可与限位固定齿轮之间相互啮合。
[0012] 一种飞机零件定向双面快速压套加工工艺，具体步骤如下：
[0013] S1：自然状态下，止回旋转卡销与限位固定齿轮上端一齿相互啮合，此时压套弹簧处于紧缩状态，侧压合页块处于展开状态，将需要压套的飞机零件上放置在下压套底座上；
[0014] S2：控制旋转电机运转，使得匀速旋转杆匀速旋转，当匀速旋转杆接触到带离挡柱时，带动带离挡柱固定连接的变速旋转叶片旋转，止回旋转卡销脱离限位固定齿轮并围绕其旋转；
[0015] S3：在实心负重块与压套弹簧作用下，上压套块加速下降，并完成与下压套底座之间的碰撞，侧压合页块受到合页收纳槽上表面的碰撞，两侧压合页块发生弯折，使得飞机零件从两侧也会受到压合作用，保证压套紧实；
[0016] S4：在上压套块加速下降时，变速旋转的带离挡柱与匀速旋转的匀速旋转杆之间分离，在压套完成后，在惯性力作用下，上压套块在移动至最低端时，减速上升，最终利用止回旋转卡销与限位固定齿轮啮合，完成整套压套作业，恢复初始状态，并等待匀速旋转杆的下次带动。
[0017] 综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：
[0018] 1、本申请通过采用压套弹簧与实心负重块结合结构，使得在止回旋转卡销脱离限位固定齿轮时，能够加速下降，提供充足的压套动力，同时使得侧压合页块能够有足够的动力从两侧对飞机零件进行紧实作业，结构具有合理性。
[0019] 2、本申请通过采用连动机构，利用机械结构代替传统液压结构，使得压套效率提高，并预留足够的时间放置飞机零件，即通过控制旋转电机的旋转周期，达到不同效率的压套效果。
附图说明
[0020] 图1示出了根据本发明实施例提供的压套装置整体的结构示意图；
[0021] 图2示出了根据本发明实施例提供的压套装置的爆炸结构示意图；
[0022] 图3示出了根据本发明实施例提供的下压套底座的结构示意图；
[0023] 图4示出了根据本发明实施例提供的连动机构的结构示意图；
[0024] 图5示出了根据本发明实施例提供的上压套块与下压套底座连接的结构示意图。
[0025] 图例说明：
[0026] 1、竖直安装板；2、装置固定板；3、旋转电机；4、管连接板；5、杆固定滑筒；6、压套弹簧；7、实心负重块；8、竖直滑杆；9、上压套块；10、偏转连接件；11、限位固定齿轮；12、匀速旋转杆；13、轴连接块；14、齿轮盘；15、电机贯穿孔；16、下压套底座；17、偏转限位扣件；18、电机输出轴；19、止回旋转卡销；20、侧合页连接块；21、侧压合页块；22、变速旋转叶片；23、旋转连接轴；24、带离挡柱；25、提升连接板；26、角度偏转轴；27、合页收纳槽。
具体实施方式
[0027] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
[0028] 请参阅图1‑5，本发明提供一种技术方案：
[0029] 一种飞机零件定向双面快速压套加工装置，包括竖直安装板1，竖直安装板1一侧下端固定连接有装置固定板2，竖直安装板1上端固定连接有齿轮盘14，齿轮盘14一侧固定连接有限位固定齿轮11，限位固定齿轮11中心开设有电机贯穿孔15，竖直安装板1一侧固定连接有旋转电机3，旋转电机3连接有电机输出轴18，电机输出轴18贯穿电机贯穿孔15固定连接有匀速旋转杆12，竖直安装板1一侧固定连接有管连接板4，管连接板4固定连接有杆固定滑筒5，杆固定滑筒5固定连接有下压套底座16，杆固定滑筒5上端固定连接有侧合页连接块20，侧合页连接块20转动连接有侧压合页块21，下压套底座16正上方设置有上压套块9，上压套块9上端设置有带动上压套块9升降的连动机构。连动机构包括提升连接板25，提升连接板25下端固定连接有偏转连接件10，偏转连接件10内固定连接有角度偏转轴26，角度偏转轴26转动连接有偏转限位扣件17，偏转限位扣件17下端固定连接上压套块9。上压套块9内开设有合页收纳槽27，合页收纳槽27设置有两个，两个合页收纳槽27对称设置在上压套块9内，合页收纳槽27与侧压合页块21之间相互契合，侧合页连接块20之间的侧压合页块21设置有两个，两个侧压合页块21之间转动连接。上压套块9下端固定连接有竖直滑杆8，竖直滑杆8设置有四个，竖直滑杆8贯穿杆固定滑筒5延伸至杆固定滑筒5下端固定连接有实心负重块7，杆固定滑筒5与实心负重块7之间连接有压套弹簧6，压套弹簧6环绕设置在竖直滑杆
8外侧。提升连接板25上端固定连接有轴连接块13，轴连接块13内贯穿连接有旋转连接轴
23，旋转连接轴23上转动连接有变速旋转叶片22和止回旋转卡销19，变速旋转叶片22设置在轴连接块13与止回旋转卡销19之间。变速旋转叶片22一端转动连接在电机输出轴18上，变速旋转叶片22一侧固定连接有带离挡柱24，带离挡柱24和匀速旋转杆12均设置在变速旋转叶片22与提升连接板25之间，止回旋转卡销19一端可与限位固定齿轮11之间相互啮合。
[0030] 具体的，如图1所示，一种飞机零件定向双面快速压套加工装置，包括竖直安装板1，竖直安装板1一侧下端固定连接有装置固定板2，竖直安装板1上端固定连接有齿轮盘14，齿轮盘14一侧固定连接有限位固定齿轮11，限位固定齿轮11中心开设有电机贯穿孔15，竖直安装板1一侧固定连接有旋转电机3，旋转电机3连接有电机输出轴18，电机输出轴18贯穿电机贯穿孔15固定连接有匀速旋转杆12，竖直安装板1一侧固定连接有管连接板4，管连接板4固定连接有杆固定滑筒5，杆固定滑筒5固定连接有下压套底座16，杆固定滑筒5上端固定连接有侧合页连接块20，侧合页连接块20转动连接有侧压合页块21，下压套底座16正上方设置有上压套块9，上压套块9上端设置有带动上压套块9升降的连动机构。
[0031] 具体的，如图5所示，连动机构包括提升连接板25，提升连接板25下端固定连接有偏转连接件10，偏转连接件10内固定连接有角度偏转轴26，角度偏转轴26转动连接有偏转限位扣件17，偏转限位扣件17下端固定连接上压套块9。上压套块9内开设有合页收纳槽27，合页收纳槽27设置有两个，两个合页收纳槽27对称设置在上压套块9内，合页收纳槽27与侧压合页块21之间相互契合，侧合页连接块20之间的侧压合页块21设置有两个，两个侧压合页块21之间转动连接。上压套块9下端固定连接有竖直滑杆8，竖直滑杆8设置有四个，竖直滑杆8贯穿杆固定滑筒5延伸至杆固定滑筒5下端固定连接有实心负重块7，杆固定滑筒5与实心负重块7之间连接有压套弹簧6，压套弹簧6环绕设置在竖直滑杆8外侧，采用压套弹簧6与实心负重块7结合结构，使得在止回旋转卡销19脱离限位固定齿轮11时，能够加速下降，提供充足的压套动力，同时使得侧压合页块21能够有足够的动力从两侧对飞机零件进行紧实作业，结构具有合理性。
[0032] 具体的，如图4所示，提升连接板25上端固定连接有轴连接块13，轴连接块13内贯穿连接有旋转连接轴23，旋转连接轴23上转动连接有变速旋转叶片22和止回旋转卡销19，变速旋转叶片22设置在轴连接块13与止回旋转卡销19之间。变速旋转叶片22一端转动连接在电机输出轴18上，变速旋转叶片22一侧固定连接有带离挡柱24，带离挡柱24和匀速旋转杆12均设置在变速旋转叶片22与提升连接板25之间，止回旋转卡销19一端可与限位固定齿轮11之间相互啮合，利用机械结构代替传统液压结构，使得压套效率提高，并预留足够的时间放置飞机零件，即通过控制旋转电机3的旋转周期，达到不同效率的压套效果。
[0033] 综上所述，本实施例所提供的一种飞机零件定向双面快速压套加工工艺，具体步骤如下：
[0034] S1：自然状态下，止回旋转卡销19与限位固定齿轮11上端一齿相互啮合，此时压套弹簧6处于紧缩状态，侧压合页块21处于展开状态，将需要压套的飞机零件上放置在下压套底座16上；
[0035] S2：控制旋转电机3运转，使得匀速旋转杆12匀速旋转，当匀速旋转杆12接触到带离挡柱24时，带动带离挡柱24固定连接的变速旋转叶片22旋转，止回旋转卡销19脱离限位固定齿轮11并围绕其旋转；
[0036] S3：在实心负重块7与压套弹簧6作用下，上压套块9加速下降，并完成与下压套底座16之间的碰撞，侧压合页块21受到合页收纳槽27上表面的碰撞，两侧压合页块21发生弯折，使得飞机零件从两侧也会受到压合作用，保证压套紧实；
[0037] S4：在上压套块9加速下降时，变速旋转的带离挡柱24与匀速旋转的匀速旋转杆12之间分离，在压套完成后，在惯性力作用下，上压套块9在移动至最低端时，减速上升，最终利用止回旋转卡销19与限位固定齿轮11啮合，完成整套压套作业，恢复初始状态，并等待匀速旋转杆12的下次带动。
[0038] 实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
