本发明提供一种在汛期用于自行车车道防积水的排水机构，涉及路面设施领域，该在汛期用于自行车车道防积水的排水机构，包括基座。所述基座上方设有路面板，基座顶部设有多个竖直向上的电推杆一，电推杆一顶部与路面板底部焊接，基座顶部固定安装有圆柱，路面板开设有通槽，圆柱与通槽相对齐。该在汛期用于自行车车道防积水的排水机构，利用圆柱、弹性膜、导管与路面板配合，实现初步排水。再通过电推杆一将路面板抬升，伸入侧板一的橡胶块弯曲形变，使空腔开口处的圆弧部相互远离产生空隙。使得积水能够透过空隙进水空腔流入收集槽，最终流入收集仓。从而在一定程度上增加排水量，避免积水在该路段不断累积而影响自行车行驶。
1.一种在汛期用于自行车车道防积水的排水机构，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)上方设有路面板(4)，基座(1)顶部设有多个竖直向上的电推杆一(2)，电推杆一(2)顶部与路面板(4)底部焊接，基座(1)顶部固定安装有圆柱(3)，路面板(4)开设有通槽(41)，圆柱(3)与通槽(41)相对齐，所述圆柱(3)顶部边缘与路面板(4)底座之间连接有弹性膜(31)，圆柱(3)开设有多个导向槽(32)，圆柱(3)一侧连通有导管(33)，多个导向槽(32)与导管(33)连通；
所述路面板(4)一侧设有侧板一(5)，路面板(4)另一侧设有侧板二(6)，侧板一(5)靠近绿化带，侧板二(6)内设有控制电子零件工作的单片机(10)，路面板(4)边缘分别与侧板一(5)、侧板二(6)接触，所述侧板一(5)开设有腔室一(51)和收集槽(52)，腔室一(51)位于收集槽(52)下方，腔室一(51)与收集槽(52)连通，收集槽(52)底部设有水管(53)，所述水管(53)靠近路面板(4)一侧与外界相通；
所述路面板(4)靠近腔室一(51)处连接有橡胶块(8)，橡胶块(8)伸入腔室一(51)与收集槽(52)之间，所述橡胶块(8)开设有多个空腔(81)，多个空腔(81)沿橡胶块(8)长度方向等距离布置，所述空腔(81)与橡胶块(8)长度方向垂直，所述空腔(81)开口两侧对称设有圆弧部(82)，两个圆弧部(82)相互接触；
所述腔室一(51)远离路面板(4)一侧与外界相通，腔室一(51)内设有橡胶圈(9)，橡胶圈(9)外表面设有多个凸起(92)，橡胶圈(9)内侧设有多个牵引辊(91)，牵引辊(91)与腔室一(51)内壁枢接，多个牵引辊(91)将橡胶圈(9)撑开，使得橡胶圈(9)顶部与腔室一(51)内壁顶部接触，使得橡胶圈(9)底部与橡胶块(8)接触；
所述侧板一(5)侧壁设有挡板(7)，挡板(7)用于将腔室一(51)堵住，挡板(7)上端连接有电推杆二(71)，电推杆二(71)与侧板一(5)连接；
路面板(4)抬升过程中拽动橡胶块(8)，橡胶块(8)受拽动向上移动，橡胶圈(9)对移动的橡胶块(8)施压，令橡胶块(8)受力形变而弯曲，从而使得空腔(81)形变，令空腔(81)开口处的圆弧部(82)相互远离，在两个圆弧部(82)之间产生空隙。
2.根据权利要求1所述的一种在汛期用于自行车车道防积水的排水机构，其特征在于：
所述路面板(4)相对于通槽(41)处固定安装有滤板(42)，路面板(4)前后端均固定安装有橡胶垫(43)，橡胶垫(43)用于和普通路段连接，所述路面板(4)一侧相对于腔室一(51)处固定安装有栅板(44)，栅板(44)与侧板一(5)紧贴。
3.根据权利要求1所述的一种在汛期用于自行车车道防积水的排水机构，其特征在于：
所述侧板二(6)靠近路面板(4)一侧开设有腔室二(61)，腔室二(61)内壁底部开设有凹槽(62)，凹槽(62)内固定捆绑有钢丝(13)，钢丝(13)上端延伸至凹槽(62)外，并固定捆绑有浮球(12)，腔室二(61)内壁一侧固定安装有摄像头(14)，摄像头(14)位于浮球(12)上方，所述腔室二(61)朝向路面板(4)开口处设有隔板(11)，隔板(11)底部开设有底槽(111)。
4.根据权利要求1所述的一种在汛期用于自行车车道防积水的排水机构，其特征在于：
所述侧板一(5)远离路面板(4)一侧设有收集仓(15)，收集仓(15)用于收集积水，收集仓(15)顶部开设有多个通孔(151)，收集仓(15)埋于绿化带下方。
一种在汛期用于自行车车道防积水的排水机构
技术领域
[0001] 本发明涉及路面设施技术领域，具体为一种在汛期用于自行车车道防积水的排水机构。
背景技术
[0002] 在我国南方每到夏季汛期，降雨量过大。可能会持续几天都在下雨。而路面的排水井排水范围有限。有些地面仍会形成较大的水洼。有时降雨过大伸至会淹没逐步路段。由于水的阻力，自行车驶过该路段更加费力，导致自行车行驶该路段不方便，严重情况导致车主需下车将自行车推过该路段。
发明内容
[0003] (一)解决的技术问题
[0004] 针对现有技术的不足，本发明提供了一种在汛期用于自行车车道防积水的排水机构，解决了上述背景技术中汛期降雨量过大，部分自行车道路面不能完全的排水，导致部分路段积攒过多水进而影响自行车行驶的问题。
[0005] (二)技术方案
[0006] 为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种在汛期用于自行车车道防积水的排水机构，包括基座。所述基座上方设有路面板，基座顶部设有多个竖直向上的电推杆一，电推杆一顶部与路面板底部焊接，基座顶部固定安装有圆柱，路面板开设有通槽，圆柱与通槽相对齐，所述圆柱顶部边缘与路面板底座之间连接有弹性膜，圆柱开设有多个导向槽，圆柱一侧连通有导管，多个导向槽与导管连通。
[0007] 所述路面板一侧设有侧板一，路面板另一侧设有侧板二，侧板一靠近绿化带，侧板二内设有控制电子零件工作的单片机，路面板边缘分别与侧板一、侧板二接触，所述侧板一开设有腔室一和收集槽，腔室一位于收集槽下方，腔室一与收集槽连通，收集槽底部设有水管，所述水管靠近路面板一侧与外界相通。
[0008] 所述路面板靠近腔室一处连接有橡胶块，橡胶块伸入腔室一与收集槽之间，所述橡胶块开设有多个空腔，多个空腔沿橡胶块长度方向等距离布置，所述空腔与橡胶块长度方向垂直，所述空腔开口两侧对称设有圆弧部，两个圆弧部相互接触。
[0009] 所述腔室一远离路面板一侧与外界相通，腔室一内设有橡胶圈，橡胶圈外表面设有多个凸起，橡胶圈内侧设有多个牵引辊，牵引辊与腔室一内壁枢接，多个牵引辊将橡胶圈撑开，使得橡胶圈顶部与腔室一内壁顶部接触，使得橡胶圈底部与橡胶块接触。
[0010] 所述侧板一侧壁设有挡板，挡板用于将腔室一堵住，挡板上端连接有电推杆二，电推杆二与侧板一连接。
[0011] 路面板抬升过程中拽动橡胶块，橡胶块受拽动向上移动，橡胶圈对移动的橡胶块施压，令橡胶块受力形变而弯曲，从而使得空腔形变，令空腔开口处的圆弧部相互远离，在两个圆弧部之间产生空隙。
[0012] 优选的，所述路面板相对于通槽处固定安装有滤板，路面板前后端均固定安装有橡胶垫，橡胶垫用于和普通路段连接，所述路面板一侧相对于腔室一处固定安装有栅板，栅板与侧板一紧贴。
[0013] 优选的，所述侧板二靠近路面板一侧开设有腔室二，腔室二内壁底部开设有凹槽，凹槽内固定捆绑有钢丝，钢丝上端延伸至凹槽外，并固定捆绑有浮球，腔室二内壁一侧固定安装有摄像头，摄像头位于浮球上方，所述腔室二朝向路面板开口处设有隔板，所述隔板底部开设有底槽。
[0014] 优选的，所述侧板一远离路面板一侧设有收集仓，收集仓用于收集积水，收集仓顶部开设有多个通孔，收集仓埋于绿化带下方。
[0015] (三)有益效果
[0016] 本发明提供了一种在汛期用于自行车车道防积水的排水机构。具备以下[0017] 有益效果：
[0018] 1、该在汛期用于自行车车道防积水的排水机构，利用圆柱、弹性膜、导管与路面板配合，实现初步排水。再通过电推杆一将路面板抬升，伸入侧板一的橡胶块弯曲形变，使空腔开口处的圆弧部相互远离产生空隙。使得积水能够透过空隙进水空腔流入收集槽，最终流入收集仓。从而在一定程度上增加排水量，避免积水在该路段不断累积而影响自行车行驶。
附图说明
[0019] 图1为本发明结构立体图；
[0020] 图2为本发明路面板结构示意图；
[0021] 图3为本发明基座结构示意图；
[0022] 图4为本发明侧板一结构剖视图；
[0023] 图5为本发明侧板一内部结构展示图；
[0024] 图6为本发明侧板二结构剖视图；
[0025] 图7为本发明橡胶块结构剖视图；
[0026] 图8为本发明隔板结构示意图。
[0027] 图中：1基座、2电推杆一、3圆柱、31弹性膜、32导向槽、33导管、4路面板、41通槽、42滤板、43橡胶垫、44栅板、5侧板一、51腔室一、52收集槽、53水管、6侧板二、61腔室二、62凹槽、7挡板、71电推杆二、8橡胶块、81空腔、82圆弧部、9橡胶圈、91牵引辊、92凸起、10单片机、11隔板、111底槽、12浮球、13钢丝、14摄像头、15收集仓、151通孔。
具体实施方式
[0028] 本发明实施例提供一种在汛期用于自行车车道防积水的排水机构，如图1‑8所示，包括基座1，基座1埋入地面。基座1上方设有路面板4，路面板4前后端与普通路段接触。基座1顶部焊接有多个竖直向上的电推杆一2，电推杆一2顶部与路面板4底部焊接，基座1顶部固定安装有圆柱3。路面板4开设有通槽41，圆柱3与通槽41相对齐，圆柱3顶部边缘固定安装有弹性膜31，弹性膜31上端与路面板4通槽41底部边缘固定粘接。
[0029] 当电推杆一2抬起路面板4时，弹性膜31被拉伸。利用弹性膜31在圆柱3与路面板4之间形成通道，避免积水漏在基座1上。
[0030] 圆柱3开设有多个导向槽32，圆柱3一侧固定安装有导管33，多个导向槽32与导管33连通。通过导管33、导向槽32配合形成初步排水。
[0031] 路面板4一侧设有侧板一5，路面板4另一侧设有侧板二6，侧板一5靠近绿化带，侧板一5能够充当绿化带围板的一部分。侧板二6能够充当人行道的台阶一部分。侧板二6内固定安装有控制电子零件工作的单片机10。
[0032] 路面板4边缘分别与侧板一5、侧板二6接触，侧板一5开设有腔室一51和收集槽52，腔室一51位于收集槽52上方，腔室一51与收集槽52连通，收集槽52底部固定安装有水管53，水管53靠近路面板4一侧与外界相通。
[0033] 路面板4靠近腔室一51处固定镶嵌有橡胶块8，橡胶块8伸入腔室一51与收集槽52之间，橡胶块8开设有多个空腔81，多个空腔81沿橡胶块8长度方向等距离布置，空腔81与橡胶块8长度方向垂直，空腔81开口两侧对称设有圆弧部82，两个圆弧部82相互接触。
[0034] 通过附图4、5能后看出，腔室一51靠近路面板4一侧始终与外界相通。但由于橡胶块8的存在，即便积水进入腔室一51，也无法进入收集槽52。
[0035] 积水少时只需透过通槽41进入圆柱3的导向槽32内，再沿导管33排出。此时路面板4不需要抬升，橡胶块8平整。此时空腔81开口的圆弧部82相互抵触，令空腔81完全闭合。橡胶块8将腔室一51与收集槽52隔开。
[0036] 当降雨量大积水过多，导致无法靠圆柱3快速排水。电推杆一2伸长一定距离将路面板4抬升，路面板4抬升过程中拽动橡胶块8,橡胶块8移动同时受到挤压，令橡胶块8弯曲形变。从而使得空腔81形变，进而令空腔81开口处的圆弧部82相互远离，两个圆弧部82之间产生空隙。积水能够透过空隙进入空腔81，流入收集槽52内。以此实现增加排水量。
[0037] 上述路面板4抬升距离有限，使得橡胶块8仍旧有三分之一位于收集槽52和腔室一51之间。
[0038] 路面板4相对于通槽41处固定安装有滤板42，路面板4前后端均固定安装有橡胶垫43，橡胶垫43用于和普通路段固定粘接。当路面板4抬升时，橡胶垫43拉伸形成斜坡。方便自行车从普通路段行驶至路面板4上。路面板4一侧相对于腔室一51处固定安装有栅板44，栅板44与侧板一5紧贴。透过栅板44阻隔树叶、树枝。避免树叶、树枝进入腔室一51内。
[0039] 结合附图5，腔室一51远离路面板4一侧与外界相通，腔室一51内设有橡胶圈9，橡胶圈9外表面有多个凸起92。橡胶圈9内侧设有多个牵引辊91，牵引辊91与腔室一51内壁枢接，牵引辊91端部固定安装有电机，通过电机转动带动牵引辊91旋转，从而使得橡胶圈9旋转。
[0040] 多个牵引辊91将橡胶圈9撑开，使得橡胶圈9顶部与腔室一51内壁顶部接触，使得橡胶圈9底部与橡胶块8接触。
[0041] 上述提到路面板4抬升后，橡胶块8仍旧有三分之一位于收集槽52和腔室一51之间。以此该部分依旧与橡胶圈9接触。通过橡胶圈9与橡胶块8配合，限制积水流动范围，令积水通过空腔81进入收集槽52。
[0042] 且橡胶圈9的存在另一个作用在于：路面板4抬升时，橡胶块8向上移动，橡胶圈9对橡胶块8施力，使得橡胶块8弯曲形变。
[0043] 侧板一5侧壁滑动配合有挡板7。腔室一51远离路面板4一侧(该侧朝向绿化带)同样与外界相通。挡板7用于堵住该侧。挡板7上端焊接有电推杆二71，电推杆二71与侧板一5焊接。
[0044] 天晴时，电推杆二71将挡板7升起，牵引辊91旋转带动橡胶圈9，橡胶圈9转动过程中凸起92与橡胶块8接触，从而将橡胶块8表面的灰尘扫至绿化带内。以此保持橡胶块8顶部整洁，避免积灰过大多将空腔81堵塞。且有绿化带存在扫出的灰尘受到阻碍而不会四处飘散。
[0045] 侧板二6靠近路面板4一侧开设有腔室二61，腔室二61内壁底部开设有凹槽62，凹槽62内固定捆绑有钢丝13，钢丝13上端延伸至凹槽62外，并固定捆绑有浮球12，腔室二61内壁一侧固定安装有摄像头14，摄像头14位于浮球12上方，腔室二61朝向路面板4开口处焊接有隔板11，隔板11底部开设有底槽111。
[0046] 工作时，由于降雨量大圆柱3排水量有限，路面板4开始积水。积水进入腔室二62使得浮球12慢慢浮起。当浮球12上升至一定高度后，摄像头14捕捉到浮球12。将信号传递给单片机10，单片机10控制其他电子零件工作。
[0047] 侧板一5远离路面板4一侧设有收集仓15。收集仓15与导管33、水管53连通。收集仓15用于收集积水，收集仓15顶部开设有多个通孔151，收集仓15埋于绿化带下方。利用通孔
151便于绿化带的植物伸入收集仓15内吸取水分。起到废水利用的效果。
[0048] 上述路面板4靠近侧板一5处有倾斜角度为5的边坡。以此便于积水向侧板一5靠近。从而有利于排水。
[0049] 工作原理：降雨少时积水透过通槽41进入圆柱3的导向槽32内，再沿导管33排出进入收集仓15内。
[0050] 当降雨量大积水过多，导致无法靠圆柱3快速排水。路面板4上积水不断累积。积水进入腔室二61使得浮球12慢慢浮起。当浮球12上升至一定高度后，摄像头14捕捉到浮球12。将信号传递给单片机10，单片机10控制其他电子零件工作。
[0051] 单片机10控制电推杆一2伸长将路面板4抬升，路面板4抬升过程中拽动橡胶块8,橡胶块8移动同时受到挤压，令橡胶块8弯曲形变。从而使得空腔81形变，进而令空腔81开口处的圆弧部82相互远离，两个圆弧部82之间产生较大的空隙。积水能够透过空隙进入空腔81，流入收集槽52内。以此增加排水量。
[0052] 综上所述，该在汛期用于自行车车道防积水的排水机构，利用圆柱3、弹性膜31、导管33与路面板4配合，实现初步排水。再通过电推杆一2将路面板4抬升，伸入侧板一5的橡胶块8弯曲形变，使空腔81开口处的圆弧部82相互远离产生空隙。使得积水能够透过空隙进水空腔81流入收集槽52，最终流入收集仓15。从而在一定程度上增加排水量，避免积水在该路段不断累积而影响自行车行驶。
[0053] 尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
