一种座椅和车辆转让专利
申请号 : CN202111300270.0
文献号 : CN114148233B
文献日 : 2022-10-25
发明人 : 沈洪波 , 白宗野
申请人 : 恒大新能源汽车投资控股集团有限公司
摘要 :
权利要求 :
1.一种座椅,其特征在于,包括座椅本体、连接机构以及头枕;所述座椅本体的靠背部设置有容纳空间,所述容纳空间的开口朝向所述座椅的背面;所述头枕通过所述连接机构与所述座椅本体相连接,以使得所述座椅能在第一状态和第二状态之间切换,在所述第一状态下所述头枕至少部分相对于所述座椅本体的靠背部的顶端延伸出;在所述第二状态下,所述头枕至少部分收容于所述容纳空间内;
所述连接机构包括转动组件,所述头枕通过所述转动组件可相对所述靠背部转动地设置于所述座椅本体上;
所述转动组件包括第一连接件和第二连接件,所述第一连接件与所述座椅本体连接,所述第一连接件和第二连接件均为筒状结构,所述第二连接件相对于所述第一连接件可转动,所述第二连接件的一部分内嵌在所述第一连接件内;
所述第二连接件的侧壁上开设有第一开口,所述第一连接件的侧壁上开设有第二开口;所述连接机构还包括锁定部件,在所述第一状态下,所述锁定部件通过穿过所述第二开口和所述第一开口而将所述第一连接件和所述第二连接件之间的相对转动锁止;
所述连接机构还包括固定件,所述第一连接件的一端通过所述固定件与所述座椅本体连接,所述第一连接件的另一端与所述第二连接件连接;
所述固定件上开设有导槽孔,所述固定件上的所述导槽孔与所述第一连接件的侧壁上的所述第二开口相连通;在所述第一状态下,所述锁定部件通过所述导槽孔穿入所述第二开口和所述第一开口而将所述第一连接件和所述第二连接件之间的相对转动锁止;
所述连接机构还包括压杆和弹性件,所述锁定部件设置在所述压杆上且与所述压杆固定连接,所述压杆作用于所述弹性件;在通过所述压杆而改变所述弹性件的伸缩长度的情况下,所述锁定部件在所述导槽孔内沿所述座椅本体的高度方向可移动;
所述连接机构还包括导槽件和支撑件,所述导槽件与所述固定件固定连接,所述导槽件包裹所述锁定部件的至少一部分;所述支撑件包裹所述弹性件的至少一部分,且所述支撑件与所述固定件固定连接。
2.根据权利要求1所述的座椅,其特征在于,所述固定件为板状结构。
3.根据权利要求1所述的座椅,其特征在于,所述第一连接件的靠近所述第二连接件的一端设置有限位部,所述第二连接件的侧壁上设置有与所述限位部的位置对应的凸起部;
在所述第一状态下,所述凸起部抵靠所述限位部。
4.根据权利要求1所述的座椅,其特征在于,所述连接机构还包括挡板,所述挡板套设在所述压杆上,且用于遮挡所述弹性件上相对于所述支撑件露出的部分。
5.一种车辆,其特征在于,包括根据权利要求1‑4任一项所述的座椅。
说明书 :
一种座椅和车辆
技术领域
背景技术
以及减少发生意外时乘客颈部的伤害。
发明内容
接,以使得所述座椅能在第一状态和第二状态之间切换,在所述第一状态下所述头枕至少
部分相对于所述座椅本体的靠背部的顶端延伸出;在所述第二状态下,所述头枕至少部分
收容于所述容纳空间内。
件相对于所述第一连接件可转动,所述第二连接件的一部分内嵌在所述第一连接件内;所
述第二连接件的侧壁上开设有第一开口,所述第一连接件的侧壁上开设有第二开口;所述
连接机构还包括锁定部件,在所述第一状态下,所述锁定部件通过穿过所述第二开口和所
述第一开口而将所述第一连接件和所述第二连接件之间的相对转动锁止。
所述第二连接件连接。
状态下,所述凸起部抵靠所述限位部。
通过所述导槽孔穿入所述第二开口和所述第一开口而将所述第一连接件和所述第二连接
件之间的相对转动锁止。
变所述弹性件的伸缩长度的情况下,所述锁定部件在所述导槽孔内沿所述座椅本体的高度
方向可移动。
性件的至少一部分,且所述支撑件与所述固定件固定连接。
椅能在第一状态和第二状态之间切换,在所述第一状态下所述头枕至少部分相对于所述座
椅本体的靠背部的顶端延伸出;在所述第二状态下,所述头枕至少部分收容于所述容纳空
间内。如此,可以通过在座椅本体的靠背部设置容纳空间,将乘客未使用的头枕可以通过连
接机构容置于座椅本体的靠背部中,减小头枕所占的空间,从而优化乘客的视野,有利于乘
客及时应对路况的变化。
附图说明
3222‑限位部、3212‑凸起部、311‑导槽孔、34‑压杆、35‑弹性件、36‑导槽件、37‑支撑件、38‑挡板。
具体实施方式
部分实施例,而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例,本领域普通技术人员在没有做
出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本申请保护的范围。
须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本申请的限制。
以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是
两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本
申请中的具体含义。
述的相关部分中说明。
部分相对于所述座椅本体1的靠背部的顶端延伸出;如图2所示,在所述第二状态下,所述头
枕2可以至少部分收容于所述容纳空间11内。
座椅,或者可以是无人使用车辆。如图2所示,所述第二状态可以为所示头枕所在的座椅处
于空闲的状态,而车辆内存在其他乘客,此时可以使得头枕处于第二状态,优化乘客的视
野。
固定。
如图1所示,也可以是远离乘客接触所述靠背部的一侧设置有容纳空间11。
的靠背部中,减小头枕所占的空间,从而优化乘客的视野,有利于乘客及时应对路况的变
化。
转动组件32;参照图1和图3,所述头枕2可以通过所述转动组件32可相对所述座椅本体1的
靠背部转动地设置于所述座椅本体1上。
为筒状结构,所述第二连接件321相对于所述第一连接件322可转动,所述第二连接件321的
一部分可以内嵌在所述第一连接件322内。
据所述头枕2的实际情况进行设置,在此不做限定。举例而言,所述支撑部323可以为U型结
构,所述支撑部323也可以为T型结构,只要可以保证所述头枕2的稳固性即可。
通过焊接固定连接,也可以通过螺栓等固定连接。
撑部323可以设置在所述头枕2内,所述第二连接件321可以用于通过所述支撑部323带动所
述头枕2相对于所述座椅本体1转动。
的顶端延伸出;如图4所示,所述连接机构3的形态可以与图2相对应,此时,所述头枕2处于
所述第二状态,即所述头枕2可以至少部分收容于所述容纳空间11内。
做限定。
通过连接机构容置于座椅本体的靠背部中,减小头枕所占的空间,优化乘客的视野,有利于
乘客及时应对路况的变化。
件31;所述连接机构3具体可以包括:固定件31、第二连接件321、第一连接件322和支撑部
323。
接件321连接。
第二连接件321均可以为筒状结构,所述第一连接件322的另一端可以与所述第二连接件
321可拆卸连接。如此,第二连接件可以在第一连接件内转动,从而带动头枕相对于座椅本
体转动。
和第二连接件分解开来进行示意。
于所述第一连接件322可转动。
体的靠背部中,减小头枕所占的空间,优化乘客的视野,有利于乘客及时应对路况的变化。
解开来进行示意。
述第一状态下,所述锁定部件33可以通过穿过所述第二开口3221和所述第一开口3211而将
所述第一连接件322和所述第二连接件321之间的相对转动锁止。
的大小相同,或者,所述第一开口3211可以略大于所述第二开口3221,只要所述锁定部件33
可以通过穿过所述第二开口3221和所述第一开口3211而将所述第一连接件322和所述第二
连接件321之间的相对转动锁止即可。
的侧壁上可以设置有与所述限位部3222的位置对应的凸起部3212;在所述第一状态下,所
述凸起部3212可以抵靠所述限位部3222。
接件321的端口相隔预设距离,所述预设距离可以为所述第二连接件321内嵌于所述第一连
接件322内的长度。如此,可以在第一状态下,凸起部与限位部抵靠,从而限制第二连接件相
对于第一连接件转动过度。
连接件322的侧壁上的所述第二开口3221相连通;在所述第一状态下,所述锁定部件33可以
通过所述导槽孔311穿入所述第二开口3221和所述第一开口3211而将所述第一连接件322
和所述第二连接件321之间的相对转动锁止。
固定所述第二连接件321和所述第一连接件322。
述压杆34可以作用于所述弹性件35;在通过所述压杆34而改变所述弹性件35的伸缩长度的
情况下,所述锁定部件33可以在所述导槽孔311内沿所述座椅本体1的高度方向可移动。如
此,可以通过压杆与弹性件的相互配合,来确定锁定部件在导槽孔内的位置,进而控制头枕
转动的位置。
不做限定。
接,或者所述锁定部件33可以与所述压杆34为一体结构。
改变所述弹性件35的伸缩长度;所述头枕2在处于第二状态的情况下,所述弹性件35可以处
于压缩形态,也就是说,所述压杆34改变了所述弹性件35的伸缩长度。
裹所述锁定部件33的至少一部分;所述支撑件37可以包裹所述弹性件35的至少一部分且可
以用于使所述弹性件35的位置保持稳定,且所述支撑件37可以与所述固定件31固定连接;
所述挡板38可以套设在所述压杆34上,且可以用于遮挡所述弹性件35上相对于所述支撑件
37露出的部分。其中,所述挡板38的大小可以遮挡所述支撑件37和所述导槽件36之间的间
隙即可。也就是说,所述挡板38可以刚好遮挡所述支撑件37和所述导槽件36之间的间隙;所
述挡板38的高度也可以大于所述支撑件37和所述导槽件36之间的间距。如此,可以通过设
置导槽件和固定件来固定锁定部件和弹性件的位置,使得整个结构更加稳固、完善。
进行选择,在此不做限定。
36固定连接在所述固定件31的位置相隔一定距离,且可以在沿所述座椅本体1的高度方向
的直线上。所述挡板38可以套设在所述压杆34上,且所述挡板38可以与所述锁定部件33相
隔一定距离,所述挡板38可以与所述固定件31相平行,从而可以更好地遮挡所述弹性件35
上相对于所述支撑件37和所述导槽件36露出的部分。
以参照图8。此时,所述凸起部3212可以与所述限位部3222的位置相对,所述第二连接件321
的第一开口3211可以与所述第一连接件322开设有第二开口3221相对的侧壁相接触,即所
述第一开口3211和所述第二开口3221相对;并且,所述锁定部件33靠近所述第一开口3211
的一端可以与所述第二连接件321设置有所述凸起部3212的侧壁相接触,此时,所述弹性件
35可以处于压缩形态。
使用位置;同时设置压杆与弹性件进行相互配合,可以将乘客未使用的头枕容置于座椅本
体的靠背部中,减小头枕所占的空间,从而优化乘客的视野,有利于乘客及时应对路况的变
化。
定部件33可以在所述导槽孔311内沿所述座椅本体1的高度方向向下移动,脱离所述第一开
口3211和所述第二开口3221中。此时,乘客可以手动将所述头枕2向所述座椅本体1的靠背
部中的容纳空间11转动,也就是说,所述第二连接件321可以在所述第一连接件322中转动,
使得所述头枕容置于所述容纳空间11中。在乘客需要正常使用座椅头枕的情况下,乘客可
以手动将头枕转动,此时所述弹性件35进行回弹,进而推动所述锁定部件33可以在所述导
槽孔311内沿所述座椅本体1的高度方向向上移动,在乘客转动头枕即所述第二连接件321
的所述第二开口3221与所述第一开口3211相重合时,所述锁定部件33可以通过穿过所述第
二开口3221和所述第一开口3211而将所述第二连接件321与所述第一连接件322固定,从而
固定所述头枕的位置;同时,所述凸起部3212可以抵靠所述限位部3222,防止所述第二连接
件321相对于所述第一连接件322转动过度。
置;同时设置压杆与弹性件进行相互配合,可以将乘客未使用的头枕容置于座椅本体的靠
背部中,减小头枕所占的空间,从而优化乘客的视野,有利于乘客及时应对路况的变化。
此,可以给后排乘客带来开阔的前方视野,后排副驾驶侧视野基本与前排无异,可以让后排
乘客一直看到前方路况,有利于及时做出合适的反应来应对路况的变化,既有利于乘车安
全,也让人不再容易晕车;同时,头枕折叠后驾驶员的侧向、后向视野也可以更佳。
座椅靠背时,因为头枕表面全部是软材质,从而可以减弱对人的伤害作用。另外,头枕与整
个座椅是一体的,在生产座椅的总装车间可以不需要再单独安装座椅头枕,节省总装工序;
并且,头枕可折叠于座椅的靠背中,可以节约车内空间以及管理、储存和运输成本。
时,本申请头枕可由车内前后排乘客轻松简便地实现折叠或恢复功能,当人们需要恢复头
枕位置时,直接用手翻起头枕即可,连接机构中的锁定部件可以自动弹出卡固头枕。
且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有
的要素。在没有更多限制的情况下,由语句“包括一个……”限定的要素,并不排除在包括该
要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。
在本申请的启示下,在不脱离本申请宗旨和权利要求所保护的范围情况下,还可做出很多
形式,均属于本申请的保护之内。