本发明公开了一种环卫运输车起升驱动桥桥壳的加工方法，包括以下加工步骤：第一步、桥壳投坯；第二步、粗精车桥壳的盘面和下止台阶；第三步、粗精铣一侧的端面、粗精镗轴孔、气塞安装孔和钻铣排油孔；第四步、端轴焊接；第五步、钻攻盘孔。本发明将常规工艺中加工桥壳盘面及内孔、铣端面镗轴孔、钻攻盘孔分开加工，各工序间有效衔接，减少桥壳因缺少夹持面，多次工装定位误差风险，解决盘孔和轴孔位置度稳定性差的问题。
1.一种环卫运输车起升驱动桥桥壳的加工方法，其特征在于，包括以下加工步骤：
第一步、桥壳（1）投坯，完成盘面（11）、端面的毛坯面制作；
第二步、将投坯后的桥壳（1）用车床的卡爪夹持固定，粗精车桥壳的盘面（11）和下止台阶（12）；
第三步、将车过的桥壳（1），盘面（11）朝下的固定于加工中心的工作台，粗精铣一侧的端面及粗精镗轴孔（13），180°旋转工作台，粗精铣另一侧的端面及粗精镗轴孔（13），90°旋转工作台，钻铣通气塞安装孔（14），90°旋转工作台，钻铣排油孔（15）；
第四步、将两根端轴（2）分别焊接于两个轴孔（13），保证两根端轴（2）的中线一致；
第五步、采用定位装备V型铁架（3）架设桥壳（1）两侧的端轴（2），用压紧机构（4）压紧桥壳（1），按盘面（11）的内孔对刀，钻攻盘孔（111）。
2.根据权利要求1所述的一种环卫运输车起升驱动桥桥壳的加工方法，其特征在于，在所述步骤的第三步，钻铣加工桥壳（1）上的游标安装面（16）和油位孔（161）。
3.根据权利要求2所述的一种环卫运输车起升驱动桥桥壳的加工方法，其特征在于，所述V型铁架（3）为上端有V型开口的支撑架，支撑架V型开口到其底面的高度大于轴孔（13）圆心到游标安装面（16）的距离。
4.根据权利要求1所述的一种环卫运输车起升驱动桥桥壳的加工方法，其特征在于，所述第五步钻攻盘孔采用通用立式加工中心，压紧机构（4）包括辅助压紧轴（41）、有孔的压板（42）和T型螺栓组（43），T型螺栓组（43）配用于通用立式加工中心的工作台，选用和桥壳待加工状态上端面高度一致的辅助压紧轴（41），压板（42）首尾两端分别搭置于辅助压紧轴（41）和盘面（11），T型螺栓组（43）穿过压板（42）的孔，收紧T型螺栓组（43），完成桥壳（1）的定位压紧。
5.根据权利要求1所述的一种环卫运输车起升驱动桥桥壳的加工方法，其特征在于，所述第二步所用车床为卧式车床，卡爪为加长卡爪（5）。
6.根据权利要求1所述的一种环卫运输车起升驱动桥桥壳的加工方法，其特征在于，所述第三步所用加工中心为多轴加工中心。
7.根据权利要求6所述的一种环卫运输车起升驱动桥桥壳的加工方法，其特征在于，所述第三步桥壳（1）通过选用过渡盘（6）固定于工作台，过渡盘（6）配有三爪卡盘（61）。
一种环卫运输车起升驱动桥桥壳的加工方法
技术领域
[0001] 本发明属于环卫运输车桥壳部件加工技术领域，尤其涉及一种环卫运输车起升驱动桥桥壳的加工方法。
背景技术
[0002] 现如今，垃圾集中处理需要采用全密闭自动卸载车辆，而车厢自动卸载式的收运方式是目前广泛采用的垃圾收运方式。全密闭自动卸载车辆在装卸的运输中可有效地避免二次污染，降低了使用成本，提高工作效率，优化了作业环境。车厢自动卸载式垃圾车具备车厢自动装卸两种功能，这两种功能由一个起升驱动桥完成，起升驱动桥是垃圾运输车的重要构成部件。起升驱动桥的功能决定了它应有的结构，主要由中间桥壳，两端轴头及两端卷筒组成。驱动桥桥壳是桥壳总成中最复杂部分，驱动桥桥壳既是传动系的组成部分，也是行驶系的组成部分；它作为传动系的一部分时主要功能是安装并保护主减速器、差速器和半轴；而其作为行驶系的组成部分时功用主要是安装悬架和车轮，支撑汽车悬架以上各部分重量，承受车轮传来的反力和力矩，并在驱动轮和悬架之间传力。
[0003] 驱动桥桥壳如图1所示，驱动桥桥壳为车辆重要部件，加工精度要求高，其盘孔、轴孔的定位尺寸为立体结构上的投影，传统手段直接加工无法进行有效夹装，需要采用特定工装转化定位尺寸。传统驱动桥桥壳加工方法：桥壳两端轴头齐端面倒角—粗精车桥壳轴头外圆及法兰盘—镗桥壳盘面及内孔—钻盘面各孔倒角攻螺纹—铣支撑端面—磨轴头外圆及端面，传统工艺方法是依靠多个垫板支撑工件，多次调整，测量确定位置后在镗床上加工，效率低精度差，累计装配误差大。综上，如何利用现有设备并制定有效工艺流程来保证其加工质量、提高生产效率，是开发新产品必须解决的问题。为此，需要设计出一种环卫运输车起升驱动桥桥壳的加工方法。
发明内容
[0004] 本发明的目的在于提供一种环卫运输车起升驱动桥桥壳的加工方法，以解决背景技术需要特定工装来支撑驱动桥桥壳，多次工装定位误差风险大，盘孔和轴孔位置度稳定性差的技术问题。
[0005] 为实现上述目的，本发明的一种环卫运输车起升驱动桥桥壳的加工方法的具体技术方案如下：
[0006] 一种环卫运输车起升驱动桥桥壳的加工方法，其特征在于，包括以下加工步骤：
[0007] 第一步、桥壳投坯，完成盘面、端面的毛坯面制作，；
[0008] 第二步、将投坯后的桥壳用车床的卡爪夹持固定，粗精车桥壳的盘面和下止台阶；
[0009] 第三步、将车过的桥壳，盘面朝下的固定于加工中心的工作台，粗精铣一侧的端面及粗精镗轴孔，180°旋转工作台，粗精铣另一侧的端面及粗精镗轴孔，90°旋转工作台，钻铣通气塞安装孔，90°旋转工作台，钻铣排油孔；
[0010] 第四步、将两根端轴分别焊接于两个轴孔，保证两根端轴的中线一致；
[0011] 第五步、采用定位装备V型铁架架设桥壳两侧的端轴，用压紧机构压紧桥壳，按盘面的内孔对刀，钻攻盘孔。
[0012] 进一步的，在所述步骤的第三步，钻铣加工桥壳上的游标安装面和油位孔。
[0013] 进一步的，所述V型铁架为上端有V型开口的支撑架，支撑架V型开口到其底面的高度大于轴孔圆心到游标安装面的距离。
[0014] 进一步的，所述第五步钻攻盘孔采用通用立式加工中心，压紧机构包括辅助压紧轴、有孔的压板和T型螺栓组，T型螺栓组配用于通用立式加工中心的工作台，选用和桥壳待加工状态上端面高度一致的辅助压紧轴，压板首尾两端分别搭置于辅助压紧轴和盘面，T型螺栓组穿过压板的孔，收紧T型螺栓组，完成桥壳的定位压紧。
[0015] 进一步的，所述第二步所用车床为卧式车床，卡爪为加长卡爪。
[0016] 进一步的，所述第三步所用加工中心为多轴加工中心。
[0017] 进一步的，所述第三步桥壳通过选用过渡盘固定于工作台，过渡盘配有三爪卡盘。
[0018] 相比较现有技术而言，本发明具有以下有益效果：
[0019] 1.本发明将常规工艺中加工桥壳盘面及内孔、铣端面镗轴孔、钻攻盘孔分开加工，各工序间有效衔接，减少桥壳因缺少夹持面，多次工装定位误差风险，解决盘孔和轴孔位置度稳定性差问题。
[0020] 2.其中第二步工序为基于卧式车床的加工工艺，该工艺首次实现桥壳盘孔端面在车床的加工实施，改进紧凑型桥壳加工工艺，促进车床在桥壳加工中的的推广应用，该桥壳加工工艺步骤简单，具有技术先进、工序紧凑、实用性强等特点。
附图说明
[0021] 图1为桥壳的立体示意图；
[0022] 图2为本发明第二步的示意图；
[0023] 图3为本发明第三步的示意图；
[0024] 图4为本发明第五步的示意图；
[0025] 图5为桥壳剖示图。
[0026] 图中标号说明：1.桥壳，11.盘面，111.盘孔，12.下止台阶，13.轴孔，14.通气塞安装孔，15.排油孔，16.游标安装面，161.油位孔，2.端轴，3.V型铁架，4.压紧机构，41.辅助压紧轴，42.压板，43.T型螺栓组，5.加长卡爪，6.过渡盘，61.三爪卡盘。
[0027] 具体实施方式：
[0028] 为了更好地了解本发明的目的、结构及功能，下面结合附图，对本发明的理解。
[0029] 如图1至图5所示，设计出一种环卫运输车起升驱动桥桥壳的加工方法，其特征在于，包括以下加工步骤：
[0030] 第一步、桥壳1投坯，完成盘面11、端面的毛坯面制作，成本低，效率高；
[0031] 第二步、如图2所示，将投坯后的桥壳1用车床的卡爪夹持固定，粗精车桥壳的盘面11和下止台阶12，所用车床优选为卧式车床，卡爪为加长卡爪5，加工精度高；
[0032] 第三步、如图3所示，将车过的桥壳1，盘面11朝下的固定于加工中心的工作台，所用加工中心为多轴加工中心，桥壳1通过选用过渡盘6固定于工作台，过渡盘6配有三爪卡盘61，粗精铣一侧的端面及粗精镗轴孔13，180°旋转工作台，粗精铣另一侧的端面及粗精镗轴孔13，90°旋转工作台，钻铣通气塞安装孔14，90°旋转工作台，钻铣排油孔15；钻铣加工桥壳
1上的游标安装面16和油位孔161，一次装夹，即可完成多个部位的加工，各工序间有效衔接，减少桥壳1因缺少夹持面，多次工装定位误差风险，解决盘孔111和轴孔13位置度稳定性差问题。
[0033] 第四步、将两根端轴2分别焊接于两个轴孔13，保证两根端轴2的中线一致，保证了端轴2的功能性；
[0034] 第五步、如图4所示，采用定位装备V型铁架3架设桥壳1两侧的端轴2，用压紧机构4压紧桥壳1，按盘面11的内孔对刀，钻攻盘孔111，所述V型铁架3为上端有V型开口的支撑架，支撑架V型开口到其底面的高度大于轴孔13圆心到游标安装面16的距离，钻攻盘孔采用通用立式加工中心，压紧机构4包括辅助压紧轴41、有孔的压板42和T型螺栓组43，T型螺栓组43配用于通用立式加工中心的工作台，选用和桥壳待加工状态上端面高度一致的辅助压紧轴41，压板42首尾两端分别搭置于辅助压紧轴41和盘面11，T型螺栓组43穿过压板42的孔，收紧T型螺栓组43，完成桥壳1的定位压紧。
[0035] 本发明将常规工艺中加工桥壳1盘面11、铣端面镗轴孔13、钻攻盘孔111分开加工，各工序间有效衔接，减少桥壳1因缺少夹持面，多次工装定位误差风险，解决盘孔111和轴孔13位置度稳定性差问题。
[0036] 其中第二步工序为基于卧式车床的加工工艺，该工艺首次实现桥壳1盘孔111端面在车床的加工实施，改进紧凑型桥壳1加工工艺，促进车床在桥壳1加工中的的推广应用，具有在该领域的加工方法上，具有开拓性的效果，显著的进步，该桥壳1加工工艺步骤简单，具有技术先进、工序紧凑、实用性强等特点。
[0037] 可以理解，本发明是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本发明的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本发明的精神和范围。因此，本发明不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本发明所保护的范围内。
