本发明公开了一种自卸汽车厢体后挡板锁紧开启机构及其使用方法，包括底盘，底盘上通过卸货转轴安装有货厢，货厢后端上部焊接有两块固定板，固定板上通过挡板转轴安装有转动杆，转动杆下端安装有后挡板，后挡板下端焊接有两块锁定卡块，锁定卡块前端开有锁定孔，货厢后部下方焊接有锁销盒，锁销盒后部对应位置开有卡块插孔，卡块插孔左右两侧分别安装有两根锁定销，锁定销后端贯穿锁销盒连接有纵向连接杆，纵向连接杆连接有横向的伸缩杆，伸缩杆前端连接有横向推动杆连接横杆上焊接有纵向推动杆，本发明通过卡位挡片和卡位挡块的设置，保证了后挡板完全闭合的情况下，锁定卡块才会插入卡块插孔推开卡位挡块进行锁定，避免了早锁的情况发生。
1.一种自卸汽车厢体后挡板锁紧开启机构，包括底盘(1)，其特征在于：所述底盘(1)上通过卸货转轴(2)安装有货厢(3)，所述货厢(3)后端上部焊接有两块固定板(4)，所述固定板(4)上通过挡板转轴(5)安装有转动杆(6)，所述转动杆(6)下端安装有后挡板(7)，所述后挡板(7)下端焊接有两块锁定卡块(8)，所述锁定卡块(8)前端开有锁定孔(9)，所述货厢(3)后部下方焊接有锁销盒(10)，所述锁销盒(10)后部对应位置开有卡块插孔(11)，所述卡块插孔(11)左右两侧分别安装有两根锁定销(12)，所述锁定销(12)内侧安装有卡位挡块(17)，所述锁定销(12)后端贯穿锁销盒(10)连接有纵向连接杆(21)，所述纵向连接杆(21)连接有横向的伸缩杆(22)，所述伸缩杆(22)前端通过万向球节(23)连接有横向推动杆(24)，所述横向推动杆(24)通过转动轴(25)连接有连接横杆(26)，所述连接横杆(26)上焊接有纵向推动杆(27)，所述纵向推动杆(27)通过推杆轴(28)连接在底盘(1)后部的推杆固定块(29)上，所述锁定销(12)中段加工有弹簧卡块(14)，所述锁定销(12)上的弹簧卡块(14)与锁销盒(10)之间套设有第一复位弹簧(15)，所述弹簧卡块(14)内侧加工有卡位挡片(16)，所述卡位挡块(17)加工有两根弹簧杆(18)所述弹簧杆(18)外套设有第二复位弹簧(19)，所述弹簧杆(18)另一端插在锁销盒(10)内侧的限位孔(20)内，所述卡位挡片(16)边缘和卡位挡块(17)外侧边角均加工为圆角，所述卡位挡块(17)的长度应大于闭合状态时的两个卡位挡片(16)的距离与卡块插孔(11)的宽度之和。
2.根据权利要求1所述的一种自卸汽车厢体后挡板锁紧开启机构，其特征在于：所述锁定卡块(8)前端加工为弧形圆角。
3.根据权利要求1所述的一种自卸汽车厢体后挡板锁紧开启机构，其特征在于：所述锁定销(12)前端加工有引导斜角(13)。
4.根据权利要求1所述的一种自卸汽车厢体后挡板锁紧开启机构，其特征在于：所述伸缩杆(22)、横向推动杆(24)和连接横杆(26)在一条直线上时，两个卡位挡片(16)之间的距离应大于卡位挡块(17)的长度。
5.根据权利要求1‑4任一项所述的一种自卸汽车厢体后挡板锁紧开启机构的使用方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1：锁紧机构打开，操控货厢前端升起向后倾斜，同时纵向推动杆(27)和横向推动杆(24)通过伸缩杆(22)和纵向连接杆(21)推动锁定销(12)向两侧运动，使锁定销(12)前端退出锁定孔(9)，卡位挡块(17)在第二复位弹簧(19)的推动下卡入两块卡位挡片(16)之间将锁定销(12)固定，锁定卡块(8)即可从卡块插孔(11)中脱出，实现解锁进行卸货；
S2：锁定机构锁紧，货物卸完后控制货厢回平，此时后挡板(7)在重力作用下围绕挡板转轴(5)转动落下，后挡板(7)上的锁定卡块(8)进入卡块插孔(11)，推动卡位挡块(17)，使卡位挡片(16)脱离卡位挡块(17)，锁定销(12)在第一复位弹簧(15)的推动下插入锁定卡块(8)上的锁定孔(9)内进行锁紧。
一种自卸汽车厢体后挡板锁紧开启机构及其使用方法
技术领域
[0001] 本发明涉及自卸汽车相关技术领域，具体为一种自卸汽车厢体后挡板锁紧开启机构及其使用方法。
背景技术
[0002] 随着国民经济的快速发展,自卸汽车已是汽车运输行业中不可缺少的一个车种,从国家的大型建设到企业的一般生产,运输都得依靠自卸汽车来完成,它的效率高、速度快,是人们不可或缺的一部分，而自卸汽车的后箱门的锁紧装置也是一个非常重要环节，它工作的好坏直接影响着货损和环境污染，因此需要一种自卸汽车厢体后挡板锁紧开启机构及其使用方法。
[0003] 然而，现有的自卸汽车厢体后挡板锁紧开启机构并不可靠，容易出现锁空现象，也就是早锁，在后挡板未到锁紧位置时锁紧装置就进行锁紧，导致锁紧失败，这会造成货物损失和环境污染。
发明内容
[0004] 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种自卸汽车厢体后挡板锁紧开启机构，包括底盘，所述底盘上通过卸货转轴安装有货厢，所述货厢后端上部焊接有两块固定板，所述固定板上通过挡板转轴安装有转动杆，所述转动杆下端安装有后挡板，所述后挡板下端焊接有两块锁定卡块，所述锁定卡块前端开有锁定孔，所述货厢后部下方焊接有锁销盒，所述锁销盒后部对应位置开有卡块插孔，所述卡块插孔左右两侧分别安装有两根锁定销，所述锁定销内侧安装有卡位挡块，所述锁定销后端贯穿锁销盒连接有纵向连接杆，所述纵向连接杆连接有横向的伸缩杆，所述伸缩杆前端通过万向球节连接有横向推动杆，所述横向推动杆通过转动轴连接有连接横杆，所述连接横杆上焊接有纵向推动杆，所述纵向推动杆通过推杆轴连接在底盘后部的推杆固定块上，所述锁定销中段加工有弹簧卡块，所述锁定销上的弹簧卡块与锁销盒之间套设有第一复位弹簧，所述弹簧卡块内侧加工有卡位挡片，所述卡位挡块加工有两根弹簧杆所述弹簧杆外套设有第二复位弹簧，所述弹簧杆另一端插在锁销盒内侧的限位孔内，所述卡位挡片边缘和卡位挡块外侧边角均加工为圆角，所述卡位挡块的长度应大于闭合状态时的两个卡位挡片的距离与卡块插孔的宽度之和。
[0005] 优选的，所述锁定卡块前端加工为弧形圆角。
[0006] 优选的，所述锁定销前端加工有引导斜角。
[0007] 优选的，所述伸缩杆、横向推动杆和连接横杆在一条直线上时，两个卡位挡片之间的距离应大于卡位挡块的长度。
[0008] 一种自卸汽车厢体后挡板锁紧开启机构的使用方法，包括以下步骤：
[0009] S1：锁紧机构打开，操控货厢前端升起向后倾斜，同时纵向推动杆和横向推动杆通过伸缩杆和纵向连接杆推动锁定销向两侧运动，使锁定销前端退出锁定孔，卡位挡块在第二复位弹簧的推动下卡入两块卡位挡片之间将锁定销固定，锁定卡块即可从卡块插孔中脱出，实现解锁进行卸货；
[0010] S2：锁定机构锁紧，货物卸完后控制货厢回平，此时后挡板在重力作用下围绕挡板转轴转动落下，后挡板上的锁定卡块进入卡块插孔，推动卡位挡块，使卡位挡片脱离卡位挡块，锁定销在第一复位弹簧的推动下插入锁定卡块上的锁定孔内进行锁紧。
[0011] 与现有技术相比，本发明的有益效果是：
[0012] 1、本发明通过纵向推杆、横向推杆和纵向连接杆的设置，使得锁定装置可以随着货厢的升降实现打开和关闭，无需另外操作；
[0013] 2、本发明通过卡位挡片和卡位挡块的设置，保证了后挡板完全闭合的情况下，锁定卡块才会插入卡块插孔推开卡位挡块进行锁定，避免了早锁的情况发生。
附图说明
[0014] 图1为本发明侧视结构示意图；
[0015] 图2为本发明正视结构示意图；
[0016] 图3为本发明开启状态结构示意图；
[0017] 图4为本发明剖视结构示意图。
[0018] 图中标号：1、底盘；2、卸货转轴；3、货厢；4、固定板；5、挡板转轴；6、转动杆；7、后挡板；8、锁定卡块；9、锁定孔；10、锁销盒；11、卡块插孔；12、锁定销；13、引导斜角；14、弹簧卡块；15、第一复位弹簧；16、卡位挡片；17、卡位挡块；18、弹簧杆；19、第二复位弹簧；20、限位孔；21、纵向连接杆；22、伸缩杆；23、万向球节；24、横向推动杆；25、转动轴；26、连接横杆；27、纵向推动杆；28、推杆轴；29、推杆固定块。
具体实施方式
[0019] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0020] 请参阅图1‑4，一种自卸汽车厢体后挡板锁紧开启机构的使用方法，包括以下步骤：
[0021] S1：锁紧机构打开，操控货厢前端升起向后倾斜，同时纵向推动杆27和横向推动杆24通过伸缩杆22和纵向连接杆21推动锁定销12向两侧运动，使锁定销12前端退出锁定孔9，卡位挡块17在第二复位弹簧19的推动下卡入两块卡位挡片16之间将锁定销12固定，锁定卡块8即可从卡块插孔11中脱出，实现解锁进行卸货；
[0022] S2：锁定机构锁紧，货物卸完后控制货厢回平，此时后挡板7在重力作用下围绕挡板转轴5转动落下，后挡板7上的锁定卡块8进入卡块插孔11，推动卡位挡块17，使卡位挡片16脱离卡位挡块17，锁定销12在第一复位弹簧15的推动下插入锁定卡块8上的锁定孔9内进行锁紧。
[0023] 工作原理：当使用该一种自卸汽车厢体后挡板锁紧开启机构时，卸货时控制货厢3前端升起，随着控制货厢3前端升起，纵向推动杆27向前推动，通过连接横杆26将伸缩杆22向两端推动，带动锁定销12压缩第一复位弹簧15向两端运动，使锁定销12前端脱离锁定卡块8上的锁定孔9，从而锁定卡块8从卡块插孔11中脱离，后挡板7围绕挡板转轴5转动，便于货物从货厢3内滑下，当伸缩杆22、横向推动杆24和连接横杆26位于同一条直线上时，锁定销12被推至极限位置，此时卡位挡片16被推至卡位挡块17两侧，卡位挡块17在第二复位弹簧19的推动下卡入两块卡位挡片16之间，纵向推杆27继续向前推动时，卡位挡块17两侧分别卡住两块卡位挡片16，阻止锁定销12复位，同时伸缩杆22在横向推动杆24的拉动下伸长，避免了拉动卡住的锁定销12，当货物全部卸完后货厢3回平，后挡板7在重力作用下绕挡板转轴5转动落下，锁定卡块8再次落入卡块插孔11内，并且撞到卡位挡块17，卡位挡块17压缩第二复位弹簧19向后退去，此时卡位挡片16从卡位挡块17两侧脱离，锁定销12在第一复位弹簧15的作用下插入锁定孔9内，完成锁定，引导斜角13可以在锁定销12与锁定孔9存在误差的情况下引导锁定销12顺畅的插入锁定孔9内，这样就完成了一种自卸汽车厢体后挡板锁紧开启机构及其使用方法。
[0024] 尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
