一种汽车制动软管高低温气密性试验系统

摘要

一种汽车制动软管高低温气密性试验系统，包括汽车制动软管高低温气密性试验装置及制动软管；汽车制动软管高低温气密性试验装置包括连接管、高低压控制装置、温度控制装置、电控模块以及控时模块；连接管的第一端与气源连通，连接管的第二端设有一个以上的端口，且各端口上均设有截止阀及压力传感器；高低压控制系统包括依次连通在连接管上的气动三元件、残压释放阀、增压泵、储气罐、并排连通的高压气管和低压气管、梭阀、快速排气阀；温度控制装置包括高低温试验台及温控模块，高低温试验台内设有温度传感器；电控模块包括控制面板、控制器，控制面板内置有编辑模块，控制面板与控制器通过信号线连通；试验数据准确和试验重复性好的优点。

权利要求

1.一种汽车制动软管高低温气密性试验系统，其特征在于：包括汽车制动软管高低温气密性试验装置及制动软管（15）；

所述汽车制动软管高低温气密性试验装置包括连接管、高低压控制装置、温度控制装置、电控模块以及控时模块；

所述连接管的第一端与气源（1）连通，连接管的第二端设有一个以上的端口，且各端口上均设有截止阀（14）及压力传感器；

所述高低压控制系统包括依次连通在连接管上的气动三元件（3）、残压释放阀、增压泵（4）、储气罐（5）、并排连通的高压气管和低压气管、梭阀（13）、快速排气阀，高压气管上装有减压阀二（8）、电磁阀二（10），低压气管上装有减压阀一（7）、电磁阀一（9）；

所述温度控制装置包括高低温试验台（18）及温控模块，高低温试验台（18）内设有温度传感器；

所述电控模块包括控制面板（12）、用于控制温控模块及高低压控制系统的控制器，控制面板（12）内置有编辑模块，控制面板（12）与控制器通过信号线连通，用以设定高低压控制系统、温控模块、及控时模块的工作参数，并通过控制器分别实现对高低压控制系统、温控模块、及控时模块的参数控制；温控模块与控制面板（12）通过一信号线连通，实现对高低温试验台（18）箱体内的温度控制；高低压控制系统的电磁阀一（9）、电磁阀二（10）与控制器电连接，实现对气源（1）的气压控制；控时模块装于电控盒（11）、并与控制面板（12）通过一信号线连通，实现在设定的时间内对高压/低压气体的切换；

所述制动软管（15）设置在高低温试验台（18）内，制动软管（15）一端装有堵头（16），另一端与连接管其中一个设有截止阀（14）的端口连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车制动软管高低温气密性试验系统，其特征在于：所述储气罐（5）上设有安全阀及压力表一。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车制动软管高低温气密性试验系统，其特征在于：

快速排气阀与梭阀（13）之间的管路上装有压力表二。

说明书

一种汽车制动软管高低温气密性试验系统

技术领域

[0001] 本发明涉及汽车专用部件质量检测技术，具体为一种汽车制动软管高低温气密性试验系统。技术背景

[0002] 对于各种机动车上的各种制动管，如液压制动管或气压制动管均需要具有良好的气密性。现有技术中提供了一种试验台，包括主机和从机，所述主机和所述从机上安装有至少一对固定制动管的固定支架和至少一对封堵制动管管口的密封装置，所述密封装置上设有充风装置，所述充风装置连接有压力检测装置。测试时，只需将制动管安装在固定支架上固定好，再为可编程控制器输入控制信号，可编程控制器就可控制密封装置封堵住制动管管口，由于充风装置设置在密封装置上，此时可以为制动管充风，充风完毕，由于密封装置封堵住制动管管口，实现保压，然后再利用压力检测装置检测压力值，并通过得到的两个或两个以上的压力值，可编程控制器自动判断出制动管气密性。该试验台在功能上较为简单，仅仅只能在为制动管充气后，采用密封装置封堵住制动管管口，实现保压，然后再利用压力检测装置检测压力值，并通过得到的两个或两个以上的压力值，可编程控制器自动判断出制动管气密性。上述制动管气密性试验台的测试工况较为简单，仅仅只能测试制动管冲压后的气密性。

[0003] 然而，中国行业标准《QC/T 1113‑2019《汽车气压制动系统用快插接头技术要求及试验方法》规范了汽车制动软管的试验程序，对汽车制动软管的气密性试验设计了更复杂的工况，现有的试验平台无法满足。

[0004] 技术方案

[0005] 本发明的目的在于解决上述现有技术的不足，从而提供一种汽车制动软管的高低温气密性试验装置，结构简单、操作方便、试验数据准确和试验重复性好的优点。

[0006] 一种汽车制动软管高低温气密性试验系统，包括汽车制动软管高低温气密性试验装置及制动软管；

[0007] 所述汽车制动软管高低温气密性试验装置包括连接管、高低压控制装置、温度控制装置、电控模块以及控时模块；

[0008] 所述连接管的第一端与气源连通，连接管的第二端设有一个以上的端口，且各端口上均设有截止阀及压力传感器；

[0009] 所述高低压控制系统包括依次连通在连接管上的气动三元件、残压释放阀、增压泵、储气罐、并排连通的高压气管和低压气管、梭阀、快速排气阀，高压气管上装有减压阀二、电磁阀二，低压气管上装有减压阀一、电磁阀一；

[0010] 所述温度控制装置包括高低温试验台及温控模块，高低温试验台内设有温度传感器；

[0011] 所述电控模块包括控制面板、用于控制温控模块及高低压控制系统的控制器，控制面板内置有编辑模块，控制面板与控制器通过信号线连通，用以设定高低压控制系统、温控模块、及控时模块的工作参数，并通过控制器分别实现对高低压控制系统、温控模块、及控时模块的参数控制；温控模块与控制面板通过一信号线连通，实现对高低温试验台箱体内的温度控制；高低压控制系统的电磁阀一、电磁阀二与控制器电连接，实现对气源的气压控制；控时模块装于电控盒、并与控制面板通过一信号线连通，实现在设定的时间内对高压/低压气体的切换。

[0012] 所述制动软管设置在高低温试验台内，制动软管一端装有堵头，另一端与连接管其中一个设有截止阀的端口连接。

[0013] 所述储气罐上设有安全阀及压力表一。

[0014] 快速排气阀与梭阀之间的管路上装有压力表二。

[0015] 本发明的有益技术效果是：由于高低压控制系统、温控模块、控时模块通过控制器与控制面板连接，控制面板可编辑试验标准所需要的温度‑时间曲线，使得高温、低温两种状态交替作用于被检测制动软管；试验中的各种参数（压力、温度和时间）均可通过控制面板部分的面板进行设定，并经过控制器执行；本发明还具有结构简单、操作方便、试验数据准确和试验重复性好的优点。

附图说明

[0016] 图1为本发明的结构示意图一；

[0017] 图2为本发明的结构示意图二；

[0018] 图3为本发明的供气原理图；

[0019] 图4为本发明的控制原理图；

[0020] 图5为气密性试验的温度‑时间关系图；

[0021] 图中：1、气源；2、进气阀；3、气动三元件；4、增压泵；5、储气罐；6、三通；7、减压阀一；8、减压阀二；9、电磁阀一；10、电磁阀二；11、电控盒；12、控制面板；13、梭阀；14、截止阀；15、制动软管；16、堵头；17、电源；18、高低温试验台。

[0022] 高低温快速变化湿热试验箱，型号“HRT 730Q‑5”是成熟的产品；其自身具有温度，时间控制功能；

具体实施方式

[0023] 下面将结合附图对本发明的气密性试验装置进行进一步的说明。

[0024] 图1、图2、图3中，本发明包括汽车制动软管高低温气密性试验装置及制动软管15；汽车制动软管高低温气密性试验装置包括连接管、高低压控制装置、温控模块、电控模块以及控时模块，时间继电器：DH48S；连接管的第一端与气源1连通，连接管的第二端设有一个以上的端口，且各端口上均设有截止阀14及压力传感器；高低压控制系统包括依次连通在连接管上的气动三元件3、压力报警元件，高低压声光气压报警器：t794C，声音和灯光同时提示报警。、残压释放阀、增压泵4、储气罐5、并排连通的高压气管和低压气管、梭阀13、快速排气阀，储气罐5中的气源，通过三通的一端进入低压气管上的减压阀一7、电磁阀一9，进入梭阀13一端，再经由快速排气阀到达被检测制动软管15；储气罐5中的气源，通过三通的另一端一端进入高压气管上的减压阀二8、电磁阀二10，进入梭阀13另一端，再经由快速排气阀到达被检测制动软管15；通过控制电磁阀一9、电磁阀二10的通断控制高压/低压管路导通；压力报警元件的设置可确保气密性试验的安全性，当压力未达到或者超过设定值时，会触发压力报警元件，整个系统会自动停止工作并发出蜂鸣音以示警报。增压泵4的作用是将气源1压力提升至略高于试验最大压力，然后将提升压力的气源输入至储气罐5中。温度控制装置包括高低温试验台18，高低温试验台18（型号HRT 730Q‑5）内置有温控模块，高低温试验台18内设有温度传感器。制动软管15设置在高低温试验台18内，制动软管15一端装有堵头16，另一端与连接管其中一个设有截止阀14的端口连接。电控模块包括控制面板12、用于控制温控模块及高低压控制系统的控制器、控时模块，控制面板12内置有编辑模块，控制面板12与控制器通过信号线连通，用以设定高低压控制系统、温控模块、及控时模块的工作参数，并通过控制器分别实现对高低压控制系统、温控模块、及控时模块的参数控制；温控模块与控制器分别通过一信号线连通，实现对气源1的温度控制；高低压控制系统的电磁阀一9、电磁阀二10与控制器电连接，控时模块装于电控盒11并与控制面板12通过一信号线连通，实现在设定的时间内对高压/低压气体的切换。

[0025] 快速排气阀与梭阀13之间的管路上装有压力表二。

[0026] 电源17接通后，电控盒11和控制面板12通电，电控盒11内的控制器对减压阀一7、减压阀二8、电磁阀一9、电磁阀二10和增压泵4进行自检，系统读取通过增压泵后的压力数值自检，对减压阀一7、减压阀二8模拟减压，自检气压值，对电磁阀一9、电磁阀二10模拟切换高低压，自检气压值。，确认没有无故障后，在控制面板12上开始设置气密性试验参数的编辑（包括压力、温度和时间），并通过控制器分别实现对高低压控制系统、温控模块、及控时模块的参数控制，通过压力传感器及温度传感器监测试验压力和温度，当气压、温度没有达到或者超过设定值会有压力、温度报警，显示在控制面板12上，气压不足，系统会通过压力报警元件自动停止工作并发出蜂鸣音；电控盒11自检正常后，气源1流经进气阀2、气动元件3，到达增压泵4后，气体由低压升为高压，储存在储气罐5中。普通的空气压缩机的气源压力不足，而增压泵4可将气源压力提升至试验所需压力。

[0027] 储气罐5中的高压气体由三通6分为两路，进入气压控制部分，产生两个试验标准所需要的气压。其中，储气罐5中的高压气体一路经由三通进入减压阀一7，将气源压力减至低压（试验标准需要的低压），通过电磁阀二10进入梭阀13，降压气源通过快速排快速排气阀14，与带堵头16的制动软管15连接，并进行气密性试验，实现低压试验。储气罐5中的高压气体另一路经由三通进入第二减压阀8，将气源压力减至高压（试验标准需要的高压，仍然低于储气罐5中气源压力），通过电磁阀一9进入梭阀13，降压气源通过快速排气阀14，与带堵头16的制动软管15连接，并进行气密性试验，实现高压试验。上述压力控制部分，将低压切换为高压时可直接切换，而将高压切换为低压时需要先泄压再加低压。

[0028] 气密性试验装置的温度控制部分，通过将带堵头16的制动软管15放置于高低温试验台18上，高低温试验台18的温度变换通过电控盒11进行控制。具体地，软件编辑部分通过控制面板12，根据试验所需的不同温度‑时间标准曲线进行编辑，通过电控盒11进行执行。气密性试验装置可在控制面板12上同步切换被检测制动软管的压力和温度。

[0029] 图4为控制原理图；电控模块包括控制面板12、用于控制温控模块及高低压控制系统的控制器、控时模块，控制面板12内置有编辑模块，控制面板12与控制器通过信号线连通，用以设定高低压控制系统、温控模块、及控时模块的工作参数，并通过控制器分别实现对高低压控制系统、温控模块、及控时模块的参数控制；温控模块与控制器分别通过一信号线连通，实现对气源1的温度控制；高低压控制系统的电磁阀一9、电磁阀二10与控制器电连接，控时模块装于电控盒11并与控制面板12通过一信号线连通，实现在设定的时间内对高压/低压气体的切换。

[0030] 图5中，本发明施加在制动软管15上的压力是随时间而交替变化的，施加在制动软管15上的温度也可以是随时间交替变化的。事先压力定好的高压和低压两股压力已经分流好，通过设置控制面板12的高低压数值、切换时间、高低温试验台18的温度，让流过截止阀14的气压在规定时间和温度内进行切换；定时、定温、定压都由控制面板12操作；高低温试验台18的升温和降温需要时间的，系统可以先关掉阀门，等设定等温度和压力到达规定值后再开启试验。通过施加在制动软管15上的压力和时间交替变化，可使得所述试验装置适用于检测汽车制动软管在更复杂的工况下的气密性。控制面板12可对气密性试验过程中温度条件变化进行编辑，并通过控制器执行，控制面板12和控制器联合控制，使得待检测汽车制动软管可在更加复杂的温度条件下进行气密性试验。控制器（可编程控制器PLC）可通过控制面板12对气密性试验过程中的压力和温度条件进行精确地控制，能够减小试验误差，增强试验的可重复性。