一种木质船捻缝方法

摘要

本发明提供了一种木质船捻缝方法，涉及木船制作技术领域，解决了现有技术中存在的容易出现漏水、进水的技术问题。该木质船捻缝方法包括以下步骤：首先对与减摇鳍相接触的固定板与减摇鳍之间的缝隙捻缝，对靠近减摇鳍的不超过一半的固定板之间的缝隙捻缝；其次，对与龙骨相接触的固定板与龙骨之间的缝隙捻缝，对靠近龙骨的不超过一半的固定板之间的缝隙捻缝；另外，对其他缝隙捻缝。本发明用于提供一种避免或减少渗水、进水现象的木质船捻缝方法。

权利要求

1.一种木质船捻缝方法，其特征在于，包括龙骨，在所述龙骨的两端依次连接有肋骨底梁和肋骨侧梁，所述肋骨底梁与所述龙骨之间连接有底梁链接材，所述肋骨底梁和所述肋骨侧梁之间连接有肘板材；

所述肋骨底梁与所述肋骨侧梁连接处外侧设置有减摇鳍，在所述减摇鳍与所述龙骨之间设置有若干固定板，若干所述固定板固定在所述肋骨底梁上；在所述肋骨侧梁外侧设置有若干船帮，所述减摇鳍与所述船帮之间设置有若干外板，所述船帮与所述外板均固定在所述肋骨侧梁上；

所述固定板包括龙骨翼板、副翼板、第一底板、第二底板、第三底板、第四底板以及第五底板，所述龙骨翼板与所述龙骨连接，所述副翼板与所述龙骨翼板连接，所述第一底板、所述第二底板、所述第三底板、所述第四底板以及所述第五底板依次连接在所述减摇鳍与所述副翼板之间；

所述船帮包括第一船帮、第二船帮以及第三船帮，所述外板包括第一外板和第二外板，所述第一外板与所述减摇鳍连接，所述第二外板与所述第一外板连接，所述第一船帮与所述第二外板连接，所述第二船帮与所述第一船帮连接，所述第三船帮与所述第二船帮连接；

捻缝方法包括以下步骤：

A、先对所述减摇鳍与所述第一底板之间的第一缝隙捻缝，然后对所述第一底板与所述第二底板之间的第二缝隙、所述第二底板与所述第三底板之间的第三缝隙依次捻缝；

B、先对所述龙骨与所述龙骨翼板之间的第四缝隙捻缝，然后对所述龙骨翼板与所述副翼板之间的第五缝隙捻缝；

C、对副翼板与所述第五底板之间的第六缝隙、所述第五底板与所述第四底板之间的第七缝隙、所述第四底板与所述第三底板之间的第八缝隙依次捻缝；

D、对所述第一外板与所述减摇鳍间的第九缝隙捻缝，然后对所述第一外板与所述第二外板之间的第十缝隙捻缝；

E、对所述第三船帮与所述第二船帮之间的第十一缝隙捻缝，然后对所述第二船帮与所述第一船帮之间的第十二缝隙捻缝；

F、对所述第一船帮与所述第二外板之间的第十三缝隙捻缝；

在其他缝隙均未捻缝的情况下，对减摇鳍周边缝隙捻缝时，能够嵌入更多的捻料，船体下水后耐腐蚀强度会大一些，船的涨力也大些，从而避免和减少了船体变化时渗水、漏水、腐蚀船板及腐蚀螺栓的机会；然后，对龙骨接近的缝隙捻缝，在对龙骨周边缝隙捻缝时，也能够嵌入较多的捻料，从而提高龙骨周边的耐腐蚀强度，减少龙骨附近渗水、漏水现象；最后，对其他缝隙捻缝，由于剩余的缝隙在肋骨梁的中部位置，相对来说受冲撞压力较小，在捻缝的过程中，嵌入的捻料少一些，耐腐蚀强度相对就小一些，船体经过浸泡涨力小一些，确保在减摇鳍与龙骨附近的缝隙填充较多的捻料，避免缝隙出现渗水、进水现象。

2.根据权利要求1所述的木质船捻缝方法，其特征在于，所述龙骨、所述肋骨底梁以及所述底梁链接材通过螺栓连接、所述肋骨底梁、所述肋骨侧梁以及肘板材通过螺栓连接，所述船帮和所述外板与所述肋骨侧梁均通过螺栓连接，若干所述固定板与所述肋骨底梁均通过螺栓连接。

说明书

一种木质船捻缝方法

技术领域

[0001] 本发明涉及木船制作技术领域，尤其是涉及一种木质船捻缝方法。

背景技术

[0002] 木质船在船体框架制作完成后，需要对减摇鳍、肋骨、船底板以及船帮等连接缝进行捻缝工序，但是现有的木船在加工完成使用时，由于木船很多时间不出海时要在码头搁
浅，受潮起潮落的影响，以及在海上风浪中行驶颠簸时，减摇鳍周边以及龙骨周边的缝隙会
不同的变化，从而出现渗水、进水现象。

[0003] 本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：现有的捻缝方法容易出现漏水、进水问题。

发明内容

[0004] 本发明的目的在于提供一种木质船捻缝方法，以解决现有技术中存在的容易出现漏水、进水的技术问题。本发明提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技
术效果详见下文阐述。

[0005] 为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：

[0006] 本发明提供的木质船捻缝方法，包括龙骨，在所述龙骨的两端依次连接有肋骨底梁和肋骨侧梁，所述肋骨底梁与所述龙骨之间连接有底梁链接材，所述肋骨底梁和所述肋
骨侧梁之间连接有肘板材；

[0007] 所述肋骨底梁与所述肋骨侧梁连接处外侧设置有减摇鳍，在所述减摇鳍与所述龙骨之间设置有若干固定板，若干所述固定板固定在所述肋骨底梁上；在所述肋骨侧梁外侧
设置有若干船帮，所述减摇鳍与所述船帮之间设置有若干外板，所述船帮与所述外板均固
定在所述肋骨侧梁上；

[0008] 捻缝方法包括以下步骤：

[0009] A、对与所述减摇鳍相接触的所述固定板与所述减摇鳍之间的缝隙捻缝，对靠近所述减摇鳍的不超过一半的所述固定板之间的缝隙捻缝；

[0010] B、对与所述龙骨相接触的所述固定板与所述龙骨之间的缝隙捻缝，对靠近所述龙骨的不超过一半的所述固定板之间的缝隙捻缝；

[0011] C、对设置在所述龙骨与所述减摇鳍中部的其他所述固定板之间的缝隙捻缝；

[0012] D、对与所述减摇鳍相接触的所述外板与所述减摇鳍之间的缝隙捻缝，对靠近所述减摇鳍的不超过一半的所述外板之间的缝隙捻缝；

[0013] E、对若干船帮之间的缝隙捻缝，按照距离所述减摇鳍由远及近的顺序捻缝；

[0014] F、对船帮与外板之间的间隙捻缝。

[0015] 作为本发明的进一步改进，所述固定板包括龙骨翼板、副翼板、第一底板、第二底板、第三底板、第四底板以及第五底板，所述龙骨翼板与所述龙骨连接，所述副翼板与所述
龙骨翼板连接，所述第一底板、所述第二底板、所述第三底板、所述第四底板以及所述第五
底板依次连接在所述减摇鳍与所述副翼板之间。

[0016] 作为本发明的进一步改进，在步骤A中，先对所述减摇鳍与所述第一底板之间的第一缝隙捻缝，然后对所述第一底板与所述第二底板之间的第二缝隙、所述第二底板与所述
第三底板之间的第三缝隙依次捻缝。

[0017] 作为本发明的进一步改进，在步骤B中，先对所述龙骨与所述龙骨翼板之间的第四缝隙捻缝，然后对所述龙骨翼板与所述副翼板之间的第五缝隙捻缝。

[0018] 作为本发明的进一步改进，在步骤C中，对副翼板与所述第五底板之间的第六缝隙、所述第五底板与所述第四底板之间的第七缝隙、所述第四底板与所述第三底板之间的
第八缝隙依次捻缝。

[0019] 作为本发明的进一步改进，所述船帮包括第一船帮、第二船帮以及第三船帮，所述外板包括第一外板和第二外板，所述第一外板与所述减摇鳍连接，所述第二外板与所述第
一外板连接，所述第一船帮与所述第二外板连接，所述第二船帮与所述第一船帮连接，所述
第三船帮与所述第二船帮连接。

[0020] 作为本发明的进一步改进，在步骤D中，对所述第一外板与所述减摇鳍间的第九缝隙捻缝，然后对所述第一外板与所述第二外板之间的第十缝隙捻缝。

[0021] 作为本发明的进一步改进，在步骤E中，对所述第三船帮与所述第二船帮之间的第十一缝隙捻缝，然后对所述第二船帮与所述第一船帮之间的第十二缝隙捻缝。

[0022] 作为本发明的进一步改进，在步骤F中，对所述第一船帮与所述第二外板之间的第十三缝隙捻缝。

[0023] 作为本发明的进一步改进，所述龙骨、所述肋骨底梁以及所述底梁链接材通过螺栓连接、所述肋骨底梁、所述肋骨侧梁以及肘板材通过螺栓连接，所述船帮和所述外板与所
述肋骨侧梁均通过螺栓连接，若干所述固定板与所述肋骨底梁均通过螺栓连接。

[0024] 本发明的有益效果是：本发明提供的木质船捻缝方法，首先对距离减摇鳍接近的缝隙捻缝，其次，对距离龙骨接近的缝隙捻缝，最后对其他的缝隙捻缝，在其他缝隙均未捻
缝的情况下，对减摇鳍周边缝隙捻缝时，能够嵌入更多的捻料，船体下水后耐腐蚀强度会大
一些，船的涨力也大些，从而避免和减少了船体变化时渗水、漏水、腐蚀船板及腐蚀螺栓的
机会；然后，对龙骨接近的缝隙捻缝，在对龙骨周边缝隙捻缝时，也能够嵌入较多的捻料，从
而提高龙骨周边的耐腐蚀强度，减少龙骨附近渗水、漏水现象；最后，对其他缝隙捻缝，由于
剩余的缝隙在肋骨梁的中部位置，该区域相对来说受冲撞压力较小，在捻缝的过程中，嵌入
的捻料少一些，耐腐蚀强度相对就小一些，船体经过浸泡涨力小一些，确保在减摇鳍与龙骨
附近的缝隙填充较多的捻料，避免缝隙出现渗水、进水现象。

附图说明

[0025] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本
发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以
根据这些附图获得其他的附图。

[0026] 图1是本发明的结构示意图。

[0027] 图中100、龙骨；101、肋骨底梁；102、肋骨侧梁；103、底梁链接材；104、肘板材；105、减摇鳍；106、第一底板；107、第二底板；108、第三底板；109、第四底板；110、第五底板；111、副翼板；112、龙骨翼板；113、第一船帮；114、第二船帮；115、第三船帮；116、第一外板；117、第二外板；1、第一缝隙；2、第二缝隙；3、第三缝隙；4、第四缝隙；5、第五缝隙；6、第六缝隙；7、第七缝隙；8、第八缝隙；9、第九缝隙；10、第十缝隙；11、第十一缝隙；12、第十二缝隙；13、第十三缝隙。

具体实施方式

[0028] 下面可以参照附图图1以及文字内容理解本发明的内容以及本发明与现有技术之间的区别点。下文通过附图以及列举本发明的一些可选实施例的方式，对本发明的技术方
案(包括优选技术方案)做进一步的详细描述。需要说明的是：本实施例中的任何技术特征、
任何技术方案均是多种可选的技术特征或可选的技术方案中的一种或几种，为了描述简洁
的需要本文件中无法穷举本发明的所有可替代的技术特征以及可替代的技术方案，也不便
于每个技术特征的实施方式均强调其为可选的多种实施方式之一，所以本领域技术人员应
该知晓：可以将本发明提供的任一技术手段进行替换或将本发明提供的任意两个或更多个
技术手段或技术特征互相进行组合而得到新的技术方案。本实施例内的任何技术特征以及
任何技术方案均不限制本发明的保护范围，本发明的保护范围应该包括本领域技术人员不
付出创造性劳动所能想到的任何替代技术方案以及本领域技术人员将本发明提供的任意
两个或更多个技术手段或技术特征互相进行组合而得到的新的技术方案。

[0029] 在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有说明，″多个″的含义是两个或两个以上；术语″上″、″下″、″左″、″右″、″内″、″外″、″前端″、″后端″、″头部″、″尾部″等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而
不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此
不能理解为对本发明的限制。此外，术语″第一″、″第二″、″第三″等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

[0030] 在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语″安装″、″相连″、″连接″应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于
本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

[0031] 本发明提供了一种避免或减少渗水、进水现象的木质船捻缝方法。

[0032] 下面结合图1对本发明提供的技术方案进行更为详细的阐述。

[0033] 本发明提供了一种木质船捻缝方法，包括龙骨，在所述龙骨的两端依次连接有肋骨底梁和肋骨侧梁，所述肋骨底梁与所述龙骨之间连接有底梁链接材，所述肋骨底梁和所
述肋骨侧梁之间连接有肘板材；

[0034] 所述肋骨底梁与所述肋骨侧梁连接处外侧设置有减摇鳍，在所述减摇鳍与所述龙骨之间设置有若干固定板，若干所述固定板固定在所述肋骨底梁上；在所述肋骨侧梁外侧
设置有若干船帮，所述减摇鳍与所述船帮之间设置有若干外板，所述船帮与所述外板均固
定在所述肋骨侧梁上；

[0035] 捻缝方法包括以下步骤：

[0036] A、对与所述减摇鳍相接触的所述固定板与所述减摇鳍之间的缝隙捻缝，对靠近所述减摇鳍的不超过一半的所述固定板之间的缝隙捻缝；

[0037] B、对与所述龙骨相接触的所述固定板与所述龙骨之间的缝隙捻缝，对靠近所述龙骨的不超过一半的所述固定板之间的缝隙捻缝；

[0038] C、对设置在所述龙骨与所述减摇鳍中部的其他所述固定板之间的缝隙捻缝；

[0039] D、对与所述减摇鳍相接触的所述外板与所述减摇鳍之间的缝隙捻缝，对靠近所述减摇鳍的不超过一半的所述外板之间的缝隙捻缝；

[0040] E、对若干船帮之间的缝隙捻缝，按照距离所述减摇鳍由远及近的顺序捻缝；

[0041] F、对船帮与外板之间的间隙捻缝。

[0042] 本发明提供的木质船捻缝方法，首先对距离减摇鳍接近的缝隙捻缝，其次，对距离龙骨接近的缝隙捻缝，最后对其他的缝隙捻缝，在其他缝隙均未捻缝的情况下，对减摇鳍周
边缝隙捻缝时，能够嵌入更多的捻料，船体下水后耐腐蚀强度会大一些，船的涨力也大些，
从而避免和减少了船体变化时渗水、漏水、腐蚀船板及腐蚀螺栓的机会；然后，对龙骨接近
的缝隙捻缝，在对龙骨周边缝隙捻缝时，也能够嵌入较多的捻料，从而提高龙骨周边的耐腐
蚀强度，减少龙骨附近渗水、漏水现象；最后，对其他缝隙捻缝，由于剩余的缝隙在肋骨梁的
中部位置，该区域相对来说受冲撞压力较小，在捻缝的过程中，嵌入的捻料少一些，耐腐蚀
强度相对就小一些，船体经过浸泡涨力小一些，确保在减摇鳍与龙骨附近的缝隙填充较多
的捻料，避免缝隙出现渗水、进水现象。

[0043] 作为本发明的进一步改进，所述固定板包括龙骨翼板、副翼板、第一底板、第二底板、第三底板、第四底板以及第五底板，所述龙骨翼板与所述龙骨连接，所述副翼板与所述
龙骨翼板连接，所述第一底板、所述第二底板、所述第三底板、所述第四底板以及所述第五
底板依次连接在所述减摇鳍与所述副翼板之间。

[0044] 作为本发明的进一步改进，在步骤A中，先对所述减摇鳍与所述第一底板之间的第一缝隙捻缝，然后对所述第一底板与所述第二底板之间的第二缝隙、所述第二底板与所述
第三底板之间的第三缝隙依次捻缝。

[0045] 作为本发明的进一步改进，在步骤B中，先对所述龙骨与所述龙骨翼板之间的第四缝隙捻缝，然后对所述龙骨翼板与所述副翼板之间的第五缝隙捻缝。

[0046] 作为本发明的进一步改进，在步骤C中，对副翼板与所述第五底板之间的第六缝隙、所述第五底板与所述第四底板之间的第七缝隙、所述第四底板与所述第三底板之间的
第八缝隙依次捻缝。

[0047] 上述结构，在肋骨底梁底部，先按照与减摇鳍距离由近及远的顺序，再按照与龙骨距离由近及远的顺序，最后对剩下的缝隙依次捻缝，以达到避免和减少了船体变化时渗水、
漏水、腐蚀船板及腐蚀螺栓的机会。

[0048] 作为本发明的进一步改进，所述船帮包括第一船帮、第二船帮以及第三船帮，所述外板包括第一外板和第二外板，所述第一外板与所述减摇鳍连接，所述第二外板与所述第
一外板连接，所述第一船帮与所述第二外板连接，所述第二船帮与所述第一船帮连接，所述
第三船帮与所述第二船帮连接。

[0049] 作为本发明的进一步改进，在步骤D中，对所述第一外板与所述减摇鳍间的第九缝隙捻缝，然后对所述第一外板与所述第二外板之间的第十缝隙捻缝。

[0050] 作为本发明的进一步改进，在步骤E中，对所述第三船帮与所述第二船帮之间的第十一缝隙捻缝，然后对所述第二船帮与所述第一船帮之间的第十二缝隙捻缝。

[0051] 作为本发明的进一步改进，在步骤F中，对所述第一船帮与所述第二外板之间的第十三缝隙捻缝。

[0052] 上述结构，在肋骨侧梁外侧，先对靠近减摇鳍的第九缝隙和第十缝隙捻缝，然后再对船帮之间的缝隙捻缝，最后对船帮与第二外板之间的缝隙捻缝，从两侧向中间依次捻缝，
确保减摇鳍周边最容易出毛病的区域填充较多的捻料，提高该区域的耐腐蚀强度，避免出
现渗水、进水现象。

[0053] 作为本发明的进一步改进，所述龙骨、所述肋骨底梁以及所述底梁链接材通过螺栓连接、所述肋骨底梁、所述肋骨侧梁以及肘板材通过螺栓连接，所述船帮和所述外板与所
述肋骨侧梁均通过螺栓连接，若干所述固定板与所述肋骨底梁均通过螺栓连接。

[0054] 实施例1:

[0055] 本发明提供的木质船捻缝方法，适用于没捻过的船或缝隙干净的木船，包括龙骨100，在所述龙骨100的两端依次连接有肋骨底梁101和肋骨侧梁102，所述肋骨底梁101与所
述龙骨100之间连接有底梁链接材103，所述肋骨底梁101和所述肋骨侧梁102之间连接有肘
板材104。

[0056] 所述肋骨底梁101与所述肋骨侧梁102连接处外侧设置有减摇鳍105，在所述减摇鳍105与所述龙骨100之间设置有第一底板106、第二底板107、第三底板108、第四底板109、
第五底板110、副翼板111以及龙骨翼板112，第一底板106、第二底板107、第三底板108、第四
底板109、第五底板110、副翼板111以及龙骨翼板112均通过螺栓固定在所述肋骨底梁101
上。

[0057] 在所述肋骨侧梁102外侧设置有第一船帮113、第二船帮114以及第三船帮115，所述减摇鳍105与所述第一船帮113之间设置有第一外板116和第二外板117，第一船帮113、第
二船帮114、第三船帮115、第一外板116及第二外板117均通过螺栓固定在所述肋骨侧梁102
上。

[0058] 捻缝方法包括以下步骤：

[0059] A、对所述减摇鳍105与所述第一底板106之间的第一缝隙1捻缝，然后对所述第一底板106与所述第二底板107之间的第二缝隙2、所述第二底板107与所述第三底板108之间
的第三缝隙3依次捻缝。

[0060] B、对所述龙骨100与所述龙骨翼板112之间的第四缝隙4捻缝，然后对所述龙骨翼板112与所述副翼板111之间的第五缝隙5捻缝。

[0061] C、对副翼板111与所述第五底板110之间的第六缝隙6、所述第五底板110与所述第四底板109之间的第七缝隙7、所述第四底板109与所述第三底板108之间的第八缝隙8依次
捻缝。

[0062] D、对所述第一外板116与所述减摇鳍105间的第九缝隙9捻缝，然后对所述第一外板116与所述第二外板117之间的第十缝隙10捻缝。

[0063] E、对所述第三船帮115与所述第二船帮114之间的第十一缝隙11捻缝，然后对所述第二船帮114与所述第一船帮113之间的第十二缝隙12捻缝。

[0064] 对所述第一船帮113与所述第二外板117之间的第十三缝隙13捻缝。

[0065] 以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵
盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。