一种可多维度调节的车载智能显示屏

摘要

本发明公开了一种可多维度调节的车载智能显示屏，涉及车载显示屏技术领域，包括安装架以及显示屏本体，所述显示屏本体两侧对称设置有连接片，且两个所述连接片转动连接在所述安装架的两侧架上；所述安装架上对称设置有两个调节机构，所述调节机构接收驱动机构驱动并通过连接片带动所述显示屏本体转动调节；所述安装架上还设置有同步调节组件。本发明通过设置两个调节机构配合连接片实现对显示屏本体进行对称调节以及进行锁止固定，提高显示屏固定的稳定性，并设置同步调节组件实现将两个调节机构进行传动连接，实现通过同步调节组件控制两个调节机构保持同步驱动。

权利要求

1.一种可多维度调节的车载智能显示屏，包括安装架(1)以及显示屏本体(2)，其特征在于：

所述显示屏本体(2)两侧对称设置有连接片(3)，且两个所述连接片(3)一一对应转动连接在所述安装架(1)的两侧架上；所述安装架(1)上对称设置有两个调节机构(4)，所述调节机构(4)接收驱动机构(5)驱动并通过连接片(3)带动所述显示屏本体(2)转动调节；所述安装架(1)上还设置有同步调节组件，所述同步调节组件用于控制两个调节机构(4)保持同步驱动显示屏本体(2)转动调节；

所述连接片(3)的尾端一体成型有圆形调节部(31)，且圆形调节部(31)的外侧设置有调节凸齿(32)；

所述调节机构(4)包括调节侧架(41)，两个所述调节侧架(41)滑动设置在安装架(1)两侧架上，且调节侧架(41)的一侧设置有驱动凸齿(43)，所述驱动凸齿(43)与所述调节凸齿(32)相互啮合；

所述同步调节组件包括同步调节杆(6)，所述同步调节杆(6)转动连接在安装架(1)的两个侧架之间，且同步调节杆(6)的两端均设置同步转动件与所述调节侧架(41)传动连接。

2.根据权利要求1所述的一种可多维度调节的车载智能显示屏，其特征在于，所述同步转动件包括两个调节齿盘(7)以及两组同步凸齿(44)，两个所述调节齿盘(7)分别套接在所述同步调节杆(6)的两端，两组所述同步凸齿(44)分别设置在两个调节侧架(41)的另一侧，且调节齿盘(7)与所述同步凸齿(44)相啮合。

3.根据权利要求1所述的一种可多维度调节的车载智能显示屏，其特征在于，所述同步调节杆(6)上设置有驱动锁止件(8)，所述驱动锁止件(8)包括环形齿轮(81)以及弧形调节架(82)，所述环形齿轮(81)固定套接在所述同步调节杆(6)上，所述弧形调节架(82)固定连接在显示屏本体(2)上，且弧形调节架(82)的外侧与所述环形齿轮(81)相啮合。

4.根据权利要求3所述的一种可多维度调节的车载智能显示屏，其特征在于，所述弧形调节架(82)的中线轴线与所述显示屏本体(2)路径中心轴线相互重合。

5.根据权利要求3所述的一种可多维度调节的车载智能显示屏，其特征在于，所述环形齿轮(81)的两侧边均匀布置有环形凸齿(811)，所述弧形调节架(82)的两侧边均匀布置有锁止凸齿(821)，所述环形凸齿(811)与所述锁止凸齿(821)相啮合。

6.根据权利要求5所述的一种可多维度调节的车载智能显示屏，其特征在于，所述环形齿轮(81)与所述弧形调节架(82)之间形成有穿线间隙(91)，所述环形齿轮(81)上位于两个环形凸齿(811)之间圈绕连接有数据线(9)，所述数据线(9)的一端贯穿于所述穿线间隙(91)并与显示屏本体(2)连接，所述数据线(9)的另一端从所述同步调节杆(6)端头延伸至外侧。

7.根据权利要求1所述的一种可多维度调节的车载智能显示屏，其特征在于，所述驱动机构(5)包括转动设置在所述安装架(1)上的驱动齿轮(51)，且驱动齿轮(51)的两侧对称滑动设置有两个驱动连杆组件，两个所述驱动连杆组件均接收所述驱动齿轮(51)驱动以同步带动两个所述调节机构(4)往复滑动调节。

说明书

一种可多维度调节的车载智能显示屏

技术领域

[0001] 本发明涉及车载显示屏技术领域，具体为一种可多维度调节的车载智能显示屏。

背景技术

[0002] 公知的，车载显示设备通常是液晶显示屏，带外音，可读SD卡，USB和蓝牙等功能。车载领航员的车载显示器有来电语音报号功能，这是因为液晶屏的体积比较小，便于安装，可以安装到仪表盘附近、车顶、座椅靠背后，甚至安装在遮阳板上，方便在各种情况下使用。
此外，车载显示设备往往还集成了其他功能，比如带有简单的功放、电视接收功能、音频输出等，种类和功能比电视或者计算机显示器更繁多。

[0003] 如申请公布号为CN112298259A，申请公布日为2021年02月02日，名称为《车载显示屏调节装置及车辆》的发明专利，其具体结构包括调节单元，所述调节单元一端固定连接所述车载显示屏，另一端固定连接车辆中控台，所述调节单元用于带动所述车载显示屏移动；控制单元，所述控制单元与所述车载显示屏固定连接，所述控制单元与所述调节单元电讯连接，所述控制单元用于检测人眼的位置并确定人眼注视方向，并根据所述人眼注视方向驱动所述调节单元，以带动所述车载显示屏移动。

[0004] 又如申请公布号为CN108468922A，申请公布日为2018年08月31日，名称为《一种可调节车载显示屏安装结构》的发明专利，其具体结构包括包括底座、固定支架、连接支架、显示屏、第一调节螺栓和第二调节螺栓；所述底座呈条形，沿长度方向设有轨道孔；所述固定支架中部设有通孔，通过将第一调节螺栓依次穿过通孔和轨道孔与底座下方的螺母配合连接，将固定支架固定于底座上；所述固定支架两端分别与两个连接支架的一端固定连接，所述两个连接支架中部设有上下走向的条形孔；所述显示屏壳体的左、右侧分别设有螺纹孔，通过将第二调节螺栓穿过条形孔与螺纹孔配合连接，将显示屏左、右侧固定于两个连接支架上。

[0005] 公知的，现有的车载显示屏安装方式包括两种，一种为嵌入式固定式安装，无法进行角度调节，另一种为活动式安置实现对显示屏的角度进行多维度调节，活动式安置也分为两种，一种为单个节点进行活动安装连接，以满足对显示屏角度进行调节需要，如上述的《车载显示屏调节装置及车辆》，但是这种单个连接节点安装时，容易因为车辆移动时产生的颠簸导致其晃动，稳定性较差，另一种为采用对称设置的两个节点线性转动方式进行安装连接，如上述的《一种可调节车载显示屏安装结构》，这种安装方式相比与单个节点进行活动安装连接虽然可以对稳定性进行提高，但是还是无法满足车辆上使用的稳定性需求，同时在对显示屏进行调节时，当两个连接节点出现驱动偏差时会出现调节干涉，影响对显示屏调节的稳定性，易出现故障。

发明内容

[0006] 本发明的目的是提供一种可多维度调节的车载智能显示屏，以解决现有技术中的上述不足之处。

[0007] 为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种可多维度调节的车载智能显示屏，包括安装架以及显示屏本体，

[0008] 所述显示屏本体两侧对称设置有连接片，且两个所述连接片一一对应转动连接在所述安装架的两侧架上；

[0009] 所述安装架上对称设置有两个调节机构，所述调节机构接收驱动机构驱动并通过连接片带动所述显示屏本体转动调节；

[0010] 所述安装架上还设置有同步调节组件，所述同步调节组件用于控制两个调节机构保持同步驱动显示屏本体转动调节。

[0011] 作为上述技术方案的进一步描述：所述连接片的尾端一体成型有圆形调节部，且圆形调节部的外侧设置有调节凸齿。

[0012] 作为上述技术方案的进一步描述：所述调节机构包括调节侧架，两个所述调节侧架滑动设置在安装架两侧架上，且调节侧架的一侧设置有驱动凸齿，所述驱动凸齿与所述调节凸齿相互啮合。

[0013] 作为上述技术方案的进一步描述：所述同步调节组件包括同步调节杆，所述同步调节杆转动连接在安装架的两个侧架之间，且同步调节杆的两端均设置同步转动件与所述调节侧架传动连接。

[0014] 作为上述技术方案的进一步描述：所述同步转动件包括两个调节齿盘以及两组同步凸齿，两个所述调节齿盘分别套接在所述同步调节杆的两端，两组所述同步凸齿分别设置在两个调节侧架的另一侧，且调节齿盘与所述同步凸齿相啮合。

[0015] 作为上述技术方案的进一步描述：所述同步调节杆上设置有驱动锁止件，所述驱动锁止件包括环形齿轮以及弧形调节架，所述环形齿轮固定套接在所述同步调节杆上，所述弧形调节架固定连接在显示屏本体上，且弧形调节架的外侧与所述环形齿轮相啮合。

[0016] 作为上述技术方案的进一步描述：所述弧形调节架的中线轴线与所述显示屏本体路径中心轴线相互重合。

[0017] 作为上述技术方案的进一步描述：所述环形齿轮的两侧边均匀布置有环形凸齿，所述弧形调节架的两侧边均匀布置有锁止凸齿，所述环形凸齿与所述锁止凸齿相啮合。

[0018] 作为上述技术方案的进一步描述：所述环形齿轮与所述弧形调节架之间形成有穿线间隙，所述环形齿轮上位于两个环形凸齿之间圈绕连接有数据线，所述数据线的一端贯穿于所述穿线间隙并与显示屏本体连接，所述数据线的另一端从所述同步调节杆端头延伸至外侧。

[0019] 作为上述技术方案的进一步描述：所述驱动机构包括转动设置在所述安装架上的驱动齿轮，且驱动齿轮的两侧对称滑动设置有两个驱动连杆组件，两个所述驱动连杆组件均接收所述驱动齿轮驱动以同步带动两个所述调节机构往复滑动调节。

[0020] 在上述技术方案中，本发明提供的一种可多维度调节的车载智能显示屏，通过设置两个调节机构配合连接片实现对显示屏本体进行对称调节以及进行锁止固定，提高显示屏固定的稳定性，并设置同步调节组件实现将两个调节机构进行传动连接，实现通过同步调节组件控制两个调节机构保持同步驱动，防止当驱动机构驱动两个调节组件没有同步调节时两个调节机构配合连接片对显示屏本体进行调节时出现调节干涩，确保显示屏本体调节的稳定性。

附图说明

[0021] 为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

[0022] 图1为本发明实施例提供的一种可多维度调节的车载智能显示屏正面结构示意图；

[0023] 图2为本发明实施例提供的一种可多维度调节的车载智能显示屏的正视图；

[0024] 图3为本发明实施例提供的一种可多维度调节的车载智能显示屏背面结构示意图；

[0025] 图4为本发明实施例提供的驱动机构的结构示意图；

[0026] 图5为本发明实施例提供的连接片的结构示意图；

[0027] 图6为本发明实施例提供的L型调节齿架的结构示意图；

[0028] 图7为本发明实施例提供的调节机构的结构示意图；

[0029] 图8为本发明实施例提供的驱动锁止件的结构示意图；

[0030] 图9为本发明实施例提供的数据线的圈绕连接结构示意图；

[0031] 图10为本发明实施例提供的辅助抬升机构的装配结构示意图；

[0032] 图11为本发明实施例提供的辅助抬升机构的结构示意图。

[0033] 附图标记说明：

[0034] 1、安装架；11、横杆；2、显示屏本体；3、连接片；31、圆形调节部； 32、调节凸齿；4、调节机构；41、调节侧架；42、转动铰接架；43、驱动凸齿；44、同步凸齿；5、驱动机构；51、驱动齿轮；52、L型调节齿架； 521、铰接座；53、调节连杆；531、矩形开口；532、摩擦辊；6、同步调节杆；7、调节齿盘；8、驱动锁止件；81、环形齿轮；811、环形凸齿；82、弧形调节架；821、锁止凸齿；9、数据线；91、穿线间隙；10、抬升驱动杆。

具体实施方式

[0035] 为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。

[0036] 请参阅图1‑11，本发明实施例提供一种技术方案：一种可多维度调节的车载智能显示屏，包括安装架1以及显示屏本体2，显示屏本体2两侧对称设置有连接片3，且两个连接片3一一对应转动连接在安装架1的两侧架上；安装架1上对称设置有两个调节机构4，调节机构4接收驱动机构5 驱动并通过连接片3带动显示屏本体2转动调节；安装架1上还设置有同步调节组件，同步调节组件用于控制两个调节机构4保持同步驱动显示屏本体2转动调节。本实施例提供一种可多维度调节的车载显示屏，具体的，安装架1为U形结构，U型结构的安装架1两侧架顶端之间还连接有固定杆，通过固定杆增强安装架1的强度，显示屏本体2延其宽度方向两侧中段位置处螺旋固定有连接片3，两个连接片3分别转动连接在安装架1的两侧架，如安装架1的两侧架上设置转动轴与连接片3转动连接，调节机构4共设置有两个，两个调节机构4升降式滑动设置在安装架1的两个侧架上，驱动机构5用于驱动调节机构4进行升降调节，通过调节机构4的升降调节配合连接片3带动显示屏本体2进行转动调节，如调节机构4为滑动设置在安装架1侧架上的调节杆，调节杆的顶端转动连接有调节架，调节架另一端与连接片3与安装架1转动连接的位置偏心转动连接，驱动机构5为两个电动推杆，两个电动推杆分别设置在安装架1的两侧的侧架上，即通过两个电动推杆带动调节杆升降调节，调节杆通过调节架驱动连接片3带动显示屏本体2进行转动调节，同步调节组件用于控制两个调节机构4保持同步驱动显示屏本体2转动调节，如同步调节组件为横杆11，所述横杆11固定连接在两个连接片3之间，且横杆11与连接片3连接的位置与转动轴与连接片3转动连接位置对应。

[0037] 本实施例提供一种可多维度调节的车载显示屏，通过设置两个调节机构4配合连接片3实现对显示屏本体2进行对称调节以及进行锁止固定，提高显示屏本体2调节以及固定的稳定性，并设置同步调节组件实现将两个调节机构4进行传动连接，实现通过同步调节组件控制两个调节机构4 保持同步驱动，防止当驱动机构5驱动两个调节机构4没有同步调节时两个调节机构4配合连接片3对显示屏本体2进行调节时出现调节干涉，确保显示屏本体2调节的稳定性。

[0038] 本发明提供的再一个实施例中，连接片3的尾端一体成型有圆形调节部31，且圆形调节部31的外侧设置有调节凸齿32。调节机构4包括调节侧架41，两个调节侧架41滑动设置在安装架1两侧架上，可选的，安装架1的两侧架的内侧设置导轨机构，两个调节侧架41分别滑动设置在安装架1两个侧架内侧的导轨机构上，且调节侧架41的一侧设置有驱动凸齿 43，驱动凸齿43与调节凸齿32相互啮合。具体的，当驱动机构5同步驱动两个调节侧架41沿安装架1的两侧的侧架进行升降调节时，调节侧架 41上的驱动凸齿43配合调节凸齿32带动连接片3进行转动调节，通过两个连接片3同步带动显示屏本体2进行转动调节，实现根据驾驶人员实际需要对显示屏本体2的显示角度进行转动调节。

[0039] 本发明提供的再一个实施例中，优选的，同步调节组件包括同步调节杆6，同步调节杆6转动连接在安装架1的两个侧架之间，且同步调节杆6 的两端均设置同步转动件与调节侧架41传动连接。同步转动件包括两个调节齿盘7以及两组同步凸齿44，两个调节齿盘7分别套接在同步调节杆6 的两端，两组同步凸齿44分别设置在两个调节侧架41的另一侧，且调节齿盘7与同步凸齿44相啮合。具体的，当通过两个驱动机构5两个调节侧架41沿安装架1的两侧的侧架进行升降调节时，调节侧架41一侧的驱动凸齿43配合调节凸齿32带动连接片3进行转动调节，此时调节侧架41另一侧的同步凸齿44驱动同步调节杆6一端的调节齿盘7转动，调节齿盘7 带动同步调节杆6转动，同步调节杆6另一端的调节齿盘7保持同步转动，从而实现通过两个连接片3同步带动显示屏本体2进行转动调节，即当一个驱动机构5出现故障，仅剩下一侧的驱动机构5驱动一侧的调节侧架41 沿安装架1进行升降调节时，此时，调节侧架41预测的驱动凸齿43配合调节凸齿32带动连接片3进行转动调节，调节侧架41另一侧的同步凸齿 44驱动同步调节杆6一端的调节齿盘7转动，调节齿盘7带动同步调节杆 6转动，同步调节杆6另一端的调节齿盘7保持同步转动带动另一侧的调节侧架41同步进行升降调节，从而使得两个连接片3保持同步带动显示屏本体2进行转动调节，防止当驱动机构5驱动两个调节机构4没有同步调节时两个调节机构4配合连接片3对显示屏本体2进行调节时出现调节干涉，确保显示屏本体2调节的稳定性，防止传动机构干涉损坏。

[0040] 本发明提供的再一个实施例中，同步调节杆6上设置有驱动锁止件8，驱动锁止件8包括环形齿轮81以及弧形调节架82，环形齿轮81固定套接在同步调节杆6上，弧形调节架82固定连接在显示屏本体2上，且弧形调节架82的外侧与环形齿轮81相啮合。弧形调节架82的中线轴线与显示屏本体2路径中心轴线相互重合。环形齿轮81的两侧边均匀布置有环形凸齿 811，弧形调节架82的两侧边均匀布置有锁止凸齿821，环形凸齿811与锁止凸齿821相啮合。具体的，弧形调节架82为圆弧区段结构，且弧形调节架82的圆心与以显示屏本体2转动调节运动路径的圆心位于同一水平线上，弧形调节架82的一端与显示屏本体2的背面固定连接，环形齿轮81 固定套接在同步调节杆6上，环形齿轮81的位置与弧形调节架82的位置相对应，即在调节时由驱动机构5同步驱动两个调节侧架41沿安装架1的两侧的侧架进行升降调节时，调节侧架41上的驱动凸齿43配合调节凸齿 32带动连接片3进行转动调节，通过两个连接片3同步带动显示屏本体2 进行转动调节，同时调节侧架41另一侧的同步凸齿44驱动同步调节杆6 一端的调节齿盘7转动，调节齿盘7带动同步调节杆6转动，同步调节杆 6带动环形齿轮81转动，环形齿轮81配合弧形调节架82辅助对显示屏本体2进行配合调节，实现多点对显示屏本体2进行同步驱动调节，进一步提高显示屏本体2调节的稳定性，进一步，当停止调节时，还可以通过环形齿轮81配合弧形调节架82辅助对显示屏本体2进行固定，从而实现多个节点对显示屏本体2进行固定，满足车辆上使用的稳定性需求，防止车辆行驶时显示屏本体2出现摆动。

[0041] 进一步的，驱动锁止件8共设置有多个，多个驱动锁止件8沿显示屏本体2背面成线性等距设置。通过多个驱动锁止件8实现对显示屏本体2 进行辅助固定，进一步提高没有调节时，对显示屏本体2固定的稳定性。

[0042] 本发明提供的再一个实施例中，优选的，环形齿轮81与弧形调节架 82之间形成有穿线间隙91，环形齿轮81上位于两个环形凸齿811之间圈绕连接有数据线9，数据线9的一端贯穿于穿线间隙91并与显示屏本体2 连接，数据线9的另一端从同步调节杆6端头延伸至外侧。通过在环形齿轮81两侧设置环形凸齿811以及在弧形调节架82两侧边均匀布置有锁止凸齿821，使得环形齿轮81与弧形调节架82相互啮合时两者之间形成穿线间隙91，并在环形齿轮81上位于两个环形凸齿811之间圈绕连接有数据线9，使得数据线9的一端贯穿于穿线间隙91并与显示屏本体2连接，数据线9的另一端从同步调节杆6端头延伸至外侧，此时，环形齿轮81如目前市场上的收卷器，当驱动机构5同步驱动两个调节侧架41沿安装架1 的两侧的侧架进行升降调节时，调节侧架41上的驱动凸齿43配合调节凸齿32带动连接片3进行转动调节，通过两个连接片3同步带动显示屏本体 2进行转动调节，同时调节侧架41另一侧的同步凸齿44驱动同步调节杆6 一端的调节齿盘7转动，调节齿盘7带动同步调节杆6转动，同步调节杆 6带动环形齿轮81转动，此时环形齿轮81自动将其上收卷的数据线9转动松开，以满足显示屏本体2调节需要，同理，当对显示屏本体2进行复位时，环形齿轮81同步反向转动，自动将数据线9进行收卷，实现在对显示屏本体2进行调节时，根据调节需要自动对数据线9进行放线和收卷，防止数据线直接设置，显示屏本体2反复调节时导致数据线曲折断裂损坏。

[0043] 本发明提供的再一个实施例中，驱动机构5包括转动设置在安装架1 上的驱动齿轮51，且驱动齿轮51的两侧对称滑动设置有两个驱动连杆组件，两个驱动连杆组件均接收驱动齿轮51驱动以同步带动两个调节机构4 往复滑动调节。其中，驱动连杆组件包括L型调节齿架52，L型调节齿架 52滑动设置在安装架1上，L型调节齿架52与驱动齿轮51相啮合，L型调节齿架52的一端通过铰接座521转动连接有调节连杆53，调节连杆53 的顶端通过转动铰接架42与调节机构4连接，安装架1的底部还设置有底座9，底座9上安装有驱动电机，驱动电机输出轴与驱动齿轮51传动连接，在驱动调节机构4进行升降调节时，通过驱动电机带动驱动齿轮51转动，驱动齿轮51带动位于其两侧相啮合的两个L型调节齿架52同步相向移动或方向运动，通过两个L型调节齿架52相向运动或反向运动配合调节连杆 53驱动两个调节机构4进行同步升降调节，即实现单一动力单元同步驱动两个调节机构4进行同步升降，减少动力单元的使用，降低成本以及故障概率，同时提高两个调节机构4同步调节效果。

[0044] 本发明提供的再一个实施例中，优选的，还包括辅助抬升机构，辅助调速机构在L型调节齿架52驱动调节连杆53抬升以推动调节机构4进行上升调节时同步辅助驱动调节连杆53进行转动抬升。

[0045] 其中，通过两个L型调节齿架52相向运动或反向运动配合调节连杆 53驱动两个调节机构4进行同步升降调节，包括两个过程，第一过程，通过L型调节齿架52移动驱动调节连杆53抬升以推动调节机构4上升调节，第二过程，通过L型调节齿架52复位调节驱动调节连杆53下移以带动调节机构4下移调节，在第一过程中，当调节连杆53倾角较小时，需要L型调节齿架52具有较大的驱动力驱动进行抬升，但是当调节连杆53抬升到一定角度后需要调节的驱动力较小，即需要一个初始力大后续力小的驱动单元进行驱动，控制麻烦，通过设置辅助抬升机构，辅助抬升机构在L型调节齿架52驱动调节连杆53抬升以推动调节机构4进行上升调节时同步辅助驱动调节连杆53进行转动抬升，提高调节的稳定性。

[0046] 具体的，辅助抬升机构包括开设在调节连杆53上的矩形开口531，即通过矩形开口531使得调节连杆53成U型结构架，调节连杆53的底端开口之间固定连接有摩擦辊532，摩擦辊532转动连接在铰接座521上，还包括抬升驱动杆10，抬升驱动杆10为L型机构，其垂直端固定在安装架1 上，水平区段贯穿与矩形开口531并与安装架1的侧架相固定，且水平区段与摩擦辊532相互贴合，即L型调节齿架52移动驱动调节连杆53抬升时，摩擦辊532与抬升驱动杆10滚动摩擦抵接，从而通过将一部分驱动力转换成摩擦力驱动摩擦辊532转动，通过摩擦辊532转动辅助带动调节连杆53抬升。

[0047] 以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。