射频连接器、馈线器、车载接入单元及轨道交通系统

摘要

本申请实施例提供了一种射频连接器、馈线器、车载接入单元及轨道交通系统。该射频连接器，应用于车载接入单元，该射频连接器包括壳体、至少两个信号传递件以及旋转结构；壳体为管式结构，至少两个信号传递件均设置于旋转结构的第一端，信号传递件用于与车载接入单元中的信号模块连接，旋转结构的第一端位于壳体中，旋转结构的第二端与底座转动连接；在旋转旋转结构的情况下，旋转结构带动信号传递件在壳体中旋转，以使至少两个信号传递件中的一个信号传递件位于壳体中的目标位置。在本申请实施例中，通过设置旋转结构，至少两个信号传递件设置于旋转结构的第一端，使得射频连接器可以切换的模式多样化，减少车载接入单元上射频连接器的数量。

权利要求

1.一种射频连接器，其特征在于，应用于车载接入单元，所述射频连接器包括壳体、至少两个信号传递件、底座以及旋转结构；

所述壳体为管式结构，所述至少两个信号传递件均设置于所述旋转结构的第一端，所述信号传递件用于与所述车载接入单元中的信号模块连接，所述旋转结构的第一端位于所述壳体中，所述旋转结构的第二端与所述底座转动连接；

在旋转所述旋转结构的情况下，所述旋转结构带动所述信号传递件在所述壳体中旋转，以使所述至少两个信号传递件中的一个所述信号传递件位于所述壳体中的目标位置；

所述射频连接器还包括至少一个金属弹片；

所述壳体的材质为金属材质，所述金属弹片设于所述壳体的内壁，所述金属弹片用于在旋转所述旋转结构的情况下，所述金属弹片与除位于所述目标位置之外的信号传递件接触，以使除位于所述目标位置之外的信号传递件接地。

2.根据权利要求1所述的射频连接器，其特征在于，所述旋转结构包括转轴和转盘；

所述转轴的第一端与所述转盘固定连接，所述转盘位于所述壳体中，所述至少两个信号传递件设于所述转盘，所述转轴的第二端与所述底座转动连接。

3.根据权利要求2所述的射频连接器，其特征在于，所述旋转结构还包括旋转帽；

所述旋转帽设于所述转轴上，且所述旋转帽位于所述壳体与所述底座之间，在旋转所述旋转帽的情况下，所述旋转帽带动所述转轴转动。

4.根据权利要求3所述的射频连接器，其特征在于，所述旋转帽的外表面设有摩擦结构，所述摩擦结构用于增加所述旋转帽的外表面的摩擦力。

5.根据权利要求1所述的射频连接器，其特征在于，所述信号传递件为管式结构，且所述信号传递件的第一端设于所述旋转结构的第一端，所述信号传递件的第二端的管壁沿所述信号传递件的轴向方向开设有凹槽，所述凹槽用于使所述信号传递件的第二端变形。

6.根据权利要求1所述的射频连接器，其特征在于，所述信号传递件的数量为四个，四个所述信号传递件均设置于所述旋转结构的第一端。

7.根据权利要求1‑6中任一项所述的射频连接器，其特征在于，所述壳体的外壁上设置有螺纹。

8.一种馈线器，与权利要求1‑7中任一所述的射频连接器连接，其特征在于，所述馈线器包括馈线壳、探针以及天线馈线；

所述探针设置于所述馈线壳中，所述天线馈线与所述探针连接，所述馈线壳用于与所述射频连接器的壳体连接，所述探针用于与所述射频连接器中位于所述目标位置的信号传递件配合。

9.一种车载接入单元，其特征在于，所述车载接入单元包括安装壳、至少两个信号模块以及权利要求1‑7中任一所述的射频连接器；

所述至少两个信号模块均位于所述安装壳中，所述射频连接器的底座固定在所述安装壳上，一个所述信号模块与所述射频连接器中的一个信号传递件连接。

10.一种轨道交通系统，其特征在于，所述轨道交通系统包括权利要求9中所述的车载接入单元。

说明书

射频连接器、馈线器、车载接入单元及轨道交通系统

技术领域

[0001] 本申请涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种射频连接器、馈线器、车载接入单元及轨道交通系统。

背景技术

[0002] 车载接入单元(WIU)是一种车载宽带接入终端，通过LTE网络连接地面和列车，一般安装在列车的车头和车尾，主要为CBTC、列车运行状态监测、PIS及CCTV等系统提供数据接入服务。做为整个LTE综合承载网络，列车与整个网络通讯的唯一接口，担负着通讯桥梁的作用。

[0003] 通常，车载接入单元上设置有射频连接器，通过射频连接器与车载接入单元中的信号模块连接，在射频连接器与馈线器连接器时，使得车载接入单元可以在一种模式下运行。但射频连接器的模式较为单一，在车载接入单元上需要设置多个射频连接器。

[0004] 申请内容

[0005] 本申请实施例提供了一种射频连接器、馈线器、车载接入单元及轨道交通系统，能够解决相关技术中射频连接器的模式较为单一，在车载接入单元上需要设置多个射频连接器的问题。

[0006] 为了解决上述技术问题，本申请是这样实现的：

[0007] 第一方面，本申请实施例提供了一种射频连接器，应用于车载接入单元，所述射频连接器包括壳体、至少两个信号传递件、底座以及旋转结构；

[0008] 所述壳体为管式结构，所述至少两个信号传递件均设置于所述旋转结构的第一端，所述信号传递件用于与所述车载接入单元中的信号模块连接，所述旋转结构的第一端位于所述壳体中，所述旋转结构的第二端与所述底座转动连接；

[0009] 在旋转所述旋转结构的情况下，所述旋转结构带动所述信号传递件在所述壳体中旋转，以使所述至少两个信号传递件中的一个所述信号传递件位于所述壳体中的目标位置。

[0010] 可选地，所述旋转结构包括转轴和转盘；

[0011] 所述转轴的第一端与所述转盘固定连接，所述转盘位于所述壳体中，所述至少两个信号传递件设于所述转盘，所述转轴的第二端与所述底座转动连接。

[0012] 可选地，所述旋转结构还包括旋转帽；

[0013] 所述旋转帽设于所述转轴上，且所述旋转帽位于所述壳体与所述底座之间，在旋转所述旋转帽的情况下，所述旋转帽带动所述转轴转动。

[0014] 可选地，所述旋转帽的外表面设有摩擦结构，所述摩擦结构用于增加所述旋转帽的外表面的摩擦力。

[0015] 可选地，所述射频连接器还包括至少一个金属弹片；

[0016] 所述壳体的材质为金属材质，所述金属弹片设于所述壳体的内壁，所述金属弹片用于在旋转所述旋转结构的情况下，所述金属弹片与除位于所述目标位置之外的信号传递件接触，以使除位于所述目标位置之外的信号传递件接地。

[0017] 可选地，所述信号传递件为管式结构，且所述信号传递件的第一端设于所述旋转结构的第一端，所述信号传递件的第二端的管壁沿所述信号传递件的轴向方向开设有凹槽，所述凹槽用于使所述信号传递件的第二端变形。

[0018] 可选地，所述信号传递件的数量为四个，四个所述信号传递件均设置于所述旋转结构的第一端。

[0019] 可选地，所述壳体的外壁上设置有螺纹。

[0020] 第二方面，本申请实施例提供了一种馈线器，与上述第一方面中任一所述的射频连接器连接，所述馈线器包括馈线壳、探针以及天线馈线；

[0021] 所述探针设置于所述馈线壳中，所述天线馈线与所述探针连接，所述馈线壳用于与所述射频连接器的壳体连接，所述探针用于与所述射频连接器中位于所述目标位置的信号传递件配合。

[0022] 第三方面，本申请实施例提供了一种车载接入单元，所述安装壳、至少两个信号模块以及上式第一方面中任一所述的射频连接器；

[0023] 所述至少两个信号模块均位于所述安装壳中，所述射频连接器的底座固定在所述安装壳上，一个所述信号模块与所述射频连接器中的一个信号传递件连接。

[0024] 第四方面，本申请实施例提供了一种轨道交通系统，所述轨道交通系统包括上述第三方面中所述的车载接入单元。

[0025] 在本申请实施例中，由于至少两个信号传递件均设置于旋转结构第一端，旋转结构的第一端位于壳体中，旋转结构的第二端与底座转动连接，因此，在旋转旋转结构的情况下，旋转结构可以带动信号传递件在壳体中旋转。由于信号传递件用于与车载接入单元中的信号模块连接，因此，至少两个信号传递件可以与车载接入单元中不同的信号模块连接，此时，在旋转旋转结构时，可以使得至少两个信号传递件中的一个信号传递件位于壳体中的目标位置，使得位于目标位置的信号传递件可以与待连接器件连接。在位于目标位置的信号传递件与待连接器器件连接之后，车载接入单元便可以实现与目标位置的信号传递件对应的信号模块的模式。也即是，在本申请实施例中，通过设置旋转结构，并且至少两个信号传递件设置于旋转结构的第一端，可以使得在旋转旋转结构的过程中，不同的信号传递件位于壳体的目标位置，从而使得当射频连接器应用于车载接入单元时，通过旋转旋转结构，实现模式的切换，即使得射频连接器可以切换至少两个模式，使得射频连接器可以切换的模式多样化，进而可以减少车载接入单元上射频连接器的数量。

附图说明

[0026] 图1表示本申请实施例提供的一种射频连接器的剖面图；

[0027] 图2表示相关技术提供的一种射频连接器的示意图；

[0028] 图3表示本申请实施例提供的一种馈线器的示意图；

[0029] 图4表示本申请实施例提供的一种馈线器与射频连接器连接的示意图；

[0030] 图5表示本申请实施例提供的一种馈线器与射频连接器连接的剖面图；

[0031] 图6表示本申请实施例提供的一种车载接入单元示意图。

[0032] 附图标记：

[0033] 10：壳体；20：信号传递件；30：底座；40：旋转结构；50：金属弹片；60：馈线壳；70：探针；71：天线馈线；80：安装壳；90：信号模块；41：转轴；42：转盘；43：旋转帽。

具体实施方式

[0034] 下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

[0035] 应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本申请的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。

[0036] 如图1和图2所示，该射频连接器应用于车载接入单元，该射频连接器包括：壳体10、至少两个信号传递件20、底座30以及旋转结构40。

[0037] 壳体10为管式结构，至少两个信号传递件20均设置于旋转结构40的第一端，信号传递件20用于与车载接入单元中的信号模块90连接，旋转结构40的第一端位于壳体10中，旋转结构40的第二端与底座30转动连接。在旋转旋转结构40的情况下，旋转结构40带动信号传递件20在壳体10中旋转，以使至少两个信号传递件20中的一个信号传递件20位于壳体10中的目标位置。

[0038] 在本申请实施例中，由于至少两个信号传递件20均设置于旋转结构40第一端，旋转结构40的第一端位于壳体10中，旋转结构40的第二端与底座30转动连接，因此，在旋转旋转结构40的情况下，旋转结构40可以带动信号传递件20在壳体10中旋转。由于信号传递件20用于与车载接入单元中的信号模块90连接，因此，至少两个信号传递件20可以与车载接入单元中不同的信号模块90连接，此时，在旋转旋转结构40时，可以使得至少两个信号传递件20中的一个信号传递件20位于壳体10中的目标位置，使得位于目标位置的信号传递件20可以与待连接器件连接。在位于目标位置的信号传递件20与待连接器器件连接之后，车载接入单元便可以实现与目标位置的信号传递件20对应的信号模块90的模式。也即是，在本申请实施例中，通过设置旋转结构40，并且至少两个信号传递件20设置于旋转结构40的第一端，可以使得在旋转旋转结构40的过程中，不同的信号传递件20位于壳体10的目标位置，从而使得当射频连接器应用于车载接入单元时，通过旋转旋转结构40，实现模式的切换，即使得射频连接器可以切换至少两个模式，使得射频连接器可以切换的模式多样化，进而可以减少车载接入单元上射频连接器的数量。

[0039] 需要说明的是，在本申请实施例中，目标位置可以为壳体10的轴线的位置，即在旋转旋转结构40时，使得至少两个信号传递件20中一个信号传递件20位于壳体10的轴线上。当目标位于为壳体10的轴线的位置时，在将待连接器件，例如馈线器，与壳体10以及信号传递件20连接时，可以便于壳体10以及位于壳体10轴线上的信号传递件20与馈线器连接，使得车载接入单元可以实现与位于目标位置处的信号传递件20对应的信号模块90的模式。当然，目标位置还可以为其他位置，本申请实施例在此不做限定。

[0040] 还需要说明的是，车载接入单元可以包括至少两个信号模块90，一个信号模块90与一个信号传递件20连接，从而使得在旋转旋转结构40时，当位于目标位置的信号传递件20不同时，车载接入单元中待接入的信号模块90也不同，实现车载接入单元的模式的切换。

[0041] 另外，在本申请实施例中，如图1所示，旋转结构40可以包括转轴41和转盘42。转轴41的第一端与转盘42固定连接，转盘42位于壳体10中，至少两个信号传递件20设于转盘42，转轴41的第二端与底座30转动连接。

[0042] 由于转盘42的第一端与转盘42固定连接，转盘42位于壳体10中，因此，在转动转轴41时，转轴41可以带动转盘42转动。由于转盘42位于壳体10中，至少两个信号传递件20设于转盘42，且转轴41的第二端与底座30转动连接，因此，可以旋转转轴41，转轴41可以相对于底座30转动，且转轴41带动转盘42转动，使得至少两个信号传递件20随着转盘42的转动而转动，从而可以至少两个信号传递件20中一个信号传递件20位于壳体10中的目标位置。

[0043] 需要说明的是，转轴41的第一端与转盘42固定连接的连接方式可以为：转盘42上开设有通孔，转轴41的第一端固定在第一通孔中，使得转轴41的第一端与转盘42固定连接。其中，通孔的孔壁上可以开设有卡槽，转轴41的第一端的外壁上设有凸台，凸台卡接在卡槽中，使得转轴41的第一端与转盘42固定的较为牢固。

[0044] 当然，转轴41的第一端与转盘42固定连接的连接方式还可以为其他方式，例如，转轴41的第一端焊接在转盘42上，使得转轴41的第一端与转盘42固定连接，对于转轴41的第一端与转盘42固定连接的连接方式，本申请实施例在此不做限定。

[0045] 另外，在本申请实施例中，至少两个信号传递件20设于转盘42的设置方式可以为：转盘42上开设有至少两个连接孔，一个信号传递件20固定在一个连接孔中。其中，一个信号传递件20可以焊接在一个连接孔中，当然，还可以通过其他方式使得一个信号传递件20固定在一个连接孔中，例如，一个信号传递件20还可以卡接在一个连接孔中，对于一个信号传递件20固定在一个连接孔中的固定方式，实施例在此不做限定。

[0046] 当然，至少两个信号传递件20信号设于转盘42的设置方式还可以为其他方式，比如，至少两个信号传递件20的一端均焊接在转盘42上，对于至少两个信号传递件20设于转盘42的设置方式，本申请实施例在此不做限定。

[0047] 另外，在本申请实施例中，转轴41第二端与底座30转动连接的连接方式可以为：底座30上设置有轴承，转轴41的第二端与轴承配合，使得转轴41的第二端与底座30转动连接。

[0048] 当然，转轴41的第二端与底座30转动连接的连接方式还可以为其他方式，比如，底座30上设置有转动孔，转轴41的第二端嵌入转动孔中，且转轴41的第二端的直径小于转动孔的孔径，使得转轴41的第二端可以在转动孔的孔径，进而使得转轴41的第二端与底座30转动连接。对于转轴41的第二端与底座30转动连接的连接方式，本申请实施例在此不做限定。

[0049] 另外，在本申请实施例中，转轴41的第一端位于壳体10中，转轴41的第二端与底座30转动连接，此时，转轴41上的预设位置可以与壳体10的第二端转动连接，壳体10的第二端为靠近底座30的一端，转轴41上的预设位置为转轴41上与壳体10的第二端的端面在同一平面的位置。其中，转轴41上的预设位置与壳体10的第二端转动连接的方式可以为：壳体10的第二端的内壁上设有轴承，转轴41穿过轴承，且转轴41上的预设位置与轴承配合，使得转轴
41上的预设位于与壳体10的第二端转动连接。

[0050] 另外，在本申请实施例中，旋转结构40包括转轴41，转轴41的第一端位于壳体10中，转轴41的第二端与底座30转动连接，此时，转轴41的第一端的外壁上设置至少两个连接凸台，一个信号传递件20固定在一个连接凸台上，使得至少两个信号传递件20设置于旋转结构40的第一端。

[0051] 另外，在一些实施例中，如图2所示，旋转结构40还可以包括旋转帽43。旋转帽43设于转轴41上，且旋转帽43位于壳体10与底座30之间，在旋转旋转帽43的情况下，旋转帽43带动转轴41转动。

[0052] 由于旋转帽43设于转轴41上，且旋转帽43位于壳体10与底座30之间，因此，可以旋转旋转旋转帽43，使得旋转帽43带动转轴41转动，从而使得转轴41带动转盘42转动，使得至少两个信号传递件20随着转盘42的转动而转动。也即是，通过设置旋转帽43，在需要旋转转轴41时，可以通过旋转旋转帽43使得转轴41旋转，便于旋转转轴41。

[0053] 需要说明的是，旋转帽43设于转轴41上的设置方式可以为：旋转帽43嵌套在转轴41上，且旋转帽43与转轴41过盈配合，使得在旋转旋转帽43时，旋转帽43可以带动转轴41旋转。当然，旋转帽43设于转轴41上的设置方式还可以为其他方式，比如，旋转帽43焊接在转轴41上，或者，旋转帽43的内壁上设有凸台，转轴41上开设有卡槽，在旋转帽43嵌套在转轴
41上时，凸台嵌入卡槽中，对于旋转帽43设于转轴41上的设置方式，本申请实施例在此不做限定。

[0054] 另外，在本申请实施例中，旋转帽43的外表面设有摩擦结构，摩擦结构用于增加旋转帽43的外表面的摩擦力。

[0055] 当旋转帽43的外表面设有摩擦结构时，在通过旋转旋转帽43使得转轴41旋转的过程中，摩擦结构可以使得旋转帽43的外表面较为粗糙，增加旋转帽43的外表面的摩擦力，进而便于旋转旋转帽43。

[0056] 需要说明的是，摩擦结构可以为花纹，花纹的种类可以根据实际需要设定，本申请实施例在此不做限定。

[0057] 另外，当射频连接器包括至少两个信号传递件20，且位于目标位置的信号传递件20与待连接器件连接时，其他信号传递件20可以对位于目标位置的信号传递件20造成干扰，为了避免这种问题出现，在一些实施例中，如图1所示，射频连接器还可以包括至少一个金属弹片50。壳体10的材质为金属材质，金属弹片50设于壳体10的内壁，金属弹片50用于在旋转旋转结构40的情况下，金属弹片50与除位于目标位置之外的信号传递件20接触，以使除位于目标位置之外的信号传递件20接地。

[0058] 当壳体10的材质为金属材质，金属弹片50设于壳体10的内壁，此时，在旋转旋转结构40的过程中，至少两个信号传递件20可以随着旋转结构40的旋转而旋转，从而使得至少两个信号传递件20中一个信号传递件20位于目标位置，金属弹片50与除位于目标位置之外的信号传递件20接触，使得除位于目标位置之外的信号传递件20接地，从而避免除目标位置之外的信号传递件20对位于目标位置的信号传递件20造成干扰。也即是，通过设置至少一个金属弹片50，可以使得在旋转旋转结构40的过程中，使得除位于目标位置之外的信号传递件20接地，避免除位于目标位置之外的信号传递件20对位于目标位置的信号传递件20造成干扰。

[0059] 需要说明的是，在本申请实施例中，金属弹片50的数量可以比信号传递件20的数量少一个，例如，信号传递件20的数量为4个，金属弹片50的数量为3个。

[0060] 另外，在本申请实施例中，金属弹片50的形状可以根据实际需要确定，例如，金属弹片50的形状可以为长方形，对于金属弹片50的形状，本申请实施例在此不做限定。

[0061] 另外，在一些实施例中，信号传递件20为管式结构，且信号传递件20的第一端设于旋转结构40的第一端，信号传递件20的第二端的管壁沿信号传递件20的轴向方向开设有凹槽，凹槽用于使信号传递件20的第二端变形。

[0062] 当信号传递件20为管式结构，且信号传递件20的第二端的管壁沿信号传递件20的轴向方向开设有凹槽时，此时，在将射频连接器与待连接器件连接，例如馈线器，待连接器件中的信号件，比如探针70，与位于目标位置处的信号传递件20配合，在配合的过程中，信号传递件20的第二端的管壁的凹槽可以使得信号传递件20的第二端有一定的变形，便于待连接器件中的信号件与位于目标位置处的信号传递件20配合。也即是，通过在信号传递件20的第二端的管壁沿信号传递件20件的轴向方向开设凹槽，可以便于位于目标位置处的信号传递件20与待连接器件中的信号件连接。

[0063] 需要说明的是，凹槽的数量可以根据实际需要确定，例如，凹槽可以为两个，对于凹槽的数量，本申请实施例在此不做限定。

[0064] 还需要说明的是，在本申请实施例中，信号传递件20的材质可以为金属材质。当信号传递件20为管式结构时，此时，信号传递件20可以为铜管。当然，信号传递件20还可以为其他金属材质的管式结构，比如，铝管，本申请实施例在此不做限定。

[0065] 另外，在一些实施例中，信号传递件20的数量为四个，四个信号传递件20均设置于旋转结构40的第一端。

[0066] 由于车载接入单元中通常设置有四个信号模块90，因此，信号传递件20的数量可以为四个，一个信号传递件20对应一个信号模块90，且四个信号传递件20均可以设置于旋转结构40的第一端。也即是，当信号传递件20的数量为四个时，可以使得一个信号传递件20与一个信号模块90对应，从而使得车载接入单元中所有的信号模块90均可以通过射频连接器的信号传递件20与待连接器件连接，从而使得车载接入单元通过射频连接器可以在所有的信号模块90中切换，即使得车载接入单元可以通过射频连接器可以切换车载接入单元的所有模式。其中，一个信号模块90代表一种模式。

[0067] 需要说明的是，在本申请实施例中，信号传递件20的数量可以与车载接入单元中的信号模块90的数量相同，当然，也可以不同，例如，信号传递件20的数量还可以小于车载接入单元中的信号模块90的数量，本申请实施例在此不做限定。

[0068] 另外，在一些实施例中，壳体10的外壁上设置有螺纹。

[0069] 当壳体10的外壁上设置有螺纹时，在将射频连接器与待连接器件连接时，比如馈线器，可以通过螺纹使得射频连接器与待连接器件连接，便于射频连接器与待连接器件连接。也即是，在壳体10的外壁上设置螺纹，可以便于射频连接器与待连接器件连接。

[0070] 另外，在本申请实施例中，底座30上可以设置有通孔或螺纹孔，便于底座30与车载接入单元连接。

[0071] 在本申请实施例中，由于至少两个信号传递件20均设置于旋转结构40第一端，旋转结构40的第一端位于壳体10中，旋转结构40的第二端与底座30转动连接，因此，在旋转旋转结构40的情况下，旋转结构40可以带动信号传递件20在壳体10中旋转。由于信号传递件20用于与车载接入单元中的信号模块90连接，因此，至少两个信号传递件20可以与车载接入单元中不同的信号模块90连接，此时，在旋转旋转结构40时，可以使得至少两个信号传递件20中的一个信号传递件20位于壳体10中的目标位置，使得位于目标位置的信号传递件20可以与待连接器件连接。在位于目标位置的信号传递件20与待连接器器件连接之后，车载接入单元便可以实现与目标位置的信号传递件20对应的信号模块90的模式。也即是，在本申请实施例中，通过设置旋转结构40，并且至少两个信号传递件20设置于旋转结构40的第一端，可以使得在旋转旋转结构40的过程中，不同的信号传递件20位于壳体10的目标位置，从而使得当射频连接器应用于车载接入单元时，通过旋转旋转结构40，实现模式的切换，即使得射频连接器可以切换至少两个模式，使得射频连接器可以切换的模式多样化，进而可以减少车载接入单元上射频连接器的数量。

[0072] 本申请实施例提供了一种馈线器，与上述实施例中任一实施例中的射频连接器连接，如图3至图5所示，该馈线器包括馈线壳60、探针70以及天线馈线71。

[0073] 探针70设置于馈线壳60中，天线馈线71与探针70连接，馈线壳60用于与射频连接器的壳体10连接，探针70用于与射频连接器中位于目标位置的信号传递件20配合。

[0074] 由于探针70设置于馈线壳60中，天线馈线71与探针70连接，因此，在馈线壳60与射频连接器的壳体10连接，探针70可以与位于目标位置的信号传递件20配合，使得位于目标位置的信号传递件20可以将车载接入单元中与位于目标位置的信号传递件20对应的信号模块90的信号传递至探针70，最终使得该信号传递至天线馈线71，使得车载接入单元实现该信号对应的模式。当旋转旋转结构40时，可以使得至少两个信号传递件20中一个信号传递件20位于目标位置，再次旋转旋转结构40时，可以更换位于目标位置的信号传递件20，从而实现射频连接器切换车载接入单元的模式，使得射频连接器可以切换不同的模式，进而可以减少车载接入单元上的射频连接器的数量。

[0075] 需要说明的是，馈线壳60的内壁上可以设置有螺纹，通过螺纹将馈线壳60与射频连接器的壳体10连接。其中，馈线壳60可以作为公头，射频连接器的壳体10可以作为母头。

[0076] 本申请实施例提供了一种车载接入单元，如图6所示，该车载接入单元包括安装壳80、至少两个信号模块90以及上述实施例中任一实施例中的射频连接器。至少两个信号模块90均位于安装壳80中，射频连接器的底座30固定在安装壳上，一个信号模块90与射频连接器中的一个信号传递件20连接。

[0077] 在旋转射频连接器中的旋转结构40时，可以使得至少两个信号传递件20中一个信号传递件20位于目标位置。由于一个信号模块90与射频连接中的一个信号传递件20连接，因此，位于目标位置的信号传递件20便可以与一个信号模块90对应，使得在该信号传递件20与探针70配合时，与该信号传递件20连接的信号模块90可以将信号传递至探针70，使得车载接入单元可以实现该信号模块90的功能，即车载接入单元可以以该模式运行。

[0078] 例如，位于目标位置的信号传递件20与车载接入单元中的5G模块连接，此时，当位于目标位置的信号传递件20与探针70配合时，车载接入单元以5G模式运行。

[0079] 需要说明的是，一个信号模块90与射频连接器中的一个信号传递件20可以通过射频连接线连接。

[0080] 还需要说明的是，信号模块90的数量可以为4个，此时，4个信号模块90可以分别为5G模块，LTE‑U(LTE‑Unlicensed)模块，LTE‑M(LTE‑Machine to Machine)模块和WLAN模块。

[0081] 另外，在本申请实施例中，射频连接器的底座30可以通过螺栓固定在安装壳80上。

[0082] 本申请实施例提供了一种轨道交通系统，该轨道交通系统包括上述实施例中的车载接入单元。

[0083] 需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

[0084] 尽管已描述了本申请实施例的可选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括可选实施例以及落入本申请实施例范围的所有变更和修改。

[0085] 最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体与另一个实体区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。

[0086] 以上对本申请所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的原理及实现方式，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。