发动机燃油箱组件、发动机和工程机械

摘要

本发明涉及一种发动机燃油箱组件、发动机和工程机械，发动机燃油箱(7)以及燃油留存箱(6)，燃油留存箱(6)与所述燃油箱(7)连通，并被配置成留存加入到所述燃油箱(7)中的燃油，燃油留存箱(6)与发动机的燃烧室不连通，燃油留存箱(6)中的燃油不会输送到发动机的燃烧室内消耗掉，燃油留存箱(6)保存了用于取样的燃油，因此改善了现有技术燃油取样难得问题。

权利要求

1.一种发动机燃油箱组件，其特征在于，包括：

燃油箱(7)；以及

燃油留存箱(6)，与所述燃油箱(7)连通，并被配置成留存加入到所述燃油箱(7)中的燃油，所述燃油留存箱(6)设在所述燃油箱(7)的内部，所述燃油留存箱(6)包括箱体和设在所述箱体的顶部的留存箱进口(62)所述燃油留存箱(6)还包括浮动阀(64)，所述浮动阀(64)设在所述箱体内，以在所述燃油留存箱(6)内充入燃油后浮起以关闭所述留存箱进口(62)，所述燃油留存箱(6)还包括用于引导所述浮动阀(64)沿竖直方向移动的管状部件(63)，所述管状部件(63)上设置有连通所述管状部件(63)的内腔和所述箱体的内腔的通孔，所述浮动阀(64)可沿竖直方向移动地设在所述管状部件(63)内。

2.根据权利要求1所述的发动机燃油箱组件，其特征在于，所述燃油留存箱(6)还包括与所述箱体连通并向所述燃油箱(7)的顶部延伸的透气管(61)。

3.根据权利要求1所述的发动机燃油箱组件，其特征在于，还包括：第一控制阀(2)；

第一管路(4)，连通所述燃油留存箱(6)和所述第一控制阀(2)的进口；

第二管路(1)，连通所述第一控制阀(2)的出口和所述燃油箱(7)；以及控制器(5)，与所述第一控制阀(2)信号连接，以在需留存燃油样品时关闭所述第一控制阀(2)。

4.根据权利要求3所述的发动机燃油箱组件，其特征在于，所述第一控制阀(2)设在所述燃油箱(7)的外部，所述第一管路(4)的至少一部分位于所述燃油箱(7)的外部。

5.根据权利要求3所述的发动机燃油箱组件，其特征在于，还包括取样口(3)，所述取样口(3)设在所述第一管路(4)上并位于所述燃油箱(7)的外部。

6.一种发动机，其特征在于，包括权利要求1至5中任一项所述的发动机燃油箱组件。

7.一种工程机械，其特征在于，包括权利要求6所述的发动机。

说明书

发动机燃油箱组件、发动机和工程机械

技术领域

[0001] 本发明涉及机械技术领域，具体而言，涉及一种发动机燃油箱组件、发动机和工程机械。

背景技术

[0002] 随着对环境保护的越来越重视，车辆的尾气排放标准也相应地越来越严格，由于燃油的品质对尾气排放有着较大的影响，需要对燃油进行检测，以便排查尾气超标的原因，然后燃油作为消耗品，一旦重新加入新的燃油，则无法再采集上一次加入的燃油，因此存在难以采集检测试样的问题。

发明内容

[0003] 本发明旨在提供一种发动机燃油箱组件、发动机和工程机械，以改善现有技术中存在的难以采集到燃油样品的问题。

[0004] 根据本发明实施例的一个方面，本发明提供了一种发动机燃油箱组件，发动机燃油箱组件包括：

[0005] 燃油箱；以及

[0006] 燃油留存箱，与燃油箱连通，并被配置成留存加入到燃油箱中的燃油。

[0007] 在一些实施例中，燃油留存箱设在燃油箱的内部，燃油留存箱包括箱体和设在箱体的顶部的留存箱进口。

[0008] 在一些实施例中，燃油留存箱还包括浮动阀，浮动阀设在箱体内，以在燃油留存箱内充入燃油后浮起以关闭留存箱进口。

[0009] 在一些实施例中，燃油留存箱还包括用于引导浮动阀沿竖直方向移动的管状部件，管状部件上设置有连通管状部件的内腔和箱体的内腔的通孔，浮动阀可沿竖直方向移动地设在管状部件内。

[0010] 在一些实施例中，燃油留存箱还包括与箱体连通并向燃油箱的顶部延伸的透气管。

[0011] 在一些实施例中，发动机燃油箱组件还包括：

[0012] 第一控制阀；

[0013] 第一管路，连通燃油留存箱和第一控制阀的进口；

[0014] 第二管路，连通第一控制阀的出口和燃油箱；以及

[0015] 控制器，与第一控制阀信号连接，以在需留存燃油样品时关闭第一控制阀。

[0016] 在一些实施例中，第一控制阀设在燃油箱的外部，第一管路的至少一部分位于燃油箱的外部。

[0017] 在一些实施例中，发动机燃油箱组件还包括取样口，取样口设在第一管路上并位于燃油箱的外部。

[0018] 根据本发明的另一方面，还提供了一种发动机、发动机包括上述的[0019] 根据本发明的另一方面，还提供了一种工程机械，在一些实施例中，包括上述的发动机。

[0020] 应用本申请的技术方案，发动机包括燃油留存箱，燃油留存箱与发动机的燃烧室不连通，燃油留存箱中的燃油不会输送到发动机的燃烧室内消耗掉，燃油留存箱保存了用于取样的燃油，因此改善了现有技术燃油取样难得问题。

[0021] 通过以下参照附图对本发明的示例性实施例的详细描述，本发明的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

[0022] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

[0023] 图1示出了本发明的第一实施例的发动机的燃油留存系统的结构示意图；

[0024] 图2示出了本发明的第二实施例的发动机的燃油留存系统的结构示意图。

具体实施方式

[0025] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

[0026] 实施例一

[0027] 如图1所示，本实施例的发动机燃油箱组件包括燃油箱7和燃油留存箱6，燃油留存箱6与燃油箱7连通，并被配置成留存加入到燃油箱7中的燃油。

[0028] 本实施例的发动机燃油箱组件包括燃油留存箱6，燃油留存箱6与发动机的燃烧室不连通，燃油留存箱6中的燃油不会输送到发动机的燃烧室内消耗掉，燃油留存箱6保存了用于取样的燃油，因此改善了现有技术燃油取样难得问题。

[0029] 燃油留存箱6设在燃油箱7的内部，燃油留存箱6包括箱体和设在箱体的顶部的留存箱进口62。燃油箱7内添加燃油的过程中，燃油可经留存箱进口62进入到燃油留存箱的箱体中留存下来以供采样。

[0030] 燃油留存箱6还包括浮动阀64，浮动阀64设在箱体内，以在燃油留存箱6内充入燃油后浮起以关闭留存箱进口62。

[0031] 燃油留存箱6还包括用于引导浮动阀64沿竖直方向移动的管状部件63，管状部件63上设置有连通管状部件63的内腔和箱体的内腔的通孔，浮动阀64可沿竖直方向移动地设在管状部件63内。

[0032] 在一些实施例中，留存箱进口62与管状部件63连通，燃油由留存箱进口62进入到管状部件63中，再由管状部件63上的通孔进入到燃油留存箱6的箱体中。在另一些实施例中，留存箱进口62不直接与管状部件63连通，燃油由留存箱进口62进入到燃油留存箱6的箱体内然后可经管状部件63上的通孔进入到管状部件63内。随着管状部件63内的燃油的液位的升高，浮动阀64也逐渐的升高，最终浮动阀64堵住留存箱进口62，以防止燃油箱7再次添加燃油时燃油留存箱6内的燃油随之更新。

[0033] 燃油留存箱6还包括与箱体连通并向燃油箱7的顶部延伸的透气管61，透气管61使得燃油留存箱6的箱体与外界大气相通，以使燃油可顺利地流入到箱体中。具体地，透气管61通过呼吸阀与外界大气连通。

[0034] 发动机燃油箱组件还包括第一控制阀2、第一管路4、第二管路1和控制器5。第一管路4连通燃油留存箱6和第一控制阀2的进口；第二管路1连通第一控制阀2的出口和燃油箱7；控制器5与第一控制阀2信号连接，以在需留存燃油样品时保持关闭第一控制阀2。

[0035] 在不需要燃油留存箱6存留待取样的燃油时，控制器5控制第一控制阀2处于打开状态，在向燃油箱7内加入燃油时，燃油留存箱6也可加入燃油，燃油留存箱6经第一管路4、第一控制阀3和第二管路1与燃油箱7连通，燃油留存箱6内的燃油可经第一管路4、第一控制阀3和第二管路1流向燃油箱7的内腔，并进一步地流向发动机的燃烧室以供发动机消耗。

[0036] 在需要燃油留存箱6存留待取样的燃油时，控制器5控制第一控制阀2处于关闭状态，在向燃油箱7内加入燃油时，燃油可经留存箱进口62进入到燃油留存箱6内，随着管状部件63以及燃油留存箱6的箱体内的液位升高，最终浮动阀64堵住留存箱进口62以防止燃油留存箱6内的燃油更新。

[0037] 由此可见，本实施例的燃油留存箱6可根据控制器5控制第一控制阀2的开关留存预定时间的燃油。

[0038] 第一控制阀2设在燃油箱7的外部，第一管路4的至少一部分位于燃油箱7的外部。

[0039] 发动机燃油箱组件还包括取样口3，取样口3设在第一管路4上并位于燃油箱7的外部，以便于采集燃油样品。

[0040] 根据本发明的另一方面，还提供了一种工程机械，该工程机械包括上述的发动机。

[0041] 实施例二

[0042] 如图2所示，本实施例与实施例一的不同在于：燃油留存箱6设在燃油箱的外部并与燃油箱的出口连通。发动机包括燃油箱和与燃油箱连通的燃烧室，燃油箱内的燃油输送到燃烧室中燃烧从而形成发动机的动力。

[0043] 发动机还包括第一流路10、第二流路21和流向调节阀。第一流路10连通燃油箱的出口和发动机的燃烧室。第二流路21连通燃油箱的出口和燃油留存箱6。流向调节阀被配置成控制燃油箱的出口输出的燃油选择性地流向第一流路10和第二流路21中的一个或截断燃油箱的出口与第一流路10和第二流路21的流通。

[0044] 发动机还包括第三流路9，第三流路9连通燃油留存箱6和燃烧室，以将溢出燃油留存箱6的燃油排向燃烧室。

[0045] 在一些实施例中，第三流路9的一端与燃油留存箱6连通，另一端与第一流路10连通，以通过第一流路10将燃油排向发动机的燃烧室。

[0046] 发动机还包括设在第三流路9中的单向阀22，单向阀22的进口端与燃油留存箱6连通，单向阀22的出口端与第一流路10连通。

[0047] 在本实施例中，不需要燃油留存箱6留存待取样的燃油时，第一流路10与燃油箱的出口连通，由于第三流路9中设置有单向阀22，因此第一流路10中的燃油不会进入到燃油留存箱6中。

[0048] 在需要燃油留存箱6留存待取样的燃油时，第二流路21与燃油箱的出口连通，燃油进入到燃油留存箱6中，燃油留存箱6溢出的燃油可经第三流路9向发动机的燃烧室输送。

[0049] 流向调节阀包括第一阀15和第二阀17。第一阀15包括与燃油箱的出口连通的进口和与第一流路10连通的出口；第二阀17包括与燃油箱的出口连通的进口和与第二流路21连通的出口。

[0050] 发动机还包括控制器5，控制器5与第一阀15和第二阀17分别信号连接，以在需留存燃油样品时关闭第一阀15且打开第二阀17。

[0051] 在不需要燃油留存箱6存留待取样的燃油时，控制器5控制第一阀15打开且第二阀17关闭，燃油箱输出的燃油可经第一阀15和第一流路10流向发动机的燃烧室以供发动机消耗。

[0052] 在需要燃油留存箱6存留待取样的燃油时，控制器5控制第一阀15关闭且第二阀17打开，燃油箱输出的燃油可经第二阀17和第二流路21流向燃油留存箱6。

[0053] 发动机还包括滤清器8和滤清器基座12。滤清器8与燃油箱的出口连通；滤清器基座12用于承载滤清器8，燃油留存箱6安装在滤清器基座12上，第一流路10和第二流路21形成在滤清器基座12上。滤清器8在燃油的流动方向上位于燃油箱和燃烧室之间。

[0054] 燃油留存箱6上设置有取样口；在另一些实施例中，燃油留存箱6可拆卸地安装在滤清器基座12上，以便将燃油留存箱6拆卸下来取出燃油留存箱6中留存的燃油样品。

[0055] 滤清器基座12上设有与燃油箱连通的进油口16、连通进油口16和第一阀15的进口的第四流路11以及连通进油口16和第二阀17的进口的第五流路20。

[0056] 发动机还包括第一连通管路13和第二连通管路18。第一连通管路13连通第四流路11和第一阀15的进口；第二连通管路18连通第五流路20和第二阀17的进口。

[0057] 发动机还包括第三连通管路14和第四连通管路19。第三连通管路14连通第一阀15的出口和第一流路10；第四连通管路19连通第二阀17的出口和第二流路21。

[0058] 以上仅为本发明的示例性实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。