半挂车车架总成

摘要

本发明公开了一种半挂车车架总成，属于车架技术领域，包括厢体，厢体包括载料台和设置在载料台的栏板组件，栏板组件包括可拆卸的卸料栏板，厢体内活动安装有车架组件，车架组件能够沿着向卸料栏板的方向滑动，车架组件包括连接梁及其均匀设置在连接梁两侧的多个侧翼，两个侧翼之间设有下料板。本发明通过拖动车架组件对堆积物料进行卸料，卸料过程冲拉出车架组件，多个下料板脱离厢体后依次自动下落卸料，物料在自重的作用下穿过两个侧翼之间的空间下落，破坏堆积物的稳定性，无需抬高车厢即可卸料；卸下的物料能够均匀掉落在厢体一侧，不会整体堆积在一起，卸料更加均匀平整。

权利要求

1.一种半挂车车架总成，其特征在于，包括厢体(1)，厢体(1)包括载料台和设置在载料台的栏板组件(2)，栏板组件(2)包括可拆卸的卸料栏板(22)，厢体(1)内活动安装有车架组件(3)，车架组件(3)能够沿着向卸料栏板(22)的方向滑动，车架组件(3)包括连接梁(31)及其均匀设置在连接梁(31)两侧的多个侧翼(32)，两个侧翼(32)之间设有下料板(33)，下料板(33)的一端和侧翼(32)之间为转动连接，下料板(33)的另一端抵在侧翼(32)的底面，侧翼(32)上设有滑轮(35)，载料台上开设有沿着车架组件(3)滑动方向的滑槽(7)，滑轮(35)在滑槽(7)内滚动，厢体(1)下料的一端设有接料的卸料槽(4)，卸料槽(4)的顶部开口，卸料槽(4)的槽内宽度大于车架组件(3)的宽度，在卸料槽(4)上开设有和滑槽(7)保持对齐 供滑轮(35)滑动的限位槽(5)。

2.根据权利要求1所述的半挂车车架总成，其特征在于，连接梁(31)靠近卸料栏板(22)的一端设有把手(36)。

3.根据权利要求1所述的半挂车车架总成，其特征在于，下料板(33)设置在侧翼(32)的底部，侧翼(32)上开设有容纳下料板(33)两端的凹槽。

4.根据权利要求1所述的半挂车车架总成，其特征在于，下料板(33)的转动角度为

180°。

5.根据权利要求1所述的半挂车车架总成，其特征在于，下料板(33)和侧翼(32)之间通过销轴连接。

6.根据权利要求1‑5任一所述的半挂车车架总成，其特征在于，栏板组件(2)包括设置在三个固定栏板(21)和一个卸料栏板(22)，卸料栏板(22)设置在厢体(1)的侧边或远离车头的一边。

说明书

半挂车车架总成

技术领域

[0001] 本发明涉及车架技术领域，公开内容涉及一种车架，更具体地涉及一种半挂车车架总成。

背景技术

[0002] 半挂车车架主要是支撑、安装和承受半挂车载荷，目前半挂车卸料一般采用油缸将车厢举起下料，而该种车架提高了货物的重心，可能导致半挂车翻车，存在安全隐患。

[0003] 尤其是散料货物，例如沙子、面粉、谷粒、泥土等，颗粒散料堆积在一起，颗粒物具有不同于固定和液体独特性质，具有比液体物质差的流动性，颗粒物之间存在压力和剪切力；在运输过程中，颗粒物受到长时间振动互相挤压，可移动的扩散空间减少，导致更加稳定，车厢一端举起角度较小时难以破坏堆积物的稳定性，角度较大时重心上移容易翻车，本发明针对以上问题提出了一种新的解决方案。

[0004] 怎样研究出一种半挂车车架总成是当前亟待解决的问题。

发明内容

[0005] 本发明为了克服上述缺点中的至少一个，提供一种半挂车车架总成。本发明的目的可以通过采用如下技术方案达到：

[0006] 一种半挂车车架总成，包括厢体，厢体包括载料台和设置在载料台的栏板组件，栏板组件包括可拆卸的卸料栏板，厢体内活动安装有车架组件，车架组件能够沿着向卸料栏板的方向滑动，车架组件包括连接梁及其均匀设置在连接梁两侧的多个侧翼，两个侧翼之间设有下料板，下料板的一端和侧翼之间为转动连接，下料板的另一端抵在侧翼的底面，侧翼上设有滑轮，载料台上开设有沿着车架组件滑动方向的滑槽，滑轮在滑槽内滚动。

[0007] 连接梁靠近卸料栏板的一端设有把手。

[0008] 下料板设置在侧翼的底部，侧翼上开设有容纳下料板两端的凹槽。

[0009] 下料板的转动角度为°。

[0010] 下料板和侧翼之间通过销轴连接。

[0011] 车架组件还包括转动设置在连接梁底部的支架，支架为门形的支架。

[0012] 载料台上开设有容纳支架的凹槽。

[0013] 厢体下料的一端设有接料的卸料槽，卸料槽的顶部开口，卸料槽的槽内宽度大于车架组件的宽度。

[0014] 卸料槽的顶面开设有供滑轮滑动的限位槽。

[0015] 栏板组件包括设置在三个固定栏板和一个卸料栏板，卸料栏板设置在厢体的侧边或远离车头的一边。

[0016] 本发明的有益技术效果：根据本公开内容，该半挂车车架总成通过拖动车架组件对堆积物料进行卸料，卸料过程冲拉出车架组件，多个下料板脱离厢体后依次自动下落卸料，物料在自重的作用下穿过两个侧翼之间的空间下落，破坏堆积物的稳定性，无需抬高车厢即可卸料；卸下的物料能够均匀掉落在厢体一侧，不会整体堆积在一起，卸料更加均匀平整。

附图说明

[0017] 在附图中，通过实例的方式非限制性地给出一下内容：

[0018] 图1示出了本发明的第一实施例的整体结构示意图；

[0019] 图2和图3示出了本发明的第二实施例下料过程的整体结构示意图；

[0020] 图4示出了本发明的第三实施例活动栏板打开时的整体结构示意图；

[0021] 图5示出了本发明的第三实施例下料过程的整体结构示意图；

[0022] 图6示出了本发明的第三实施例的厢体结构示意图；

[0023] 图7示出了本发明的第三实施例的车架组件结构示意图；

[0024] 图8示出了本发明的第三实施例的车架组件主视结构示意图。

[0025] 图中：1为厢体，2为栏板组件，3为车架组件，4为卸料槽，5为限位槽，6为凹槽，7为滑槽，21为固定栏板，22为卸料栏板，31为连接梁，32为侧翼，33为下料板，34为支架，35为滑轮，36为把手。

具体实施方式

[0026] 在下面详细公开中，参照了附图，通过其特征在于一部分，作为可实施的特定实施例的图示，充分描述这些实施例，为使本领域技术人员更加清楚和明确本发明的技术方案，下述描述的实施方式不局限于此，下面结合实施例及附图对本发明作进一步详细的描述。

[0027] 如图1‑图5所示，在本发明的第一实施例中，包括厢体1，厢体1包括载料台和设置在载料台的栏板组件2，栏板组件2包括可拆卸的卸料栏板22，厢体1内活动安装有车架组件3，车架组件3能够沿着向卸料栏板22的方向滑动，车架组件3包括连接梁31及其均匀设置在连接梁31两侧的多个侧翼32，两个侧翼32之间设有下料板33，下料板33的一端和侧翼32之间为转动连接，下料板33的另一端抵在侧翼32的底面，侧翼32上设有滑轮35，载料台上开设有沿着车架组件3滑动方向的滑槽7，滑轮35在滑槽7内滚动。

[0028] 该半挂车车架总成通过拖动车架组件3对堆积物料进行卸料，卸料过程冲拉出车架组件3，多个下料板33脱离厢体1后依次自动下落卸料，物料在自重的作用下穿过两个侧翼32之间的空间下落，破坏堆积物的稳定性，无需抬高车厢即可卸料；卸下的物料能够均匀掉落在厢体1一侧，不会整体堆积在一起，卸料更加均匀平整。

[0029] 卸料时将卸料栏板22打开，向外拉出车架组件3，多个下料板33脱离厢体1后依次自动下落，物料在自重的作用下穿过两个侧翼32之间的空间下落卸料。

[0030] 如图7所示，连接梁31靠近卸料栏板22的一端设有把手36。把手36便于拉动车架组件3沿着滑槽7滑动，可以将绳索固定在把手36上通过机器拉动车架组件3。

[0031] 如图7和图8所示，下料板33设置在侧翼32的底部，侧翼32上开设有容纳下料板33两端的凹槽。物料堆放在侧翼32和下料板33的顶部，下料板33在车厢内保持水平状态承载物料，下料板33的两端均不直接接触物料，避免物料堆积在下料板33和侧翼32之间的缝隙内影响下料板33转动。向外拉动车架组件3时，多个下料板33脱离厢体1后依次自动转动90°保持竖直，物料在自重的作用下穿过两个侧翼32之间的空间下落卸料，通过物料的重力作用破坏堆积物料的稳定性；继续向外拉动车架组件3，多个下料板33在物料推动下再转动90°保持水平，避免卸下的物料堆积影响车架组件3继续拉出。

[0032] 下料板33的转动角度为180°，下料板33和侧翼32之间通过销轴连接。下料板33和侧翼32之间转动连接，可以使用销轴，以下料板33能够实现在侧翼32下方旋转180°为准，侧翼32和下料板33之间没有供物料通过的缝隙。

[0033] 如图3所示，栏板组件2包括设置在三个固定栏板21和一个卸料栏板22，卸料栏板22设置在厢体1的侧边或远离车头的一边。卸料栏板22的数量可以为多个，车架组件3的安装方向和卸料的卸料栏板22位置相适配，车架组件3向卸料的卸料栏板22方向滑动卸料。

[0034] 如图2和图3所示，为本发明的第二实施例，相对于第二实施例，通过卸料槽4和滑槽7替代支架34。厢体1下料的一端设有接料的卸料槽4，卸料槽4的顶部开口，卸料槽4的槽内宽度大于车架组件3的宽度。卸料槽4的顶面开设有供滑轮35滑动的限位槽5。

[0035] 如果将物料卸料在卸料槽4内时，在卸料槽4上开设有和滑槽7保持对齐，供滑轮35滑动的的限位槽5，使车架组件3从厢体1内滑入卸料槽4上，能够替代支架34的作用使车架组件3保持水平。

[0036] 如图4‑图8所示，为本发明的第三实施例，相对于第一实施例，车架组件3还包括转动设置在连接梁31底部的支架34，支架34为门形的支架，载料台上开设有容纳支架34的凹槽6。

[0037] 车架组件3位于厢体1内时，支架34保持水平插入凹槽6内，拉出车架组件3时，支架34保持竖直起到支撑的作用，保持车架组件3在向外拉动时一直保持水平状态，防止车架组件3倾斜导致堆积的物料急速向较低的一端滑落。支架34和地面接触的下端设有轮子，便于拉动车架组件3减少和地面的摩擦力。

[0038] 综上所述，车架组件3向外拉出时，大部分物料沿着向下转动竖直的下料板33下落，侧翼32上仅残留很小一部分物料，物料的重心不会上升高度且在卸料过程中始终保持在厢体1内，更加稳定，解决了因为物料重心偏移导致翻车的问题。

[0039] 鉴于上文的详细说明，可以对这些实施方案做出这些和其它改变，本书面描述包括最佳模式的实施例公开本发明。本发明取得的专利范围由权利要求书来定义，权利要求并不受本公开内容所限定，本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明所公开的范围内，根据本发明的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都处于本发明的保护范围内。