本发明公开了一种可在线监测的车辆动力电池组，包括底板和两个温度传感器，所述底板上设有安装模块以及保温模块，所述安装模块上设有降温模块，所述安装模块包括与所述底板顶部连接的漏斗、套接于所述漏斗外侧的圆环、滑动贯穿于所述漏斗和圆环的多个支杆、可拆卸套接于所述支杆外侧的两个U形座、关于所述U形座对称并连接于所述支杆和U形座之间的绑紧件。本发明中，电机输出轴带动齿轮转动，齿轮与杆体配合后，散热装置沿着O形滑道运动，散热装置吹出的风被多个电池分割后在多个电池间流动，多股风统一被漏斗传输进底板顶部的导风槽内，导风槽将风排出，避免经过电池加热的暖风在电池间往复流动，提高散热效果。
1.一种可在线监测的车辆动力电池组，包括底板（100）和两个温度传感器（600），所述底板（100）上设有安装模块（200）以及保温模块（400），所述安装模块（200）上设有降温模块（300），其特征在于：所述安装模块（200）包括与所述底板（100）顶部连接的漏斗（210）、套接于所述漏斗（210）外侧的圆环（220）、滑动贯穿于所述漏斗（210）和圆环（220）的多个支杆（230）、可拆卸套接于所述支杆（230）外侧的两个U形座（240）、关于所述U形座（240）对称并连接于所述支杆（230）和U形座（240）之间的绑紧件（250）、套接于所述支杆（230）外端并与所述圆环（220）插接的定位销（260）、位于所述底板（100）顶部的套板（270）、连接于所述底板（100）和套板（270）之间的两个气缸（280）、位于所述气缸（280）内侧的内板（290）、连接于所述气缸（280）和内板（290）之间的多个U形杆（291）以及与所述内板（290）底部连接的多个限位板（292），两个所述温度传感器（600）的顶端均与内板（290）的底部连接；
所述降温模块（300）包括与所述内板（290）顶部连接的多个杆体（310）、与所述杆体（310）啮合的齿轮（320）、安装于所述齿轮（320）顶部的电机（330）和与所述齿轮（320）底部连接的散热装置（340）；
所述保温模块（400）包括安装于所述底板（100）底部的制热设备（410）、与所述制热设备（410）顶部连接的风扇（420）以及与所述底板（100）插接的插板（430），所述散热装置（340）、制热设备（410）和温度传感器（600）与外部PLC电性连接，所述制热设备（410）与风扇（420）串联。
2.根据权利要求1所述的一种可在线监测的车辆动力电池组，其特征在于，所述底板（100）顶部和底部均开设有导风槽，所述底板（100）底部开设有适于制热设备（410）安装的圆形装配槽，所述底板（100）顶部开设有中心圆口，所述中心圆口与圆形装配槽内部连通。
3.根据权利要求1所述的一种可在线监测的车辆动力电池组，其特征在于，多个所述支杆（230）等间距、呈一排排列，所述支杆（230）由金属材料制成。
4.根据权利要求1所述的一种可在线监测的车辆动力电池组，其特征在于，所述套板（270）和内板（290）之间形成有O形滑道，所述散热装置（340）顶部与O形滑道内壁摩擦。
5.根据权利要求1所述的一种可在线监测的车辆动力电池组，其特征在于，多个所述U形杆（291）以两个为一组设置为两组，两组所述U形杆（291）分别位于内板（290）两侧，所述U形杆（291）位于内板（290）底部。
6.根据权利要求1所述的一种可在线监测的车辆动力电池组，其特征在于，多个所述限位板（292）等间距、成一排排列，多个所述限位板（292）均位于多个U形杆（291）之间，所述限位板（292）位于两个U形座（240）之间。
7.根据权利要求1所述的一种可在线监测的车辆动力电池组，其特征在于，多个所述杆体（310）等间距、呈O形排列，所述杆体（310）高度与齿轮（320）相等。
8.根据权利要求2所述的一种可在线监测的车辆动力电池组，其特征在于，所述插板（430）前端穿过底板（100）并且延伸至底板（100）前侧，所述插板（430）宽度大于中心圆口。
9.根据权利要求1所述的一种可在线监测的车辆动力电池组，其特征在于，所述底板（100）顶部安装有两个导杆（500），两个所述导杆（500）均活动贯穿套板（270）。
一种可在线监测的车辆动力电池组
技术领域
[0001] 本发明涉及车辆动力电池组技术领域，具体为一种可在线监测的车辆动力电池组。
背景技术
[0002] 目前，我国大力鼓励新能源发展，一方面解决日益紧缺的资源问题，另一方面则降低对地球的环境污染，而这一新能源研究中动力锂电池组是重点课题之一，动力锂电池组能量密度高、环境污染少、组装简便、成本低廉，被称作是电动车的未来“心脏”。锂电池是一种以锂金属或锂合金为负极材料，使用非水电解质溶液的一次电池，与可充电电池锂离子电池跟锂离子聚合物电池是不一样的。由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。所以，锂电池长期没有得到应用。随着二十世纪末微电子技术的发展，小型化的设备日益增多，对电源提出了很高的要求。锂电池随之进入了大规模的实用阶段。
[0003] 电池组在工作时经常会出现温度过高的问题，然后电池组就会停止工作，严重的话，甚至会直接损毁，因此电池组会配备散热结构，但是目前使用的散热装置其产生的风在流经电池后，加热的风，会在多个电池之间来回窜动，导致散热效果较差。
发明内容
[0004] 本发明旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
[0005] 为此，本发明所采用的技术方案为：
[0006] 一种可在线监测的车辆动力电池组，包括底板和两个温度传感器，所述底板上设有安装模块以及保温模块，所述安装模块上设有降温模块，所述安装模块包括与所述底板顶部连接的漏斗、套接于所述漏斗外侧的圆环、滑动贯穿于所述漏斗和圆环的多个支杆、可拆卸套接于所述支杆外侧的两个U形座、关于所述U形座对称并连接于所述支杆和U形座之间的绑紧件、套接于所述支杆外端并与所述圆环插接的定位销、位于所述底板顶部的套板、连接于所述底板和套板之间的两个气缸、位于所述气缸内侧的内板、连接于所述气缸和内板之间的多个U形杆以及与所述内板底部连接的多个限位板，两个所述温度传感器的顶端均与内板的底部连接，所述降温模块包括与所述内板顶部连接的多个杆体、与所述杆体啮合的齿轮、安装于所述齿轮顶部的电机和与所述齿轮底部连接的散热装置，所述保温模块包括安装于所述底板底部的制热设备、与所述制热设备顶部连接的风扇以及与所述底板插接的插板，所述散热装置、制热设备和温度传感器与外部PLC电性连接，所述制热设备与风扇串联。
[0007] 通过采用上述技术方案，打开电机，电机输出轴带动齿轮转动，齿轮与杆体配合后，散热装置沿着O形滑道运动，散热装置吹出的风被多个电池分割后在多个电池间流动，然后多股风统一被漏斗传输进底板顶部的导风槽内，导风槽将风排出，避免经过电池加热的暖风在电池间往复流动，提高散热效果。
[0008] 本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述底板顶部和底部均开设有导风槽，所述底板底部开设有适于制热设备安装的圆形装配槽，所述底板顶部开设有中心圆口，所述中心圆口与圆形装配槽内部连通。
[0009] 通过采用上述技术方案，散热装置运行时，自上向下的风统一被漏斗传输进底板顶部的导风槽内，避免风在电池组间乱串，然后制热设备工作时，底板底部的导风槽为风扇提供进风的条件。
[0010] 本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：多个所述支杆等间距、呈一排排列，所述支杆由金属材料制成。
[0011] 通过采用上述技术方案，采用金属材料制成的支杆，硬度高，不容易折弯，使用寿命长，可以更好的支撑电池组。
[0012] 本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述套板和内板之间形成有O形滑道，所述散热装置顶部与O形滑道内壁摩擦。
[0013] 通过采用上述技术方案，O形滑道为散热装置提供移动的条件。
[0014] 本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：多个所述U形杆以两个为一组设置为两组，两组所述U形杆分别位于内板两侧，所述U形杆位于内板底部。
[0015] 通过采用上述技术方案，U形杆起到支撑内板的作用，使内板在稳定程度上更加牢固。
[0016] 本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：多个所述限位板等间距、成一排排列，多个所述限位板均位于多个U形杆之间，所述限位板位于两个U形座之间。
[0017] 通过采用上述技术方案，限位板可以对电池组内的多个电池顶部进行固定，然后限位板和U形座配合下，电池组被牢牢固定。
[0018] 本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：多个所述杆体等间距、呈O形排列，所述杆体高度与齿轮相等。
[0019] 通过采用上述技术方案，采用该尺寸设计，本装置的美观性得到保证。
[0020] 本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述插板前端穿过底板并且延伸至底板前侧，所述插板宽度大于中心圆口。
[0021] 通过采用上述技术方案，插板起到关闭中心圆口的作用，避免散热装置工作时，其产生的风影响到制热设备和风扇。
[0022] 本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述底板顶部安装有两个导杆，两个所述导杆均活动贯穿套板。
[0023] 通过采用上述技术方案，导杆可以对套板进行导向，使套板升降更顺畅。
[0024] 通过采用上述技术方案，本发明所取得的有益效果为：
[0025] 1.本发明中，打开电机，电机输出轴带动齿轮转动，齿轮与杆体配合后，散热装置沿着O形滑道运动，散热装置吹出的风被多个电池分割后在多个电池间流动，然后多股风统一被漏斗传输进底板顶部的导风槽内，导风槽将风排出，避免经过电池加热的暖风在电池间往复流动，提高散热效果。
[0026] 2.本发明中，控制气缸活动端伸出，然后套板连带着内板扩大与底板之间的间距，由此，方便电池组的安装，然后将电池组内的电池一个个插入U形座内，电池组被初步固定后，再控制气缸活动端收缩，套板通过U形杆带着限位板下降，限位板将电池顶部卡住，限位板和U形座配合下，电池组被牢牢固定，安装方便，且牢固性好。
[0027] 3.本发明中，在电池组温度降低且无法充电时，将插板打开，然后制热设备工作，风扇将制热设备产生的热量传递给漏斗，然后再由漏斗同一传输进多个电池之间，保证电池组能够顺利充电。
附图说明
[0028] 图1为本发明整体结构正视图；
[0029] 图2为本发明整体结构立体图；
[0030] 图3为本发明安装模块示意图；
[0031] 图4为本发明套板和内板的连接关系示意图；
[0032] 图5为本发明支杆、U形座、定位销和绑紧件的连接关系示意图；
[0033] 图6为本发明降温模块示意图；
[0034] 图7为本发明图6的A部结构放大图；
[0035] 图8为本发明底板的左剖视图。
[0036] 附图标记：
[0037] 100、底板；
[0038] 200、安装模块；210、漏斗；220、圆环；230、支杆；240、U形座；250、绑紧件；260、定位销；270、套板；280、气缸；290、内板；291、U形杆；292、限位板；
[0039] 300、降温模块；310、杆体；320、齿轮；330、电机；340、散热装置；
[0040] 400、保温模块；410、制热设备；420、风扇；430、插板；
[0041] 500、导杆；
[0042] 600、温度传感器。
具体实施方式
[0043] 为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本发明进一步详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0044] 该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。
[0045] 下面结合附图描述本发明的一些实施例提供的一种可在线监测的车辆动力电池组。
[0046] 实施例一：
[0047] 结合图1‑8所示，本发明提供的一种可在线监测的车辆动力电池组，包括底板100和两个温度传感器600，所述底板100上设有安装模块200以及保温模块400，所述安装模块200上设有降温模块300，所述安装模块200包括与所述底板100顶部连接的漏斗210、套接于所述漏斗210外侧的圆环220，圆环220和定位销260配合，可以防止支杆230转动，保证安装于支杆230顶部的电池可以平稳的竖立、滑动贯穿于所述漏斗210和圆环220的多个支杆
230，支杆230为U形座240提供支撑、可拆卸套接于所述支杆230外侧的两个U形座240,U形座
240对电池底部进行限位，降低电池倾倒的概率、关于所述U形座240对称并连接于所述支杆
230和U形座240之间的绑紧件250，绑紧件250增加U形座240与支杆230的接触面积，然后绑紧件250通过束紧支杆230可以控制U形座240，使U形座240始终处于水平的样子、套接于所述支杆230外端并与所述圆环220插接的定位销260、位于所述底板100顶部的套板270，套板
270为限位板292提供支撑、连接于所述底板100和套板270之间的两个气缸280、位于所述气缸280内侧的内板290、连接于所述气缸280和内板290之间的多个U形杆291以及与所述内板
290底部连接的多个限位板292，两个所述温度传感器600的顶端均与内板290的底部连接；
[0048] 所述降温模块300包括与所述内板290顶部连接的多个杆体310、与所述杆体310啮合的齿轮320、安装于所述齿轮320顶部的电机330和与所述齿轮320底部连接的散热装置340；
[0049] 所述保温模块400包括安装于所述底板100底部的制热设备410、与所述制热设备410顶部连接的风扇420以及与所述底板100插接的插板430，所述散热装置340、制热设备
410和温度传感器600与外部PLC电性连接，所述制热设备410与风扇420串联。
[0050] 具体的，所述底板100顶部和底部均开设有导风槽，所述底板100底部开设有适于制热设备410安装的圆形装配槽，所述底板100顶部开设有中心圆口，所述中心圆口与圆形装配槽内部连通，散热装置340运行时，自上向下的风统一被漏斗210传输进底板100顶部的导风槽内，避免风在电池组间乱串，然后制热设备410工作时，底板100底部的导风槽为风扇420提供进风的条件。
[0051] 进一步的，所述套板270和内板290之间形成有O形滑道，所述散热装置340顶部与O形滑道内壁摩擦，O形滑道为散热装置340提供移动的条件。
[0052] 进一步的，多个所述U形杆291以两个为一组设置为两组，两组所述U形杆291分别位于内板290两侧，所述U形杆291位于内板290底部，U形杆291起到支撑内板290的作用，使内板290在稳定程度上更加牢固。
[0053] 进一步的，多个所述限位板292等间距、成一排排列，多个所述限位板292均位于多个U形杆291之间，所述限位板292位于两个U形座240之间，限位板292可以对电池组内的多个电池顶部进行固定，然后限位板292和U形座240配合下，电池组被牢牢固定。
[0054] 进一步的，多个所述杆体310等间距、呈O形排列，所述杆体310高度与齿轮320相等，采用该尺寸设计，本装置的美观性得到保证。
[0055] 进一步的，所述插板430前端穿过底板100并且延伸至底板100前侧，所述插板430宽度大于中心圆口，插板430起到关闭中心圆口的作用，避免散热装置340工作时，其产生的风影响到制热设备410和风扇420。
[0056] 实施例二：
[0057] 结合图1所示，在实施例一的基础上，多个所述支杆230等间距、呈一排排列，所述支杆230由金属材料制成，采用金属材料制成的支杆230，硬度高，不容易折弯，使用寿命长，可以更好的支撑电池组。
[0058] 实施例三：
[0059] 结合图1所示，在上述实施例中，所述底板100顶部安装有两个导杆500，两个所述导杆500均活动贯穿套板270，导杆500可以对套板270进行导向，使套板270升降更顺畅。
[0060] 本发明的工作原理及使用流程：本发明中，温度传感器600对电池组的温度进行实时检测，并且将检测的信息传输给外接PLC，在将电池组进行安装时，控制气缸280活动端伸出，然后套板270连带着内板290扩大与底板100之间的间距，由此，方便电池组的安装，然后将电池组内的电池一个个插入U形座240内，电池组被初步固定后，再控制气缸280活动端收缩，套板270通过U形杆291带着限位板292下降，限位板292将电池顶部卡住，限位板292和U形座240配合下，电池组被牢牢固定，当电池组温度过高时，外接PLC打开电机330，电机330输出轴带动齿轮320转动，齿轮320与杆体310配合后，散热装置340沿着O形滑道运动，散热装置340吹出的风被多个电池分割后在多个电池间流动，然后多股风统一被漏斗210传输进底板100顶部的导风槽内，导风槽将风排出，避免经过电池加热的暖风在电池间往复流动，提高散热效果，而在电池组温度降低且无法充电时，将插板430打开，然后制热设备410工作，风扇420将制热设备410产生的热量传递给漏斗210，然后再由漏斗210同一传输进多个电池之间，保证电池组能够顺利充电。
[0061] 尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解，在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。
