本发明公开了一种汽车发动机连杆定位加工设备，涉及发动机连杆加工技术领域，包括机架，机架上开设有一对斜槽，每个斜槽上均滑动安装有导向套块，两个侧向夹持块分别处于发动机连杆两侧，螺纹套管上转动安装有套环，所述套环上铰接有若干个驱动杆，每个驱动杆与旋转柱之间均连接有连杆组件，所述连杆组件上安装有竖直设置的打磨块。本发明通过设置的支撑架能对发动机连杆进行稳定的支撑，通过启动伺服电机能驱动螺纹杆旋转，螺纹杆驱动调节架连同导向套块相对斜槽滑动，使得侧向夹持块能与发动机连杆的侧壁进行抵接，保证在进行发动机连杆打磨加工前进行有效的定位与固定作用，大大提升了发动机连杆打磨操作的稳定度。
1.一种汽车发动机连杆定位加工设备，包括机架（1），所述机架（1）上方设置有收集槽（28），所述机架（1）上转动安装有定位柱（11），发动机连杆（9）的小头与定位柱（11）转动连接，其特征在于，所述定位柱（11）上固定有用于支撑发动机连杆（9）的支撑架（12），所述支撑架（12）上开设有一对斜槽（35），每个所述斜槽（35）上均滑动安装有导向套块（29），每个所述导向套块（29）上均转动安装有侧向夹持块（10），两个所述侧向夹持块（10）分别处于发动机连杆（9）两侧，所述机架（1）上开设有弧形导槽（4），所述弧形导槽（4）的曲率中心与定位柱（11）的轴线重合，所述弧形导槽（4）上滑动安装有滑动套块（15），滑动套块（15）上转动安装有从动轴（8），所述从动轴（8）上同轴固定有传动齿轮（5），所述机架（1）上固定有与传动齿轮（5）啮合的弧形齿条（6），所述机架（1）底部安装有用于驱动滑动套块（15）沿着弧形导槽（4）往复式滑动的摆动组件，摆动组件包括固定在机架（1）底部的传动箱（3）和驱动电机（2），所述传动箱（3）内设置有由驱动电机（2）驱动的传动组件，所述滑动套块（15）底部铰接有摆动板（17），所述摆动板（17）远离滑动套块（15）的一端与传动组件连接，传动组件包括转动安装在传动箱（3）内的主动轴（24），所述主动轴（24）上同轴固定有锥齿轮I（32）和锥齿轮II（33），所述传动箱（3）内转动安装有不完全锥齿轮（34），所述不完全锥齿轮（34）交替与锥齿轮I（32）和锥齿轮II（33）啮合，所述不完全锥齿轮（34）上同轴固定有驱动轴（31），所述驱动轴（31）与驱动电机（2）同轴固定，所述主动轴（24）与摆动板（17）远离滑动套块（15）的一端固定连接，所述从动轴（8）上螺纹连接有螺纹套管（19），所述螺纹套管（19）上转动安装有套环（22），所述套环（22）上铰接有若干个驱动杆（18），所述从动轴（8）上同轴固定有旋转柱（7），每个所述驱动杆（18）与所述旋转柱（7）之间均连接有连杆组件，所述连杆组件上安装有竖直设置的打磨块（36），连杆组件包括铰接在旋转柱（7）上的传动杆I（13）和传动杆II（23），所述驱动杆（18）远离套环（22）的一端与传动杆II（23）中部铰接，所述传动杆I（13）和所述传动杆II（23）平行且等长，所述旋转柱（7）侧方安装有竖直板（14），所述传动杆I（13）和传动杆II（23）远离旋转柱（7）的一端均铰接在竖直板（14）上，所述打磨块（36）固定在竖直板（14）远离旋转柱（7）的一侧。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机连杆定位加工设备，其特征在于，所述支撑架（12）底部固定有伺服电机（37），所述伺服电机（37）的输出轴同轴固定有螺纹杆（27），所述螺纹杆（27）上螺纹套接有调节架（26），所述调节架（26）与所述导向套块（29）固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机连杆定位加工设备，其特征在于，所述斜槽（35）内固定有限位杆（30），所述导向套块（29）滑动套设在限位杆（30）上，所述导向套块（29）与所述支撑架（12）之间固定有连接弹簧（25）。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机连杆定位加工设备，其特征在于，所述螺纹套管（19）上螺纹连接有定位螺柱（21），所述定位螺柱（21）与旋转柱（7）侧壁抵接，螺纹套管（19）外壁固定有调节轮（20）。
5.根据权利要求1‑4任意一项所述的一种汽车发动机连杆定位加工设备，其特征在于，所述定位柱（11）和从动轴（8）均与收集槽（28）转动连接。
一种汽车发动机连杆定位加工设备
技术领域
[0001] 本发明涉及发动机连杆加工技术领域，具体是一种汽车发动机连杆定位加工设备。
背景技术
[0002] 汽车发动机连杆的作用是将活塞承受的气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动变为曲轴的旋转运动，发动机连杆由连杆小头，连杆杆身和连杆大头三部分组成，在对汽车发动机连杆进行加工时，需要借助打磨加工设备对连杆大头的内壁进行打磨处理。
[0003] 申请公布号为CN 110948389 A的中国专利虽然公开了一种实用性强的发动机连杆打磨用固定夹具，包括底座、控制板、装夹板、除尘管、加强筋、除尘机、垫板、安装基座、第一固定板、螺旋弹簧、限位块、滑块、滑轨、弹簧座、第二固定板、雾化喷头、输油管、储油箱、微型油泵、耐磨垫片、除尘口、旋转座和支撑柱，所述底座的底部通过螺栓安装有支撑柱，所述底座的一侧通过螺栓安装有控制板，所述底座的顶部通过螺栓安装有旋转座，所述旋转座的顶部通过螺栓安装有装夹板，所述装夹板的顶部通过连接件安装有耐磨垫片，但是该装置在使用过程中，并不能对发动机连杆大头内壁进行充分、稳定的打磨，针对上述现有技术存在的技术缺陷，现提供一种汽车发动机连杆定位加工设备，来解决上述问题。
发明内容
[0004] 本发明的目的在于提供一种汽车发动机连杆定位加工设备，以解决上述背景技术中提出的问题。
[0005] 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
[0006] 一种汽车发动机连杆定位加工设备，包括机架，所述机架上方设置有收集槽，所述机架上转动安装有定位柱，发动机连杆的小头与定位柱转动连接，所述定位柱上固定有用于支撑发动机连杆的支撑架，所述支撑架上开设有一对斜槽，每个所述斜槽上均滑动安装有导向套块，每个所述导向套块上均转动安装有侧向夹持块，两个所述侧向夹持块分别处于发动机连杆两侧，
[0007] 机架上开设有弧形导槽，所述弧形导槽的曲率中心与定位柱的轴线重合，所述弧形导槽上滑动安装有滑动套块，滑动套块上转动安装有从动轴，所述从动轴上同轴固定有传动齿轮，所述机架上固定有与传动齿轮啮合的弧形齿条，所述机架底部安装有用于驱动滑动套块沿着弧形导槽往复式滑动的摆动组件，
[0008] 所述从动轴上螺纹连接有螺纹套管，所述螺纹套管上转动安装有套环，所述套环上铰接有若干个驱动杆，所述从动轴上同轴固定有旋转柱，每个所述驱动杆与所述旋转柱之间均连接有连杆组件，所述连杆组件上安装有竖直设置的打磨块。
[0009] 作为本发明的一种改进方案：所述支撑架底部固定有伺服电机，所述伺服电机的输出轴同轴固定有螺纹杆，所述螺纹杆上螺纹套接有调节架，所述调节架与所述导向套块固定连接。
[0010] 作为本发明的一种改进方案：所述斜槽内固定有限位杆，导向套块滑动套设在限位杆上，所述导向套块与所述支撑架之间固定有连接弹簧。
[0011] 作为本发明的一种改进方案：所述摆动组件包括固定在机架底部的传动箱和驱动电机，所述传动箱内设置有由驱动电机驱动的传动组件，所述滑动套块底部铰接有摆动板，所述摆动板远离滑动套块的一端与传动组件连接。
[0012] 作为本发明的一种改进方案：所述传动组件包括转动安装在传动箱内的主动轴，所述主动轴上同轴固定有锥齿轮I和锥齿轮II，所述传动箱内转动安装有不完全锥齿轮，所述不完全锥齿轮交替与锥齿轮I和锥齿轮II啮合，所述不完全锥齿轮上同轴固定有驱动轴，所述驱动轴与驱动电机同轴固定，所述主动轴与摆动板远离滑动套块的一端固定连接。
[0013] 作为本发明的一种改进方案：所述连杆组件包括铰接在旋转柱上的传动杆I和传动杆II，所述驱动杆远离套环的一端与传动杆II中部铰接，所述传动杆I和所述传动杆II平行且等长，所述旋转柱侧方安装有竖直板，所述传动杆I和传动杆II远离旋转柱的一端均铰接在竖直板上，所述打磨块固定在竖直板远离旋转柱的一侧。
[0014] 作为本发明的一种改进方案：所述螺纹套管上螺纹连接有定位螺柱，所述定位螺柱与旋转柱侧壁抵接，螺纹套管外壁固定有调节轮。
[0015] 作为本发明的一种改进方案：所述定位柱和从动轴均与收集槽转动连接。
[0016] 与现有技术相比，本发明的有益效果是：
[0017] 本发明通过设置的支撑架能对发动机连杆进行稳定的支撑，通过启动伺服电机能驱动螺纹杆旋转，螺纹杆驱动调节架连同导向套块相对斜槽滑动，使得侧向夹持块能与发动机连杆的侧壁进行抵接，保证在进行发动机连杆打磨加工前进行有效的定位与固定作用，大大提升了发动机连杆打磨操作的稳定度。
[0018] 本发明通过设置的传动组件能驱动摆动板进行往复式摆动，使得从动轴随着滑动套块沿着弧形导槽往复式摆动，使得旋转柱能实现顺时针交替旋转，打磨块能对发动机连杆的大头内壁进行反复打磨效果，而设置的连杆组件能对打磨块进行延伸调节，保证打磨块与发动机连杆的大头内壁抵接贴合，大大提升了打磨效果。
附图说明
[0019] 图1为本发明的整体结构示意图；
[0020] 图2为本发明图1中A部的放大示意图；
[0021] 图3为本发明图1某个视角下的结构示意图；
[0022] 图4为本发明的局部结构示意图；
[0023] 图5为本发明图4的局部结构示意图；
[0024] 图6为本发明中摆动板、滑动套块、从动轴和弧形导槽等部件的结构示意图；
[0025] 图7为本发明中支撑架、侧向夹持块和调节架等部件的结构示意图；
[0026] 图8为本发明中螺纹杆、调节架、导向套块和侧向夹持块等部件的结构示意图；
[0027] 图9为本发明中传动组件的结构示意图。
[0028] 图中：1‑机架、2‑驱动电机、3‑传动箱、4‑弧形导槽、5‑传动齿轮、6‑弧形齿条、7‑旋转柱、8‑从动轴、9‑发动机连杆、10‑侧向夹持块、11‑定位柱、12‑支撑架、13‑传动杆I、14‑竖直板、15‑滑动套块、16‑导向杆、17‑摆动板、18‑驱动杆、19‑螺纹套管、20‑调节轮、21‑定位螺柱、22‑套环、23‑传动杆II、24‑主动轴、25‑连接弹簧、26‑调节架、27‑螺纹杆、28‑收集槽、29‑导向套块、30‑限位杆、31‑驱动轴、32‑锥齿轮I、33‑锥齿轮II、34‑不完全锥齿轮、35‑斜槽、36‑打磨块、37‑伺服电机。
具体实施方式
[0029] 下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明：
[0030] 实施例1
[0031] 请参阅图1‑9，一种汽车发动机连杆定位加工设备，包括机架1，机架1上方设置有收集槽28，定位柱11和从动轴8均与收集槽28转动连接，设计的收集槽28用于承接打磨发动机连杆9时所落下的碎屑，机架1上转动安装有定位柱11，发动机连杆9的小头与定位柱11转动连接，定位柱11上固定有用于支撑发动机连杆9的支撑架12，支撑架12上开设有一对斜槽35，每个斜槽35上均滑动安装有导向套块29，每个导向套块29上均转动安装有侧向夹持块
10，两个侧向夹持块10分别处于发动机连杆9两侧。
[0032] 在对发动机连杆9的大头进行打磨操作时，将发动机连杆9的小头套设在定位柱11上，支撑架12对发动机连杆9进行支撑，通过两个侧向夹持块10对发动机连杆9进行夹持，保证在打磨操作时发动机连杆9的稳定，提升打磨效果。
[0033] 机架1上开设有弧形导槽4，弧形导槽4的曲率中心与定位柱11的轴线重合，弧形导槽4上滑动安装有滑动套块15，滑动套块15上转动安装有从动轴8，从动轴8上同轴固定有传动齿轮5，机架1上固定有与传动齿轮5啮合的弧形齿条6，机架1底部安装有用于驱动滑动套块15沿着弧形导槽4往复式滑动的摆动组件，从动轴8上螺纹连接有螺纹套管19，螺纹套管19上转动安装有套环22，套环22上铰接有若干个驱动杆18，从动轴8上同轴固定有旋转柱7，每个驱动杆18与旋转柱7之间均连接有连杆组件，连杆组件上安装有竖直设置的打磨块36。
[0034] 旋转柱7处于发动机连杆9的大头内，旋转柱7上设置的摆动组件驱动滑动套块15带动从动轴8沿着弧形导槽4的延伸方向移动，从动轴8上的传动齿轮5与弧形齿条6啮合连接，实现从动轴8驱动旋转柱7旋转，此时旋转柱7带动连杆组件实现打磨块36旋转，进而对发动机连杆9的大头内壁进行旋转打磨。
[0035] 其中，在支撑架12底部固定有伺服电机37，伺服电机37的输出轴同轴固定有螺纹杆27，螺纹杆27上螺纹套接有调节架26，调节架26与导向套块29固定连接。斜槽35内固定有限位杆30，导向套块29滑动套设在限位杆30上，导向套块29与支撑架12之间固定有连接弹簧25。
[0036] 如图7‑8所示，通过上述设置，启动伺服电机37，伺服电机37能驱动螺纹杆27转动，螺纹杆27驱动调节架26滑动，此时调节架26带动导向套块29在限位杆30的导向作用下沿着斜槽35滑动，两个导向套块29分别带动其上的侧向夹持块10靠近发动机连杆9，最终实现两个侧向夹持块10对发动机连杆9夹持锁紧和定位效果，有效保证了在对发动机连杆9大头内壁打磨过程的稳定程度。
[0037] 实施例2
[0038] 请参阅图1‑9，在实施例1的基础上，另外，本装置的摆动组件包括固定在机架1底部的传动箱3和驱动电机2，传动箱3内设置有由驱动电机2驱动的传动组件，滑动套块15底部铰接有摆动板17，摆动板17远离滑动套块15的一端与传动组件连接。传动组件包括转动安装在传动箱3内的主动轴24，主动轴24上同轴固定有锥齿轮I32和锥齿轮II33，传动箱3内转动安装有不完全锥齿轮34，不完全锥齿轮34交替与锥齿轮I32和锥齿轮II33啮合，不完全锥齿轮34上同轴固定有驱动轴31，驱动轴31与驱动电机2同轴固定，主动轴24与摆动板17远离滑动套块15的一端固定连接。
[0039] 如图3、图6、图9所示，在启动驱动电机2后，驱动电机2驱动驱动轴31旋转，驱动轴31驱动不完全锥齿轮34转动，不完全锥齿轮34交替与锥齿轮I32和锥齿轮II33旋转，使得主动轴24顺逆时针交替旋转，即主动轴24带动摆动板17围绕主动轴24轴线顺逆时针摆动，此时滑动套块15在导向杆16导向作用下摆动，进而实现传动齿轮5与弧形齿条6啮合，此时从动轴8旋转，从动轴8驱动旋转柱7、连杆组件转动，使得打磨块36对发动机连杆9大头的内壁进行反复打磨处理，打磨操作充分且高效。
[0040] 其中，本装置的连杆组件包括铰接在旋转柱7上的传动杆I13和传动杆II23，驱动杆18远离套环22的一端与传动杆II23中部铰接，传动杆I13和传动杆II23平行且等长，旋转柱7侧方安装有竖直板14，传动杆I13和传动杆II23远离旋转柱7的一端均铰接在竖直板14上，打磨块36固定在竖直板14远离旋转柱7的一侧。螺纹套管19上螺纹连接有定位螺柱21，定位螺柱21与旋转柱7侧壁抵接，螺纹套管19外壁固定有调节轮20。
[0041] 通过上述设置，在旋转调节轮20时，调节轮20能驱动螺纹套管19旋转，螺纹套管19与从动轴8螺纹传动，使得螺纹套管19带动套环22上移，套环22通过驱动杆18带动传动杆II23转动，此时在竖直板14的连接作用下，传动杆I13与传动杆II23同步转动，使得竖直板14带动打磨块36朝向发动机连杆9大头的内壁移动，直至最终打磨块36与发动机连杆9大头的内壁抵接贴合，而转动设置的定位螺柱21使其端部与从动轴8抵接，实现对打磨块36位置调节后的定位效果，有效保证了在打磨块36旋转时，打磨块36对发动机连杆9大头的内壁进行充分的打磨作用。
[0042] 综上所述，本发明通过设置的支撑架12能对发动机连杆9进行稳定的支撑，通过启动伺服电机37能驱动螺纹杆27旋转，螺纹杆27驱动调节架26连同导向套块29相对斜槽35滑动，使得侧向夹持块10能与发动机连杆9的侧壁进行抵接，保证在进行发动机连杆9打磨加工前进行有效的定位与固定作用，大大提升了发动机连杆9打磨操作的稳定度。本发明通过设置的传动组件能驱动摆动板17进行往复式摆动，使得从动轴8随着滑动套块15沿着弧形导槽4往复式摆动，使得旋转柱7能实现顺时针交替旋转，打磨块36能对发动机连杆9的大头内壁进行反复打磨效果，而设置的连杆组件能对打磨块36进行延伸调节，保证打磨块36与发动机连杆9的大头内壁抵接贴合，大大提升了打磨效果。
[0043] 需要特别说明的是，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式，以上实施例仅表达了本技术方案的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术方案专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本技术方案的保护范围。本技术方案专利的保护范围应以所附权利要求为准。
