一种电动尾门防夹力测试装置

摘要

本发明提供了一种电动尾门防夹力测试装置，其包括底座、伸缩杆、力值测试器、受力平台，所述伸缩杆竖直设置，所述伸缩杆的下端与所述底座相连，所述伸缩杆的上端设置有所述力值测试器，所述力值测试器的上端设置有用于与电动尾门的下边沿的内壁相接触的受力平台；所述力值测试器用于对所述受力平台上受到的力进行测试，并将获得的力值在力值测试器的外壁上设置的显示屏中显示。本发明利用底座和伸缩杆使得受力平台和力值测试器能够获得较为稳定地支撑，即使在尾门关门冲击力的作用下也不会导致力值测试器随尾门下坠，从而使得力值测试器检测获得的尾门防夹力的力值较为准确。

权利要求

1.一种电动尾门防夹力测试装置，其特征在于，其包括底座、伸缩杆、力值测试器、受力平台，所述伸缩杆竖直设置，所述伸缩杆的下端与所述底座相连，所述伸缩杆的上端设置有所述力值测试器，所述力值测试器的上端设置有用于与电动尾门的下边沿的内壁相接触的受力平台；所述力值测试器用于对所述受力平台上受到的力进行测试，并将获得的力值在力值测试器的外壁上设置的显示屏中显示；

其还包括角度测量机构，所述角度测量机构包括第一测量杆、第二测量杆和量角器，所述第一测量杆设置在所述伸缩杆上，所述第一测量杆的上端设置在所述量角器的中心零点处，所述第一测量杆竖直设置且与所述量角器的零线相重合，所述第二测量杆的一端与所述第一测量杆的上端转动连接；

使第一测量杆与尾门关闭时的位置相重合，使第二测量杆与尾门全部开启时的位置相重合，即可通过量角器获得尾门全部开启时的角度，而后便可计算出尾门开启1/5、2/5、3/

5、4/5时的角度，从而便于测试尾门在不同开启角度时的防夹力；由于第一测量杆设置在伸缩杆上，能够跟随伸缩杆上下移动，从而便于测量和定位尾门开启的角度。

2.根据权利要求1所述的电动尾门防夹力测试装置，其特征在于，所述伸缩杆包括外管、内杆、锁止件，所述外管的下端用于与所述底座相连，所述内杆滑动设置在所述外管中，所述锁止件用于对所述内杆进行锁止。

3.根据权利要求2所述的电动尾门防夹力测试装置，其特征在于，所述锁止件包括弹珠、弹性件，所述内杆的外壁上水平设置有安装凹槽，所述弹性件的一端与所述安装凹槽的底部相连，所述弹性件的另一端与所述弹珠相连；所述外管上水平设置有多个锁止孔，各所述锁止孔均匀分布在所述外管的延伸方向上；所述锁止孔为用于与所述弹珠的外表面相适配的锥形孔，所述弹珠具有位于所述锁止孔中的锁止位置、脱离所述锁止孔的解锁位置。

4.根据权利要求3所述的电动尾门防夹力测试装置，其特征在于，所述弹性件为弹簧。

5.根据权利要求2所述的电动尾门防夹力测试装置，其特征在于，所述锁止件为锁止螺钉，所述外管上水平设置有多个用于与所述锁止螺钉的螺杆段相配合的螺纹孔，各所述螺纹孔均匀分布在所述外管的延伸方向上；所述锁止螺钉的螺杆段穿过所述螺纹孔后顶紧在所述内杆上。

6.根据权利要求1所述的电动尾门防夹力测试装置，其特征在于，所述底座的底部设置有滚轮。

7.根据权利要求6所述的电动尾门防夹力测试装置，其特征在于，所述底座为三棱锥框架结构，所述伸缩杆的下端与所述底座的顶端相连，所述底座的底部的三个拐角处均设置有所述滚轮。

8.根据权利要求6所述的电动尾门防夹力测试装置，其特征在于，所述底座为矩形结构，所述底座的底部的四个拐角处均设置有所述滚轮，所述伸缩杆的下端与所述底座的中部位置相连。

9.根据权利要求6所述的电动尾门防夹力测试装置，其特征在于，所述滚轮为万向轮。

说明书

一种电动尾门防夹力测试装置

技术领域

[0001] 本发明属于汽车尾门防夹力测试技术领域，具体涉及一种电动尾门防夹力测试装置。

背景技术

[0002] 近年来汽车电动化程度越来越高，电动尾门逐渐成为很多车型的标准配置，电动尾门的安全性受到更多的重视和考验，已起草完成的国家标准《汽车防夹系统》中明确规定了电动尾门防夹力的测试位置要求，即需要测试电动尾门在开启1/5、2/5、3/5、4/5角度时的防夹力。现有技术中通常采用手持测力计对电动尾门的防夹力进行测试，但是在测试过程中手持测力计只依靠操作者的手臂提供支撑力，这样在受到尾门关门冲击时，手臂和手持测力计会随着尾门下坠，导致力值测试不准，即手持测力计受到的支撑力不稳定，容易因受到尾门关门冲击导致力值测试不准。因此，如何设计一种测试装置，以使得电动尾门防夹力的测试力值较为准确，成为本领域技术人员急需解决的技术问题。

发明内容

[0003] 本发明的目的是提供一种电动尾门防夹力测试装置，以解决现有技术中的上述技术问题。

[0004] 为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

[0005] 一种电动尾门防夹力测试装置，其包括底座、伸缩杆、力值测试器、受力平台，所述伸缩杆竖直设置，所述伸缩杆的下端与所述底座相连，所述伸缩杆的上端设置有所述力值测试器，所述力值测试器的上端设置有用于与电动尾门的下边沿的内壁相接触的受力平台；所述力值测试器用于对所述受力平台上受到的力进行测试，并将获得的力值在力值测试器的外壁上设置的显示屏中显示。

[0006] 优选地，所述伸缩杆包括外管、内杆、锁止件，所述外管的下端用于与所述底座相连，所述内杆滑动设置在所述外管中，所述锁止件用于对所述内杆进行锁止。

[0007] 优选地，所述锁止件包括弹珠、弹性件，所述内杆的外壁上水平设置有安装凹槽，所述弹性件的一端与所述安装凹槽的底部相连，所述弹性件的另一端与所述弹珠相连；所述外管上水平设置有多个锁止孔，各所述锁止孔均匀分布在所述外管的延伸方向上；所述锁止孔为用于与所述弹珠的外表面相适配的锥形孔，所述弹珠具有位于所述锁止孔中的锁止位置、脱离所述锁止孔的解锁位置。

[0008] 优选地，所述弹性件为弹簧。

[0009] 优选地，所述锁止件为锁止螺钉，所述外管上水平设置有多个用于与所述锁止螺钉的螺杆段相配合的螺纹孔，各所述螺纹孔均匀分布在所述外管的延伸方向上；所述锁止螺钉的螺杆段穿过所述螺纹孔后顶紧在所述内杆上。

[0010] 优选地，其还包括角度测量机构，所述角度测量机构包括第一测量杆、第二测量杆和量角器，所述第一测量杆设置在所述伸缩杆上，所述第一测量杆的上端设置在所述量角器的中心零点处，所述第一测量杆竖直设置且与所述量角器的零线相重合，所述第二测量杆的一端与所述第一测量杆的上端转动连接。

[0011] 优选地，所述底座的底部设置有滚轮。

[0012] 优选地，所述底座为三棱锥框架结构，所述伸缩杆的下端与所述底座的顶端相连，所述底座的底部的三个拐角处均设置有所述滚轮。

[0013] 优选地，所述底座为矩形结构，所述底座的底部的四个拐角处均设置有所述滚轮，所述伸缩杆的下端与所述底座的中部位置相连。

[0014] 优选地，所述滚轮为万向轮。

[0015] 本发明的有益效果在于：

[0016] 本发明的电动尾门防夹力测试装置，其在使用时，将底座设置在地面上，利用底座和伸缩杆对力值测试器和受力平台进行支撑，当尾门的下边沿与受力平台相接触时，受力平台将其受到的力传递给力值测试器，力值测试器得出该力的力值，而后将该力值显示在显示屏上，从而实现了对电动尾门防夹力的测试。可见，本发明利用底座和伸缩杆使得受力平台和力值测试器能够获得较为稳定地支撑，即使在尾门关门冲击力的作用下也不会导致力值测试器随尾门下坠，从而使得力值测试器获得的尾门防夹力的力值较为准确，较好地避免了出现现有技术中手持测力计容易因受到尾门关门冲击导致力值测试不准的现象。

附图说明

[0017] 为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本发明的具体实施例作进一步的详细说明，其中

[0018] 图1为本发明实施例提供的电动尾门防夹力测试装置的示意图；

[0019] 图2为本发明实施例提供的伸缩杆的示意图；

[0020] 图3为本发明实施例提供的角度测量机构的示意图；

[0021] 图4为本发明实施例提供的角度测量机构在使用时的示意图；

[0022] 图5为本发明实施例提供的电动尾门的示意图；

[0023] 图6为本发明实施例提供的电动尾门的另一示意图。

[0024] 附图中标记：

[0025] 11、底座，12、滚轮，21、伸缩杆，22、外管，23、内杆，

[0026] 24、锁止孔，25、弹珠，31、力值测试器，32、受力平台，

[0027] 41、第一测量杆，42、第二测量杆，43、量角器，44、中心零点，[0028] 51、侧围钣金，61、电动尾门，62、下边沿，63、测试点，

[0029] 64、尾门钣金。

具体实施方式

[0030] 为了使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案作进一步地详细介绍。

[0031] 如图1至图6所示，本发明实施例提供了一种电动尾门防夹力测试装置，其包括底座11、伸缩杆21、力值测试器31、受力平台32，所述伸缩杆21竖直设置，所述伸缩杆21的下端与所述底座11相连，所述伸缩杆21的上端设置有所述力值测试器31，所述力值测试器31的上端设置有用于与电动尾门61的下边沿62的内壁相接触的受力平台；所述力值测试器31用于对所述受力平台32上受到的力进行测试，并将获得的力值在力值测试器31的外壁上设置的显示屏中显示。

[0032] 本发明实施例提供的电动尾门防夹力测试装置，其在使用时，将底座11设置在地面上，利用底座11和伸缩杆21对力值测试器31和受力平台32进行支撑，当尾门的下边沿62与受力平台相接触时，受力平台将其受到的力传递给力值测试器，力值测试器得出该力的力值，而后将该力值显示在显示屏上，从而实现了对电动尾门防夹力的测试。可见，本发明利用底座和伸缩杆使得受力平台和力值测试器能够获得较为稳定地支撑，即使在尾门关门冲击力的作用下也不会导致力值测试器随尾门下坠，从而使得力值测试器检测获得的尾门防夹力的力值较为准确，较好地避免了出现现有技术中手持测力计容易因受到尾门关门冲击导致力值测试不准的现象。同时，利用伸缩杆能够较为方便地对受力平台在竖直方向上的位置的调整，使得该电动尾门防夹力测试装置能够适用于尾门在不同开启角度时的防夹力测试。

[0033] 进一步地，所述伸缩杆21包括外管22、内杆23、锁止件，所述外管22的下端用于与所述底座相连，所述内杆23滑动设置在所述外管22中，所述锁止件用于对所述内杆进行锁止。采用此方案，能够方便地调整伸缩杆的长度。

[0034] 在本发明提供的一实施例中，所述锁止件包括弹珠25、弹性件，所述内杆的外壁上水平设置有安装凹槽，所述弹性件的一端与所述安装凹槽的底部相连，所述弹性件的另一端与所述弹珠相连；所述外管上水平设置有多个锁止孔24，各所述锁止孔均匀分布在所述外管的延伸方向上；所述锁止孔为用于与所述弹珠的外表面相适配的锥形孔，所述弹珠具有位于所述锁止孔中的锁止位置、脱离所述锁止孔的解锁位置。采用此方案，当弹珠在弹性件回复力的作用下被压入锁止孔中时，此时弹珠处于锁止位置，即实现对内杆的锁止，避免内杆在外管中再发生移动；当向上拉或向下推内杆，使得内杆克服弹性件的回复力而脱离出锁止孔时，即解除对内杆的锁止，此时的弹珠处于解锁位置。

[0035] 具体地，所述弹性件为弹簧，从而使得弹性件的结构较为简单，便于更换或维修。

[0036] 在本发明提供的另一实施例中，所述锁止件为锁止螺钉，所述外管上水平设置有多个用于与所述锁止螺钉的螺杆段相配合的螺纹孔，各所述螺纹孔均匀分布在所述外管的延伸方向上；所述锁止螺钉的螺杆段穿过所述螺纹孔后顶紧在所述内杆上。采用此方案，将内杆调整到需要的位置后，使锁止螺钉的螺杆段穿过螺纹孔后顶紧在内杆上，即可实现对内杆的锁止；拧松锁止螺钉，即可解除对内杆的锁止。

[0037] 进一步地，该电动尾门防夹力测试装置还包括角度测量机构，所述角度测量机构包括第一测量杆41、第二测量杆42和量角器43，所述第一测量杆设置在所述伸缩杆21上，所述第一测量杆的上端设置在所述量角器43的中心零点44处，所述第一测量杆竖直设置且与所述量角器的零线相重合，所述第二测量杆的一端与所述第一测量杆的上端转动连接。采用此方案，使第一测量杆与尾门关闭时的位置相重合，使第二测量杆与尾门全部开启时的位置相重合，即可通过量角器获得尾门全部开启时的角度，而后便可计算出尾门开启1/5、2/5、3/5、4/5时的角度，从而便于测试尾门在不同开启角度时的防夹力。可以理解的是，由于第一测量杆设置在伸缩杆上，能够跟随伸缩杆上下移动，从而便于测量和定位尾门开启的角度。

[0038] 具体地，所述底座11的底部设置有滚轮12，从而便于对该电动尾门防夹力测试装置进行移动。可以理解的是，滚轮可以通过固定架与底座相连，固定架上可以设置有用于对滚轮进行锁止的锁止机构，该锁止机构可以为现有技术中常用的手动式或通过脚踩方式对滚轮实现锁止的锁止机构，以避免将底座移动到位后，滚轮再发生转动。

[0039] 在一实施例中，所述底座11为三棱锥框架结构，所述伸缩杆21的下端与所述底座的顶端相连，所述底座的底部的三个拐角处均设置有所述滚轮12，从而时的伸缩杆和力值测试器能够受到更好地支撑。

[0040] 在另一实施例中，所述底座为矩形结构，所述底座的底部的四个拐角处均设置有所述滚轮，所述伸缩杆的下端与所述底座的中部位置相连。

[0041] 具体地，所述滚轮为万向轮，从而便于在移动时方便地调整移动方向和进行转向。

[0042] 本发明实施例提供的电动尾门防夹力测试装置的测试方法，其包括以下步骤：

[0043] 步骤S1、使第一测量杆41与电动尾门全关时的位置相重合，使第二测量杆42与电动尾门全开时的位置相重合，通过量角器43测量即可得出电动尾门全开时的角度即电动尾门61的最大开启角度；

[0044] 步骤S2、根据电动尾门全开时的角度，通过计算即可得知电动尾门开启1/5、2/5、3/5、4/5时的具体角度；而后使第一测量杆的位置不变，向上拨动第二测量杆，直至第二测量杆与第一测量杆之间的角度为上述具体角度中的任一个；

[0045] 步骤S3、将电动尾门61打开至与第二测量杆42相重合的位置；

[0046] 步骤S4、调节伸缩杆21，使尾门的下边沿与受力平台相接触，并使弹珠处于锁止位置；

[0047] 步骤S5、将电动尾门打开至全开状态，而后开启电动尾门电动关闭开关，使电动尾门关闭，在电动尾门下降关闭时，将会撞击受力平台，受力平台将受到的撞击力传递给力值测试器，力值测试器检测出其力值，并将该力值显示在显示屏上，该力值即为电动尾门开启1/5、2/5、3/5、4/5时的防夹力的力值。

[0048] 在一具体的实施例中，假设电动尾门全开时的角度为95°，如图3所示，测量电动尾门开启1/5、2/5、3/5、4/5时的防夹力时，在步骤S2中将第一测量杆与第二测量杆之间的角度分别调节为19°、38°、57°、76°，即可在步骤S5中获得电动尾门开启1/5、2/5、3/5、4/5时的防夹力的力值。此时图4中由下至上的虚线分别表示电动尾门开启2/5、3/5、4/5、全开时，第二测量杆42所处的位置；图4中实线示出的是电动尾门开启1/5时，第二测量杆所处的位置。

[0049] 可以理解的是，第二测量杆在不使用时，可将其旋转至与第一测量杆相重合，便于实现收纳；可以在尾门下边沿62的左段、中段和右段分别测试三次，即分别在每段中选三个测试点63，共九个数据，取平均值得到尾门在某一开启角度的最终防夹力，以使得该防夹力的力值，能够较好地体现出电动尾门在该开启角度时的防夹力水平。

[0050] 本发明实施例提供的电动尾门防夹力测试装置能够方便快捷地测试电动尾门在各关门角度的防夹力数值，提高整车测试验收阶段的工作效率，保障电动尾门量产开发的安全性；同时其可通用于各种不同车型，测试不同车型时不需对该测试装置进行改造，成本低；且，力值测试器上具有显示屏，使得防夹力力值的读取方便清晰，整个测试过程可一人完成，不需帮助；本测试装置具有角度测量机构，方便快捷测试电动尾门在各开启角度的防夹力。

[0051] 以上仅是本发明的优选实施方式，需要指出的是，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围，而且，在阅读了本发明的内容之后，本领域相关技术人员可以对本发明做出各种改动或修改，这些等价形式同样落入本申请所附权利要求书所限定的范围。