一种风电偏航变桨系统防锈齿轮油、生产装置及制备方法

摘要

本发明涉及润滑油生产技术领域，尤其是一种风电偏航变桨系统防锈齿轮油，按质量份数计，包括：基础油：聚α烯烃类基础油80‑95份和合成酯类基础油5‑15份的组合物；复合添加剂：1.5‑5份，由下列物质组成：烷基磺酸钠、硼化聚异丁烯丁二酰亚胺、硫化异丁烯、烷基二苯胺、甲基硅油；防锈剂：0.2‑5份咪唑啉衍生物、琥珀酸半酯衍生物、胺类中的任意一种或几种；金属减活剂：0.2‑2份苯三唑及其衍生物，在润滑油管道生产过程中，本生产装置能够在管道电缆发生损坏时，对管道内的油品运输进行应急，防止出现管道因电缆受损而无法对润滑油的生产状况进行监测的情况。

权利要求

1.一种风电偏航变桨系统防锈齿轮油生产装置，其特征在于，包括管道(1)、法兰盘(2)、管道机器人及雷达(28)，所述法兰盘(2)固接在所述管道(1)上，所述管道机器人位于所述管道(1)上，所述雷达(28)安装在所述管道机器人上；

所述管道机器人包括第一越障装置及两组第二越障装置，其中：

所述第一越障装置包括第一安装板(3)、第二安装板(4)及连杆(5)，所述第一安装板(3)及所述第二安装板(4)上均固接有安装架(10)，所述连杆(5)两端固接在所述安装架(10)上，所述第一安装板(3)及所述第二安装板(4)上均固接有内花键管(6)；

还包括内螺纹管(7)，所述内螺纹管(7)外壁上开设有键槽，所述内螺纹管(7)可滑动的配合在所述内花键管(6)内，所述内螺纹管(7)底端固接有马达(8)，所述马达(8)的输出端上固接有滚轮(9)，所述安装架(10)上可转动的安装有螺杆(11)，所述螺杆(11)一端螺接在所述内螺纹管(7)内，另一端固接有锥齿轮(12)，所述连杆(5)上可转动的安装有长轴(15)，所述长轴(15)一端固接有第一不完全齿轮(13)，另一端固接有第二不完全齿轮(14)，所述第一不完全齿轮(13)及所述第二不完全齿轮(14)与所述锥齿轮(12)相匹配，所述连杆(5)上设有驱动结构以驱动所述长轴(15)的转动；

所述驱动结构包括蜗轮(16)、转轴(17)、发条(18)、蜗杆(19)及挡板(20)，所述转轴(17)可转动的安装在所述连杆(5)上，所述发条(18)一端固接在所述转轴(17)上，另一端固接在所述连杆(5)上，所述蜗轮(16)固接在所述长轴(15)上，所述蜗杆(19)固接在所述转轴(17)上，所述蜗轮(16)与所述蜗杆(19)相匹配，所述挡板(20)固接在所述转轴(17)上，所述挡板(20)抵靠在所述管道(1)外壁上；

所述第二越障装置与所述第一越障装置结构相同，两组所述第二越障装置设置在镜像设置在所述第一越障装置两侧；

长轴(15)转动时包括下列阶段：

一、第一不完全齿轮(13)空转，第二不完全齿轮(14)与头部的锥齿轮(12)相啮合，头部的锥齿轮(12)被驱动进行转动，带动螺杆(11)转动，螺杆(11)转动令头部的滚轮(9)向管道(1)靠近，直至滚轮(9)与管道(1)外壁接触；

二、两者均空转；

三、第一不完全齿轮(13)与尾部的锥齿轮(12)啮合，第二不完全齿轮(14)空转，尾部的锥齿轮(12)被驱动进行转动，带动螺杆(11)转动，螺杆(11)转动令尾部的滚轮(9)远离管道(1)，直至螺杆(11)完全收纳至内螺纹管(7)内；

四、两者均空转；

五、挡板(20)越过法兰盘(2)，在发条(18)的弹力作用下，转轴(17)反转；

六、两者反向空转，在此过程中第一安装板(3)越过法兰盘(2)。

2.根据权利要求1所述的风电偏航变桨系统防锈齿轮油生产装置，其特征在于，所述第二越障装置上设有防误触结构，所述防误触结构包括气囊(21)、连管(22)、缸体(23)、柱塞(24)、阻尼器(25)及刹车块(26)，所述气囊(21)固接在所述挡板(20)上，所述缸体(23)固接在所述连杆(5)上，所述连管(22)一端连通在所述气囊(21)上，另一端与所述缸体(23)连通，所述柱塞(24)可滑动的配合在所述缸体(23)内，所述刹车块(26)固接在所述柱塞(24)上，所述刹车块(26)抵靠在所述转轴(17)上，所述阻尼器(25)固接在所述连杆(5)上，所述阻尼器(25)与所述柱塞(24)连接。

3.根据权利要求2所述的风电偏航变桨系统防锈齿轮油生产装置，其特征在于，所述气囊(21)由可逆形变材料制成。

说明书

一种风电偏航变桨系统防锈齿轮油、生产装置及制备方法

技术领域

[0001] 本发明涉及润滑油生产技术领域，尤其涉及一种风电偏航变桨系统防锈齿轮油、生产装置及制备方法。

背景技术

[0002] 随着风电行业的大力发展，陆上风电暴露出诸多问题，就近消纳能力不足，远距离输送通道容量有限，弃风限电等；而海上风电由于风能利用时间周期长、能够避免占用土地资源、单机装机容量更大等特点逐渐得到重视。但是海上风电设备由于长期处于高湿高盐雾的环境中，会加大海水对设备的侵蚀，使得设备易发生锈蚀，引起设备故障，这就要求海上风电设备使用的偏航变桨系统齿轮油具备优异的防锈性能；

[0003] 润滑油的生产加工过程中，不管是原料的输送或者成品的输出，通过各类连接管道将生产设备进行连接，管道内会设置有各种类型的传感器，并且传感器之间通过连接电缆进行连接的，大部分连接电缆都会悬挂在管道外壁上，在恶劣天气下，若电缆发生损坏，则会导致该区域内的传感器停止工作，而在恶劣天气条件下，维修人员也无法及时的到达受损部位进行维修，若强行进行生产，由于受损部位无法对润滑油的生产状况进行监测，易导致成品油质量降低。

发明内容

[0004] 本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种风电偏航变桨系统防锈齿轮油、生产装置及制备方法。

[0005] 为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

[0006] 设计一种风电偏航变桨系统防锈齿轮油，按质量份数计，包括：

[0007] 基础油：聚α烯烃类基础油80‑95份和合成酯类基础油5‑15份的组合物，其中聚α烯烃类基础油为传统聚α烯烃与茂金属聚α烯烃的混合物，合成酯类基础油为多元醇酯；

[0008] 复合添加剂：1.5‑5份，由烷基磺酸钠、硼化聚异丁烯丁二酰亚胺、硫化异丁烯、烷基二苯胺以及甲基硅油组成；

[0009] 防锈剂：0.2‑5份咪唑啉衍生物、琥珀酸半酯衍生物、胺类中的任意一种或几种；

[0010] 金属减活剂：0.2‑2份苯三唑及其衍生物。

[0011] 一种风电偏航变桨系统防锈齿轮油制备方法，包括下列步骤：将基础油由生产装置输送至调合釜中，升温至45‑55℃，投入复合添加剂后不断搅拌0.5‑1.5h，升温至55‑75℃，投入剩余添加剂，搅拌0.5‑1.5h，降温，过滤，得产品。

[0012] 一种风电偏航变桨系统防锈齿轮油生产装置，包括管道、法兰盘、管道机器人及雷达，所述法兰盘固接在所述管道上，所述管道机器人位于所述管道上，所述雷达安装在所述管道机器人上。

[0013] 优选的，所述管道机器人包括第一越障装置及两组第二越障装置，其中：

[0014] 所述第一越障装置包括第一安装板、第二安装板及连杆，所述第一安装板及所述第二安装板上均固接有安装架，所述连杆两端固接在所述安装架上，所述第一安装板及所述第二安装板上均固接有内花键管；

[0015] 还包括内螺纹管，所述内螺纹管外壁上开设有键槽，所述内螺纹管可滑动的配合在所述内花键管内，所述内螺纹管底端固接有马达，所述马达的输出端上固接有滚轮，所述安装架上可转动的安装有螺杆，所述螺杆一端螺接在所述内螺纹管内，另一端固接有锥齿轮，所述连杆上可转动的安装有长轴，所述长轴一端固接有第一不完全齿轮，另一端固接有第二不完全齿轮，所述第一不完全齿轮及所述第二不完全齿轮与所述锥齿轮相匹配，所述连杆上设有驱动结构以驱动所述长轴的转动。

[0016] 优选的，所述驱动结构包括蜗轮、转轴、发条、蜗杆及挡板，所述转轴可转动的安装在所述连杆上，所述发条一端固接在所述转轴上，另一端固接在所述连杆上，所述蜗轮固接在所述长轴上，所述蜗杆固接在所述转轴上，所述蜗轮与所述蜗杆相匹配，所述挡板固接在所述转轴上，所述挡板抵靠在所述管道外壁上。

[0017] 优选的，所述第二越障装置与所述第一越障装置结构相同，两组所述第二越障装置设置在镜像设置在所述第一越障装置两侧。

[0018] 优选的，所述第二越障装置上设有防误触结构，所述防误触结构包括气囊、连管、缸体、柱塞、阻尼器及刹车块，所述气囊固接在所述挡板上，所述缸体固接在所述连杆上，所述连管一端连通在所述气囊上，另一端与所述缸体连通，所述柱塞可滑动的配合在所述缸体内，所述刹车块固接在所述柱塞上，所述刹车块抵靠在所述转轴上，所述阻尼器固接在所述连杆上，所述阻尼器与所述柱塞连接。

[0019] 优选的，所述气囊由可逆形变材料制成。

[0020] 本发明提出的一种风电偏航变桨系统防锈齿轮油、生产装置及制备方法，有益效果在于：在润滑油管道生产过程中，本生产装置能够在管道电缆发生损坏时，对管道内的油品运输进行应急，防止出现管道因电缆受损而无法对润滑油的生产状况进行监测的情况。

附图说明

[0021] 图1为本发明提出的一种风电偏航变桨系统防锈齿轮油生产装置的结构示意图。

[0022] 图2为本发明提出的一种风电偏航变桨系统防锈齿轮油生产装置的主视图。

[0023] 图3为本发明提出的一种风电偏航变桨系统防锈齿轮油生产装置的结构示意图。

[0024] 图4为本发明提出的一种风电偏航变桨系统防锈齿轮油生产装置的A‑A向剖面图。

[0025] 图5为本发明提出的一种风电偏航变桨系统防锈齿轮油生产装置的B‑B向剖面图。

[0026] 图6为本发明提出的一种风电偏航变桨系统防锈齿轮油生产装置的驱动结构的结构示意图一。

[0027] 图7为本发明提出的一种风电偏航变桨系统防锈齿轮油生产装置的驱动结构的结构示意图二。

[0028] 图8为本发明提出的一种风电偏航变桨系统防锈齿轮油生产装置的长轴的结构示意图。

具体实施方式

[0029] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

[0030] 实施例1

[0031] 一种风电偏航变桨系统防锈齿轮油，按质量份数计，包括

[0032] 基础油：聚α烯烃类基础油80份和合成酯类基础油5份的组合物，其中聚α烯烃类基础油为传统聚α烯烃与茂金属聚α烯烃的混合物，合成酯类基础油为多元醇酯。

[0033] 复合添加剂：1.5份，由烷基磺酸钠、硼化聚异丁烯丁二酰亚胺、硫化异丁烯、烷基二苯胺以及甲基硅油组成；

[0034] 防锈剂：0.2份咪唑啉衍生物、琥珀酸半酯衍生物、胺类中的任意一种或几种，胺类为N‑油酸肌氨酸或二环己胺。

[0035] 金属减活剂：0.2份苯三唑及其衍生物。

[0036] 其中聚α烯烃类基础油采用特殊工艺制成的茂金属PAO，具有极佳的黏温性能，给产品带来更高的黏度指数与更高的低温流动性，即使在极端条件下，也能够维持良好的油膜。

[0037] 制备方法：将基础油由生产装置输送至调合釜中，升温至45‑55℃，投入复合添加剂后不断搅拌0.5‑1.5h，升温至55‑75℃，投入剩余添加剂，搅拌0.5‑1.5h，降温，过滤，得产品。

[0038] 实施例2

[0039] 一种风电偏航变桨系统防锈齿轮油，按质量份数计，包括

[0040] 基础油：聚α烯烃类基础油90份和合成酯类基础油11份的组合物，其中聚α烯烃类基础油为传统聚α烯烃与茂金属聚α烯烃的混合物，合成酯类基础油为多元醇酯。

[0041] 复合添加剂：2份，由烷基磺酸钠、硼化聚异丁烯丁二酰亚胺、硫化异丁烯、烷基二苯胺以及甲基硅油组成。

[0042] 防锈剂：1份咪唑啉衍生物、琥珀酸半酯衍生物、胺类中的任意一种或几种，胺类为N‑油酸肌氨酸或二环己胺。

[0043] 金属减活剂：1份苯三唑及其衍生物。

[0044] 其中聚α烯烃类基础油采用特殊工艺制成的茂金属PAO，具有极佳的黏温性能，给产品带来更高的黏度指数与更高的低温流动性，即使在极端条件下，也能够维持良好的油膜。

[0045] 制备方法：将基础油由生产装置输送至调合釜中，升温至45‑55℃，投入复合添加剂后不断搅拌0.5‑1.5h，升温至55‑75℃，投入剩余添加剂，搅拌0.5‑1.5h，降温，过滤，得产品。

[0046] 实施例3

[0047] 一种风电偏航变桨系统防锈齿轮油，按质量份数计，包括

[0048] 基础油：聚α烯烃类基础油95份和合成酯类基础油15份的组合物，其中聚α烯烃类基础油为传统聚α烯烃与茂金属聚α烯烃的混合物，合成酯类基础油为多元醇酯。

[0049] 复合添加剂：5份，由烷基磺酸钠、硼化聚异丁烯丁二酰亚胺、硫化异丁烯、烷基二苯胺以及甲基硅油组成。

[0050] 防锈剂：5份咪唑啉衍生物、琥珀酸半酯衍生物、胺类中的任意一种或几种，胺类为N‑油酸肌氨酸或二环己胺。

[0051] 金属减活剂：2份苯三唑及其衍生物。

[0052] 其中聚α烯烃类基础油采用特殊工艺制成的茂金属PAO，具有极佳的黏温性能，给产品带来更高的黏度指数与更高的低温流动性，即使在极端条件下，也能够维持良好的油膜。

[0053] 制备方法：将基础油由生产装置输送至调合釜中，升温至45‑55℃，投入复合添加剂后不断搅拌0.5‑1.5h，升温至55‑75℃，投入剩余添加剂，搅拌0.5‑1.5h，降温，过滤，得产品。

[0054] 实施例4

[0055] 在润滑油的生产加工过程中，不管是原料的输送或者成品的输出，通过各类连接管道将生产设备进行连接，管道内会设置有各种类型的传感器，并且传感器之间通过连接电缆进行连接的，大部分连接电缆都会悬挂在管道外壁上，在恶劣天气下，若电缆发生损坏，则会导致该区域内的传感器停止工作，而在恶劣天气条件下，维修人员也无法及时的到达受损部位进行维修，若强行进行生产，由于受损部位无法对润滑油的生产状况进行监测，易导致成品油质量降低。

[0056] 为解决上述问题，参照图1‑8所示，本实施例提供一种风电偏航变桨系统防锈齿轮油生产装置，包括管道1、法兰盘2、管道机器人及雷达28，法兰盘2固接在管道1上，管道机器人位于管道1上，雷达28安装在管道机器人上。

[0057] 管道机器人包括第一越障装置及两组第二越障装置，其中：

[0058] 第一越障装置包括第一安装板3、第二安装板4及连杆5，第一安装板3及第二安装板4上均固接有安装架10，连杆5两端固接在安装架10上，第一安装板3及第二安装板4上均固接有内花键管6；

[0059] 还包括内螺纹管7，内螺纹管7外壁上开设有键槽，内螺纹管7可滑动的配合在内花键管6内，内螺纹管7底端固接有马达8，马达8的输出端上固接有滚轮9，安装架10上可转动的安装有螺杆11，螺杆11一端螺接在内螺纹管7内，另一端固接有锥齿轮12，连杆5上可转动的安装有长轴15，长轴15一端固接有第一不完全齿轮13，另一端固接有第二不完全齿轮14，第一不完全齿轮13及第二不完全齿轮14与锥齿轮12相匹配，连杆5上设有驱动结构以驱动长轴15的转动。

[0060] 第二安装板4为管道机器人的头部，第一安装板3为管道机器人的尾部，位于头部螺杆11收纳在内螺纹管7内，位于头部的滚轮9底端与管道1外壁之间的距离大于法兰盘2外缘与管道1外壁之间距离；位于尾部的螺杆11从内螺纹管7内伸出，位于尾部的9抵靠在管道1外壁上。

[0061] 在管道机器人移动时，启动马达8，马达8驱动滚轮9转动，滚轮9转动时即可在管道1外部行走，而雷达28安装在第一安装板3上，在管道机器人移动时，可将雷达28带动至管道
1的任意一处位置处，从而对管道的受损部位继续进行监测。

[0062] 驱动结构包括蜗轮16、转轴17、发条18、蜗杆19及挡板20，转轴17可转动的安装在连杆5上，发条18一端固接在转轴17上，另一端固接在连杆5上，蜗轮16固接在长轴15上，蜗杆19固接在转轴17上，蜗轮16与蜗杆19相匹配，挡板20固接在转轴17上，挡板20抵靠在管道1外壁上。

[0063] 在管道机器人移动至法兰盘2处，第二安装板4会预先接触到法兰盘2，由于位于头部螺杆11收纳在内螺纹管7内，此时位于头部的滚轮9可越过法兰盘2到达下一段管道上。

[0064] 第二安装板4越过法兰盘2后，挡板20会与法兰盘2接触，两者接触后，法兰盘2对挡板20施加反向作用力，挡板20受力后会发生偏转，挡板20偏转带动转轴17转动，转轴17转动后会带动蜗杆19转动，蜗杆19转动会驱动蜗轮16转动，蜗轮16转动带动长轴15转动，长轴15转动带动第一不完全齿轮13及第二不完全齿轮14转动。

[0065] 长轴15转动时包括下列阶段：

[0066] 一、第一不完全齿轮13空转，第二不完全齿轮14与头部的锥齿轮12相啮合，头部的锥齿轮12被驱动进行转动，带动螺杆11转动，螺杆11转动令头部的滚轮9向管道1靠近，直至滚轮9与管道1外壁接触。

[0067] 二、两者均空转；

[0068] 三、第一不完全齿轮13与尾部的锥齿轮12啮合，第二不完全齿轮14空转，尾部的锥齿轮12被驱动进行转动，带动螺杆11转动，螺杆11转动令尾部的滚轮9远离管道1，直至螺杆11完全收纳至内螺纹管7内。

[0069] 四、两者均空转。

[0070] 五、挡板20越过法兰盘2，在发条18的弹力作用下，转轴17反转。

[0071] 六、两者反向空转，在此过程中第一安装板3越过法兰盘2。

[0072] 实施例5

[0073] 管道1顶部由于杂质累积易出现凸出的杂物，为防止挡板20在移动过程中，受到杂物的阻碍而发生偏转，本实施例如图5‑8所示，第二越障装置与第一越障装置结构相同，两组第二越障装置设置在镜像设置在第一越障装置两侧，第二越障装置上设有防误触结构，防误触结构包括气囊21、连管22、缸体23、柱塞24、阻尼器25及刹车块26，气囊21固接在挡板20上，缸体23固接在连杆5上，连管22一端连通在气囊21上，另一端与缸体23连通，柱塞24可滑动的配合在缸体23内，刹车块26固接在柱塞24上，刹车块26抵靠在转轴17上，阻尼器25固接在连杆5上，阻尼器25与柱塞24连接。气囊21由可逆形变材料制成。

[0074] 刹车块26阻止转轴17转动，当气囊21受挤压后，会通过连管22向缸体23内充气，柱塞24位移，令刹车块26从转轴17上脱离。

[0075] 两组第二越障装置位于管道1下方两侧，该部位不易出现杂物，第二越障装置上的转轴17与第一越障装置上的转轴17之间通过万向节27连接，仅有所有转轴17被允许转动时，挡板20才会偏转。

[0076] 而在不受杂物影响的情况下，气囊21仅有在受到法兰盘2阻碍才会受到挤压，刹车块26才会从转轴17上移开，允许所有转轴17转动。

[0077] 第二安装板4为管道机器人的头部，第一安装板3为管道机器人的尾部，位于头部螺杆11收纳在内螺纹管7内，位于头部的滚轮9底端与管道1外壁之间的距离大于法兰盘2外缘与管道1外壁之间距离；位于尾部的螺杆11从内螺纹管7内伸出，位于尾部的9抵靠在管道1外壁上。

[0078] 在管道机器人移动时，启动马达8，马达8驱动滚轮9转动，滚轮9转动时即可在管道1外部行走，而雷达28安装在第一安装板3上，在管道机器人移动时，可将雷达28带动至管道
1的任意一处位置处，从而对管道的受损部位继续进行监测。

[0079] 驱动结构包括蜗轮16、转轴17、发条18、蜗杆19及挡板20，转轴17可转动的安装在连杆5上，发条18一端固接在转轴17上，另一端固接在连杆5上，蜗轮16固接在长轴15上，蜗杆19固接在转轴17上，蜗轮16与蜗杆19相匹配，挡板20固接在转轴17上，挡板20抵靠在管道1外壁上。

[0080] 在管道机器人移动至法兰盘2处，第二安装板4会预先接触到法兰盘2，由于位于头部螺杆11收纳在内螺纹管7内，此时位于头部的滚轮9可越过法兰盘2到达下一段管道上。

[0081] 第二安装板4越过法兰盘2后，挡板20会与法兰盘2接触，两者接触后，法兰盘2对挡板20施加反向作用力，挡板20受力后会发生偏转，挡板20偏转带动转轴17转动，转轴17转动后会带动蜗杆19转动，蜗杆19转动会驱动蜗轮16转动，蜗轮16转动带动长轴15转动，长轴15转动带动第一不完全齿轮13及第二不完全齿轮14转动。

[0082] 长轴15转动时包括下列阶段：

[0083] 一、第一不完全齿轮13空转，第二不完全齿轮14与头部的锥齿轮12相啮合，头部的锥齿轮12被驱动进行转动，带动螺杆11转动，螺杆11转动令头部的滚轮9向管道1靠近，直至滚轮9与管道1外壁接触。

[0084] 二、两者均空转；

[0085] 三、第一不完全齿轮13与尾部的锥齿轮12啮合，第二不完全齿轮14空转，尾部的锥齿轮12被驱动进行转动，带动螺杆11转动，螺杆11转动令尾部的滚轮9远离管道1，直至螺杆11完全收纳至内螺纹管7内。

[0086] 四、两者均空转。

[0087] 五、挡板20越过法兰盘2，在发条18的弹力作用下，转轴17反转。

[0088] 六、两者反向空转，在此过程中第一安装板3越过法兰盘2。

[0089] 实施例6

[0090] 管道1顶部由于杂质累积易出现凸出的杂物，为防止挡板20在移动过程中，受到杂物的阻碍而发生偏转，本实施例如图5‑8所示，第二越障装置与第一越障装置结构相同，两组第二越障装置设置在镜像设置在第一越障装置两侧，第二越障装置上设有防误触结构，防误触结构包括气囊21、连管22、缸体23、柱塞24、阻尼器25及刹车块26，气囊21固接在挡板20上，缸体23固接在连杆5上，连管22一端连通在气囊21上，另一端与缸体23连通，柱塞24可滑动的配合在缸体23内，刹车块26固接在柱塞24上，刹车块26抵靠在转轴17上，阻尼器25固接在连杆5上，阻尼器25与柱塞24连接。气囊21由可逆形变材料制成。

[0091] 刹车块26阻止转轴17转动，当气囊21受挤压后，会通过连管22向缸体23内充气，柱塞24位移，令刹车块26从转轴17上脱离。

[0092] 两组第二越障装置位于管道1下方两侧，该部位不易出现杂物，第二越障装置上的转轴17与第一越障装置上的转轴17之间通过万向节27连接，仅有所有转轴17被允许转动时，挡板20才会偏转。

[0093] 而在不受杂物影响的情况下，气囊21仅有在受到法兰盘2阻碍才会受到挤压，刹车块26才会从转轴17上移开,允许所有转轴17转动。

[0094] 在润滑油管道生产过程中，本生产装置能够在管道电缆发生损坏时，对管道内的油品运输进行应急，防止出现管道因电缆受损而无法对润滑油的生产状况进行监测的情况。

[0095] 以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。