本发明公开了一种轻量化货柜液压尾板处理装置，它包括装置本体，装置本体包括处理箱体以及经过处理箱体加工完成后的车厢板和尾板，车厢板设有车厢板一和车厢板二，且车厢板一和车厢板二的端部上设有尾板，尾板与车厢板之间设有连接机构一，车厢板一和车厢板二之间设有连接机构二，处理箱体包括上部空腔和下部空腔，上部空腔和下部空腔之间设有隔板一。本发明的有益效果是：结构紧凑、减轻工人工作强度、提高尾板运输的稳定性和安全性、降低了车厢板和尾板加工的复杂性。
1.一种轻量化货柜液压尾板处理装置，其特征在于：它包括装置本体，所述装置本体包括处理箱体以及经过处理箱体加工完成后的车厢板和尾板，所述车厢板设有车厢板一和车厢板二，且车厢板一和车厢板二的端部上设有所述尾板，所述尾板与车厢板之间设有连接机构一，所述车厢板一和车厢板二之间设有连接机构二，所述处理箱体包括上部空腔和下部空腔，所述上部空腔和下部空腔之间设有隔板一；
所述上部空腔设有第一空腔和第二空腔，且第一空腔与第二空腔之间设有隔板二，所述隔板二上设有折页门一，所述第一空腔的内部上设有裁切装置，所述第二空腔的内部上设有磨面装置，所述隔板一上设有凹槽一和凹槽二，且凹槽一和凹槽二分别位于第一空腔和第二空腔的底部，所述下部空腔的内部设有可升降的放置架以及风干装置一和风干装置二，所述下部空腔的两端上分别设有折页板一和折页板二，所述折页板一和折页板二的下方设有可伸缩的支撑部件，所述处理箱体的底部上设有支撑脚，所述车厢板一和车厢板二均通过连接机构三转动连接在车厢上；
所述下部空腔的两侧壁上设有通风孔，且折页板一和折页板二上设有与两侧壁上相互配合的通风孔，所述处理箱体的底部上设有通风防尘网，所述折页板一和折页板二的出风口上设有通风防尘网，所述凹槽一上设有防裁板，且防裁板的顶面上与隔板一的顶面齐平，所述防裁板的上方设有所述尾板或车厢板，所述裁切装置包括裁切箱体，所述凹槽二的上方设有升降支撑板，且升降支撑板的底部上设有调节螺栓一和调节螺栓二。
2.根据权利要求1所述的一种轻量化货柜液压尾板处理装置，其特征在于：所述可升降放置架包括小型液压伸缩缸一和小型液压伸缩缸二，且小型液压伸缩缸一和小型液压伸缩缸二的上方设有金属网架，且金属网架上设有若干通孔，所述调节螺栓一和调节螺栓二可在金属网架的上进行自由的调节，所述风干装置一和风干装置二均设置在小型液压伸缩缸一和小型液压伸缩缸二之间，所述风干装置一包括进气通孔一、风扇一和倒V字形通风板一，所述风干装置二包括进气通孔二、风扇二和倒V字形通风板二，且风干装置一和风干装置二上的进气通孔一、进气通孔二、倒V字形通风板一和倒V字形通风板二为单独设置，所述风扇一和风扇二之间设有隔板三。
3.根据权利要求2所述的一种轻量化货柜液压尾板处理装置，其特征在于：所述金属网架的两端上设有燕尾块，且下部空腔的两端上设有与燕尾块相互配合的燕尾槽，所述裁切箱体的内部上设有小型液压伸缩缸三，且小型液压伸缩缸三上的伸缩杆的端部上设有可拆卸夹持金属板，所述夹持金属板上设有夹持刀片板，所述夹持刀片板上设有横向夹持刀槽和竖向夹持刀槽，所述横向夹持刀槽和竖向夹持刀槽的内部设有对向设置的倾斜夹板一和倾斜夹板二。
4.根据权利要求3所述的一种轻量化货柜液压尾板处理装置，其特征在于：所述车厢板一和车厢板二的上设有长方形凹槽条，且所述长方形凹槽条在竖向上至少设有三条，所述升降支撑板上设有夹持机构，且使得放置在升降支撑板上的车厢板或尾板进行稳定的固定，所述倾斜夹板一和倾斜夹板二的表面为橡胶材料制成，且倾斜夹板一和倾斜夹板二的背面上设有夹持弹簧，且初始状态时，夹持弹簧的设置使得倾斜夹板一和倾斜夹板二的底部处于压紧状态，所述倾斜夹板一和倾斜夹板二上设有夹紧螺栓三，且夹紧螺栓三设有若干个，所述横向夹持刀槽设有横向夹持刀槽一和横向夹持刀槽二，所述竖向夹持刀槽设有竖向刀槽一、竖向刀槽二、竖向刀槽三、竖向刀槽四、竖向刀槽五、竖向刀槽六和竖向刀槽七。
5.根据权利要求4所述的一种轻量化货柜液压尾板处理装置，其特征在于：连接机构一还包括设置在车厢板一和车厢板二上的凸起支架以及设置在尾板上的缓冲块，所述车厢板一和车厢板二上的凸起支架设置在车厢板一和车厢板二的闭合处，且凸起支架的两端上设有螺纹孔一，且中部设有螺纹孔二，所述车厢板一和车厢板二上设有与螺纹孔一相互配合的通孔，所述凸起支架通过六角头螺栓、平垫圈和弹簧垫圈固定在车厢板一或车厢板二上，所述车厢板一和车厢板二在竖向上至少设有两个，且相邻螺纹孔之间的距离为150mm，所述车厢板一和车厢板二水平方向上的凸起支架的距离为115mm。
6.根据权利要求5所述的一种轻量化货柜液压尾板处理装置，其特征在于：连接机构二包括设置在车厢板一和车厢板二上的直钩和方垫板，所述方垫板为钢板制成，且方垫板设置在车厢板一和车厢板二上，所述车厢板一上的方垫板上设有锁扣，所述车厢板二上的方垫板上设有所述直钩，从而使得车厢板一和车厢板二之间进行锁紧，所述尾板为倾斜结构，且通过第二空腔上的磨面装置进行摩擦。
7.根据权利要求6所述的一种轻量化货柜液压尾板处理装置，其特征在于：所述磨面装置包括电机二以及设置在电机二输出轴端部的可拆卸的摩擦圆盘；且调节螺栓一和调节螺栓二的调节使得能够将升降支撑板处于倾斜状态。
8.根据权利要求1～7中任意一项所述的一种轻量化货柜液压尾板处理装置的方法，其特征在于：它包括以下步骤：
S1、车厢板和尾板的加工方法，其具体包括以下步骤：
S11、将需要裁切的较薄车厢板和尾板依次的放置在第一空腔上的裁切装置的下方；然后通过控制小型液压伸缩缸三，使得能够将夹持金属板对其进行长方形通孔或边的裁切，相比于传统的铣床进行裁边和加工的效率更高；
S12、当车厢板在第一空腔的内部完成裁边和压孔后，将其放置在磨面装置的下方，当需要加工尾板时，通过调节螺栓一和调节螺栓二使得升降支撑板处于倾斜状态，从而使得尾板具有一定的光亮度；
S13、当上述加工完成后通过控制小型液压伸缩缸一和小型液压伸缩缸二，通过调节螺栓一和调节螺栓二使得能够将升降支撑板处于倾斜状态，从而使得能够对尾板的斜面结构进行加工处理；
S21、首先将车厢板一和车厢板二的一端通过连接机构二将其固定在车厢的尾部上，且在由于尾板的一端为可转动状态，使得尾板在转动过程中能够在连接机构一的作用下实现固定，相对于现有的尾板直接采用底板上的液压杆进行连接而言具有稳定性，防止了在运输过程中由于颠簸导致尾板的晃动，从而造成尾板的放置不安全。
一种轻量化货柜液压尾板处理装置及组合方法
技术领域
[0001] 本发明涉及液压尾板加工组合的技术领域，特别是一种轻量化货柜液压尾板处理装置及组合方法。
背景技术
[0002] 尾板是一种安装在车辆尾部，一种以车载蓄电池为动力的液压起重装卸设备。在欧美发达国家已盛行了三、四十年，上世纪九十年代经港澳传入中国内地并迅速为客户所接受。加装了尾板的厢式车在装卸货物时可不受场地、设备及人力限制，即使只有一人也可完成货物装卸，使用尾板装卸具有快速、安全、高效的特点，能大幅度提高运输装卸效率，是现代化物流运输的必选设备。广泛应用于物流、金融、石化、烟草、商业、制造等行业。
[0003] 然而，现有的生产方法虽然能够生产出车厢板及液压尾板，但是依然存在诸多缺陷：1、现有的车厢板和尾板当需要进行孔位的加工时，划线后通过铣床来挖除长方形孔，且在挖除的过程中由于通过人工进行按压，使得旋转的刀头将车厢板进行顶起，从而造成裁边的不稳定，影响了钻孔的效率。2、现有的车厢板和尾板由多块薄板组成，在加工过程中需要将多块加工板进行分开加工，使得降低了加工的效率。3、传统的液压尾板与车厢板的配合是无连接状态设置，只是通过液压装置进行自锁，当与液压缸配合的蓄电池没有电时，此时液压缸不能够对尾板造成限定，使得车辆在运输的过程中容易对后方车辆造成损坏。4、现有的锁定结构只是将传统的锁扣直接进行搭接，当运输过程中颠簸较大时，产生的力使得单片的锁扣容易出现断裂，从而造成了不安全的因素的产生。
[0004] 基于上述技术缺陷，本申请亟待需要一种轻量化货柜液压尾板处理装置及组合方法。
发明内容
[0005] 本发明的目的在于克服现有技术的缺点，结构紧凑、减轻工人工作强度、提高尾板运输的稳定性和安全性、降低了车厢板和尾板加工的复杂性的一种轻量化货柜液压尾板处理装置及组合方法。
[0006] 本发明的目的通过以下技术方案来实现：一种轻量化货柜液压尾板处理装置，它包括装置本体，所述装置本体包括处理箱体以及经过处理箱体加工完成后的车厢板和尾板，所述车厢板设有车厢板一和车厢板二，且车厢板一和车厢板二的端部上设有所述尾板，所述尾板与车厢板之间设有连接机构一，所述车厢板一和车厢板二之间设有连接机构二，所述处理箱体包括上部空腔和下部空腔，所述上部空腔和下部空腔之间设有隔板一；
[0007] 所述上部空腔设有第一空腔和第二空腔，且第一空腔与第二空腔之间设有隔板二，所述隔板二上设有折页门一，所述第一空腔的内部上设有裁切装置，所述第二空腔的内部上设有磨面装置，所述隔板一上设有凹槽一和凹槽二，且凹槽一和凹槽二分别位于第一空腔和第二空腔的底部，所述下部空腔的内部设有可升降的放置架以及风干装置一和风干装置二，所述下部空腔的两端上分别设有折页板一和折页板二，所述折页板一和折页板二的下方设有可伸缩的支撑部件，所述处理箱体的底部上设有支撑脚，所述车厢板一和车厢板二均通过连接机构三转动连接在车厢上。
[0008] 在本发明中的轻量化货柜液压尾板处理装置中，所述下部空腔的两侧壁上设有通风孔，且折页板一和折页板二上设有与两侧壁上相互配合的通风孔，所述处理箱体的底部上设有通风防尘网，所述折页板一和折页板二的出风口上设有通风防尘网，所述凹槽一上设有防裁板，且防裁板的顶面上与隔板一的顶面齐平，所述防裁板的上方设有所述尾板或车厢板，所述裁切装置包括裁切箱体，所述凹槽二的上方设有升降支撑板，且升降支撑板的底部上设有调节螺栓一和调节螺栓二。
[0009] 在本发明中的轻量化货柜液压尾板处理装置中，所述可升降放置架包括小型液压伸缩缸一和小型液压伸缩缸二，且小型液压伸缩缸一和小型液压伸缩缸二的上方设有金属网架，且金属网架上设有若干通孔，所述调节螺栓一和调节螺栓二可在金属网架的上进行自由的调节，所述风干装置一和风干装置二均设置在小型液压伸缩缸一和小型液压伸缩缸二之间，所述风干装置一包括进气通孔一、风扇一和倒V字形通风板一，所述风干装置二包括进气通孔二、风扇二和倒V字形通风板二，且风干装置一和风干装置二上的进气通孔一、进气通孔二、倒V字形通风板一和倒V字形通风板二为单独设置，所述风扇一和风扇二之间设有隔板三。
[0010] 在本发明中的轻量化货柜液压尾板处理装置中，所述金属网架的两端上设有燕尾块，且下部空腔的两端上设有与燕尾块相互配合的燕尾槽，所述裁切箱体的内部上设有小型液压伸缩缸三，且小型液压伸缩缸三上的伸缩杆的端部上设有可拆卸夹持金属板，所述夹持金属板上设有夹持刀片板，所述夹持刀片板上设有横向夹持刀槽和竖向夹持刀槽，所述横向夹持刀槽和竖向夹持刀槽的内部设有对向设置的倾斜夹板一和倾斜夹板二。
[0011] 在本发明中的轻量化货柜液压尾板处理装置中，所述车厢板一和车厢板二的上设有长方形凹槽条，且所述长方形凹槽条在竖向上至少设有三条，所述升降支撑板上设有夹持机构，且使得放置在升降支撑板上的车厢板或尾板进行稳定的固定，所述倾斜夹板一和倾斜夹板二的表面为橡胶材料制成，且倾斜夹板一和倾斜夹板二的背面上设有夹持弹簧，且初始状态时，夹持弹簧的设置使得倾斜夹板一和倾斜夹板二的底部处于压紧状态，所述倾斜夹板一和倾斜夹板二上设有夹紧螺栓三，且夹紧螺栓三设有若干个，所述横向夹持刀槽设有横向夹持刀槽一和横向夹持刀槽二，所述竖向夹持刀槽设有竖向刀槽一、竖向刀槽二、竖向刀槽三、竖向刀槽四、竖向刀槽五、竖向刀槽六和竖向刀槽七。
[0012] 在本发明中的轻量化货柜液压尾板处理装置中，连接机构一还包括设置在车厢板一和车厢板二上的凸起支架以及设置在尾板上的缓冲块，所述车厢板一和车厢板二上的凸起支架设置在车厢板一和车厢板二的闭合处，且凸起支架的两端上设有螺纹孔一，且中部设有螺纹孔二，所述车厢板一和车厢板二上设有与螺纹孔一相互配合的通孔，所述凸起支架通过六角头螺栓、平垫圈和弹簧垫圈固定在车厢板一或车厢板二上，所述车厢板一和车厢板二在竖向上至少设有两个，且相邻螺纹孔之间的距离为150mm，所述车厢板一和车厢板二水平方向上的凸起支架的距离为115mm。
[0013] 在本发明中的轻量化货柜液压尾板处理装置中，连接机构二包括设置在车厢板一和车厢板二上的直钩和方垫板，所述方垫板为钢板制成，且方垫板设置在车厢板一和车厢板二上，所述车厢板一上的方垫板上设有锁扣，所述车厢板二上的方垫板上设有所述直钩，从而使得车厢板一和车厢板二之间进行锁紧，所述尾板为倾斜结构，且通过第二空腔上的磨面装置进行摩擦。
[0014] 在本发明中的轻量化货柜液压尾板处理装置中，所述磨面装置包括电机二以及设置在电机二输出轴端部的可拆卸的摩擦圆盘；且调节螺栓一和调节螺栓二的调节使得能够将升降支撑板处于倾斜状态。
[0015] 在本发明中的一种轻量化货柜液压尾板处理装置的方法中，它包括以下步骤：
[0016] S1、车厢板和尾板的加工方法，其具体包括以下步骤：
[0017] S11、将需要裁切的较薄车厢板和尾板依次的放置在第一空腔上的裁切装置的下方；然后通过控制小型液压伸缩缸三，使得能够将夹持金属板对其进行长方形通孔或边的裁切，相比于传统的铣床进行裁边和加工的效率更高；
[0018] S12、当车厢板在第一空腔的内部完成裁边和压孔后，将其放置在磨面装置的下方，当需要加工尾板时，通过调节螺栓一和调节螺栓二使得升降支撑板处于倾斜状态，从而使得尾板具有一定的光亮度；
[0019] S13、当上述加工完成后通过控制小型液压伸缩缸一和小型液压伸缩缸二，通过调节螺栓一和调节螺栓二使得能够将升降支撑板处于倾斜状态，从而使得能够对尾板的斜面结构进行加工处理；
[0020] S2、车厢板与尾板的组合方法，包括以下步骤；
[0021] S21、首先将车厢板一和车厢板二的一端通过连接机构二将其固定在车厢的尾部上，且在由于尾板的一端为可转动状态，使得尾板在转动过程中能够在连接机构一的作用下实现固定，相对于现有的尾板直接采用底板上的液压杆进行连接而言具有稳定性，防止了在运输过程中由于颠簸导致尾板的晃动，从而造成尾板的放置不安全。
[0022] 本发明具有以下优点：
[0023] 1、本发明的处理箱体以及经过处理箱体加工后的车厢板和液压尾板，且处理箱体的内部上设有上部空腔和下部空腔，上部空腔设有第一空腔和第二空腔，第一空腔与第二空腔之间设有隔板二，隔板二上设有折页门，折页门的设置使得能与车厢板或液压尾板之间为相互配合，保证了经过第一空腔加工后的磨面的连续性，第二空腔内部设置的磨面装置，且磨面装置包括调节螺杆一和调节螺杆二，调节螺杆一和调节螺杆二的设置使得能够将升降支撑板进行固定，从而能够实现板面端部的摩擦。
[0024] 2、本发明的下部空腔中设有小型电动伸缩缸一和小型电动伸缩缸二，小型电动伸缩缸一位于裁剪装置的正下方，使得在小型电动伸缩缸三挤压的同时，增加了隔板一的强度，延长了装置的使用寿命，金属网架与风干装置一和风干装置二的配合使得能够快速的将加工完成后的车厢板和液压尾板进行刷漆处理放置，且风干装置一和风干装置二的上设有倒V字形通风板一和倒V字形通风板二上的倾斜向下的风孔，使得能够防止喷漆后或清洗后的液体进入至风扇一和风扇二中，延长了风干装置一和风干装置二的使用寿命。
[0025] 3、本发明的折页板一和折页板二，且折页板一和折页板二设置在处理箱体的两端，且折页板一和折页按二可根据用户的实际需求来进行打开和合并，从而能够有效的增加了车厢板的放置。
附图说明
[0026] 图1为本发明的结构示意图；
[0027] 图2为本发明中车厢板与车尾部的连接示意图；
[0028] 图3为本发明中可拆卸夹持金属板的结构示意图；
[0029] 图4为本发明中车厢板与尾板的连接示意图；
[0030] 图5为图2中A处的局部放大示意图；
[0031] 图6为图2中B处的局部放大示意图；
[0032] 图7为图1中C处的局部放大示意图；
[0033] 图8为图4中D处的局部放大示意图；
[0034] 图9为图1中E处的局部放大示意图；
[0035] 图10为图3中F‑F处的剖视示意图；
[0036] 图11为图1中G处的局部放大示意图；
[0037] 图12为图3中H处的局部放大示意图。
[0038] 图中，处理箱体1、车厢板2、尾板3、车厢板一4、车厢板二5、连接机构一6、连接机构二7、上部空腔8、下部空腔9、隔板一10、第一空腔11、第二空腔12、隔板二13、折页门一14、裁切装置15、磨面装置16、凹槽一17、凹槽二18、风干装置一19、折页板一20、支撑部件21、支撑脚22、连接机构三23、通风防尘网24、防裁板25、裁切箱体27、夹持金属板28、升降支撑板30、调节螺栓一31、调节螺栓二32、小型液压伸缩缸一33、小型液压伸缩缸二34、金属网架35、进气通孔一36、风扇一37、倒V字形通风板一38、小型液压伸缩缸三39、夹持刀片板40、横向夹持刀槽41、竖向夹持刀槽42、倾斜夹板一43、倾斜夹板二44、长方形凹槽条45、夹持弹簧46、夹紧螺栓三47、凸起支架48、缓冲块49、螺纹孔一50、螺纹孔二51、六角头螺栓52、方垫板53、直钩54、电机二55、摩擦圆盘56。
具体实施方式
[0039] 下面结合附图对本发明做进一步的描述，本发明的保护范围不局限于以下所述：
[0040] 如图1～12所示，一种轻量化货柜液压尾板处理装置，它包括装置本体，装置本体包括处理箱体1以及经过处理箱体1加工完成后的车厢板2和尾板3，车厢板2设有车厢板一4和车厢板二5，且车厢板一4和车厢板二5的端部上设有尾板3，尾板3与车厢板2之间设有连接机构一6，车厢板一4和车厢板二5之间设有连接机构二7，处理箱体1包括上部空腔8和下部空腔9，上部空腔8和下部空腔9之间设有隔板一10；
[0041] 上部空腔8设有第一空腔11和第二空腔12，且第一空腔11与第二空腔12之间设有隔板二13，隔板二13上设有折页门一14，折页门一14的设置使得在水平方向上，保证了车厢板和尾板的有效传输，第一空腔11的内部上设有裁切装置15，第二空腔12的内部上设有磨面装置16，隔板一10上设有凹槽一17和凹槽二18，凹槽一17和凹槽二18的设置使得更加有利于放置裁切底板，且裁切底板为木制品，且凹槽一17和凹槽二18分别位于第一空腔11和第二空腔12的底部，下部空腔9的内部设有可升降的放置架以及风干装置一19和风干装置二，下部空腔9的两端上分别设有折页板一20和折页板二，折页板一20和折页板二的设置使得能够便捷的放置工料，折页板一20和折页板二的下方设有可伸缩的支撑部件21，支撑部件21起到了对于折页板一20和折页板二处于不同的倾斜程度，从而可以是滑料或放料，处理箱体1的底部上设有支撑脚22，车厢板一4和车厢板二5均通过连接机构三23转动连接在车厢上。
[0042] 下部空腔9的两侧壁上设有通风孔23，且折页板一20和折页板二上设有与两侧壁上相互配合的通风孔23，保证了对下部空腔9的通风散热，处理箱体1的底部上设有通风防尘网24，折页板一20和折页板二的出风口上设有通风防尘网，凹槽一17上设有防裁板25，且防裁板25的顶面上与隔板一10的顶面齐平，防裁板25的上方设有尾板3或车厢板，裁切装置15包括裁切箱体27，凹槽二18的上方设有升降支撑板30，且升降支撑板30的底部上设有调节螺栓一31和调节螺栓二32，调节螺栓一31和调节螺栓二32使得升降支撑板30处于不同的倾斜角度，上部空腔和下部空腔均设有折页门。
[0043] 可升降放置架包括小型液压伸缩缸一33和小型液压伸缩缸二34，且小型液压伸缩缸一33和小型液压伸缩缸二34的上方设有金属网架35，金属网架35使得能够放置车厢板2或尾板3，且金属网架35上设有若干通孔，调节螺栓一31和调节螺栓二32可在金属网架35的上进行自由的调节，风干装置一19和风干装置二均设置在小型液压伸缩缸一33和小型液压伸缩缸二34之间，风干装置一19包括进气通孔一36、风扇一37和倒V字形通风板一38，风干装置二包括进气通孔二、风扇二和倒V字形通风板二，且风干装置一19和风干装置二上的进气通孔一36、进气通孔二、倒V字形通风板一38和倒V字形通风板二为单独设置，风扇一37和风扇二之间设有隔板三。
[0044] 金属网架35的两端上设有燕尾块，且下部空腔的两端上设有与燕尾块相互配合的燕尾槽，裁切箱体27的内部上设有小型液压伸缩缸三39，且小型液压伸缩缸三39上的伸缩杆的端部上设有可拆卸夹持金属板28，夹持金属板28上设有夹持刀片板40，可拆卸夹持金属板28的设置使得提高了与不同尺寸夹持刀片板40的配合度，夹持刀片板40上设有横向夹持刀槽41和竖向夹持刀槽42，横向夹持刀槽41和竖向夹持刀槽42设有多条，使得能够根据实际情况来进行选择，横向夹持刀槽41和竖向夹持刀槽42的内部设有对向设置的倾斜夹板一43和倾斜夹板二44，倾斜夹板一43和倾斜夹板二44的设置使得能够固定刀片的端部。
[0045] 车厢板一4和车厢板二5的上设有长方形凹槽条45，长方形凹槽条45的设置使得能够放置刀片，且长方形凹槽条45在竖向上至少设有三条，使得两刀片处于不同之间的距离，升降支撑板30上设有夹持机构，且使得放置在升降支撑板30上的车厢板或尾板进行稳定的固定，倾斜夹板一43和倾斜夹板二44的表面为橡胶材料制成，且倾斜夹板一43和倾斜夹板二44的背面上设有夹持弹簧46，且初始状态时，夹持弹簧46的设置使得倾斜夹板一43和倾斜夹板二44的底部处于压紧状态，有利于端部的压紧，倾斜夹板一43和倾斜夹板二44上设有夹紧螺栓三47，且夹紧螺栓三47设有若干个，横向夹持刀槽设有横向夹持刀槽一和横向夹持刀槽二，竖向夹持刀槽设有竖向刀槽一、竖向刀槽二、竖向刀槽三、竖向刀槽四、竖向刀槽五、竖向刀槽六和竖向刀槽七，且不同长度的裁切刀片固定在横向刀片和竖向刀片上，提高了刀片的配和程度。
[0046] 连接机构一6还包括设置在车厢板一4和车厢板二5上的凸起支架48以及设置在尾板3上的缓冲块49，车厢板一4和车厢板二5上的凸起支架48设置在车厢板一4和车厢板二5的闭合处，且凸起支架48的两端上设有螺纹孔一50，凸起支架48相比单个搭片(金属薄片)而言，具有强度高的特点，且中部设有螺纹孔二51，车厢板一4和车厢板二5上设有与螺纹孔一50相互配合的通孔，凸起支架48通过六角头螺栓52、平垫圈和弹簧垫圈固定在车厢板一4或车厢板二5上，车厢板一4和车厢板二5在竖向上至少设有两个，凸起支架48的设置能够有效的将车厢板2进行连接，防止了由于颠簸过程中造成的松动，从而产生的松懈，且相邻螺纹孔之间的距离为150mm，提高了尾板固定的稳定性，车厢板一4和车厢板二5水平方向上的凸起支架48的距离为115mm。
[0047] 连接机构二7包括设置在车厢板一4和车厢板二5上的直钩54和方垫板53，方垫板53为钢板制成，且方垫板53设置在车厢板一4和车厢板二5上，车厢板一4上的方垫板53上设有锁扣，车厢板二5上的方垫板53上设有直钩54，从而使得车厢板一4和车厢板二5之间进行锁紧，尾板3为倾斜结构，且通过第二空腔12上的磨面装置16进行摩擦。
[0048] 磨面装置16包括电机二55以及设置在电机二55输出轴端部的可拆卸的摩擦圆盘56；摩擦圆盘56有多种不规则的结构形态，其包括倾斜磨盘和锥形磨盘，且调节螺栓一31和调节螺栓二32的调节使得能够将升降支撑板30处于倾斜状态。
[0049] 一种轻量化货柜液压尾板处理装置的方法中，它包括以下步骤：
[0050] S1、车厢板和尾板的加工方法，其具体包括以下步骤：
[0051] S11、将需要裁切的较薄车厢板和尾板3依次的放置在第一空腔11上的裁切装置15的下方；然后通过控制小型液压伸缩缸三39，使得能够将夹持金属板28对其进行长方形通孔或边的裁切，相比于传统的铣床进行裁边和加工的效率更高；
[0052] S12、当车厢板在第一空腔11的内部完成裁边和压孔后，将其放置在磨面装置16的下方，当需要加工尾板3时，通过调节螺栓一31和调节螺栓二32使得升降支撑板30处于倾斜状态，从而使得尾板3具有一定的光亮度；
[0053] S13、当上述加工完成后通过控制小型液压伸缩缸一33和小型液压伸缩缸二34，通过调节螺栓一31和调节螺栓二32使得能够将升降支撑板30处于倾斜状态，从而使得能够对尾板3的斜面结构进行加工处理；
[0054] S2、车厢板与尾板的组合方法，包括以下步骤；
[0055] S21、首先将车厢板一4和车厢板二5的一端通过连接机构二7将其固定在车厢的尾部上，且在由于尾板3的一端为可转动状态，使得尾板3在转动过程中能够在连接机构一6的作用下实现固定，相对于现有的尾板3直接采用底板上的液压杆进行连接而言具有稳定性，防止了在运输过程中由于颠簸导致尾板的晃动，从而造成尾板的放置不安全，裁边装置、磨面装置和升降金属网板的一体设置，使得能够增加车厢板和尾板的加工效率，减少了多次转运的时间损耗，同时倾斜尾板的设置保证了与地面的有效配合。
[0056] 最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
