本发明提供了一种车辆传动机构的测试装置，涉及测试装置技术领域，包括工作台，所述工作台顶部中间位置设有第一支撑板；所述第一支撑板上方设有输入轴；所述第一支撑板上方后侧设有电机；所述输入轴上设有锁止离合套。本发明中锁止离合套可间歇性的与第二主动齿轮啮合传动，并利用齿轮平滑度检测仪对其齿轮传动进行检测，这省去人工手动对锁止离合套实施推移检测的麻烦，简化了设备的操作步骤，进而提高检测效率，解决了大都需手动对锁止离合套实施推移与输入轴的主动齿轮进行传动检测，操作较为繁琐费力不便，造成输入轴动力旋转动作和锁止离合套推移动作需配合分步进行，致使装置的检测效率欠佳的问题。
1.一种车辆传动机构的测试装置，其特征在于，包括工作台（1），所述工作台（1）顶部中间位置设有第一支撑板（2）；所述第一支撑板（2）上方设有输入轴（3）；所述第一支撑板（2）上方后侧设有电机（4）；所述输入轴（3）上设有锁止离合套（5）；所述第一支撑板（2）上方前侧设有两处传动组件（6），且两处传动组件（6）呈对称方式分布；所述工作台（1）顶部左侧设有第二支撑板（7）；所述第二支撑板（7）上方前后两侧设有连接板（8），且两处连接板（8）呈对称方式分布；所述第二支撑板（7）上方设有输出齿轮（10），且输出齿轮（10）前后两侧设有输出轴（11）；所述输出轴（11）上转动安装有轴承套件（9）；
所述第一支撑板（2）顶部设有两处轴承架（201），且输入轴（3）转动安装于两处轴承架（201）之间，第一支撑板（2）顶部前侧设有轴承座（202），且两处传动组件（6）设置于轴承座（202）上；
所述输入轴（3）上设有第一主动齿轮（301），且第一主动齿轮（301）与输出齿轮（10）啮合连接，输入轴（3）上设有第二主动齿轮（302），输入轴（3）上设有输入轴花键（303），锁止离合套（5）滑动安装于输入轴花键（303）上，且锁止离合套（5）与第二主动齿轮（302）相匹配，输入轴（3）前端设有主动锥齿轮（304）；
所述锁止离合套（5）前端设有限位卡环（502），锁止离合套（5）前侧设有连接套（501），且锁止离合套（5）通过限位卡环（502）与连接套（501）转动连接，连接套（501）后侧设有拉伸弹簧（503），且拉伸弹簧（503）套装于输入轴（3）上，并且拉伸弹簧（503）与前侧轴承架（201）相连接；
所述传动组件（6）包括转动盘（601）、转动轴（602）、从动锥齿轮（603）、拉杆（604）和导轨架（605），两处转动盘（601）呈对称方式分布，且转动盘（601）相对外侧设有凸轴，转动盘（601）相对内侧设有转动轴（602），且转动轴（602）与轴承座（202）转动连接，两处转动轴（602）相对端部设有从动锥齿轮（603），且从动锥齿轮（603）与主动锥齿轮（304）啮合连接，两处拉杆（604）呈左右平行方式分布，且拉杆（604）后端与连接套（501）相连接，拉杆（604）前端设有导轨架（605），且转动盘（601）的凸轴滑动安装于导轨架（605）内。
2.如权利要求1所述车辆传动机构的测试装置，其特征在于：所述工作台（1）顶部右侧设有安装座（101），且安装座（101）左侧设有齿轮平滑度检测仪（102），并且齿轮平滑度检测仪（102）与锁止离合套（5）相对应，工作台（1）顶部设有控制器（103），且控制器（103）位于安装座（101）前方。
3.如权利要求1所述车辆传动机构的测试装置，其特征在于：所述电机（4）前侧设有固定架（401），且固定架（401）通过螺栓与后侧轴承架（201）相连接，电机（4）前侧转动安装有主动轴（402），且主动轴（402）与输入轴（3）后端相连接。
4.如权利要求1所述车辆传动机构的测试装置，其特征在于：所述第二支撑板（7）顶部设有两处安装套（701），且两处安装套（701）呈对称方式分布，安装套（701）为U型框架结构，且连接板（8）固定安装于安装套（701）左端，安装套（701）的两处横板相对内侧设有限位槽（702）。
5.如权利要求1所述车辆传动机构的测试装置，其特征在于：所述连接板（8）中间位置设有振动传感器（801），且振动传感器（801）一侧设有连接触杆（802），连接触杆（802）贯穿连接板（8），且连接触杆（802）端部与轴承套件（9）相接触。
6.如权利要求4所述车辆传动机构的测试装置，其特征在于：所述轴承套件（9）上下两端设有限位块（901），且轴承套件（9）通过限位块（901）与安装套（701）的限位槽（702）滑动连接，轴承套件（9）左右两侧均设有两处限位圆杆（902），且限位圆杆（902）上套装有压缩弹簧（903），限位圆杆（902）分别贯穿连接板（8）和安装套（701）竖板，且压缩弹簧（903）支撑于轴承套件（9）与连接板（8）和安装套（701）竖板之间。
一种车辆传动机构的测试装置
技术领域
[0001] 本发明涉及测试装置技术领域，特别涉及一种车辆传动机构的测试装置。
背景技术
[0002] 汽车变速器是汽车传动系统的重要组成部件，其操作性能、传动性能、安全性能的优劣直接影响到汽车的整体性能，关系到整车的质量。变速器在汽车上的大量装备，必然对其在设计制造、维修检测、教学等领域的性能检测提出迫切要求，这就要求配备相应的专业检测设备。
[0003] 然而，就目前传统测试装置而言，大都需手动对锁止离合套实施推移与输入轴的主动齿轮进行传动检测，操作较为繁琐费力不便，造成输入轴动力旋转动作和锁止离合套推移动作需配合分步进行，致使装置的检测效率欠佳，且输入轴的主动齿轮与输出齿轮啮合传动的匹配程度还需手持振动传感器进行检测，使用较为麻烦。
发明内容
[0004] 有鉴于此，本发明提供一种车辆传动机构的测试装置，其中锁止离合套可间歇性的与第二主动齿轮啮合传动，并利用齿轮平滑度检测仪对其齿轮传动进行检测，这省去人工手动对锁止离合套实施推移检测的麻烦，简化了设备的操作步骤，进而提高检测效率；且输入轴动力旋转动作和锁止离合套推移动作可共用一处电机驱动，这省去为锁止离合套额外设置驱动马达，有助于装置减重和降低成本。
[0005] 本发明提供了一种车辆传动机构的测试装置，具体包括：工作台，所述工作台顶部中间位置设有第一支撑板；所述第一支撑板上方设有输入轴；所述第一支撑板上方后侧设有电机；所述输入轴上设有锁止离合套；所述第一支撑板上方前侧设有两处传动组件，且两处传动组件呈对称方式分布；所述工作台顶部左侧设有第二支撑板；所述第二支撑板上方前后两侧设有连接板，且两处连接板呈对称方式分布；所述第二支撑板上方设有输出齿轮，且输出齿轮前后两侧设有输出轴；所述输出轴上转动安装有轴承套件。
[0006] 可选地，所述工作台顶部右侧设有安装座，且安装座左侧设有齿轮平滑度检测仪，并且齿轮平滑度检测仪与锁止离合套相对应，工作台顶部设有控制器，且控制器位于安装座前方。
[0007] 可选地，所述第一支撑板顶部设有两处轴承架，且输入轴转动安装于两处轴承架之间，第一支撑板顶部前侧设有轴承座，且两处传动组件设置于轴承座上。
[0008] 可选地，所述输入轴上设有第一主动齿轮，且第一主动齿轮与输出齿轮啮合连接，输入轴上设有第二主动齿轮，输入轴上设有输入轴花键，锁止离合套滑动安装于输入轴花键上，且锁止离合套与第二主动齿轮相匹配，输入轴前端设有主动锥齿轮。
[0009] 可选地，所述电机前侧设有固定架，且固定架通过螺栓与后侧轴承架相连接，电机前侧转动安装有主动轴，且主动轴与输入轴后端相连接。
[0010] 可选地，所述锁止离合套前端设有限位卡环，锁止离合套前侧设有连接套，且锁止离合套通过限位卡环与连接套转动连接，连接套后侧设有拉伸弹簧，且拉伸弹簧套装于输入轴上，并且拉伸弹簧与前侧轴承架相连接。
[0011] 可选地，所述传动组件包括转动盘、转动轴、从动锥齿轮、拉杆和导轨架，两处转动盘呈对称方式分布，且转动盘相对外侧设有凸轴，转动盘相对内侧设有转动轴，且转动轴与轴承座转动连接，两处转动轴相对端部设有从动锥齿轮，且从动锥齿轮与主动锥齿轮啮合连接，两处拉杆呈左右平行方式分布，且拉杆后端与连接套相连接，拉杆前端设有导轨架，且转动盘的凸轴滑动安装于导轨架内。
[0012] 可选地，所述第二支撑板顶部设有两处安装套，且两处安装套呈对称方式分布，安装套为U型框架结构，且连接板固定安装于安装套左端，安装套的两处横板相对内侧设有限位槽。
[0013] 可选地，所述连接板中间位置设有振动传感器，且振动传感器一侧设有连接触杆，连接触杆贯穿连接板，且连接触杆端部与轴承套件相接触。
[0014] 可选地，所述轴承套件上下两端设有限位块，且轴承套件通过限位块与安装套的限位槽滑动连接，轴承套件左右两侧均设有两处限位圆杆，且限位圆杆上套装有压缩弹簧，限位圆杆分别贯穿连接板和安装套竖板，且压缩弹簧支撑于轴承套件与连接板和安装套竖板之间。
[0015] 有益效果
[0016] 1.本发明各实施例的测试装置，由电机提供动力，通过主动轴驱使输入轴转动，利用主动锥齿轮和从动锥齿轮传动，使两处转动盘旋转，并利用转动盘的凸轴和导轨架传动，能够通过拉杆驱使锁止离合套沿着输入轴花键前后滑动，本发明的锁止离合套可间歇性的与第二主动齿轮啮合传动，并利用齿轮平滑度检测仪对其齿轮传动进行检测，这省去人工手动对锁止离合套实施推移检测的麻烦，简化了设备的操作步骤，进而提高检测效率。
[0017] 2.本发明通过主动锥齿轮和从动锥齿轮的动力传递，电机可同时对输入轴和转动盘进行旋转驱使，使输入轴动力旋转动作和锁止离合套推移动作可共用一处电机驱动，这省去为锁止离合套额外设置驱动马达，有助于装置减重和降低成本。
[0018] 3.本装置中设有轴承套件，其中第一主动齿轮与输出齿轮啮合连接，使输出齿轮能够通过两侧的输出轴与轴承套件转动，由于轴承套件能够通过限位块与安装套的限位槽滑动连接，使轴承套件左右产生振动时与振动传感器的连接触杆发生接触，进而能够通过振动传感器对第一主动齿轮与输出齿轮啮合传动的匹配程度进行检测，这省去额外手持振动传感器检测的麻烦，简化了装置整体的使用流程，使用操作方便灵活。
附图说明
[0019] 为了更清楚地说明本发明的实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。
[0020] 下面描述中的附图仅仅涉及本发明的一些实施例，而非对本发明的限制。
[0021] 在附图中：
[0022] 图1示出了根据本发明的实施例的测试装置的整体结构的示意图；
[0023] 图2示出了根据本发明的实施例的测试装置的部分工作台的示意图；
[0024] 图3示出了根据本发明的实施例的测试装置的第一支撑板、输入轴、电机、锁止离合套和传动组件的示意图；
[0025] 图4示出了根据本发明的实施例的测试装置的电机与第一支撑板和输入轴爆炸状态的示意图；
[0026] 图5示出了根据本发明的实施例的测试装置的输入轴和锁止离合套爆炸状态的示意图；
[0027] 图6示出了根据本发明的实施例的测试装置的传动组件爆炸状态的示意图；
[0028] 图7示出了根据本发明的实施例的测试装置的第二支撑板、连接板、轴承套件、输出齿轮和输出轴的示意图；
[0029] 图8示出了根据本发明的实施例的测试装置的图7引出的爆炸状态的示意图；
[0030] 图9示出了根据本发明的实施例的测试装置的安装套与连接板和轴承套件爆炸状态的示意图。
[0031] 附图标记列表
[0032] 1、工作台；101、安装座；102、齿轮平滑度检测仪；103、控制器；2、第一支撑板；201、轴承架；202、轴承座；3、输入轴；301、第一主动齿轮；302、第二主动齿轮；303、输入轴花键；304、主动锥齿轮；4、电机；401、固定架；402、主动轴；5、锁止离合套；501、连接套；502、限位卡环；503、拉伸弹簧；6、传动组件；601、转动盘；602、转动轴；603、从动锥齿轮；604、拉杆；
605、导轨架；7、第二支撑板；701、安装套；702、限位槽；8、连接板；801、振动传感器；802、连接触杆；9、轴承套件；901、限位块；902、限位圆杆；903、压缩弹簧；10、输出齿轮；11、输出轴。
具体实施方式
[0033] 为了使得本发明的技术方案的目的、方案和优点更加清楚，下文中将结合本发明的具体实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。除非另有说明，否则本文所使用的术语具有本领域通常的含义。附图中相同的附图标记代表相同的部件。
[0034] 实施例：请参考图1至图9：
[0035] 本发明提出了一种车辆传动机构的测试装置，包括：工作台1，工作台1顶部中间位置设有第一支撑板2；第一支撑板2上方设有输入轴3；第一支撑板2上方后侧设有电机4；输入轴3上设有锁止离合套5；第一支撑板2上方前侧设有两处传动组件6，且两处传动组件6呈对称方式分布；工作台1顶部左侧设有第二支撑板7；第二支撑板7上方前后两侧设有连接板8，且两处连接板8呈对称方式分布；第二支撑板7上方设有输出齿轮10，且输出齿轮10前后两侧设有输出轴11；输出轴11上转动安装有轴承套件9；
[0036] 工作台1顶部右侧设有安装座101，且安装座101左侧设有齿轮平滑度检测仪102，并且齿轮平滑度检测仪102与锁止离合套5相对应，工作台1顶部设有控制器103，且控制器103位于安装座101前方。
[0037] 此外，根据本发明的实施例，如图3至图6所示，第一支撑板2顶部设有两处轴承架201，且输入轴3转动安装于两处轴承架201之间，第一支撑板2顶部前侧设有轴承座202，且两处传动组件6设置于轴承座202上；
[0038] 输入轴3上设有第一主动齿轮301，且第一主动齿轮301与输出齿轮10啮合连接，输入轴3上设有第二主动齿轮302，输入轴3上设有输入轴花键303，锁止离合套5滑动安装于输入轴花键303上，且锁止离合套5与第二主动齿轮302相匹配，输入轴3前端设有主动锥齿轮304；
[0039] 电机4前侧设有固定架401，且固定架401通过螺栓与后侧轴承架201相连接，电机4前侧转动安装有主动轴402，且主动轴402与输入轴3后端相连接；
[0040] 锁止离合套5前端设有限位卡环502，锁止离合套5前侧设有连接套501，且锁止离合套5通过限位卡环502与连接套501转动连接，连接套501后侧设有拉伸弹簧503，且拉伸弹簧503套装于输入轴3上，并且拉伸弹簧503与前侧轴承架201相连接；
[0041] 传动组件6包括转动盘601、转动轴602、从动锥齿轮603、拉杆604和导轨架605，两处转动盘601呈对称方式分布，且转动盘601相对外侧设有凸轴，转动盘601相对内侧设有转动轴602，且转动轴602与轴承座202转动连接，两处转动轴602相对端部设有从动锥齿轮603，且从动锥齿轮603与主动锥齿轮304啮合连接，两处拉杆604呈左右平行方式分布，且拉杆604后端与连接套501相连接，拉杆604前端设有导轨架605，且转动盘601的凸轴滑动安装于导轨架605内，本装置由电机4提供动力，通过主动轴402驱使输入轴3转动，利用主动锥齿轮304和从动锥齿轮603传动，使两处转动盘601旋转，并利用转动盘601的凸轴和导轨架605传动，能够通过拉杆604驱使锁止离合套5沿着输入轴花键303前后滑动，本发明的锁止离合套5可间歇性的与第二主动齿轮302啮合传动，并利用齿轮平滑度检测仪102对其齿轮传动进行检测，这省去人工手动对锁止离合套5实施推移检测的麻烦，简化了设备的操作步骤，进而提高检测效率。
[0042] 其中，本发明通过主动锥齿轮304和从动锥齿轮603的动力传递，电机4可同时对输入轴3和转动盘601进行旋转驱使，使输入轴3动力旋转动作和锁止离合套5推移动作可共用一处电机4驱动，这省去为锁止离合套5额外设置驱动马达，有助于装置减重和降低成本。
[0043] 此外，根据本发明的实施例，如图7至图9所示，第二支撑板7顶部设有两处安装套701，且两处安装套701呈对称方式分布，安装套701为U型框架结构，且连接板8固定安装于安装套701左端，安装套701的两处横板相对内侧设有限位槽702；
[0044] 连接板8中间位置设有振动传感器801，且振动传感器801一侧设有连接触杆802，连接触杆802贯穿连接板8，且连接触杆802端部与轴承套件9相接触；
[0045] 轴承套件9上下两端设有限位块901，且轴承套件9通过限位块901与安装套701的限位槽702滑动连接，轴承套件9左右两侧均设有两处限位圆杆902，且限位圆杆902上套装有压缩弹簧903，限位圆杆902分别贯穿连接板8和安装套701竖板，且压缩弹簧903支撑于轴承套件9与连接板8和安装套701竖板之间，本装置中设有轴承套件9，其中第一主动齿轮301与输出齿轮10啮合连接，使输出齿轮10能够通过两侧的输出轴11与轴承套件9转动，由于轴承套件9能够通过限位块901与安装套701的限位槽702滑动连接，使轴承套件9左右产生振动时与振动传感器801的连接触杆802发生接触，进而能够通过振动传感器801对第一主动齿轮301与输出齿轮10啮合传动的匹配程度进行检测，这省去额外手持振动传感器801检测的麻烦，简化了装置整体的使用流程，使用操作方便灵活。
[0046] 本实施例的具体使用方式与作用：本发明中由电机4提供动力，通过主动轴402驱使输入轴3转动，利用主动锥齿轮304和从动锥齿轮603传动，使两处转动盘601旋转，并利用转动盘601的凸轴和导轨架605传动，能够通过拉杆604驱使锁止离合套5沿着输入轴花键303前后滑动，本发明的锁止离合套5可间歇性的与第二主动齿轮302啮合传动，并利用齿轮平滑度检测仪102对其齿轮传动进行检测，这省去人工手动对锁止离合套5实施推移检测的麻烦，简化了设备的操作步骤，进而提高检测效率；其中第一主动齿轮301与输出齿轮10啮合连接，使输出齿轮10能够通过两侧的输出轴11与轴承套件9转动，由于轴承套件9能够通过限位块901与安装套701的限位槽702滑动连接，使轴承套件9左右产生振动时与振动传感器801的连接触杆802发生接触，进而能够通过振动传感器801对第一主动齿轮301与输出齿轮10啮合传动的匹配程度进行检测，这省去额外手持振动传感器801检测的麻烦，简化了装置整体的使用流程，使用操作方便灵活。
[0047] 最后，需要说明的是，本发明在描述各个构件的位置及其之间的配合关系等时，通常会以一个/一对构件举例而言，然而本领域技术人员应该理解的是，这样的位置、配合关系等，同样适用于其他构件/其他成对的构件。
[0048] 以上所述仅是本发明的示范性实施方式，而非用于限制本发明的保护范围，本发明的保护范围由所附的权利要求确定。
