一种汽车塑件的成型模具转让专利
申请号 : CN202211004320.5
文献号 : CN115091709B
文献日 : 2022-11-08
发明人 : 丁波 , 胡家波 , 任志辉
申请人 : 宁海县第一注塑模具有限公司
摘要 :
权利要求 :
1.一种汽车塑件的成型模具,包括定模部件和动模部件,所述定模部件和所述动模部件具有成型汽车塑件的型腔;其特征在于:所述定模部件和所述动模部件之间设置有抽芯部件,所述抽芯部件包括第一滑块、第二滑块、第三滑块、斜导柱和驱动组件,所述第三滑块适于滑动设置于所述动模部件上,所述第一滑块适于滑动设置于所述第三滑块上,所述第二滑块适于滑动设置于所述第三滑块上且适于跟随所述第一滑块或所述第三滑块滑动,所述斜导柱固定设置于所述定模部件上且穿过所述第一滑块,所述驱动组件连接所述第三滑块;
所述定模部件和所述动模部件合模时,所述第一滑块、所述第二滑块和所述第三滑块接合并适于成型所述汽车塑件的容纳腔;所述定模部件和所述动模部件沿轴线Z方向开模时,所述斜导柱适于驱动所述第一滑块沿轴线X方向滑动进行一次脱模,同时所述第一滑块适于带动所述第二滑块沿轴线Y方向滑动进行二次脱模,一次脱模和二次脱模完成后,所述驱动组件适于驱动所述第三滑块沿轴线X方向滑动进行三次脱模;
所述第一滑块和所述第二滑块之间具有第一滑动位面,所述第二滑块和所述第三滑块之间具有第二滑动位面,所述第一滑动位面与轴线X方向形成夹角α,0°<α<90°,所述第二滑动位面与轴线Y方向形成夹角β,0°≤β<90°;所述第一滑块适于通过所述第一滑动位面带动所述第二滑块沿着所述第二滑动位面进行复合运动,进而实现所述第二滑块沿轴线Y方向滑动;
所述第一滑动位面为开设于所述第一滑块上的第一滑槽以及设置于所第二滑块上的第一凸块,所述第二滑动位面为开设于所述第三滑块上的第二滑槽以及设置于所述第二滑块上的第二凸块;
所述第二滑块侧面设置有第一成型部,所述第一成型部适于成型所述汽车塑件的第一安装座,所述第一成型部适于沿轴线Y方向脱离所述第一安装座;所述第三滑块前端设置有第二成型部,所述第二成型部适于成型所述汽车塑件的第二安装座,所述第二成型部适于沿轴线X方向脱离所述第二安装座;
所述第一滑块上开设有驱动孔,所述斜导柱适于穿过所述驱动孔;所述第三滑块上开设有让位孔,所述斜导柱适于穿过让位孔。
2.根据权利要求1所述的一种汽车塑件的成型模具,其特征在于:所述第一滑动位面与轴线X方向形成夹角α,5°<α<15°;所述第二滑动位面与轴线Y方向形成夹角β,5°<β<
15°。
3.根据权利要求1所述的一种汽车塑件的成型模具,其特征在于:所述第一滑动位面垂直于所述第二滑动位面,α=β。
4.根据权利要求1所述的一种汽车塑件的成型模具,其特征在于:所述驱动组件为油缸,所述第三滑块延伸至所述动模部件外部,所述动模部件侧壁上固定设置有延伸座,所述油缸安装于所述延伸座上。
5.根据权利要求1所述的一种汽车塑件的成型模具,其特征在于:所述驱动组件为电驱动结构,所述电驱动结构包括电机、联动机构和线性导轨,所述电机适于固定设置于所述动模部件上,所述电机上延伸出电机轴,所述电机轴沿轴线Y方向延伸,所述线性导轨设置于所述第三滑块上,且所述线性导轨沿轴线X方向延伸,所述电机轴适于通过所述联动机构连接所述线性导轨,所述电机轴转动适于通过所述联动机构和所述线性导轨的配合驱动所述第三滑块沿轴线X方向滑动。
6.根据权利要求5所述的一种汽车塑件的成型模具,其特征在于:所述联动机构为减速箱,所述线性导轨为丝杆,所述减速箱包括箱体、蜗杆和蜗轮,所述蜗杆沿轴线Y方向转动设置于所述箱体内,所述电机轴同心固定连接所述蜗杆,所述蜗轮沿轴线X方向转动设置于所述箱体内,所述蜗杆和所述蜗轮啮合,所述蜗轮沿轴向开设有螺纹孔,所述丝杆穿过并螺纹连接所述蜗轮。
7.根据权利要求6所述的一种汽车塑件的成型模具,其特征在于:所述丝杆具有并排设置的两根,所述减速箱具有对应设置的两个,所述电机轴适于同时穿过并驱动两个所述减速箱运动。
8.根据权利要求7所述的一种汽车塑件的成型模具,其特征在于:所述第三滑块底部沿轴线Z方向延伸出安装耳,所述丝杆固定设置于所述安装耳上;所述动模部件侧壁上固定设置有安装支架,所述电机适于固定设置于所述安装支架上,所述电机轴适于转动设置于所述安装支架上。
说明书 :
一种汽车塑件的成型模具
技术领域
背景技术
座102和第二安装座103的凸起方向接近垂直,脱模时存在困难。
发明内容
和所述动模部件之间设置有抽芯部件,所述抽芯部件包括第一滑块、第二滑块、第三滑块、
斜导柱和驱动组件,所述第三滑块适于滑动设置于所述动模部件上,所述第一滑块适于滑
动设置于所述第三滑块上,所述第二滑块适于滑动设置于所述第三滑块上且适于跟随所述
第一滑块或所述第三滑块滑动,所述斜导柱固定设置于所述定模部件上且穿过所述第一滑
块,所述驱动组件连接所述第三滑块;
开模时,所述斜导柱适于驱动所述第一滑块沿轴线X方向滑动进行一次脱模,同时所述第一
滑块适于带动所述第二滑块沿轴线Y方向滑动进行二次脱模,一次脱模和二次脱模完成后,
所述驱动组件适于驱动所述第三滑块沿轴线X方向滑动进行三次脱模。
<90°,所述第二滑动位面与轴线Y方向形成夹角β,0°≤β<90°;所述第一滑块适于通过所
述第一滑动位面带动所述第二滑块沿着所述第二滑动位面进行复合运动,进而实现所述第
二滑块沿轴线Y方向滑动。
于所述第二滑块上的第二凸块;
置有第二成型部,所述第二成型部适于成型所述汽车塑件的第二安装座,所述第二成型部
适于沿轴线X方向脱离所述第二安装座;
所述电机轴沿轴线Y方向延伸,所述线性导轨设置于所述第三滑块上,且所述线性导轨沿轴
线X方向延伸,所述电机轴适于通过所述联动机构连接所述线性导轨,所述电机轴转动适于
通过所述联动机构和所述线性导轨的配合驱动所述第三滑块沿轴线X方向滑动。
蜗杆,所述蜗轮沿轴线X方向转动设置于所述箱体内,所述蜗杆和所述蜗轮啮合,所述蜗轮
沿轴向开设有螺纹孔,所述丝杆穿过并螺纹连接所述蜗轮。
装支架上,所述电机轴适于转动设置于所述安装支架上。
模。其中第三滑块相当于基座,第一滑块和第二滑块均紧贴安装于第三滑块上,使得抽芯部
件整体结构较为紧凑,从降低可以减小模具体积。斜导柱用于驱动第一滑块滑动,驱动组件
用于驱动第三滑块滑动,第二滑块利用第一滑块或第三滑块实现随动,使得抽芯部件的驱
动方式简单明确,保证开合模时运行的可靠性。
附图说明
具体实施方式
具有特定的方位、以特定方位构造和操作,不能理解为限制本申请的具体保护范围。
不必限于清楚地列出的那些步骤或单元,而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、
方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
座102和第二安装座103的凸起方向接近垂直,脱模时存在困难。基于上述问题,本申请设计
了下述成型模具:
抽芯部件30,抽芯部件30包括第一滑块1、第二滑块2、第三滑块3、斜导柱4和驱动组件,第三
滑块3适于滑动设置于动模部件20上,第一滑块1适于滑动设置于第三滑块3上,第二滑块2
适于滑动设置于第三滑块3上且适于跟随第一滑块1或第三滑块3滑动,斜导柱4固定设置于
定模部件10上且穿过第一滑块1,本实施例的驱动组件为油缸5,油缸5连接连接第三滑块3。
述结构,本实施例的工作原理如下:
部件20沿轴线Z方向开模时,斜导柱4适于驱动第一滑块1沿轴线X方向滑动进行一次脱模,
同时第一滑块1适于带动第二滑块2沿轴线Y方向滑动进行二次脱模。如图10和图11所示,在
一次脱模和二次脱模完成后,油缸5适于驱动第三滑块3沿轴线X方向滑动进行三次脱模。其
中一次脱模和二次脱模同时进行,此时第三滑块3不动,第一滑块1和第二滑块2在第三滑块
3上滑动,使得第一滑块1脱模上半部分容纳腔101,第二滑块2脱模第一安装座102。在三次
脱模时,第三滑块3整体滑动,使得第三滑块3脱模下半部分容纳腔101及第二安装座103;在
三次脱模时,第三滑块3还能带动第二滑块2滑动,使得在脱模结束后,第一滑块1、第二滑块
2和第三滑块3接合,以便在下次合模时复位接合。
述夹角对抽芯部件30的运行没有任何影响。为了表述方便,本申请假定上述夹角为零,即保
持抽芯部件30的抽芯方向为轴线X方向。
90°,第二滑动位面与轴线Y方向形成夹角β,0°≤β<90°;第一滑块1适于通过第一滑动位面
带动第二滑块2沿着第二滑动位面进行复合运动,进而实现第二滑块2沿轴线Y方向滑动。
安装座102的最大厚度决定。根据上述原理,通过简单的三角函数计算得到本实施例优选α=
10°。
进行沿轴线Y方向滑动的同时,还能带动第二滑块2进行沿轴线X方向的滑动,即第二滑块2
从第一安装座102上斜滑脱模。众所周知的,第二滑块2和第一安装座102之间具有粘膜力,
而第一安装座102内侧具有开口且周侧壁厚较小,在直滑脱模时可能导致第一安装座102处
变形或撕裂。基于上述原因,再加上第一安装座102整体凸起高度不高,本实施例优选采用
斜滑脱模,可以减缓第二滑块2在滑动时对第一安装座102的直接拉扯,降低第一安装座102
处出现变形或撕裂的可能性。
上的第二滑槽31以及设置于第二滑块2上的第二凸块22,第一滑槽11为T型槽,第一凸块21
为T型凸块;第二滑块2侧面设置有第一成型部23,第一成型部23适于成型汽车塑件100的第
一安装座102,第一成型部23适于沿轴线Y方向脱离第一安装座102;第三滑块3前端设置有
第二成型部32,第二成型部32适于成型汽车塑件100的第二安装座103,第二成型部32适于
沿轴线X方向脱离第二安装座103;第一滑块1上开设有驱动孔12,斜导柱4适于穿过驱动孔
12;第三滑块3上开设有让位孔33,斜导柱4适于穿过让位孔33。可以预见的是,为使第一滑
块1具有足够的滑动距离,需要设置较长的斜导柱4,因此开设了让位孔33,避免斜导柱4与
第三滑块3干涉。
加成型模具在轴线X方向上的宽度,不利于成型模具的搬运和安装,会对注塑机有更高的安
装要求。
线性导轨,电机61适于固定设置于动模部件20上,电机61上延伸出电机轴611,电机轴611沿
轴线Y方向延伸,线性导轨设置于第三滑块3上,且线性导轨沿轴线X方向延伸,电机轴611适
于通过联动机构连接线性导轨,电机轴611转动适于通过联动机构和线性导轨的配合驱动
第三滑块3沿轴线X方向滑动。
速箱62包括箱体621、蜗杆622和蜗轮623,蜗杆622沿轴线Y方向转动设置于箱体621内,电机
轴611同心固定连接蜗杆622,蜗轮623沿轴线X方向转动设置于箱体621内,蜗杆622和蜗轮
623啮合,蜗轮623沿轴向开设有螺纹孔6231,丝杆63穿过并螺纹连接蜗轮623。可以看到蜗
杆622和蜗轮623对电机61进行一级减速,使电机61可以输出更大的扭矩,使得蜗轮623具有
足够的扭矩作用于丝杆63上,从而推动第三滑块3滑动。而且减速箱62为一体结构,具有足
够的抗扭强度,保证电驱动结构6的稳定运行。
的稳定性和可靠性。
安装支架66上,电机轴611适于转动设置于安装支架66上。
在不脱离本申请精神和范围的前提下本申请还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落
入要求保护的本申请的范围内。本申请要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界
定。