一种汽车配件加工喷涂设备

摘要

本发明涉及汽车配件喷涂设备技术领域，且公开了一种汽车配件加工喷涂设备，包括机座，所述机座的上表面固定安装有支撑板，所述支撑板的右侧面上方固定安装有液压杆，所述液压杆的伸缩端固定安装有喷漆结构，该汽车配件加工喷涂设备，通过改变现有的大的喷漆室为小的且与轮毂契合的喷漆结构，这样将轮毂放置在承托收集结构上，然后经过输送装置运送到喷漆结构所在位置，使得喷漆结构包裹在轮毂的一侧，然后随着设备原有的驱动结构带动传动齿轮转动，进而带动轮毂转动，这样轮毂也就会随之转动，而喷漆结构内部设置有喷枪，这样随着轮毂旋转实现对轮毂的均匀的喷漆处理，也能够避免雾状油漆的弥散程度。

权利要求

1.一种汽车配件加工喷涂设备，包括机座（1），其特征在于：所述机座（1）的上表面固定安装有支撑板（2），所述支撑板（2）的右侧面上方固定安装有液压杆（3），所述液压杆（3）的伸缩端固定安装有喷漆结构（4），所述机座（1）的内部活动连接有支撑杆（5），所述支撑杆（5）上固定安装有传动齿轮（6），所述传动齿轮（6）的顶端固定安装有承托收集结构（7），所述承托收集结构（7）上承托放置有轮毂；

所述喷漆结构（4）包含固定安装在液压杆（3）伸缩端的喷漆室（41），所述喷漆室（41）的上表面右侧固定安装有顶升结构（42），所述顶升结构（42）上固定安装有油漆处理结构（43），所述喷漆室（41）右侧的底端固定安装有封闭盖板结构（44）；

所述承托收集结构（7）包含收集室（71），所述收集室（71）的顶端固定安装有承托外环（72），所述承托外环（72）的内环上通过连接块（73）固定连接有内环（74），所述内环（74）顶端的中部贯穿固定安装有收集筒（75）；

所述油漆处理结构（43）包含主管（431），所述主管（431）与顶升结构（42）的伸缩端通过连板固定连接，所述主管（431）的底端固定安装有环头（432），所述环头（432）内部固定安装有内置环（433），所述主管（431）的内部贯穿右侧安装有支管（434），所述环头（432）的底端固定安装有中心处理管（435），所述中心处理管（435）的底端外侧固定安装有收集斗（436），所述中心处理管（435）的底端固定安装有底管（437），所述中心处理管（435）的外侧面上固定安装有竖封条（438）；

所述封闭盖板结构（44）是呈倒L形的结构，且喷漆室（41）和封闭盖板结构（44）在使用过程中是靠近轮毂位置但不与轮毂贴合的，所述油漆处理结构（43）在使用时是插入在轮毂中的；

所述喷漆室（41）包含与液压杆（3）伸缩端固定连接的壁体（411），所述壁体（411）的右侧下方两端固定安装有封闭板（412），所述壁体（411）内部右侧上部分两侧固定安装有油漆收集长槽（413），所述壁体（411）内部右侧顶端固定安装有上喷枪（414），所述壁体（411）内部左侧上固定安装有侧喷枪（415）；

所述封闭板（412）的形状是与轮毂的形状相契合的，且在其使用时是与轮毂侧面贴近但不接触，且封闭盖板结构（44）是一个扇环的形状，壁体（411）、封闭板（412）、封闭盖板结构（44）以及底部的承托收集结构（7）构成一个相对密闭的喷涂空间；

所述油漆收集长槽（413）是安装在壁体（411）内壁右侧最底端，且油漆收集长槽（413）的内部设置是两侧高中间低的结构，同时在中间部分设置有可开关的活动挡板；

所述上喷枪（414）的数量为两个且两个上喷枪（414）是在壁体（411）内部顶端对向安装的，且两个上喷枪（414）是非同时进行喷漆的，即在其中一个上喷枪（414）完成轮毂一圈喷漆后关闭，然后开启另一个上喷枪（414）在进行一圈的喷漆，所述上喷枪（414）和侧喷枪（415）与外部的油漆供应管道连通连接；

所述油漆处理结构（43）在非喷涂的状态下是有顶升结构（42）向上顶升起来的，而油漆处理结构（43）整体在配合喷漆室（41）使用时的移动顺序是先由液压杆（3）驱动喷漆室（41）向右以移动靠近轮毂到固定位置后，再启动顶升结构（42）将油漆处理结构（43）下放至底管（437）插入到收集筒（75）中，且喷涂完成收起喷漆结构（4）的过程则是上述过程的逆操作，所述主管（431）在喷涂过程中是通有水流的，所述支管（434）是与外部的抽气机连通的；

所述中心处理管（435）是其侧面开设有多个均匀的透气孔且中心处理管（435）内壁上位于每个透气孔的上方设置有向下倾斜的挡板，所述底管（437）的开口设置是上大下小，且底管（437）的侧面在喷漆结构（4）整体移动到位时是不与轮毂中心接触的；

所述收集室（71）的侧面上设置有开合门，所述连接块（73）的顶端是尖状的，且承托外环（72）和内环（74）之间的空心环位置与上方的油漆收集长槽（413）中部活动挡板位置在垂直方向相对应。

说明书

一种汽车配件加工喷涂设备

技术领域

[0001] 本发明涉及汽车配件喷涂设备技术领域，具体为一种汽车配件加工喷涂设备。

背景技术

[0002] 汽车配件的种类非常繁多，为了增加配件的使用寿命，基本都会在配件组装前对其进行喷漆处理，这样不仅可以使得每个配件的美观度增加，同时也能够利用漆面保护配件不与空气接触而发生锈蚀，保证其使用寿命，而每种配件的喷漆都会有专门的设备进行处理，汽车的配件有翼子板、轮毂、机盖等，其中对轮毂的喷漆处理都是将轮毂通过输送结构运输到一个大的封闭喷漆室，在内部通过机械手控制喷枪对轮毂进行喷漆处理，然后再将轮毂送出喷漆室，但是现有的设备在对轮毂喷漆的过程中还存在一些问题，具体如下：

[0003] 现有的对轮毂的喷漆设备由于是采用机械手根据控制程序在空间中按照设定轨迹运动来控制喷枪在轮毂顶部喷涂完成后移动到侧面进行喷涂，但是一个机械手的造价也是比较高的，而为了提高工作效率，通常也是采用多个机械手进行同时工作，这样生产的投入成本会进一步增加，导致该设备无法大范围适用，而机械手的移动又无法做到非常精准，尤其是在对轮毂顶部进行喷漆的过程中，都是将喷枪竖直对着轮毂顶部，随着轮毂在设备的驱动下转动过程中对轮毂进行全面的喷漆，而这样的喷漆方式无法控制喷枪在轮毂上的喷涂范围，特别是在轮毂的中心部位，无论轮毂怎么旋转，中心部位在该过程中始终会受到喷枪的喷涂，这样导致中心部位的漆面厚度会远远大于旁边的部分，导致漆面厚度不均匀，并且由于轮毂在喷漆室内部喷涂时是开放式的，这样在机械手完成对顶部的喷漆后转动到侧面喷涂时喷出的漆雾会再次附着到轮毂的顶面上，这样导致顶面的漆面厚度会进一步变厚，进而导致现有设备无法对轮毂的喷漆漆面均匀性有很好的控制效果，使得轮毂的喷漆效果不理想，且还增加了油漆的用量，进而增加了生产成本。

[0004] 现有的对汽车轮毂的喷漆处理是轮毂处于喷漆室中开放喷涂处理，机械手端部的喷枪对着轮毂喷涂雾化后的油漆，使得油漆附着到轮毂表面，但是这样喷出的雾状油漆有相当一部分不会附着到轮毂上而是附着到喷漆室的内壁或者传送装置上，而现有的喷漆室内空腔非常大，导致对于喷出的雾状油漆又无法很好的收集，进而导致这些油漆只能浪费或者经过后期的循环回收处理再利用，但是对于现有的喷涂设备来说对喷出的雾状油漆的利用率低，进而增加了油漆的用量以及后期的回收处理工作量，使得生产成本进一步增加。

发明内容

[0005] 本发明提供了一种汽车配件加工喷涂设备，具备油漆利用率高、生产成本低、喷涂均匀的优点，解决了上述背景技术中所提出的问题。

[0006] 本发明提供如下技术方案：一种汽车配件加工喷涂设备，包括机座，所述机座的上表面固定安装有支撑板，所述支撑板的右侧面上方固定安装有液压杆，所述液压杆的伸缩端固定安装有喷漆结构，所述机座的内部活动连接有支撑杆，所述支撑杆上固定安装有传动齿轮，所述传动齿轮的顶端固定安装有承托收集结构，所述承托收集结构上承托放置有轮毂；

[0007] 所述喷漆结构包含固定安装在液压杆伸缩端的喷漆室，所述喷漆室的上表面右侧固定安装有顶升结构，所述顶升结构上固定安装有油漆处理结构，所述喷漆室右侧的底端固定安装有封闭盖板结构；

[0008] 所述承托收集结构包含收集室，所述收集室的顶端固定安装有承托外环，所述承托外环的内环上通过连接块固定连接有内环，所述内环顶端的中部贯穿固定安装有收集筒。

[0009] 在一个优选的实施例中，所述封闭盖板结构是呈倒L形的结构，且喷漆室和封闭盖板结构在使用过程中是靠近轮毂位置但不与轮毂贴合的，所述油漆处理结构在使用时是插入在轮毂中的。

[0010] 在一个优选的实施例中，所述喷漆室包含与液压杆伸缩端固定连接的壁体，所述壁体的右侧下方两端固定安装有封闭板，所述壁体内部右侧上部分两侧固定安装有油漆收集长槽，所述壁体内部右侧顶端固定安装有上喷枪，所述壁体内部左侧上固定安装有侧喷枪。

[0011] 在一个优选的实施例中，所述封闭板的形状是与轮毂的形状相契合的，且在其使用时是与轮毂侧面贴近但不接触，且封闭盖板结构是一个扇环的形状，壁体、封闭板、封闭盖板结构以及底部的承托收集结构构成一个相对密闭的喷涂空间.

[0012] 在一个优选的实施例中，所述油漆收集长槽是安装在壁体内壁右侧最底端，且油漆收集长槽的内部设置是两侧高中间低的结构，同时在中间部分设置有可开关的活动挡板。

[0013] 在一个优选的实施例中，所述上喷枪的数量为两个且两个上喷枪是在壁体内部顶端对向安装的，且两个上喷枪是非同时进行喷漆的，即在其中一个上喷枪完成轮毂一圈喷漆后关闭，然后开启另一个上喷枪在进行一圈的喷漆，所述上喷枪和侧喷枪与外部的油漆供应管道连通连接。

[0014] 在一个优选的实施例中，所述油漆处理结构包含主管，所述主管与顶升结构的伸缩端通过连板固定连接，所述主管的底端固定安装有环头，所述环头内部固定安装有内置环，所述主管的内部贯穿右侧安装有支管，所述环头的底端固定安装有中心处理管，所述中心处理管的底端外侧固定安装有收集斗，所述中心处理管的底端固定安装有底管，所述中心处理管的外侧面上固定安装有竖封条。

[0015] 在一个优选的实施例中，所述油漆处理结构在非喷涂的状态下是有顶升结构向上顶升起来的，而油漆处理结构整体在配合喷漆室使用时的移动顺序是先由液压杆驱动喷漆室向右以移动靠近轮毂到固定位置后，再启动顶升结构将油漆处理结构下放至底管插入到收集筒中，且喷涂完成收起喷漆结构的过程则是上述过程的逆操作，所述主管在喷涂过程中是通有水流的，所述支管是与外部的抽气机连通的。

[0016] 在一个优选的实施例中，所述中心处理管是其侧面开设有多个均匀的透气孔且中心处理管内壁上位于每个透气孔的上方设置有向下倾斜的挡板，所述底管的开口设置是上大下小，且底管的侧面在喷漆结构整体移动到位时是不与轮毂中心接触的。

[0017] 在一个优选的实施例中，所述收集室的侧面上设置有开合门，所述连接块的顶端是尖状的，且承托外环和内环之间的空心环位置与上方的油漆收集长槽中部活动挡板位置在垂直方向相对应。

[0018] 本发明具备以下有益效果：

[0019] 1、该汽车配件加工喷涂设备，通过改变现有的大的喷漆室为小的且与轮毂契合的喷漆结构，这样将轮毂放置在承托收集结构上，然后经过输送装置运送到喷漆结构所在位置，使得喷漆结构包裹在轮毂的一侧，然后随着设备原有的驱动结构带动传动齿轮转动，进而带动轮毂转动，这样轮毂也就会随之转动，而喷漆结构内部设置有喷枪，这样随着轮毂旋转实现对轮毂的均匀的喷漆处理，也能够避免雾状油漆的弥散程度。

[0020] 2、该汽车配件加工喷涂设备，通过在喷漆结构上有可穿过轮毂中部与承托收集结构对接的结构，在喷漆的时候可以借助油漆处理结构对喷枪喷出的多余的雾状油漆进行及时地抽出收集，并且还会有水流从油漆处理结构的上方向下流淌，进而对油漆处理结构内的雾状油漆进行混合吸附，然后收集到底部的收集室，便于后期的集中收集，这样大大减少轮毂喷漆所需要的空间，降低了生产成本，同时也提高了喷漆的均匀性以及油漆的利用率，进而提高了喷涂的效果以及减少了后期回收处理的成本。

附图说明

[0021] 图1为本发明立体结构示意图；

[0022] 图2为本发明去除轮毂立体结构示意图；

[0023] 图3为本发明图2中A处放大结构示意图；

[0024] 图4为本发明喷漆结构立体示意图；

[0025] 图5为本发明喷漆结构剖视立体示意图；

[0026] 图6为本发明喷漆室与封闭盖板结构连接立体示意图；

[0027] 图7为本发明尤其处理结构连接轮毂立体示意图；

[0028] 图8为本发明图7正面剖视结构示意图；

[0029] 图9为本发明图8中B处放大结构示意图；

[0030] 图10为本发明油漆处理结构下部分立体示意图。

[0031] 图中：1、机座；2、支撑板；3、液压杆；4、喷漆结构；41、喷漆室；411、壁体；412、封闭板；413、油漆收集长槽；414、上喷枪；415、侧喷枪；42、顶升结构；43、油漆处理结构；431、主管；432、环头；433、内置环；434、支管；435、中心处理管；436、收集斗；437、底管；438、竖封条；44、封闭盖板结构；5、支撑杆；6、传动齿轮；7、承托收集结构；71、收集室；72、承托外环；73、连接块；74、内环；75、收集筒。

具体实施方式

[0032] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

[0033] 请参阅图1所示的一种汽车配件加工喷涂设备，包括机座1，所述机座1的上表面固定安装有支撑板2，所述支撑板2的右侧面上方固定安装有液压杆3，所述液压杆3的伸缩端固定安装有喷漆结构4，所述机座1的内部活动连接有支撑杆5，所述支撑杆5上固定安装有传动齿轮6，所述传动齿轮6的顶端固定安装有承托收集结构7，所述承托收集结构7上承托放置有轮毂；

[0034] 与现有技术对比，通过改变现有的大的喷漆室41为小的且与轮毂契合的喷漆结构4，将轮毂放置在承托收集结构7上，然后经过输送装置运送到喷漆结构4所在位置，使得喷漆结构4包裹在轮毂的一侧，然后随着设备原有的驱动结构带动传动齿轮6转动，进而带动轮毂转动，这样轮毂也就会随之转动，而喷漆结构4内部设置有喷枪，这样随着轮毂旋转实现对轮毂的均匀的喷漆处理，并且轮毂上喷涂的部位不会影响已经喷涂完成或者还未进行喷涂部分，使得对轮毂的喷涂的作业仅仅是处于一个小的喷漆室41内进行，相比现有技术在大的喷漆室41中进行，本申请可以避免喷出的油漆在喷漆室41中大量弥散且无法集中且快速地进行收集处理的情况，使得喷出的油漆大部分都可以用来附着到轮毂上而不是弥散到喷漆室41中，增加油漆的利用率，也就实现了避免弥散的雾状油漆对已完成喷涂的轮毂的再附着，保证轮毂的喷漆效果。

[0035] 请参阅图2和5所示的一种汽车配件加工喷涂设备，包括喷漆结构4，所述喷结构4包含固定安装在液压杆3伸缩端的喷漆室41，所述喷漆室41的上表面右侧固定安装有顶升结构42，所述顶升结构42上固定安装有油漆处理结构43，所述喷漆室41右侧的底端固定安装有封闭盖板结构44；

[0036] 需要说明的是，所述封闭盖板结构44是呈倒L形的结构，且喷漆室41和封闭盖板结构44在使用过程中是靠近轮毂位置但不与轮毂贴合的，所述油漆处理结构43在使用时是插入在轮毂中的，这样在对轮毂进行喷漆时，可以使得轮毂的一部分与喷漆室41和封闭盖板结构44构成相对密闭的空间，在该空间中通过上喷枪414和侧喷枪415对轮毂处于密闭空间的部分进行喷漆处理，而处于该空间外部的轮毂部分则不会受到内部喷漆处理的雾状油漆影响，进而实现对轮毂的均匀地连续地喷漆处理，保证了轮毂的喷漆效果。

[0037] 请参阅图4和5所示的一种汽车配件加工喷涂设备，包括喷漆室41，所述喷漆室41包含与液压杆3伸缩端固定连接的壁体411，所述壁体411的右侧下方两端固定安装有封闭板412，所述壁体411内部右侧上部分两侧固定安装有油漆收集长槽413，所述壁体411内部右侧顶端固定安装有上喷枪414，所述壁体411内部左侧上固定安装有侧喷枪415；

[0038] 需要说明的是，所述封闭板412的形状是与轮毂的形状相契合的，且在其使用时是与轮毂侧面贴近但不接触，且封闭盖板结构44是一个扇环的形状，壁体411、封闭板412、封闭盖板结构44以及底部的承托收集结构7构成一个相对密闭的喷涂空间，这样可以保证轮毂在壁体411内部进行喷漆过程中内部的雾状油漆基本不会向外泄露，既避免了泄露的雾状油漆对厂房环境的污染，又能够避免雾状油漆对已完成的轮毂的影响，进而保证了轮毂的喷涂效果。

[0039] 请参阅图4、5和6所示的一种汽车配件加工喷涂设备，包括油漆收集长槽413，所述油漆收集长槽413是安装在壁体411内壁右侧最底端，且油漆收集长槽413的内部设置是两侧高中间低的结构，同时在中间部分设置有可开关的活动挡板；

[0040] 在本实施例中，通过油漆收集长槽413的结构设置可以实现在壁体411内部进行长时间喷漆处理后，其内壁上粘结的雾状油漆会越来越多，而随着量越来越多，油漆会顺着壁体411内壁向下流，这样通过油漆收集长槽413可以将流下的油漆收集起来，并且定期从中间的活动挡板处排出，进而避免流下的油漆滴落到轮毂上而破坏轮毂喷漆的均匀性，保证轮毂的喷漆效果。

[0041] 请参阅图5所示的一种汽车配件加工喷涂设备，包括上喷枪414，所述上喷枪414的数量为两个且两个上喷枪414是在壁体411内部顶端对向安装的，且两个上喷枪414是非同时进行喷漆的，即在其中一个上喷枪414完成轮毂一圈喷漆后关闭，然后开启另一个上喷枪414在进行一圈的喷漆，所述上喷枪414和侧喷枪415与外部的油漆供应管道连通连接；

[0042] 需要说明的是，通过在壁体411的顶部设置有两个对向的上喷枪414，能够保证在对轮毂顶端的面进行喷漆时保证喷漆的无死角程度，使得每个倾斜的缝隙角度中都能够很好的喷上油漆，且两个上喷枪414是分开启动喷漆的设计也能够避免两个同时启动时对向的油漆喷出力冲撞导致油漆的喷出雾状效果降低，进而保证了轮毂的喷漆效果。

[0043] 请参阅图4、5、7、8和10所示的一种汽车配件加工喷涂设备，包括油漆处理结构43，所述油漆处理结构43包含主管431，所述主管431与顶升结构42的伸缩端通过连板固定连接，所述主管431的底端固定安装有环头432，所述环头432内部固定安装有内置环433，所述主管431的内部贯穿右侧安装有支管434，所述环头432的底端固定安装有中心处理管435，所述中心处理管435的底端外侧固定安装有收集斗436，所述中心处理管435的底端固定安装有底管437，所述中心处理管435的外侧面上固定安装有竖封条438；

[0044] 需要说明的是，所述油漆处理结构43在非喷涂的状态下是有顶升结构42向上顶升起来的，而油漆处理结构43整体在配合喷漆室41使用时的移动顺序是先由液压杆3驱动喷漆室41向右以移动靠近轮毂到固定位置后，再启动顶升结构42将油漆处理结构43下放至底管437插入到收集筒75中，且喷涂完成收起喷漆结构4的过程则是上述过程的逆操作，所述主管431在喷涂过程中是通有水流的，所述支管434是与外部的抽气机连通的，这样则能够实现在壁体411内部进行喷涂操作时，可以利用油漆处理结构43对内部多余弥散的雾状油漆进行向中心处理管435中吸入，一部分通过支管434排出集中收集，另一部分则通过主管431内部通入的水流被混合吸入到其中，然后从底端的底管437排入到收集筒75中，进而进入到收集室71被收集，这样就大大降低了雾状油漆在使用过程中的弥散效果，也就保证了该小的喷涂设备能够适用更多环境下的使用，提高其适用的范围。

[0045] 请参阅图8、9和10所示的一种汽车配件加工喷涂设备，包括中心处理管435和底管437，所述中心处理管435是其侧面开设有多个均匀的透气孔且中心处理管435内壁上位于每个透气孔的上方设置有向下倾斜的挡板，所述底管437的开口设置是上大下小，且底管
437的侧面在喷漆结构4整体移动到位时是不与轮毂中心接触的；

[0046] 需要说明的是，中心处理管435的透气孔以及挡板的设计既能够保证在喷漆的过程中不会由于空间过于密闭而导致支管434连通的抽气机抽走的空气都是壁体411内部的雾状油漆，进而保证了内部雾状油漆的正常喷涂效果，同时也就保证了抽气过程的流通性，进而避免多余的雾状油漆向外弥散的情况，而中心处理管435内的挡板则可以使得主管431中通入的水流经过内置环433的边缘分流效果沿着中心处理管435内壁向下流动，并在流动到挡板处时沿着挡板向下流淌形成一个水幕，这个水幕既能对从壁体411内部被抽出到中心处理管435中的雾状油漆一部分进行融合吸收，又能够避免雾状油漆从位于壁体411外部的中心处理管435上的透气孔中排出，进一步保证了对雾状油漆的弥散控制效果。

[0047] 请参阅图2、3、5和8所示的一种汽车配件加工喷涂设备，包括承托收集结构7，所述承托收集结构7包含收集室71，所述收集室71的顶端固定安装有承托外环72，所述承托外环72的内部上通过连接块73固定连接有内环74，所述内环74顶端的中部贯穿固定安装有收集筒75，所述收集室71的侧面上设置有开合门，所述连接块73的顶端是尖状的，且承托外环72和内环74之间的空心环位置与上方的油漆收集长槽413中部活动挡板位置在垂直方向相对应；

[0048] 需要说明的是，收集室71中主要是收集上方的与收集筒75对接的底管437中流下的水与雾状油漆的混合物的，并且顶端的油漆收集长槽413活动挡板位置若发生油漆滴落，也可以通过承托外环72和内环74进行收集到收集室71中，进而避免油漆滴落时溅到轮毂内侧面上，以保证在对每个轮毂完成喷漆后可以将收集室71中收集到的混合物集中倒出进行回收再利用。

[0049] 工作原理，将轮毂放置到承托外环72的上表面，然后通过设备的输送结构驱动支撑杆5在机座1中移动输送，当移动到喷漆结构4的位置时，首先启动液压杆3，液压杆3将喷漆结构4整体向着轮毂移动，同时设备内的传动结构会与传动齿轮6咬合带动其转动，进而带动轮毂转动，当封闭板412和封闭盖板结构44贴合到能够使得壁体411内部形成相对密闭空间的位置时停止移动，然后启动顶升结构42，顶升结构42收缩将油漆处理结构43进行下放，直到底管437插入到收集筒75的顶端内并且底管437的外表面不与轮毂中心部分接触时停止，然后油漆供应装置向着其中一个上喷枪414和侧喷枪415供应油漆，然后喷出雾状的油漆，雾状的油漆会附着到轮毂表面，当其中一个上喷枪414完成一圈喷涂后关闭，而后开启另一个上喷枪414，再次对轮毂进行一周的喷涂，同时主管431中会向中心处理管435中供水，支管434也会接通外部的抽气机，壁体411内部喷出的雾状油漆多余的未附着的部分会苏子和抽气机进入到中心处理管435中，而水流会经过内置环433的边缘分流作用沿着中心处理管435内表面向下流动，水流在流动到中心处理管435内部挡板时会形成水幕，水幕会在保证内部雾状油漆不发生外泄的同时吸收一部分油漆，然后流动到底管437内排入到收集筒75中，最终流淌到底部的收集室71内收集，而另一部分油漆则会经过支管434被抽出收集，完成之后按照上面启动过程的逆过程收起喷漆结构4，将轮毂输送取下，并清理收集室71中的混合液。

[0050] 需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

[0051] 尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。