本发明涉及汽车零部件加工技术领域，且公开了一种汽车零部件智能高效焊接装置，包括焊接件，两个所述焊接件的外部均由夹持组件夹持固定，所述夹持组件的两端侧面均固定连接有连接架，所述连接架固定连接在挤压外壳的外部，所述挤压外壳内部可转动的套设有转动管，所述转动管的内周面开设有内螺纹槽。该汽车零部件智能高效焊接装置，对焊接件从立焊调整为横焊时，无须将焊接件从夹持组件上进行拆卸即可完成，更加高效便捷，同时可以根据立焊或横焊，在对不同尺寸的焊接件进行立焊时，使得焊接件的焊口位置自动留出不同大小的间隙距离，以适应在对尺寸较大的焊接件焊接时因热胀冷缩而造成的体积变化更大的问题。
1.一种汽车零部件智能高效焊接装置，包括焊接件(32)，其特征在于：两个所述焊接件(32)的外部均由夹持组件夹持固定，所述夹持组件的两端侧面均固定连接有连接架(18)，所述连接架(18)固定连接在挤压外壳(5)的外部，所述挤压外壳(5)内部可转动的套设有转动管(6)，所述转动管(6)的内周面开设有内螺纹槽(8)，所述内螺纹槽(8)与螺纹柱(9)螺纹连接，所述螺纹柱(9)远离转动管(6)的一端固定连接有端环(12)，所述端环(12)的外部以圆周排列的形式固定连接有拉簧(11)，四个所述拉簧(11)远离端环(12)的一端固定连接有扭块(10)，所述转动管(6)的外周面开设有螺旋槽(7)，所述螺旋槽(7)的内部活动连接有凸起(16)，所述凸起(16)固定连接在导向柱(13)的外部，所述导向柱(13)远离转动管(6)的一端固定连接有限位环(14)，所述导向柱(13)远离限位环(14)的一端固定连接有半球端头(15)，所述挤压外壳(5)可滑动的安装在内导向轨道(2)中，所述内导向轨道(2)开设在环形转动架(1)的前端面，所述内导向轨道(2)的上下两端可调节的安装有竖向挤压块(3)，所述内导向轨道(2)的左右两侧可调节的安装有横向挤压块(4)，所述环形转动架(1)端内周面且靠近竖向挤压块(3)和横向挤压块(4)的位置均固定设有油缸安装块(33)，相邻的每个所述油缸安装块(33)之间均通过连通油管(35)进行连接，左右两端的两个所述油缸安装块(33)的前端面固定连接有液压油管(31)，所述液压油管(31)远离油缸安装块(33)的一端与活动压持组件内的液压腔连通，所述活动压持组件用于对焊接件(32)进行夹持并根据焊接件(32)的尺寸对竖向挤压块(3)和横向挤压块(4)的位置进行调节控制。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件智能高效焊接装置，其特征在于：所述夹持组件包括侧端架(19)、横伸缩连接架(20)、前端架(21)、夹持旋钮(22)、双向丝杠(23)、第一夹持板(24)、第二夹持板(25)和导杆(27)，所述侧端架(19)的外侧面固定连接有连接架(18)，两个所述侧端架(19)的内侧面之间固定连接有横伸缩连接架(20)，所述横伸缩连接架(20)的前端对称设有前端架(21)，两个所述前端架(21)之间转动连接有双向丝杠(23)，所述双向丝杠(23)的上端贯穿前端架(21)且其端面中心设有中心孔，中心孔内固定连接有夹持旋钮(22)，所述双向丝杠(23)的两端分别螺纹连接有第一夹持板(24)和第二夹持板(25)，两个所述前端架(21)之间且位于双向丝杠(23)的两侧固定连接有导杆(27)，所述导杆(27)与第一夹持板(24)或第二夹持板(25)滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件智能高效焊接装置，其特征在于：所述竖向挤压块(3)为中心向上凸出的弧形外型，所述横向挤压块(4)为中心向前凸出的弧形外型，所述竖向挤压块(3)用于将挤压外壳(5)向远离内导向轨道(2)内周面的位置挤压顶起，所述横向挤压块(4)用于将半球端头(15)向内导向轨道(2)外部位置顶出。
4.根据权利要求3所述的一种汽车零部件智能高效焊接装置，其特征在于：所述竖向挤压块(3)的下方固定设有第二活塞(39)，所述第二活塞(39)滑动设在第二油腔(44)中，所述第二活塞(39)的上端面和第二油腔(44)之间固定设有第二压簧(40)，所述第二油腔(44)通过连通油管(35)与相邻的两个第一油腔(38)连通。
5.根据权利要求4所述的一种汽车零部件智能高效焊接装置，其特征在于：所述第一油腔(38)中滑动连接有第一活塞(36)，所述第一活塞(36)与横向挤压块(4)固定连接，所述第一活塞(36)靠近横向挤压块(4)的端面和第一油腔(38)内壁之间固定设有第一压簧(37)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件智能高效焊接装置，其特征在于：每个所述油缸安装块(33)的前端均开设有贯穿的螺纹锁孔(34)，所述连接架(18)的前端面同样开设有螺纹锁孔(34)，油缸安装块(33)前端开设的螺纹锁孔(34)和连接架(18)前端面的螺纹锁孔(34)内螺纹连接有锁紧旋钮(45)，锁紧旋钮(45)的螺纹锁杆螺纹连接在所述连接架(18)的前端面同样开设有螺纹锁孔(34)，油缸安装块(33)前端开设的螺纹锁孔(34)和连接架(18)前端面的螺纹锁孔(34)内。
7.根据权利要求1所述的一种汽车零部件智能高效焊接装置，其特征在于：所述活动压持组件包括限位端板(28)、连接柱(29)和挤压板(30)，所述限位端板(28)内置有液压腔，液压腔的外部连接有液压油管(31)，液压腔内滑动连接有活塞板，活塞板的下端固定连接有连接柱(29)，所述连接柱(29)远离活塞板的一端固定连接有挤压板(30)。
8.根据权利要求1所述的一种汽车零部件智能高效焊接装置，其特征在于：所述导向柱(13)的外部且位于限位环(14)和挤压外壳(5)之间设有复位弹簧(17)。
9.根据权利要求1所述的一种汽车零部件智能高效焊接装置，其特征在于：所述环形转动架(1)的外部下方对称设有斜支撑架(41)，所述斜支撑架(41)远离环形转动架(1)的一端固定连接有活动座(42)，所述活动座(42)的下方四角固定连接有液压柱(43)，所述液压柱(43)的下端固定连接在下固定座(26)的上表面。
一种汽车零部件智能高效焊接装置
技术领域
[0001] 本发明涉及汽车零部件加工技术领域，具体为一种汽车零部件智能高效焊接装置。
背景技术
[0002] 在对不同材料类型的两部分汽车零部件进行焊接时，往往需要切换焊接方式，即进行立焊和横焊的切换，立焊通常用来点焊和打底焊，横焊用来融合填充焊，以使得焊接后的汽车零部件的焊口质量更好。
[0003] 现有技术中焊接件多是使用虎口卡钳固定在焊接工作台上，在切换焊接形式时需要对焊接件重新进行夹持定位，焊接效率低，同时在立焊时还需人工操作使得焊口处留出间隙，一来人工操作，可能会出现忘记留出间隙的情况同时使得两焊件之间留出间隙还容易造成两工件之间出现倾斜，同样的由于虎口卡钳的夹持往往在靠近焊口位置，因此还需在对焊件夹持完成后使得支撑块此类物品对焊件远离焊口位置的下方进行支撑，以避免焊接的焊件焊口处上下两端受力不均，但上述操作均需焊接时焊接工人人工进行操作，无法借助焊接的固定夹具自动完成上述焊接操作，效率低下，智能化程度不高。
发明内容
[0004] 针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车零部件智能高效焊接装置，具备能够无需对焊接件进行拆卸便可实现横焊和立焊的切换，同时在对不同尺寸的焊接件进行立焊时，使得焊接件的焊口位置自动留出不同大小的间隙距离，对不同尺寸的焊接件进行横焊时，扭块对焊接件提供适应大小的扭矩以对因焊接件自身夹持受力不均匀而具有向非焊接端倾斜的趋势的力矩进行削减等优点，解决了现有的焊接装置在对焊件进行焊接时效率低下和智能化程度不高的问题。
[0005] 为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种汽车零部件智能高效焊接装置，包括焊接件，两个所述焊接件的外部均由夹持组件夹持固定，所述夹持组件的两端侧面均固定连接有连接架，所述连接架固定连接在挤压外壳的外部，所述挤压外壳内部可转动的套设有转动管，所述转动管的内周面开设有内螺纹槽，所述内螺纹槽与螺纹柱螺纹连接，所述螺纹柱远离转动管的一端固定连接有端环，所述端环的外部以圆周排列的形式固定连接有拉簧，四个所述拉簧远离端环的一端固定连接有扭块，所述转动管的外周面开设有螺旋槽，所述螺旋槽的内部活动连接有凸起，所述凸起固定连接在导向柱的外部，所述导向柱远离转动管的一端固定连接有限位环，所述导向柱远离限位环的一端固定连接有半球端头，所述挤压外壳可滑动的安装在内导向轨道中，所述内导向轨道开设在环形转动架的前端面，所述内导向轨道的上下两端可调节的安装有竖向挤压块，所述内导向轨道的左右两侧可调节的安装有横向挤压块，所述环形转动架端内周面且靠近竖向挤压块和横向挤压块的位置均固定设有油缸安装块，相邻的每个所述油缸安装块之间均通过连通油管进行连接，左右两端的两个所述油缸安装块的前端面固定连接有液压油管，所述液压油管远离油缸安装块的一端与活动压持组件内的液压腔连通，所述活动压持组件用于对焊接件进行夹持并根据焊接件的尺寸对竖向挤压块和横向挤压块的位置进行调节控制。
[0006] 优选的，所述夹持组件包括侧端架、横伸缩连接架、前端架、夹持旋钮、双向丝杠、第一夹持板、第二夹持板和导杆，所述侧端架的外侧面固定连接有连接架，两个所述侧端架的内侧面之间固定连接有横伸缩连接架，所述横伸缩连接架的前端对称设有前端架，两个所述前端架之间转动连接有双向丝杠，所述双向丝杠的上端贯穿前端架且其端面中心设有中心孔，中心孔内固定连接有夹持旋钮，所述双向丝杠的两端分别螺纹连接有第一夹持板和第二夹持板，两个所述前端架之间且位于双向丝杠的两侧固定连接有导杆，所述导杆与第一夹持板或第二夹持板滑动连接。
[0007] 优选的，所述竖向挤压块为中心向上凸出的弧形外型，所述横向挤压块为中心向前凸出的弧形外型，所述竖向挤压块用于将挤压外壳向远离内导向轨道内周面的位置挤压顶起，所述横向挤压块用于将半球端头向内导向轨道外部位置顶出。
[0008] 优选的，所述竖向挤压块的下方固定设有第二活塞，所述第二活塞滑动设在第二油腔中，所述第二活塞的上端面和第二油腔之间固定设有第二压簧，所述第二油腔通过连通油管与相邻的两个第一油腔连通。
[0009] 优选的，所述第一油腔中滑动连接有第一活塞，所述第一活塞与横向挤压块固定连接，所述第一活塞靠近横向挤压块的端面和第一油腔内壁之间固定设有第一压簧。
[0010] 优选的，每个所述油缸安装块的前端均开设有贯穿的螺纹锁孔，所述连接架的前端面同样开设有螺纹锁孔，油缸安装块前端开设的螺纹锁孔和连接架前端面的螺纹锁孔内螺纹连接有锁紧旋钮，锁紧旋钮的螺纹锁杆螺纹连接在所述连接架的前端面同样开设有螺纹锁孔，油缸安装块前端开设的螺纹锁孔和连接架前端面的螺纹锁孔内。
[0011] 优选的，所述活动压持组件包括限位端板、连接柱和挤压板，所述限位端板内置有液压腔，液压腔的外部连接有液压油管，液压腔内滑动连接有活塞板，活塞板的下端固定连接有连接柱，所述连接柱远离活塞板的一端固定连接有挤压板。
[0012] 优选的，所述导向柱的外部且位于限位环和挤压外壳之间设有复位弹簧。
[0013] 优选的，所述环形转动架的外部下方对称设有斜支撑架，所述斜支撑架远离环形转动架的一端固定连接有活动座，所述活动座的下方四角固定连接有液压柱，所述液压柱的下端固定连接在下固定座的上表面。
[0014] 与现有技术相比，本发明提供了一种汽车零部件智能高效焊接装置，具备以下有益效果：
[0015] 该汽车零部件智能高效焊接装置，对焊接件从立焊调整为横焊时，无须将焊接件从夹持组件上进行拆卸即可完成，更加高效便捷，同时可以根据立焊或横焊，在对不同尺寸的焊接件进行立焊时，使得焊接件的焊口位置自动留出不同大小的间隙距离，以适应在对尺寸较大的焊接件焊接时因热胀冷缩而造成的体积变化更大的问题，对不同尺寸的焊接件进行横焊时，扭块对焊接件提供适应大小的扭矩以对因焊接件自身夹持受力不均匀而具有向非焊接端倾斜的趋势的力矩进行削减，以使得焊接件处于水平位置时，焊接端口处上下位置受力均匀，避免焊接端口处受力不均而造成焊接后的成型件焊接的上下位置应力大小不同而造成焊接质量不佳的问题出现，具有较好的焊接智能化程度。
附图说明
[0016] 图1为本发明整体结构示意图；
[0017] 图2为本图1部分结构放大示意图；
[0018] 图3为图2前视结构示意图；
[0019] 图4为图2后视结构示意图；
[0020] 图5为环形转动架轴侧示意图；
[0021] 图6为图5前视结构示意图；
[0022] 图7为图6中A处放大示意图；
[0023] 图8为图6中B‑B剖视结构示意图；
[0024] 图9为本发明夹持组件轴侧示意图；
[0025] 图10为图9上视结构示意图；
[0026] 图11为本发明限位端板内部结构示意图；
[0027] 图12为图10中C‑C剖视结构示意图；
[0028] 图13为图12结构爆炸示意图。
[0029] 图中：1、环形转动架；2、内导向轨道；3、竖向挤压块；4、横向挤压块；5、挤压外壳；6、转动管；7、螺旋槽；8、内螺纹槽；9、螺纹柱；10、扭块；11、拉簧；12、端环；13、导向柱；14、限位环；15、半球端头；16、凸起；17、复位弹簧；18、连接架；19、侧端架；20、横伸缩连接架；21、前端架；22、夹持旋钮；23、双向丝杠；24、第一夹持板；25、第二夹持板；26、下固定座；27、导杆；28、限位端板；29、连接柱；30、挤压板；31、液压油管；32、焊接件；33、油缸安装块；34、螺纹锁孔；35、连通油管；36、第一活塞；37、第一压簧；38、第一油腔；39、第二活塞；40、第二压簧；41、斜支撑架；42、活动座；43、液压柱；44、第二油腔；45、锁紧旋钮。
具体实施方式
[0030] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0031] 请参阅图1‑图13，一种汽车零部件智能高效焊接装置，包括焊接件32，两个焊接件32的外部均由夹持组件夹持固定，参考图9和图10，夹持组件包括侧端架19、横伸缩连接架
20、前端架21、夹持旋钮22、双向丝杠23、第一夹持板24、第二夹持板25和导杆27，侧端架19的外侧面固定连接有连接架18，两个侧端架19的内侧面之间固定连接有横伸缩连接架20，横伸缩连接架20的前端对称设有前端架21，两个前端架21之间转动连接有双向丝杠23，双向丝杠23的上端贯穿前端架21且其端面中心设有中心孔，中心孔内固定连接有夹持旋钮
22，双向丝杠23的两端分别螺纹连接有第一夹持板24和第二夹持板25，两个前端架21之间且位于双向丝杠23的两侧固定连接有导杆27，导杆27与第一夹持板24或第二夹持板25滑动连接；
[0032] 参考图12和图13，夹持组件的两端侧面均固定连接有连接架18，连接架18固定连接在挤压外壳5的外部，挤压外壳5内部可转动的套设有转动管6，转动管6的内周面开设有内螺纹槽8，内螺纹槽8与螺纹柱9螺纹连接，螺纹柱9远离转动管6的一端固定连接有端环12，端环12的外部以圆周排列的形式固定连接有拉簧11，四个拉簧11远离端环12的一端固定连接有扭块10，在对焊接件32进行焊接时，焊接件32的侧表面应与扭块10接触并使得拉簧11处于压紧状态，从而在转动管6转动时才可使得螺纹柱9向外移动并使得拉簧11被继续压缩的同时产生扭矩，转动管6的外周面开设有螺旋槽7，螺旋槽7的旋向与焊接件32的倾斜方向相匹配，以使得转动管6转动的方向与焊接件32的倾斜方向相反，从而拉簧11扭转的扭矩方向才可对焊接件32自身倾斜的扭矩方向相反，螺旋槽7的内部活动连接有凸起16，凸起
16固定连接在导向柱13的外部，导向柱13远离转动管6的一端固定连接有限位环14，导向柱
13远离限位环14的一端固定连接有半球端头15，挤压外壳5可滑动的安装在内导向轨道2中，内导向轨道2开设在环形转动架1的前端面，导向柱13的外部且位于限位环14和挤压外壳5之间设有复位弹簧17，设置复位弹簧17用于在挤压外壳5移动到非水平位置时对半球端头15进行复位；
[0033] 内导向轨道2的上下两端可调节的安装有竖向挤压块3，内导向轨道2的左右两侧可调节的安装有横向挤压块4，竖向挤压块3为中心向上凸出的弧形外型，横向挤压块4为中心向前凸出的弧形外型，竖向挤压块3用于将挤压外壳5向远离内导向轨道2内周面的位置挤压顶起，横向挤压块4用于将半球端头15向内导向轨道2外部位置顶出，竖向挤压块3的下方固定设有第二活塞39，第二活塞39滑动设在第二油腔44中，第二活塞39的上端面和第二油腔44之间固定设有第二压簧40，第二油腔44通过连通油管35与相邻的两个第一油腔38连通，第一油腔38中滑动连接有第一活塞36，第一活塞36与横向挤压块4固定连接，第一活塞36靠近横向挤压块4的端面和第一油腔38内壁之间固定设有第一压簧37；
[0034] 环形转动架1端内周面且靠近竖向挤压块3和横向挤压块4的位置均固定设有油缸安装块33，相邻的每个油缸安装块33之间均通过连通油管35进行连接，设置连通油管35用于对每个油缸安装块33中的油腔进行连通，从而使得每个竖向挤压块3或横向挤压块4的突出程度一致，两个焊接件32才可受力大小均匀，左右两端的两个油缸安装块33的前端面固定连接有液压油管31，液压油管31远离油缸安装块33的一端与活动压持组件内的液压腔连通，活动压持组件用于对焊接件32进行夹持并根据焊接件32的尺寸对竖向挤压块3和横向挤压块4的位置进行调节控制，每个油缸安装块33的前端均开设有贯穿的螺纹锁孔34，连接架18的前端面同样开设有螺纹锁孔34，油缸安装块33前端开设的螺纹锁孔34和连接架18前端面的螺纹锁孔34内螺纹连接有锁紧旋钮45，锁紧旋钮45的螺纹锁杆螺纹连接在连接架18的前端面同样开设有螺纹锁孔34，油缸安装块33前端开设的螺纹锁孔34和连接架18前端面的螺纹锁孔34内。
[0035] 在使用时，可在内导向轨道2的转动轨迹任意位置使用夹持组件对焊接件32进行夹持，将两个焊接件32放置在第一夹持板24和第二夹持板25之间，转动夹持旋钮22，使得夹持旋钮22带动双向丝杠23转动，从而第一夹持板24和第二夹持板25同步向双向丝杠23的中间移动，第一夹持板24和第二夹持板25的两内侧面对焊接件32进行夹持，后对两个焊接件32进行焊接；
[0036] 先进行立焊时，使得挤压外壳5沿着内导向轨道2滑动至焊接件32处于竖直位置后通过锁紧旋钮45穿过油缸安装块33上开设的螺纹锁孔34和连接架18上开设的螺纹锁孔34对夹持组件进行锁紧，此时夹持组件固定，无法进行转动，在挤压外壳5沿着内导向轨道2滑动至焊接件32处于竖直位置时，挤压外壳5沿着内导向轨道2内的竖向挤压块3向内导向轨道2的外周面方向挤压滑动，于是挤压外壳5带动连接架18向外移动，连接架18带动侧端架19向外移动，侧端架19通过夹持组件带动向外移动，从而两个焊接件32之间留有间隙，在进行焊接时可为焊接融合材料的填充留出空间，避免因焊接时高温焊接件32的热胀冷缩造成焊接处局部应力过大，焊接件32的焊接处质量差的问题出现；
[0037] 立焊完成后，无须将焊接件32从夹持组件中取出，只需将锁紧旋钮45从螺纹锁孔34从旋出，即可调整夹持组件和焊接件32同步转动至夹持组件和焊接件32处于水平位置，此时同样再将锁紧旋钮45旋进对应的油缸安装块33和连接架18上的螺纹锁孔34内；
[0038] 在夹持组件和焊接件32转动至夹持组件和焊接件32处于水平位置时，此时每个夹持组件上的焊接件32处于非受力均匀位置，从而焊接件32在夹持组件上具有向非焊接端倾斜的趋势，在横向挤压块4的挤压作用下，半球端头15受力而向内导向轨道2外的方向移动，此时半球端头15带动限位环14和导向柱13向前移动，从而凸起16沿着螺旋槽7移动，转动管6在挤压外壳5内部转动，转动管6的转动使得螺纹柱9沿着内螺纹槽8转动外移，从而螺纹柱
9带动拉簧11和端环12向外移动，拉簧11被压缩的同时被扭转，从而此时扭块10和焊接件32之间的压力增加，同时由于拉簧11被扭转，因此扭块10对焊接件32产生方向与焊接件32倾斜趋势相反的扭矩，以对焊接件32所受到的因为自身夹持位置的不对称而产生的扭矩进行削减，以使得焊接件32处于水平位置时，焊接端口处上下位置受力均匀，避免焊接端口处受力不均而造成焊接后的成型件焊接的上下位置应力大小不同而造成焊接质量不佳的问题出现；
[0039] 同时在将焊接件32固定在夹持组件上后，该装置还能根据焊接件32的尺寸对竖向挤压块3和横向挤压块4的凸出位置进行调节，焊接件32在固定在夹持组件上后，因焊接件32尺寸的不同会对挤压板30产生不同程度的挤压作用，从而在焊接件32尺寸较大时，限位端板28内部的活塞板受力移动将油腔中的液压油通过液压油管31推出到每个油缸安装块
33中的第二油腔44或第一油腔38内，使得竖向挤压块3和横向挤压块4受力而凸出程度增加，通过增加竖向挤压块3和横向挤压块4的凸出程度，以使得在焊接件32的尺寸大时，使得立焊时两焊接件32的焊口位置留有更大的间隙，以适应在对尺寸较大的焊接件32焊接时因热胀冷缩而造成的体积变化更大的问题，同样对尺寸较大的焊接件32进行横焊时，因夹持组件上的焊接件32处于非受力均匀位置，焊接件32在夹持组件上具有向非焊接端倾斜的趋势的作用力更大，因此半球端头15受到来自横向挤压块4的向外的顶推作用力更大，导向柱
13带动凸起16沿着螺旋槽7移动的距离更大，从而拉簧11被压缩的程度更大，同时扭块10对焊接件32的矫正的扭矩也就更大。
[0040] 综上，该汽车零部件智能高效焊接装置，对焊接件32从立焊调整为横焊时，无须将焊接件32从夹持组件上进行拆卸即可完成，更加高效便捷，同时可以根据立焊或横焊，在对不同尺寸的焊接件32进行立焊时，使得焊接件32的焊口位置自动留出不同大小的间隙距离，以适应在对尺寸较大的焊接件32焊接时因热胀冷缩而造成的体积变化更大的问题，对不同尺寸的焊接件32进行横焊时，扭块10对焊接件32提供适应大小的扭矩以对因焊接件32自身夹持受力不均匀而具有向非焊接端倾斜的趋势的力矩进行削减，以使得焊接件32处于水平位置时，焊接端口处上下位置受力均匀，避免焊接端口处受力不均而造成焊接后的成型件焊接的上下位置应力大小不同而造成焊接质量不佳的问题出现。
[0041] 尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
