本发明属于液压管接口技术领域，尤其是一种航空发动机用的液压管接口，针对一般在接口主体与连接管或者连接头需要通过多个螺丝和连接盘连接，不便于对连接管进行拆卸的问题，现提出如下方案，其包括接口主体，所述接口主体的下方设有连接管，接口主体和连接管之间设有同一个固定座，且接口主体和连接管之间设有同一个密封垫，固定座内转动连接有第一驱动螺杆和第二驱动螺杆，第一驱动螺杆和第二驱动螺杆上固定连接有第一同步轮和第二同步轮，第一同步轮和第二同步轮之间传动连接有同一个同步带，固定座内固定安装有两个辅助滑杆，固定座内设有拆卸机构。本发明结构简单，在维修时，便于对连接管进行拆卸，方便人们使用。
1.一种航空发动机用的液压管接口，包括接口主体（1），所述接口主体（1）的下方设有连接管（2），接口主体（1）和连接管（2）之间设有同一个固定座（3），且接口主体（1）和连接管（2）之间设有同一个密封垫（4），其特征在于，所述固定座（3）内转动连接有第一驱动螺杆（5）和第二驱动螺杆（6），第一驱动螺杆（5）和第二驱动螺杆（6）上固定连接有第一同步轮（7）和第二同步轮（8），第一同步轮（7）和第二同步轮（8）之间传动连接有同一个同步带（9），固定座（3）内固定安装有两个辅助滑杆（10），固定座（3）内设有拆卸机构，接口主体（1）内滑动连接有推油板（11），推油板（11）的一侧固定连接有连接杆（12），接口主体（1）的右侧设有橡胶塞（13）；
所述拆卸机构包括两个螺纹筒（20）、两个拖动板（21）、两个卡板（22）、两个弧度伸缩杆（23）和两个弧度弹簧（24），两个螺纹筒（20）与第一驱动螺杆（5）和第二驱动螺杆（6）螺纹连接；
所述两个拖动板（21）与两个螺纹筒（20）固定连接，且两个拖动板（21）与两个辅助滑杆（10）滑动连接，两个卡板（22）均与固定座（3）转动连接，两个卡板（22）与连接管（2）相贴合；
所述两个弧度伸缩杆（23）均与固定座（3）固定连接，且两个弧度伸缩杆（23）的一端与两个卡板（22）连接，两个弧度弹簧（24）套设于两个弧度伸缩杆（23）上。
2.根据权利要求1所述的一种航空发动机用的液压管接口，其特征在于，所述接口主体（1）内固定安装有分力座（14），连接杆（12）的一端固定连接有移动板（15），移动板（15）的右侧活动连接有两个分力杆（16）。
3.根据权利要求2所述的一种航空发动机用的液压管接口，其特征在于，所述分力座（14）内固定安装有固定圆杆（17），固定圆杆（17）上滑动连接有两个挤压板（18）。
4.根据权利要求3所述的一种航空发动机用的液压管接口，其特征在于，所述两个挤压板（18）与两个分力杆（16）的一端活动连接，固定圆杆（17）上套设有两个复位弹簧（19），两个复位弹簧（19）与两个挤压板（18）连接。
5.根据权利要求1所述的一种航空发动机用的液压管接口，其特征在于，所述接口主体（1）内设有两个磁块（25），推油板（11）的一侧固定连接有延长杆（26），延长杆（26）的一端固定连接有毛刷（27），接口主体（1）内设有导向板（28），导向板（28）上设有油液过滤网孔，接口主体（1）的两侧均设有收集箱（29），导向板（28）上表面设计有斜坡面对应收集箱（29）。
一种航空发动机用的液压管接口
技术领域
[0001] 本发明涉及液压管接口技术领域，尤其涉及一种航空发动机用的液压管接口。
背景技术
[0002] 航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，作为飞机的心脏，不仅是飞机飞行的动力，也是促进航空事业发展的重要推动力，发动机驱动泵是飞机液压系统的主要供能泵，它通过液压管路将压力油传输至飞机各个液压用户。封口液压系统中，液压管接口是连接发动机和液压管的部件，由于液压油并非稳态压力油，而是瞬时脉动的高压压力油，会对液压管接口产生冲力作用。在公开号为 CN114776655A的发明专利申请文件中，公开了一种航空发动机用的液压管接口，接口主体的外侧面上设置有第一凸环、第二凸环、第三凸环和第四凸环；加固环，卡装在所述接口主体上；弧形电磁铁，覆盖在所述接口主体上；第一磁环，位于所述第四凸环的上方；第二磁环，套装在延伸管上，所述第二磁环夹装在滑块和锁紧件之间；磁块，所述磁块的两侧面上对称安装有蝶形弹簧；滑块；电磁条，所述电磁条的两端穿出所述接口主体连接所述弧形电磁铁；过滤板，安装于所述电磁条下方的所述接口主体内。该航空发动机用的液压管接口，利用弧形电磁铁产生磁场对滑块运动进行抑制，利用第二磁环与磁块之间的斥力，利用锁紧块挤压蝶形弹簧产生形变，实现三重缓冲效果。
[0003] 上述专利申请，接口主体与连接管或者连接头需要通过多个螺丝和连接盘连接，不便于对连接管进行拆卸。
发明内容
[0004] 本发明的目的在于解决接口主体与连接管或者连接头需要通过多个螺丝和连接盘连接，不便于对连接管进行拆卸的缺点，而提出的一种航空发动机用的液压管接口。
[0005] 本发明采用了如下技术方案：
[0006] 一种航空发动机用的液压管接口，包括接口主体，所述接口主体的下方设有连接管，接口主体和连接管之间设有同一个固定座，且接口主体和连接管之间设有同一个密封垫，固定座内转动连接有第一驱动螺杆和第二驱动螺杆，第一驱动螺杆和第二驱动螺杆上固定连接有第一同步轮和第二同步轮，第一同步轮和第二同步轮之间传动连接有同一个同步带，固定座内固定安装有两个辅助滑杆，固定座内设有拆卸机构，接口主体内滑动连接有推油板，推油板的一侧固定连接有连接杆，接口主体的右侧设有橡胶塞。
[0007] 优选的，所述接口主体内固定安装有分力座，连接杆的一端固定连接有移动板，移动板的右侧活动连接有两个分力杆，分力座内固定安装有固定圆杆，固定圆杆上滑动连接有两个挤压板，两个挤压板与两个分力杆的一端活动连接，固定圆杆上套设有两个复位弹簧，两个复位弹簧与两个挤压板连接。
[0008] 优选的，所述拆卸机构包括两个螺纹筒、两个拖动板、两个卡板、两个弧度伸缩杆和两个弧度弹簧，两个螺纹筒与第一驱动螺杆和第二驱动螺杆螺纹连接，两个拖动板与两个螺纹筒固定连接，且两个拖动板与两个辅助滑杆滑动连接，两个卡板均与固定座转动连接，两个卡板与连接管相贴合。
[0009] 优选的，两个弧度伸缩杆均与固定座固定连接，且两个弧度伸缩杆的一端与两个卡板连接，两个弧度弹簧套设于两个弧度伸缩杆上。
[0010] 优选的，所述接口主体内设有两个磁块，推油板的一侧固定连接有延长杆，延长杆的一端固定连接有毛刷，接口主体内设有导向板，导向板上设有油液过滤网孔，接口主体的两侧均设有收集箱，导向板上表面设计有斜坡面对应收集箱。
[0011] 与现有技术相比，本发明的优点在于：
[0012] （1）本方案由于设置了延长杆带动毛刷移动，并对两个磁块上的金属杂质进行清理，清理后的金属杂质落在导向板上，并滑入两个收集箱内，实现了对金属杂质进行收集的目的。
[0013] （2）本方案由于设置了两个螺纹筒带动两个拖动板移动，两个拖动板带动两个卡板远离连接管，两个卡板带动两个弧度伸缩杆收缩，并压缩两个弧度弹簧，即可完成拆卸，实现了便于拆卸的目的。
[0014] 本发明结构简单，在维修时，便于对连接管进行拆卸，方便人们使用。
附图说明
[0015] 图1为本发明一种航空发动机用的液压管接口的结构示意图；
[0016] 图2为本发明一种航空发动机用的液压管接口的螺纹筒的立体结构示意图；
[0017] 图3为本发明一种航空发动机用的液压管接口的A部分结构示意图；
[0018] 图4为本发明一种航空发动机用的液压管接口的B部分结构示意图；
[0019] 图5为本发明一种航空发动机用的液压管接口的C部分结构示意图。
[0020] 图中：1、接口主体；2、连接管；3、固定座；4、密封垫；5、第一驱动螺杆；6、第二驱动螺杆；7、第一同步轮；8、第二同步轮；9、同步带；10、辅助滑杆；11、推油板；12、连接杆；13、橡胶塞；14、分力座；15、移动板；16、分力杆；17、固定圆杆；18、挤压板；19、复位弹簧；20、螺纹筒；21、拖动板；22、卡板；23、弧度伸缩杆；24、弧度弹簧；25、磁块；26、延长杆；27、毛刷；28、导向板；29、收集箱。
具体实施方式
[0021] 下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0022] 实施例一
[0023] 参照图1‑5，一种航空发动机用的液压管接口，包括接口主体1，接口主体1的下方设有连接管2，接口主体1和连接管2之间设有同一个固定座3，且接口主体1和连接管2之间设有同一个密封垫4，固定座3内转动连接有第一驱动螺杆5和第二驱动螺杆6，第一驱动螺杆5和第二驱动螺杆6上固定连接有第一同步轮7和第二同步轮8，第一同步轮7和第二同步轮8之间传动连接有同一个同步带9，固定座3内固定安装有两个辅助滑杆10，固定座3内设有拆卸机构，接口主体1内滑动连接有推油板11，推油板11的一侧固定连接有连接杆12，接口主体1的右侧设有橡胶塞13。
[0024] 本实施例中，接口主体1内固定安装有分力座14，连接杆12的一端固定连接有移动板15，移动板15的右侧活动连接有两个分力杆16，分力座14内固定安装有固定圆杆17，固定圆杆17上滑动连接有两个挤压板18，两个挤压板18与两个分力杆16的一端活动连接，固定圆杆17上套设有两个复位弹簧19，两个复位弹簧19与两个挤压板18连接。
[0025] 本实施例中，拆卸机构包括两个螺纹筒20、两个拖动板21、两个卡板22、两个弧度伸缩杆23和两个弧度弹簧24，两个螺纹筒20与第一驱动螺杆5和第二驱动螺杆6螺纹连接，两个拖动板21与两个螺纹筒20固定连接，且两个拖动板21与两个辅助滑杆10滑动连接，两个卡板22均与固定座3转动连接，两个卡板22与连接管2相贴合。
[0026] 本实施例中，两个弧度伸缩杆23均与固定座3固定连接，且两个弧度伸缩杆23的一端与两个卡板22连接，两个弧度弹簧24套设于两个弧度伸缩杆23上。
[0027] 本实施例中，接口主体1内设有两个磁块25，推油板11的一侧固定连接有延长杆26，延长杆26的一端固定连接有毛刷27，根据需要设计毛刷27的清洁力度大于磁块25对金属杂质的吸引磁力，接口主体1内设有导向板28，导向板28上设有油液过滤网孔，接口主体1的两侧均设有收集箱29，导向板28上表面设计有斜坡面对应收集箱29。
[0028] 本实施例中，当油液进入接口主体1内时，油液推动推油板11移动，推油板11带动连接杆12移动，连接杆12带动移动板15移动，移动板15带动两个分力杆16的一端相互远离，两个分力杆16带动两个挤压板18在固定圆杆17上滑动，并压缩两个复位弹簧19，当油液中的金属杂质经过导向板28时下落，同时两个磁块25对金属杂质进行吸附，推油板11带动延长杆26移动，延长杆26带动毛刷27移动，并对两个磁块25上的金属杂质进行清理，导向板28上表面设计有斜坡面对应收集箱29，清理后的金属杂质落在导向板28上，并滑入两个收集箱29内，拧动第一驱动螺杆5转动，第一驱动螺杆5带动第一同步轮7转动，第一同步轮7通过同步带9带动第二同步轮8转动，第二同步轮8带动第二驱动螺杆6转动，第一驱动螺杆5和第二驱动螺杆6带动两个螺纹筒20移动，两个螺纹筒20带动两个拖动板21移动，两个拖动板21带动两个卡板22远离连接管2，两个卡板22带动两个弧度伸缩杆23收缩，并压缩两个弧度弹簧24，即可完成拆卸。
[0029] 实施例二
[0030] 本实施例中，第一驱动螺杆5的一端固定连接有转盘，转盘上设有把手。
[0031] 本实施例与实施例一之间的区别在于：通过把手带动转盘转动，转盘带动第一驱动螺杆5转动，便于驱动,本申请中的所有结构均可以根据实际使用情况进行材质和长度的选择，附图均为示意结构图，具体实际尺寸可以做出适当调整。
